Das müssten dann ja insgesamt schon 480 051/480 551, 480 066/480 566 und 480 074/480 574 sein?!von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Hat man für den RE6 nicht kürzlich erst die LINT 41 (BR 648) beschafft? Wurden die BR 646 schon rausgenommen oder wie kann das sein?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Der 154 fuhr aber nie (nur) zum S Marzahn, er kam eigentlich immer aus Französisch Buchholz.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, und es gab Kurzläufer, die Alt-Marzahn endeten. Das Relikt aus diesen vergangenen Zeiten sieht man auch heute noch als ungenutzte Pausenhaltestelle auf der Allee der Kosmonauten Richtung Süden von den normalen Haltestellen aus gesehen hinter der Einmündung. Das heißt es muss damals ja sogar Kurzläufer aus Richtung Norden gegeben haben. Für eine Verlängerung des 190ers würde ich mich eh avon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich plädiere nach wie vor für dieses Linien-Konzept, auch wenn M45 und 245 nur ein paar Stationen zusammen fahren. 100er und 200er assoziiert man ja auch miteinander und findet sie auch ähnlich, trotz unterschiedlicher Linienführung. Ich würde bei mehreren ähnlichen Linien an einer Haltestelle eher das sagen: Wenn Dir beispielsweise bei einer Fahrplanauskunft ausgegeben wird, Du sollst mitvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, es geht ja darum, dass mit ähnlichen Liniennummern zusammengehörige Linien oder (sich gegenseitig) verstärkende Linien verdeutlicht werden sollen, genauso wie Linien, die große Teile der Strecke gleich verlaufen. Bei Linien wie X44, 169 und 297 würde das über Berlin verteilt ja ein blankes Chaos ergeben, das würde man sich in keiner Stadt dieser Größenordnung antun. Man muss dann halt wirklvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, sehe ich auch gerade. Naja gut, da es die Linie ja jetzt eh schon mehr als 10 Jahre nicht mehr gibt würde das so wahrscheinlich niemandem auffallen, ist ja eh nur 'ne Übergangslösung.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte ja auch die amerikanische Lösung nehmen und zweitürige Gelenkbusse mit der Ausstiegstür vorne im Nachläufer ordern, da ja hinten eh nicht eingestiegen werden darf... Vorteile: Mehr Sitzplatz-Kapazität Leute stehen auch im Nachläufer bzw. hinter dem Bereich der 2. Tür, da sie eh nach hinten durchlaufen müssen Nachteil: Länger andauernder Fahrgastfluss In diesem Beitrag könntvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Pressemitteilung Die Buslinie 194 in Richtung U Hermannplatz wird von S Friedrichsfelde Ost über Rhinstraße und Am Tierpark umgeleitet, von dort fährt sie nach Plan. Da die Buslinie 194 vom S Friedrichsfelde Ost direkt zur Haltestelle Am Tierpark/Alfred-Kowalke-Str. fährt, wird ersatzweise ein Shuttle über Gensinger Straße, Alt-Friedrichsfelde und Rhinstraße angeboten. Also eine Renaissavon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das weiß ich auch nicht. Seitens der BVG wurde es meines Wissens so begründet, dass es in der 2. Tür sinnvoll sei, eine Außenschiebetür verbauen zu lassen, da dort oft Menschen in der Tür stehen. Stimmt, öfter als in der 3. Tür, aber zuvor wurden bei Gelenkbussen ja hinten auch ausschließlich Außenschiebetüren bestellt und zwar mindestens seit 2003, das war meines Erachtens auch gut so. Irgendwievon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich könnte mir vorstellen, dass vielleicht an der kleinen Straße zum Wohnblock am Grindelberg Höhe Aldi gekehrt wird. Oder man fährt zum U Schlump, aber dann würde man die Fahrgäste wahrscheinlich auch bis dort mitnehmen. Falls die Straßen in der Nähe vom Bezirksamt Eimsbüttel alle zu schmal sein sollten wird vielleicht auch darauf geachtet, auf den Kursen, die dort eingesetzt werden, nur normalvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
ZitatLehrter Bahnhof Welche Busse sind das denn? Gemeint sind die Solaris GN05 (BVG-intern laut BVG-Typenblättern als G12 bezeichnet, jedoch hört man von diesen Bezeichungen eigentlich nie irgendetwas) aus, wie die Typbezeichung schon verrät, 2005. Diese besitzen die Wagennummern 4101-4231, haben Voith-Getriebe, Ausnahmen sind die Wagen 4201 und 4228-4231, diese haben ein ZF-Getriebe. In den Wagevon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, eigentlich schon oft. Außer in Städten, wo auch der Einstieg hinten erlaubt ist (und teilweise selbst dort), so wie beispielsweise in Hamburg oder ähnlichen, wobei hier eher gilt, ob sich die Türen hinten von außen öffnen lassen, als ob es erlaubt ist. In Berlin, so ist meine Erfahrung, kann man auch oft Busse (scheinbar) sehr voll angefahren kommen sehen und dann bei der Vorbeifahrt den anvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Nein nein, ich meinte ja die Motor-Lüftung, die immer diesen heißen Luftstrom in den Fahrgastraum erzeugt.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ob das so einfach geht ist fraglich, schließlich sollte die Lüftung ja für irgendwas gut sein, wenn man das zwangsmäßig abstellt, insofern es überhaupt geht, würde vielleicht Schaden entstehen... Vielleicht hätte man sich eher mal daran machen sollen, den Motorraum zum Fahrgastraum mal angemessen abzuschließen. So schwer kann es ja nicht sein, diese Klappe mal richtig zu fixieren.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich bin bisher von Norden nur 2-3 Mal mit dem X69 mitgefahren, da ging es, war jedoch deutlich voller als sonst. Mich wundert allerdings, dass da von Süden so viele Leute kommen, da steigt man ja höchstens aus der U5 um, und die Leute aus der U5 sollen ja eigentlich bis U Kienberg fahren. Und aus der S3 kann ich mir nicht vorstellen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist mir letzte Woche auch aufgefallen, genauer am Mittwoch. Ich fuhr die gesamte Wisbyer Straße, Bornholmer Straße, Osloer Straße usw. runter, da kamen mir logischerweise einige Bahnen der Linie 50 entgegen, alles F8. Es war in der späten HVZ, also so um 8:00-8:30 rum, und es waren nicht mal in jedem Abteil (also von denen es bei den F8 ja sieben gibt, weiß den Fachbegriff nicht) Menschen drvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist ja auch, wieso er als Betriebsfahrt überhaupt an der Haltestelle anhalten sollte. Die Position der Haltestelle ist ja hinter einer Ampel, nicht davor.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, wenn dann natürlich generell. Was ausgerechnet bei dieser Linie natürlich schwierig werden würde, da es hier noch eine Linie mit der 1 vor der 37 gibt, so wie bei den anderen Metro-Buslinien nur vor der Umstellung.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es bei der S-Bahn Hannover nicht nur BR 424 und BR 425?!von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht meint er, weil es eigentlich Szczecin und nicht Szczezcin geschrieben wird.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht fährt der X34 ja die Schleife vom 135?! Ich bin dort noch nie langgefahren, könnte es mir aber vorstellen. Doch zwei Fragen stellen sich mir noch zu Deinen Ausführungen: 1. Welche Linienführung des X36 hättest Du denn bevorzugt? 2. Welche Linie würdest Du zum U Ruhleben führen? Die 671 aus Paaren im Glien beispielsweise, oder eher den 135/638?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, auf jeden Fall ungewohnt. Ab und an konnte man ja schon Gelenkbusse auf dem M48 fahren sehen, meistens vom Betriebshof Indira-Gandhi-Straße, von daher war es wahrscheinlich absehbar, dass irgendwann auch mal ein Scania GN dort fährt. Bisher sah ich dort jedoch nur Solaris GN und MAN GN.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Wo wird denn an der Haltestelle Buschkrug gewendet? Einfach auf der Kreuzung? Wobei ich bei den Pausen- bzw. Überliegeplätzen, da ja wahrscheinlich die (aus Richtung Baumschulenstraße/Fähre) vor der Haltestelle Buschkrug in der Blaschkoallee Richtung Westen genutzt werden, in Google Street View bestenfalls auch nur Platz für im Idealfall vielleicht 2 Solo- aber eigentlich nur 1 Gelenkbus sehen wüvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt allerdings, wirklich kurios, dass man das einfach so sang- und klanglos stehen lässt, da es ja wirklich eindeutig gegen das Metro-Konzept verstößt.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Gab/Gibt es nicht einen 10-Minuten-Takt in der HVZ auf der Linie 170 zwischen S+U Rathaus Steglitz und Colditzstraße/Ullsteinstraße? Und wenn in der Angebotserweiterung steht 'zwischen Colditzstraße/Ullsteinstraße und U Blaschkoallee', heißt das dann, dass der 10-Minuten-Takt-Abschnitt verlagert wird oder dass er ergänzt wird, also neu zwischen S+U Rathaus Steglitz und U Blaschkoallee?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ja auch durchaus sein, dass da nur mal ein Bus von W an M verliehen wurde, wäre ja nichts so Neues.von VBB/HVV - Hamburger Busforum
Die S7 soll aber auch bis S Marzahn fahren, da zwischen S Marzahn und S Ahrensfelde ein Pendelzug verkehren soll.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist das eigentlich bei den Innenanzeigen? Wird dann, wenn versehentlich M12 geschildert wird, auch das Metro-Symbol als Liniensymbol statt Tram angezeigt? Nachdem man im Liniennetzplan vom Metro-Symbol und den dickeren Linienwegen als bei den normalen Trams abgekehrt ist, sah ich letztens übrigens, dass in der M8 wieder das Metro-Symbol anstatt des Tram-Symbols an der Innenanzeige zu sehen wvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei, mir fällt gerade auf: An der Haltestelle Dammweg/Sonnenallee stehen die Linien S41 und S42 bei den Bussen mit drinnen. Eigentlich sind die S-Bahn-Linien mit dem dementsprechenden Symbol abgegrenzt und vor allem sind sie vor den Buslinien aufgeführt (siehe S Sonnenallee). Vielleicht fuhr hier also mal ein Ersatzverkehr dieser Linien vorbei?!von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum