Positiv anzumerken ist, dass die S3 zumindest mit Langzügen fuhr. Am Nachmittag standen die Züge Richtung Altona Block an Block im Tunnel und es ging wegen irgendeiner Infrastrukturstörung quälend langsam voran. Wir können froh sein, dass nur Hafengeburtstag ist und kein Olympia. Ach ne, bei Olympia würde auf magische Weise alles funktionieren.

ZitatKirk Zitat47er Kam denn ein Sound beim Türen öffnen? Bzw der 490-Ton beim Schließen? Es zischte nur und die Türen gingen auf. Schon vorher an den Stationen, wo Fahrgäste einsteigen wollten... Vllt steht er morgen früh wieder bereit, ich hoffe. Anscheinend eine Art Schienen-Ufo. Zischen tun nur die Drucklufttüren der 1. Serie, dann kann es keiner der ATO-Züge gewesen sein. Während Coro

Die Pressemeldung ist doch nur eine inhaltsleere Auflistung von Buzzwords. Kein einziges konkretes Ziel steht dort. ZitatHOCHBAHN ... weit mehr als ein Sportereignis ... Katalysator für urbane Entwicklung ... Chance ... Ausbauprojekte schneller umzusetzen ... innovative Mobilitätslösungen voranzutreiben. Beschleunigter Infrastrukturausbau: Neue U-Bahn-Linien, dichtere Taktungen und der Aus

Zitatrocco83 Die Frage ist, ob hinsichtlich der Realisierung von ÖPNV-Projekten wirklich alles schneller geht, wenn Olympia das Ziel ist. Die HOCHBAHN legt doch bei seinen Projekten schon immer ein ambitioniertes und zuverlässiges Tempo hin. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das unter dem Deckmantel Olympia alles noch zügiger umgesetzt werden soll. Ebenso stelle ich mir bei der Deutschen Ba

ZitatNeu Wulmstorf Für mich war die Fertigstellung zwischen 2030 und 2035 eine Neuigkeit. Wir können froh sein, wenn zumindest die S4 zu Olympia fertig wird xD

ZitatSonnabend ... Also, was bleibt als Fazit? Die AKN hat eh derzeit keine Kapazitäten und die Unterschrift Hamburgs würde nichts beschleunigen können (aber das Fehlen bremst derzeit auch nichts) und der fehlende (?) 18-Mio.-Anteil S-Hs für die digitale S-Bahn wäre echte Hintergrundinformationen wert. Das stand in irgendeiner Drucksache zur digitalen S-Bahn, dass Hamburg die Anteile für SH und

ZitatSonnabend Moin, unter dem 09.03.26 wurde auf der S4-Seite: ZitatInformation zu aktuellen Arbeiten im 2. Bauabschnitt Im 2. Bauabschnitt haben erste vorbereitende Arbeiten begonnen. Aktuell werden Kampfmittelsondierungen durchgeführt. Diese erfolgen im Bereich zwischen der EÜ Luetkensallee und der Station Holstenhofweg bis hin zum Bereich Höltigbaum. Die vorbereitenden Arbeiten vert

Ich konnte gerade meinen Augen kaum glauben. In Rahlstedt haben heute die Bauarbeiten für die S4 begonnen! Die Lärmschutzwände werden abgebaut, um das Baufeld freizumachen.

Heute gab es in Meiendorf eine Werbe-Veranstaltung zu Olympia mit Innen- und Sportsenator Andi Grote. Ich habe mir das mal angehört und Fragen gestellt. Herr Grote hat geäußert, dass zu Olympia die U5 von Rahlstedt zu den Arenen fährt. Er erntet Gelächter aus dem Publikum und wird aufgeklärt, dass die U5 nach Bramfeld fährt. Ansonsten hat er Olympia schon gut verkauft und eine Aufbruchstimmung

Ich nenne als perfektes Beispiel immer Transport for London: Dort werden auf der Startseite direkt die Betriebslagen auf allen Linien übersichtlich dargestellt - egal ob Betriebsstörung oder Bauarbeiten: TfL

Zitathistor ZitatSonnabend Planungen wird es schon geben, zumindest als Machbarkeitsuntersuchung. Das würde ich doch wohl erwarten. Die Sache ist ja nun nicht neu, sondern schon länger in der Überlegung. Auch die Bahnsteige von 4 auf 6 Wagen zu verlängern Ende der 1920-er Jahre war eine relativ kurzfristige Angelegenheit. Schon bald 100 Jahre her .... Vom 15.8. bis 17.9. 1928 war die Mönke

ZitatSonnabend Moin, ZitatDT5-Online ...Moin, von den Planungen hörten wir ja schon einmal - ebenso von den jeweiligen Herausforderungen. Aber ich denke mal, dass das Thema Olympiabewerbung da eine willkommene Finanzspritze wäre und auch einiges beschleunigt. VG ja, aber: Es gibt in Hamburg eine "Unkultur", bei Volksentscheiden mit "dagegen" zu stimmen - völlig unre

In den veröffentlichten Planungsunterlagen war zu sehen, dass eine oberirdische Speiseleitung geplant ist. Zumindest auf einzelnen Abschnitten sind dafür auf einer Seite besonders hohe Masten vorgesehen, die dann die Speiseleitung höher als die Oberleitung tragen. Ob das nach den Umplanungen tatsächlich so kommt, weiß ich nicht. Und in welchen Fällen die Leitungen abgeschaltet werden müssen, ist

ZitatFredrik Angeregt durch die Veröffentlichung meines Luftweichenfotos in diesem Thread am 25.2. um 23:34 habe ich die beiden Webseiten etwas erweitert. Kurze Version: Tag der Straßenbahn am Schönberger Strand (2003/2007) Ausführliche Version einschließlich eines Links zur Kurzen Version: Fahrleitung und Kontaktrolle Allen einen schönen Märzsonntag! Danke, sehr interessant.

ZitatNVB Zitatwgr22453 ... keine Ahnung, ob die Harburger O-Busse stellbare Oberleitungsweichen hatten. Ich glaube eher nicht, denn wie hätte der Fahrer das Stellen auslösen können? Es war wohl eher die Fahrkunst des Fahrers, dass die Trolleys die richtige Richtung einschlugen. Nein, jede noch so kleine Abzweigung hatte eine Luftweiche. Denn die Trolleystangen mussten ja frei beweglich sein, da

@wgr22453 Vielen Dank für die ausführlichen Beschreibungen und die Bilder. Bei der Entgleisung bin ich nicht sicher, ob ich das richtig nachvollzogen habe. Die Bahn fuhr zu schnell, die Weiche stand fälschlicherweise auf Abzweig, und dann ist die Bahn aber völlig abseits der Gleise zum Stehen gekommen? Ist auf Bild 6583 im Hintergrund der Abzweig zu erkennen? Dass es gar keine elektrischen Ob

Ich danke euch für die Antworten. Das Argument leuchtet ein, dass Abzweigungen meistens bei Kreuzungen waren und dort sowieso langsam gefahren wurde. Wobei ich eigentlich dachte, dass die Möglichkeit geschaffen wäre mit elektrischen Oberleitungsweichen geradeaus schneller fahren zu können. So musste doch auch geradeaus abgebremst werden, damit die Rolle nicht raus springt. Dass bei eingleisigen

Letztes Jahr war ich in Lissabon und habe zum ersten Mal Rollenstromabnehmer im Alltagseinsatz, abseits von Museen, gesehen. Das war sehr interessant und ich habe mir vorgestellt, dass es so ähnlich damals in Hamburg gewesen sein muss. Ich habe sogar eine Rollenentgleisung von außen mitbekommen. Mir war aufgefallen, dass in Lissabon nur Luftweichen im Einsatz sind. Auf den regulär mit Pantograp

ZitatAlter_Wedler ... Zitats-bahn-hamburg.de ... 🟣 Linie S3: Pinneberg ↔ Hammerbrook (alle 10 Minuten, über Jungfernstieg und Landungsbrücken) In Richtung Pinneberg kein Halt in Elbbrücken. Bitte alternativ in Hammerbrook in die Gegenrichtung umsteigen oder die U4 nutzen. 🔵 Linie S5: Neugraben ↔ Stade (alle 60 Minuten) In Neugraben ist in beide Fahrt

Zitatzurückbleiben-bitte Zitatzurückbleiben-bitte Eine S-Bahn ist gegen 15.30 Uhr zwischen zwei Haltestellen liegen geblieben und muss jetzt evakuiert werden. Gleichzeitig können keine anderen S-Bahnen die Strecke derzeit nutzen. Dabei handelt es sich um einen Zug der Linie S3, der laut der Deutschen Bahn auf der Fahrt in Richtung Pinneberg zwischen den Haltestellen Elbbrücken und Hammerbroo

In Barmbek habe ich mir mal die Unterschiede der Stromschiene von U- und S-Bahn angeschaut. Neben dem bekannten Fakt, dass die von der S-Bahn von der Seite bestrichen wird, habe ich den Eindruck, dass sie niedriger angebracht ist als die der U-Bahn. Ursache könnte das Lichtraumprofil sein? Auf dem Bild ist die Stromschiene fast unter dem Schnee verschwunden, während der von der U-Bahn noch frei l

ZitatSören ZitatDT5-OnlineAber seit einer Woche ist die S-Bahn nicht durch vereiste Stromschienen, sondern ganz überwiegend durch Weichenstörungen aufgefallen. Noch was, was die U-Bahn weniger hat: Weichen, die im Betrieb umgestellt werden müssen. Und davon liegen einige auch noch im Tunnel (Beide Enden der U2, NoMi, Jungfernstieg). Aber auch in Barmbek, Wandsbek-Gartenstadt, Volksdorf, Ohls

Zitat47er ZitatBÜ Liliencronstraße Laut bahn.expert hat um 18:35 eine S5 aus Stade in Neugraben an Gleis 4 geendet. Das ist technisch möglich, aber die Stufe vom Fußboden zum Bahnsteig beträgt dann ungefähr 60 cm. Hat zufällig jemand mitbekommen, ob es diese Situation tatsächlich gab? Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man da jemanden Aus- oder Einsteigen lassen hat. Al

Laut bahn.expert hat um 18:35 eine S5 aus Stade in Neugraben an Gleis 4 geendet. Das ist technisch möglich, aber die Stufe vom Fußboden zum Bahnsteig beträgt dann ungefähr 60 cm. Hat zufällig jemand mitbekommen, ob es diese Situation tatsächlich gab? Die U-Bahn scheint laut App ziemlich pünktlich unterwegs zu sein. Hat das mal jemand in Realität überprüft? Es kann doch nicht sein, dass S- und

ZitatNWT47 Das Problem war soweit ich weiß der Harburger Tunnel der das Eis hat tauen lassen und anschließend auf dem weg nach neugraben wieder gefrieren. Jedenfalls war das Brechen in Neugraben eher Regel als Ausnahme... Zusätzlich fuhr damals bekanntlich noch die S3 nach Stade, sodass auch im City-Tunnel der Schnee tauen konnte. Auf einer Tour gab es viermal tauen oder wieder einfrieren. Dadu

Handelt es sich hierbei vielleicht um eines der neuen Wartungsfenster von InfraGO? Edit: Typo

ZitatDjensi ZitatComputerfreak Was ich nicht verstehe, warum bei PFA1 so rumgebummelt wird. Normalerweise hätte das zum Fahrplanwechsel fertig sein können. Ist hier etwa die Synchronisierung mit PFA2 angedacht? Das mein mutmaßlicher Fertigstellungstermin einhergeht mit einem Anschluss PFA für den dann noch nicht einmal Baurecht besteht, war 2021 abzusehen. Was das Ein-/Ausfädelungsbauwerk am

ZitatDjensi Hmm, Biotop südwestlich? Oder ist der eher nordwestlich liegende Teich beim KLGV gemeint? Ich denke es geht um diesen Teich: Maps. Aus Sicht der Bahnstrecke nordwestlich, aus Sicht der Anwohner südwestlich.

ZitatSTH Wäre mal interessant zu wissen, warum es statt Q3/2025 jetzt Q2/2026 wird. Sind die DB-Pläne fehlerhaft, das EBA nur mit einem Teilzeitmitarbeiter dran, oder woran liegt es? Die zuständige Behörde in Hamburg braucht laut OTB für jede Planänderung anschließend 6 Monate um (was auch immer) zu prüfen. Anschließend muss das EBA prüfen. Also wenn nur eine Baustraße um 1m verschoben wird, ve

Moin, es gab gestern eine Infoveranstaltung mit Herrn Buschhüter in Tonndorf. Die meisten Informationen waren schon bekannt, aber neu waren die genannten Daten: * Planfeststellungsbeschluss Abschnitt 2 erwartet für Frühjahr 2026 (!) * Planfeststellungsbeschluss Abschnitt 3 erwartet für 2028 * Fertigstellung bis Rahlstedt Ende 2028 bis Anfang 2029 Also es gibt eine weitere kleinere Verzögeru