Und die Treppe Gleis 3/4 zum Steintordamm war heute auch wie selbstverständlich nutzbar.

Zur Anbindung Bargteheide an Bad Oldesloe: Es gibt noch den Bus 8110, der in Bargteheide etwas zentraler abfährt (dafür aber nicht am Bahnhof hält) und auch andere Teile von Bad Oldesloe erschließt. Der fährt in der HVZ 2x, sonst 1x pro Stunde. Also ganz sooo schlimm ist es dann doch nicht. Trotzdem wäre eine direkte Anbindung an Lübeck schon echt gut. Es gab unterschiedliche Aussagen zu der F

Moin, eine bessere Quelle ist das Ratsinfosystem Bargteheide. Da ist in der Anlage auch eine Skizze zu sehen. Leider müsste wohl das alte Stellwerk weichen (oder umziehen?), welches heute einen Kunstkreis beheimatet. Allerdings ist diese Variante im Ganzen schon besser als die alte Planung (hier in Anlage 4) Vorteile: - Es würden mehr Züge auf der Innenstadtseite abfahren, das heißt es wäre

ZitatSascha Behn Zum 169/569 die Linien haben auch am Bf. Ahrensburg Anschluss von der RB aus Hamburg und die 169 sogar am Bf. Gartenholz an die RB Richtung Bargteheide. In Bahnhof Ahrensburg ist zu Minute 12-13 Korrespondenzhalt. Es ginge also gleich der Anschluss zur 269 und 469 flöten. An die RB 81 und RE 80 besteht teilweise nur "Sichtanschluss", der Bäcker vor Ort freut sich. Der

ZitatBendix Gibt es eigentlich irgendwo Details zum Ausbau von Bargteheide, Kupfermühle und Bad Oldesloe? Besonders in Bargteheide soll ja doch etwas mehr passieren. Hier in der Anlage die derzeitige Planung zum Bahnhofsumfeld in Bargteheide. Es gibt dann 3 Außenbahnsteige.

Moin, zum Thema Stadtverkehr Bargteheide findet sich in dieser Vorlage etwas. Der Fahrplan ist offenbar aber noch nicht hochgeladen worden. Aber: "Die Linien 8107, 8108 und 8109 fahren jeweils von Mo-Sa zwischen 5:30 und 21:30 stündlich und Mo-Fr zwischen 5:30 und 9:30 Uhr sowie zwischen 15:00 Uhr und 20:00 Uhr im Halbstundentakt." Und zu Minute :15 bzw. :45 sollten die jeweils am Ba

Das mit dem 60'-Takt lese ich auch so. Das will ich sehen, wie man in Phase 3 in Bargteheide den Bahnsteig provisorisch auf S-Bahn-Höhe bringt. Ich kann mir gut vorstellen, dass man das Wendegleis dann tatsächlich für die Umbauphase abbindet (u.a. damit der Zugang nicht mehr höhengleich, sondern - wie zukünftig auch - von der Bahnhofsrückseite ("An den Stücken") stattfindet) und d

ZitatNWT47 ZitatStefan Aussum Mir ist klar, dass das baulich extrem schwierig und teuer wäre. Aber wurde mal ernsthaft eine Verbindungskurve Hammerbrook-Berliner Tor untersucht? Nein, weil es keinen Platz für die Ausfädelung und Einfädelung gibt. Platz kann man schaffen. Natürlich wäre das ein immenser Aufwand, aber der Nutzen wäre auch groß.

Mir ist klar, dass das baulich extrem schwierig und teuer wäre. Aber wurde mal ernsthaft eine Verbindungskurve Hammerbrook-Berliner Tor untersucht? NOCH ist der Bereich nicht verbaut, ich weiß aber dass da in den nächsten Jahren sicher das ein oder andere Projekt an der Stelle geplant ist. Das wäre doch eigentlich eine gute Möglichkeit, den Hauptbahnhof zu entlasten und auf S1, S3 und S4 das An

Hallo, es wäre gut wenn hier in der Diskussion etwas klarer herausgestellt werden könnte, was beschlossen, angedacht, Wunsch oder reine Spekulation ist. Wenn man nur sporadisch liest, ist das manchmal etwas schwierig auseinanderzuhalten. Einen Fahrplan der 8180 habe ich hier gefunden. Die Linie soll auch zum Stundentakt verdichtet werden. Allerdings leider nur Mo-Fr und bis 18 Uhr (+2 Fahr

Moin, danke für die Aufstellung der Haltestellen der X22. Mir persönlich fehlt eine Haltestelle am Bahnhof Wandsbek (bzw. später Bovestraße). Klar kommt man da mit Umstieg in Wandsbek Markt hin, aber wenn man eine bestimmte Bahn in Richtung Rahlstedt/Ahrensburg erreichen möchte ist das doch immer eine gewisse Unsicherheit und umständlich. Man käme dann mit nur einem Umstieg von Rahlstedt/Ahre

Ich würde den ÖPNV wegen der Maskenpflicht schon meiden. Einfach weil es unangenehm ist. Allerdings nicht deswegen mit dem Auto fahren, sondern Fahrrad. Allerdings werde ich mein ProfiTicket jetzt auch erstmal kündigen, da ich weitgehend im Homeoffice arbeite. Dann sind einzelne Tageskarten ja schon recht teuer.

Naja, es kommt meiner Meinung nach auf das "Land" an. Im Hamburger Speckgürtel und allgemein dort wo sich der Verkehr auf größere Städte konzentriert kann ein besserer ÖPNV durchaus die Möglichkeit bieten, hier mehr Menschen vom Auto weg zu bekommen. Beispiel Ahrensburg: P+R kostenlos, aber hoffnungslos überfüllt (ca. 7:30 Uhr ist kein Stelllplatz mehr im 10min Fuß-Umkreis zu bekomme

Jetzt rechtzeitig gesperrt. Wer schaut sich gegen 18 Uhr das "Elend" an? Hier eine gute Übersicht: Hamburg.de mit guter Grafik zu den Warnstufen

Hallo, ich gehe mal fest davon aus, dass eine solche Sturmflut bei der Konstruktion der Haltestelle berücksichtigt wurde. Die Straße dort steht "planmäßig" unter Wasser. Wäre nur interessant ob die Unterführung nach Höherlegung der Straße (im Bau) dann auch noch überflutet werden soll. Nur die temporären Gerüste sind offenbar nicht entsprechend gesichert (hatte mich aber auch gewund

Moin, ist die Frage wie das Kosten/Nutzen Verhältnis ist. Eigentlich gibt es ja nun schon genug Stationen in der Innenstadt. Man würde dann zwar mehr Züge durchbekommen, hätte aber an der Netzabdeckung nicht viel geändert. Dazu ließe sich die Zugdichte durch ETCS und Fahren im Bremswegabstand im Vergleich zu heute sicher noch erhöhen. Eher erscheint mir - wenn man nun schon einige Milliarden in

Hallo, ZitatMein schlussendliches Ziel ist nicht der Eidelstedter Platz, sondern der Puckholm Stell Dir an eine S-Bahn oder AKN-Station ein altes Fahrrad. Dann bist Du jegliche Anschlusssorgen los. 2,7km = maximal 15 Minuten Stefan

ZitatDjensi ZitatJan Gnoth Nein. Wozu auch? Eine oberirdische Variante würde in Betracht kommen, wenn da noch nichts gebaut wäre. Da aber dieses Gebiet schon seit Jahrhunderten bebaut ist, scheidet dort eine oberirdische Führung wohl eher aus. Meint der Stefan vielleicht eine charmante Viaduktlösung? Dafür ist aber die Lange Reihe zu schmal und wo sollte man im Verlauf die Rampen aus/in dem/

Zitatmicha774 Erstaunlich das der Fahrplan der Fähre 62 verändert wurde, denn im Sommer wird die Fahrzeit verlängert und dann regulär 6 Fähren dort fahren. Von Landungsbrücken dann in 33 statt 28min, zurück sogar 36min. Hallo, es wird langsam Zeit für einen "Finkenwerder Express". Nonstop von Landungsbrücken nach Finkenwerder. Es ist echt ärgerlich, wie viel Zeit durch das Ab- un

Hallo, wird eigentlich eine oberirdische Variante geprüft? Z.B. Barcastraße hoch, durch Koppel und/oder Lange Reihe, Ernst-Merck-Str., Ballindamm wieder runter auf -1 Ebene. Stefan

Moin, Alsterschiffe und die Maritime Circle Line kann man auch als Nahverkehr nutzen und sind auf einzelnen Relationen schneller als Bus und Bahn. Ja und? Die Bahn betreibt ja auch Fernverkehr zu Lasten des subventionierten Nahverkehrs. Möglicher weise würde sich das mit den HVV-Tarifen nicht rechnen, mit höheren Preisen vielleicht schon? Für Bewohner und Arbeitnehmer auf und nahe der Harbu

Hallo, Ihr meint diesen U4-Zugang? Aufgenommen am 29.11.2012, dem Tag der ersten öffentlichen Fahrten.

Hallo, heute wieder erlebt: 7:30 Uhr Gleis 3/4. Irgendwo gab es kleinere Verzögerungen, der S-Bahnsteig war so voll, dass die Leute schon bis auf den Südsteg auf den Treppen standen und nicht bis zum Bahnsteig durchkamen. Im Bereich ganz vorne, wo nur Langzüge halten standen nur ein paar einsame Raucher während der Rest des Bahnsteigs voll (im Sinne von "voll") war. Würden hier Langzüg

Hallo, eine Verbindungskurve Höhe Seevestraße würde (so sie denn machbar wäre) den Bahnhof Harburg umgehen (es sei denn man nimmt einen längeren Fußweg und einen Bahnsteig in der engen Kurve in Kauf) und den Abschnitt Harburg-Hausbruch nicht entlasten. Die Umsteigesituation in und aus Richtung Süden wäre dann sehr viel schlechter. Alles Andere hätte Ausmaße eines "Harburg 21" mit ein

Hallo, wäre es nicht möglich, die Fahrradmitnahme zumindest in den Außenbereichen frei zu geben? Also z.B. Stade-Harburg, Poppenbüttel-Ohlsdorf, Wedel-Blankenese. So würde sich der Weg mit dem Rad verkürzen/ermöglichen und die Auslastung wäre höher. ("Fahrgäste mit Fahrrad steigen bitte hier aus!") Mehr Kontrollen sind allerdings wirklich nötig, nicht nur bei den Fahrrädern... Stefan

Hallo, das ist aber nichts neues. Habe in den letzten Monaten schon mehrere solcher Züge auf der S3 oder S31 gesehen. Stefan

Hallo, ich bin 2007 bis 2011 regelmäßig (ca. 1 Woche pro Monat) hier gependelt. In der Zeit wurde ich ein Mal kontrolliert. Es sind durchaus Pendler unterwegs, nur werden diese auch irgendwann abgeschreckt wenn gerade auf dem Heimweg die Schiffe nur noch voll sind. Und auf dem Weg nach Hause will man ganz sicher nicht noch ein oder zwei Fähren warten müssen. Ist mir damals aber nie passiert, da

Hallo, also 5 schlichte Treppen von den Bahnsteigen auf die Südseite der Steintorbrücke würden aus meiner Sicht schon eine ganze Menge bringen. Ich quäle mich jeden Morgen Gleis 5/6 aus den Lübecker RE die schmale Treppe hoch um auf den danebenliegenden S-Bahnsteig zu kommen. Luftline 5 Meter in gefühlten 5 Minuten... Da würde ich bestimmt jede Woche 10 Minuten sparen weil ich regelmäßig eine

Hallo, eine Garnitur mit den neuen NAH.SH-Dostos ist gerade auf der RB 81 unterwegs. 13.5. 18:01 Ahrensburg->Bad Oldesloe Stefan

Moin, beim Probebetrieb der U4 gabs doch auch den Belastungstest mit 5min-Takt, der aufgrund einer Störung dann doch nicht ganz so geklappt hat wie man sich das vorgestellt hat (und auch überwiegend nur mit Kurzzügen durchgeführt wurde) mit dem Ziel für den Kirchentag gerüstet zu sein. Daher wird die U4 sicher auch im 5min-Takt mit Langzügen fahren, wenn zu wenig Wagen da sind vielleicht ja auch