Mehr Sinn ergeben würde eine zweite S-Bahn Elbquerung zwischen dem Bereich Bahrenfeld/Othmarschen und Finkenwerder. Dann auf die Unterelbebahn treffend irgendwo bei Neuwiedenthal oder Hausbruch, aber nicht Richtung Stade sondern Richtung Harburg. So hat man am Ende eine Art Ring, und für Harburger durchaus eine Alternative zu der Strecke über Hauptbahnhof für alle, die in den Hamburger Westen wolvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
"Vor allem der Verkehr, der diesen Bereich nicht zwingend durchfahren muss, wird langfristig auch die Ausweichroute nutzen. Damit sich das Verkehrsaufkommen für die Anwohnenden reduziert." Ja das erreicht man am besten dadurch, dass man die Möglichkeit zum ausweichen nimmt und den Verkehr in diese Chaos Kreuzung rein zwingt.von LevHAM - Hamburger Busforum
Ab 01.03. werden nun die 7, 26 und 118 umgeleitet, fahren über Gustav-Seitz-Weg, Steilshooper Allee und Alfred-Mahlau-Weg um das "Herz Steilshoops" herum. Höhe Lidl kommt die Ersatzhaltestelle Einkaufszentrum Steilshoop, in der Steilshooper Allee. Da dann vier Buslinien dort verkehren machen die Busspuren schon Sinn. Ich Frage mich aber 1.: kommen Richtung Osten keine Busspuren? Und 2.:von LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatcito2 Die Busse standen genauso im Stau wie auch die Autofahrer. Gründgenstraase Baustelle mit Ampelregelung Ab Eichenlohweg Richtung Rübenkamp Baustelle Für einen Weg von 5 min. brauchte man 30 min und länger Absolut, regelmäßig mit im Stau gestanden, bis wir auf Fahrrad oder Auto umgestiegen sind. Die Zustände sind echt nicht mehr tragbar, wie es in den letzten Monaten war. ZitatKvon LevHAM - Hamburger Busforum
Heute großer Bahnhof auf der Steilshooper Allee: Richtung Westen komplett gesperrt zwischen Gustav-Seitz-Weg und Alfred-Mahlau-Weg, es wird eine Busspur eingerichtet, die von kurz vor Gustav-Seitz-Weg bis mindestens Alfred-Mahlau-Weg weg reicht, dem MIV bleibt damit auf der ganzen Strecke nur eine Spur, sogar Linksabbieger in die Steilshooper Straße haben keine Abbiegerspur mehr, sofern anbiegenvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatKasimir Herzog ZitatLevHAM ZitatAJL Zum Video : 2033 - es wird immer später. Wer soll daran glauben, dass die gesamte Strecke bis 2040 fertig wird. Muss der Tunnelbohrer hin und zurück oder kann er eine Röhre für zwei Gleise bauen ? Wahnsinn, das sind noch fast zehn Jahre!!! Das ist dann fast 20 Jahre nachdem der erste Abschnitt der Stadtbahn fertig gewesenvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Zum Video : 2033 - es wird immer später. Wer soll daran glauben, dass die gesamte Strecke bis 2040 fertig wird. Muss der Tunnelbohrer hin und zurück oder kann er eine Röhre für zwei Gleise bauen ? Wahnsinn, das sind noch fast zehn Jahre!!! Das ist dann fast 20 Jahre nachdem der erste Abschnitt der Stadtbahn fertig gewesen wäre -- just sayin.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Was sieht man hier? Zwei Einschildröhren von City Nord bis Borgweg mit zwei Notausgängen und offene Bauweise von Borgweg bis Jarrestraße mit einem Notausgang. Zwischen Goldbekkanal und Jarrestraße liegt dann unterirdisch eine Kehr- und Abstellanlage. Wo genau sieht man das? Interessant finde ich durchaus dass durch den Stadtpark hindurch mit TBM gebaut wird, dann durch das dicht bvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, die U5 ist ja nun schon im Bau. Da muss es doch irgendwelche Baupläne im Netz einsehbar geben? Insbesondere zur Baustelleneinrichtung, wann wo Straßen gesperrt sind, Buslinien umgeleitet und so weiter. Weiß da einer weiter? Von fündig geworden, für interessierte: Ist aber von 2019, sicher nicht ganz aktuell.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich bin ja nun eine Zeitlang auf meiner Hausstrecke, der S1 Ost, gefahren und muss sagen: ich merke keinerlei Unterschied durch das tolle "easy peasy" Netz. Die Flügelzüge kommen weiterhin oft 1-2 Minuten später in Rübenkamp und vor Hauptbahnhof steht man genauso oft wie vorher (zu oft) an der Einfahrt und ist dann +2, +3 Hbf und dementsprechend verspätet geht es auch durch den Tunvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak 118 alle Fahrten nach U-Sengelmannstraße Aufgabe des Astes nach U-Fuhlsbüttel. Die strecke wird im Wesentlichen durch die 174 abgedeckt und ein kurzes Reststück durch die 179. Somit ist die 118 ab Alsterdorf Überflüssig. Erst verschlechtert sich der Takt von Bramfeld/Steilshoop nach Alsterdorf deutlich, nun willst du mir auch noch nie letzten verbleibenden Busse wegnehmen ;-)von LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatAJL ZitatLevHAM Der Zug ist abgefahren, die Möglichkeit hat damals bestanden, nun ist vorbei. Ein nachträglicher Bau jetzt hätte eine mehrjährige Sperrung der Strecke zum Flughafen zur Folge, was sich bestimmt kaum durchsetzen ließe. Alles was die Zeit der Sperrung potenziell verkürzt wäre wohl kaum im Kostenrahmen. Das glaube ich auch. Aber wirklich verstehen kann ich es nicht. Normalerwevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Zug ist abgefahren, die Möglichkeit hat damals bestanden, nun ist vorbei. Ein nachträglicher Bau jetzt hätte eine mehrjährige Sperrung der Strecke zum Flughafen zur Folge, was sich bestimmt kaum durchsetzen ließe. Alles was die Zeit der Sperrung potenziell verkürzt wäre wohl kaum im Kostenrahmen.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusfahrer1136 Es gibt dieses Jahr auch einige Verschlechterungen: - kein 10-Minuten Takt auf den Linien 118 und 174 am Samstag mehr - Ausdünnung der 115 zwischen Altona und Klein Flottbek auf einen 40 Minuten-Takt - Ausdünnung der 150 zwischen Cranz und Airbus auf einen 20-Minuten-Takt. Wird natürlich von offizieller Seite kaum kommuniziert. Wow, und das während die 26 komplett bis Rvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Gibt es eigentlich irgendwo Informationen über den Einsatz der neuen Akkutriebwagen auf der Strecke Lüneburg-Lübeck-Kiel? Es gibt zwar bei DSO einzelne Sichtungsinfos, aber allzu intensiv scheint der Einsatz hier noch nicht zu sein. Seit den ersten Einsatzmeldungen vor fast einem Monat war ich ca. 10 mal am Lübecker Hauptbahnhof, habe aber nur Triebwagen der alten Übergangsflotte gevon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatreinbeker Kann das mit der Abschaffung des Bahnhofs Altona zusammenhängen, dass da wegen Bauarbeiten keine Trassen mehr frei sind? Wird doch alles besser, wenn die Züge mitten im Nirgendwo in Diebsteich starten und enden statt dort, wo die Menschen auch wohnen. ;) Richtig, ab Anfang nächstes Jahr wird der erste Fernbahnsteig gebaut und damit geht die, für die Fernbahn, ganz heiße Bauphavon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDjensi Zitatzurückbleiben-bitte Jetzt wird indirekt drüber geredet: Der Verkehrsexperte Jens Ode hat das U-Bahn-Projekt in Hamburg Auftrag der Hamburger Linken analysiert. "Für einen Bruchteil der Baukosten, für drei Milliarden Euro würden man in Hamburg 150 Kilometer Straßenbahn bekommen", so Jens Ode. "Völlig klimafreundlich, schnell gebaut, bequem für alle."von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wie geht das anlegen und ablegen der Stromabnehmer eigentlich? Auf freier Fahrt oder nur bei Halt? Grundsätzlich wird in der Regel während des Haltens die Traktionsart gewechselt. Es gibt hier aber Ausnahmeregelungen zB in Verbindung mit Bedarfshalten die ggf ausfallen. Folglich ist auch während der Fahrt möglich zu wechseln. Hier sollte beim Heben des Stromabnehmers natüvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatSascha Behn ZitatPille Gibt es für den Raum Wilhelmsburg, Harburg und Süderelbe Neuigkeiten, ob es irgendwelche Verbesserungen geben wird? Gerade im Zuge des Umbaus der Kreuzung und den Busbahnhof in Harburg wird die Lage eh schon dramatisch, dass es eigentlich als Ausgleich Verbesserungen geben sollten - zumindest als good will. Was soll sich in dem Bereich großartig verbessern? Außer dievon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatOlifant ZitatWilhelmsburg36 Gibt es denn schon Neuigkeiten wer die DT6 bauen wird ? Ich dachte man wollte es schon letztes Jahr bekannt geben Laut erst März 2024. Aber Ausschreibungen beim Bauen von Zügen sind doch so spannend wie die Bundesliga. Bombardier oder Alstom. Manchmal auch zusammen. Bombardier und Alstom sind, im Eisenbahngeschäft, ein und das selbe. Es gibt auch noch Siemensvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Ich wüsste so gerne, welche Konfigurationen gerade auf den Strecken fahren. Laut hat der FLIRT (Netz Süd-Ost) 259-320 Sitzplätze. Und der Twindexx (Netz Mitte) kommt auf 350 Sitzplätze. Für 40 Sitzplätze mehr die Züge 15 Jahre früher auszutauschen finde ich nicht besonders wirtschaftlich? Und dass man sich tatsächlich nicht für KISS entschied, der mehr Platz bietet und bereivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos ZitatLevHAM Voraussichtlich nächste Woche wird ein weiterer FLIRT3 in Hamburg eintreffen welcher als zusätzliches Fahrzeug die jetzige Flotte im Netz Mitte verstärken wird. In den Einsatz kommt der Zug, welcher in den letzten Jahren als Verstärker für die ODEG unterwegs war, wohl ab Januar. Infolgedessen sollen der morgendliche Verstärkerzug um 07.20 ab Tornesch nach Hamburg Hbf (danvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGerhard MOIN, der Wochenendnachtverkehr auf der Linie 26 wird ab 13.07.23 aus Richtung Rahlstedt kommend über U Farmsen hinaus bis S Rübenkamp verlängert, die Fahrpläne findet man bei www.nimmbus.de Gruß Gerhard Tolle Nachricht! Hat wahrscheinlich direkt mit der dauerhaften Umleitung der Linie 7 zutun, damit der Westen von Steilshoop und der Bereich um die Hst Eichenlohweg und Hebebvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. Wenn man bedenkt, das die Tests für Sicherheit sorgen sollen, eben weil ohne Zugführer im dichteren Takt und das unabhängig von dem Oberflächenverkehr gefahren werden soll, ist das schon eher eine Face, es so zu nennen. Quasi ein Widerspruch in sich. Wenn man gegen eine U5 ist, ok, aber das Apsprechen gegen den Ausbau des ÖPNVs zu sein, ist schon kurios. Jahrzehnte jamand man wevon LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Genau! Und es ist nunmal auch Fakt: was aktuell und auch schon seit Jahren erreicht wird ist dass mehr und mehr Menschen Auto fahren. Leider hat Hamburg die letzten Jahrzehnte was ÖPNV angeht fast komplett versagt. Was andere machen ist mir eigentlich egal, wo ich wohne ist der ÖPNV super schlecht, also fahre ich (relativ) viel Auto. Wer in Eimsbüttel, Uhlenhorst odervon LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatLevHAM Heißt dann wohl künftig öfter wieder das Auto, genau das will man anscheinend erreichen mit der "Verkehrswende". Stimmt. Öfter Auto fahren ist sicher was man mit der "Verkehrswende" erreichen will. Und wenn die Hochbahn behaupt dass diese Maßnahme mit dem Bau der U5 zu tun hat ist das sicher eine Lüge. (Oder ist der Bau der U5 auch nur ein Tevon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Große Verlierer dieser Umstellung sind auch die Anwohner der Region um die Haltestelle Langenfort. Die Metrobuslinie 17 mit engem Takt fährt dort garnicht mehr und die Linie 7 sowie die neue Linie 277 fahren an der Haltestelle vorbei, weil auf der Grafik kein Stop für diese Linien zwischen Habichtstraße und Richeystraße markiert ist. Wer ehemals mit dem 17er von Langenfort über Barvon LevHAM - Hamburger Busforum
Ob sich die Zustände dadurch verbessern? Ab 13. Juli bis 11. Dezember wird die 7 ab EKZ Steilshoop eine Umleitung über die Steilshooper Straße, fährt ab da also quasi wie der 617. Im gleichen Zuge erlebt die 277 ein Revival: eine Linie 277 fährt im gleichen Zeitraum startend Ruwoldtweg, bei Famila um die Ecke, durch Steilshoop West hindurch bis Alfred-Mahlau-Weg, ab da auch wie die 617 bis Bavon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Variante 2: Bau einer U6. Trassenführung ähnlich der S-Bahn von Osdorfer Born jedoch unter dem Bahnhof Diebsteich hindurch (Anbindung!) weiter zum U-Bahnnetz, was in Christuskirche (Korrespondenz mit U2) erreicht würde, dann weiter via Moorkampkurve (zweigleisig wiederherzustellen) bis Schlump (oben). Dort in die U3 einfädeln, diese Linie bis Barmbek begleiten und ab da die Strvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum wird nicht wieder die alte U5-Planu ng umgesetzt? -Geht schneller -Dichterer Takt -billiger -die Stationen, die nicht von der U5 bedient würden sind eh überflüssig (<1 km Entfernung zur S1) Wäre eine Option und meiner Meinung nach auch viel sinnvoller. Das würde aber bedeuten dass man für die M5 Strecke doch wieder die böse Stadtbahn auf den Plan bringen müssvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum