Zitatfrankkfurt Man wollte ja auch mal Harburg untertunneln was wurde daraus? Es sollte ja mal der FV in Harburg unter die Erde Der Fernverkehr nicht, die Züge von/nach Cuxhaven um das betriebliche Kopfmachen zu sparen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Ich gebe die Hoffnung nicht auf Troll, dann geb dein Lottogewinn ab ;)von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte Hamburg 1978 die Straßenbahn eingestellt, der politische Tod kam wesentlich früher, dann wäre das Straßenbahnnetz von 1955 noch weiter expandiert. Aber hätte, hätte Fahrradkette. Der Vergleich mit anderen Städten hilft nicht weiter. Da es dort ein Ausbsu vorhandener Infrastruktur geht, in Hamburg wäre ein kompletter Neubau nötig. Bei der angespannten Lage auf dem Wohnungslage ist es mehrvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Na gut komm 130 kmh würde ich ab Rothenburgsort Richtung Osten nicht schleichen nennen. Kurz vor Bergedorf sind dann sogar 160 kmh erlaubt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wobei Karlsruhe ja 2 S Bahn Systeme hat. Eben den AVG Teil auch bekannt als Karlsruher Modell und eben die S Bahn RheinNeckar. Manche Linien des Karlsruher Modell fahren ja bekanntlich unter der EBO.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Wird man die nochmal ausbauen für mehr Linien? Gibt ja einige Leute die nicht zufrieden sind Wenn das Geld in der Stadt Hamburg, beim Bund und der DB locker sitzen würde, dann könnte der Bau nach Abschluss eines Planfeststellungsverfahren sofort gebaut werden. Aber das nicht nur in Hamburg, sondern überall in Deutschland.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfrankkfurt Am besten wäre es wenn man den Bahnhof unter die Erde legt so wie in Barcelona Sants Alles andere ist und bleibt Flickwerk Wie denn, wenn man rund um den bestehenden Hbf kaum Platz hat. Weder nach links und rechts noch nach oben und unten.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U Stadtbahnen im Pott kann man auch nicht wirklich erweitern, wie eine U Bahn in Berlin, Nürnberg, München und Hamburg. Das Ruhrgebiet hat im Punkte städtischen Nahverkehr in den Städten ziemlich leere Kassen. Das Angebot ist einer Metropole, gerade am Wochenende und in den Randzeiten nicht wirklich würdig.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hamburger U Bahn wird rechtlich wie eine Straßenbahn behandelt, vergleiche mit anderen Städten haben wir schon in anderen Themen ausreichend erörtert. Warum immer wieder alles aufs neue diskutieren?von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNeu WulmstorfFrüher fuhr die S-Bahn nur in der großen Bahnhofshalle, sie hat dort ihre eigene Gleise, ich meine es waren damals auch nur zwei. Waren es nicht 3? Die heutigen Gleise 3, 4 und 5. Gruß, Matthias Ja es waren 3. Das heutige Gleis 3 Richtung Dammtor und die Gleis 4 und 5 Richtung Berliner Tor, wobei das Gleis 5 nur zeitweise genutzt wurde.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
In Hamburg ist das U Bahn System wesentlich älter als in Frankfurt und München. Beide Städte bekamen ihr U Bahn und S Bahn in etwa gleichzeitig.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also: 22% pünktlich 61% pünktlich und leicht verspätet 33% ausgefallen oder keine Ahnung Dass könnte man schon komplett instabil nennen, oder? (Pünktlich=pünktlich, pünktlich und leicht verspätet=bis zu 3 Minuten verspätet, ausgefallen schließt ein alle Züge die später als der nachfolgende fahrplanmäßige Zug fahren) Das ist wohl mal wieder eine Sache der Auslegvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Dann gibt es auch im Verkehr sogenannte Bedarfsampel hier ruft sich der Passant/Radfahrer das Grün um die Straße zu überqueren. Wenn die Ampel für den Autoverkehr nicht relevant ist, schaltet sich diese ab. Entsprechend brauch hier keine Vorrangschaltung installiert werden. vor circa 20 Jahren gab es mal einen Hype um Ampeln an Kreuzungen, die, wenn das Fußgängervovon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatDjensi Das war früher deutlich anders, ist durch die neue Linienordnung tatsächlich eine höhere Stabilität erreicht? S5 komplett instabil ab Elbgaustraße. Die Bahn 8:53 Uhr fährt oft nicht bzw. 10 bis 15 oder 20 Minuten verspätet und so weiter und so fort. Grüße Boris Hab mir mal den Zeitraum 1.4. bis heute angesehen für den besagten Zug. 1.4.+1 2.4. +von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Ampelvorrangschaltung soll nur die Wartezeit zum nächsten Grün verkürzen, bzw bei Grün im angemessen Rahmen verlängern. Dann gibt es auch im Verkehr sogenannte Bedarfsampel hier ruft sich der Passant/Radfahrer das Grün um die Straße zu überqueren. Wenn die Ampel für den Autoverkehr nicht relevant ist, schaltet sich diese ab. Entsprechend brauch hier keine Vorrangschaltung installiert werdvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis auf paar Kleinigkeiten, hat mein Empfinden nach die Pünktlichkeit und die Zuverlässigkeit deutlich verbessert. Hin und wieder kommt es mal vor, dass die S2 stadtauswärts verspätet ist, aber dann sind auch meistens die S3 und S5 davor bzw. dahinter verspätet. Die Anschlüsse S1 und S2 in Altona und Hbf klappen auch recht häufig, klar gibt es hin und wieder Ausnahmen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo Sascha, ZitatSascha Behn Naja, so ist es nun nicht. Es geht hier um die "Aktuellen Meldungen" auf hvv.de. Schau Dir mal die Meldung zur Haltestelle Siemersplatz an. Eine einzige Baustelle, aber zwei Meldungen. Eine von der HHA für X22 und 392. Eine von den VHH für 22 und 281. Selbes gilt für Fangdiekstraße. Genau sowas sollte es laut Ankündigung nicht mehvon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Wisst ihr, warum die Linie X80 nicht Burgstraße und Boberg nicht mehr die Hammer Landstraße entlang fährt und somit die Haltestellen Bauerberg und Billstedter Hauptstraße auslässt? Hängt dies mit der U2/U4 Baustelle zusammen? Ja, hängt es. Die war teilweise überlastet. Mit dem Ende der Bauarbeiten soll sie wieder normal fahren.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Naja, so ist es nun nicht. Die VHH und Hochbahn haben sich innerhalb Hamburgs bezüglich Streckenbetreung aufteilt. So macht die Hochbahn für einige Linien der VHH die Umleitung, wie auch umgekehrt. Ähnlich sieht es auch mit den Haltestellen aus.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Mal wieder ein Beispiel dafür, dass man beim hvv / der Hochbahn weder Willens noch in der Lage ist, die Fahrgäste über Störungen zeitnah und korrekt zu informieren. In den "Aktuelle Meldungen" wird nur die 16er-Buslinie genannt. Die Linien 2 und 288 fahren dort aber exakt die gleiche Strecke, müssen also zwangsläufig ebenfalls betroffen sein. 16 Verkehrsbehinderung Hovon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatRüdiger Solche ZZAs, wie sie bei der U-Bahn München Verwendung finden, würde ich für Hamburg auch super finden. Unter der Liniennummer könnte noch Kurzzug eingeblendet werden, wenn zutreffend. Es wird in München bei den Anzeiger auch Kurzzug/Zugsymbole angezeigt wenn statt 6 nur 4 Wagen kommen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatSascha Behn Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich. gehört eigentlich ins Schleswig-Holstein-Forum - Link zur Quelle SHZ über archive.ph Im Grunde hast du recht, wollte aber einem User hier im Thema, wohin seine Ansicht hinführen kann.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Und viele Touristen fahren mit der 62, weil sie es aus ihrer Heimat halt nicht kennen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Zitathistor Woher kommt euer Touristenbashing? Die Leute bringen einiges an Geld in die Stadt. Da lasst sie doch auch mit der 62 rumschippern. Einmal musste ich beruflich nach Finkenwärder. Und deswegen wäre ich kein "Pendler" gewesen? Hätte ich schwimmen sollen? Oder gar mit dem Auto? Niemend basht hier Touristen. Und nach Finkenwerder wärst Du auch bei meinvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hat zwar nichts mit dem Thema zu tunen, aber Bildung egal in welcher Form ist das höchste Gut. Ohne Bildung wären wir nicht da wo wir sind.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Dir ist aber schon bewusst, das wenn an der Bildung spart, langfristig auch die Bezieher des Bürgergeld steigt? Das wäre ein Teufelskreis. Zum einen macht das doch nichts, zum anderen muss Bildung ja nicht schlechter werden. Zur Zeit wird sie vile zu Personalintensiv und ineffizient gestaltet. Ok die Bildung in den letzten Jahrzehnten war wohl extrem mies. Davon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Wo sollen die Länder noch sparen? Straßenbau Schulen Kitas Polizei Verwaltung ... ZitatSascha BehnDeswegen muss langfristig das Deutschlandticket im Preis stark erhöht werden um die Verluste abzumildern. So ein Quatsch! Die Einführung des Tickets ist ein Paradigmenwechsel: - starke Verbilligung, um mehr Fahrgäste anzulocken - starke Verbilligvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Da die Auftraggeber mit dem 49 Euro aber mehr Verlust, als Gewinn machen, kann das Angebot schlecht weiter ausbauen. Deswegen pochen die Länder auf mehr Zuschüsse vom Bund um das Angebot zu erweitern. Oder Länder schießen mehr zu (und sparen woanders). Wo sollen die Länder noch sparen? Deswegen muss langfristig das Deutschlandticket im Preis stark erhöht wevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Man kann aber nicht wahllos ein Zuschlag fordern/erheben nur um die Nachfrage künstlich zu senken um Platz zu schaffen. Vor allem wie soll es kontrolliert werden ohne Diskriminierung der Fahrgäste. Da jeder Fahrgast ja eine Zweck hat um die Fahrt zu machen, ob nun beruflich (Geschäftsreise) oder privat (Ausflug). Bei der ganzen misehre der HADAG haben die Touristen wie auch die Pendler und andvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum