In allen Beiträgen geht es um die Finanzierung eines HVV-Beitritts. SHZ: Kreis Steinburg 357k € kommen von den Kommunen, 400k vom Landkreis, 1,093M soll das Land zahlen. Das lehnt ab. AZ-Online: Bad Bevensen (Landkreis Uelzen) wünscht sich eine Vollfinanzierung durch Niedersachsen. Landeszeitung: Der HVV lässt die Kosten prüfen für einen Vollbeitritt vs. nur Schienenverkehr für die Kreisvon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatdepechemodefan Warum steigt der Prüdienst denn nicht eine Station vor der Endstation zu, anstatt den Bus kurz vor der Endhaltestelle auf offner Strasse anzuhalten. Weil man Schwarzfahrer erwischen will, die an der letzten Station vor der Endstation erwischen will. Die Haltestelle liegt nämlich im Einzugsbereich der S-Bahn-Station. Wenn gerade kein Bus da ist, wird zu S-Bahn gelaufen. Abervon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Woche fahren 5 Schiffe Linie 62 (75 Minuten Umlauf, 15-Minuten-Takt), am Wochenende wird ein 6. Schiff eingesetzt (90 Minuten Umlauf mit 15 Minuten Überlieger am Sandtorhöft) um Verspätungen (Fahrgastwechsel dauert länger) nicht in die Gegenrichtung mitzunehmen. Bei Bedarf fährt noch ein 7. Schiff Verstärkerfahrten ohne Fahrplan zwischen Landungsbrücken und Finkenwerder. Da gehen die Schifvon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
U-Bahn Richtung Hauptbahnhof: beim Treppenabgang Richtung Hafentor ist Platz (wo bei Google Street View die gelbe Mülltonne steht) U-Bahn Richtung St.Pauli: Bahnsteigverlängerung am Viaktukt nach Osten und den Fahrstuhl direkt auf den Bürgersteig S-Bahn: Schrägaufzug anstatt der Rolltreppe zum Hafentor. Die Rolltreppe braucht kein Mensch, wenn man den Fahrstuhl so dimensioniert, dass auch Fvon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
beschämend finde ich, dass US Landungsbrücken nicht barrierefrei ist. Und das wo er vermutlich zu den Top 3 der Frequentierung von Touristen (neben Reeperbahn und Hauptbahnhof) gehört.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
ähm ja 25. Aber in Bevensen war ja auch Rübenverladung.von Seemöwengeheimdienst - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Großartige Bilder! Ich finds immernoch faszinierend, dass sich die Rübenverladung nach Uelzen damals gelohnt hat. Gerade mal 12km Streckevon Seemöwengeheimdienst - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
im Zuge der Elektrifizierung der Strecke musste die Strecke abgesenkt werden, damit die Oberleitung unter die Brücke passt. Die Gleisrampe wird von dem Geländer gesichert und der Bahnsteig somit nach hinten verlegt. Das war damals ein "Skandal" in der Presse, dass man nicht mehr direkt an der Treppe in den Zug einsteigen konnte, was die Umsteigezeiten von der S-Bahn massiv verlängert unvon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Grund, warum das Oderhöft nur 5x am Tag angefahren wird, ist die Argentinienbrücke, die nur bei Niedrigwasser passierbar ist. Die Haltestelle Argentinienbrücke liegt *vor* der selben. Bedenke, dass eine Schifffahrt von Veddel nach Landungsbrücken eine halbe Stunde dauert. Mit Bus zur Feinerschließung und S-Bahn außenrum (Trotz Stadtrundfahrt über Elbbrücken und Hauptbahnhof) ist man da deuvon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf dem Linienplan der Hadag ist die Einrichtung des ersten Anlegers schon länger zu bestaunen. Laut Sternchentext (hochkant rechts am Rand) sollte der schon Mitte 2009 in Betrieb gehen. Das tatsächliche Datum entspricht aber dem Fertigstelldatum der Elbphilharmonie. Ebenso entsprechen weitere (oberehalb gelegene) Anleger dem entsprechenden Bauvortschritt.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
sollte der nicht mal nur 5 Türen pro Seite haben?von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
man könnte eine Neubaustrecke von buxtehude richtung königreich prügeln, unter der elbe durch und von hinten in den Blankeneser Bahnhof.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
unter welcher rubrik denn?von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Problem, mit dem sogar Großkonzerne seit der Finanzkrise zu kämpfen haben ist, dass man nicht mehr so einfach an Kredite bekommt wie früher. Da das Geld aber trotzdem zur weiteren Produktion benötigt wird, legt man sich halt keine Ersatzteile, die mehrere hunderttausend Euro kosten, auf Halde sondern bestellt/ produziert sie auf Nachfrage (das gleiche gilt für billige Teile, die aber in hohervon Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
bei ebay zb. lego stadt 6399 airport shuttle oder lego raumfahrt 6990 galax-star-expressvon Seemöwengeheimdienst - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
weil die Züge in Bremervörde gewartet werden und das anscheinend nicht so häufig passieren muss. Ich vermute mal, dass für die "große Wartung" auch jedesmal eine andere Garnitur aus dem Umlauf genommen wird.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum
das Problem bei den außenschwenktüren ist, dass die leute, die entscheiden, ob die billigen oder die teuren türen angeschafft werden, nicht mit dem Bus zur Arbeit fahren sondern mit dem Cayenne.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Busforum
Am Ausgang Hafentor ist etwas grün verplantes mitten im Gang.von Seemöwengeheimdienst - Hamburger Nahverkehrsforum