Moin Moin Den Vorschlag kann ich gut verstehen. Ich fahre nicht mit der S-Bahn wenn der HSV spielt. Ich halte eine Bedarfshaltestelle für sinnvoll, wenn gespielt wird. Der neue Fernbahnhof sollte möglichst nah zum Diebsteich sein, wo der neuen Stadtteil entsteht. Vielleicht löst sich das Probelm nach dem letzten Spieltag ;-)von dirk elmer - Hamburger Nahverkehrsforum
moin moin langfristig sollte die letzte U-Bahnstation in der nähe einer Autobahnabfahrt enden, um Autofahrer zum Umstiegen zu bewegen. Anbieten würde sich SEEVETAL - FLEESTEDT oder HAMBURG - MARMSTORF Grüß Dirkvon dirk elmer - Hamburger Nahverkehrsforum
moin moin Aus meiner Sicht wäre zu Prüfen, ob nicht eine Verlängerung der Bahnsteige Gleis 13/14 in Richtung Damtor was bringt zB. für zwei längere ME, sowie ein Kehrgleis von Gleis 14 in Richtung Damtor für ME. Eine zusätzliche Weiche beim Gleis 8 um eine andere Aufteilung zu bekommen (8a/b) Die große Lösung wäre den Bunker zwischen Gleis 14 und Wallringtunnel weg zu reißen. Ich kannvon dirk elmer - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zwischen den Hauptbahnhof und den Walltortunnel befindet sich ein Bunker. Dieser Bunker ist mehr nicht aktiv als Bunker. Weitere Infos siehe . Den Bunker kann besichtig werden. Würde man den Bunker wegreisen, so hätte man Platz für 2-4 Gleise. Der Abstand zwischen den Tuneln und den Hauptbahnhof beträgt ca. 40 m. Grüß Dirkvon dirk elmer - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Moin Weitere Infos sind in der Bürgerschafts-Drucksache 19/6739 zu finden. Zwei Punkte sind auffällig: 1) Falls die Trassen- und Stationspreise erhöht werden, kommt es zu einer Mehrbelastung bei den Aufgabenträgern. 2) Ein weiteres Problem ist der steigende SGV, der im schlimmsten Fall sogar zu einer Reduzierung des Personenverkehrs führen kann. Grüß Dirk Elmervon dirk elmer - Hamburger Nahverkehrsforum