Heute Morgen war meine S3 (aus Stade kommend) ab Neugraben ein Langzug und fuhr an jeder Station bis Hauptbahnhof auf die Minute pünktlich. Es geht also!

Mich wundert, wie schnell das Update zur Verfügung stand. Das Problem musste doch erstmal analysiert, dann die Software angepasst, gestestet, zugelassen und aufgespielt werden. Das ist in fünf Tagen eigentlich nicht zu schaffen. Wurde einfach ein Rollback auf eine ältere Version durchgeführt, die diesen Fehler nicht hatte?

Kommen jetzt auch mehr DT3 zum Einsatz, oder gibt es einfach viele DT4-Kurzzüge? Wie viele DT3 sind überhaupt noch einsatzfähig?

ZitatFlexist ZitatNWT47 Der Fußweg ist eigentlich akzeptabel. Da ist man z.B. am Berliner Tor von der U-Bahn zur S21 schlimmer dran. Was mich allerdings stört ist das kurze Dach bei der S-Bahn Station. Obwohl bei der Hochbahn kürzere Züge fahren ist das Dach länger als bei der S-Bahn. Meiner Meinung nach hätte man das Dach zumindest auf die Länge eines Vollzugs erweitern sollen. Das Erinnert mi

Aktuell gibt es auf dem Wechselstromabschnitt Verspätungen von bis zu 25 Minuten. Laut App fahren die Züge jedoch pünktlich... Edit: Ursache ist ein defekter 490, der jetzt immerhin wieder fit gemacht wurde und mit +27 fährt.

ZitatNWT47 ZitatDennis_HH ZitatNWT47 Der ZZA zeigt inzwischen "Richtung Hauptbahnhof" an und auch der Rest wird langsam. Sollte klappen mit der Eröffnung. Ich meine, dass ich hier im Forum mal gelesen habe, dass im Hamburger S-Bahn-Netz neue ZZAs getestet werden. Wurden Elbbrücken diese neuen verbaut oder die alt bekannten? Es sind die selben die auf allen anderen Stationen. Insgesa

ZitatKirk Nehmen die Signalstörungen eigentlich zu oder wird das durch twitter und Co. einfach öfters publik gemacht? Die nehmen definitiv zu, ich pendel seit 5 Jahren mit der S3 und seit 2 oder 3 Jahren ist sie deutlich unzuverlässiger geworden. Zuvor gab es mehr Probleme mit dem Systemwechsel (vor allem im Winter, die letzten Winter waren ja ziemlich mild) und Streiks. Diese häufigen Signals

ZitatSören Ich muss an diesem Samstag zum ersten Mal seit längerem mal wieder nach Lübeck. Was für Züge fahren da zur Zeit? Gibt's Steckdose und Wlan? Also in der RB81 gibt es WLAN, ich vermute dass es auch im RE angeboten wird. Eventuell haben es nicht alle Wagen, aber die Wagen mit WLAN sind mit einem Symbol gekennzeichnet (Punkt und drei Funkwellen darüber). Steckdosen habe ich noch kei

Moin, ich sitze gerade in einem Zug mit dem neuen FIS. Die LED- bzw LCD-Anzeigen außen und innen sind aus, die Bildschirme und Ansagen funktionieren jedoch, zumindest im vorderen Zugteil.

Situation heute Morgen: Stellwerkstörung in Altona, S11 wird durch den Tunnel umgeleitet, S3 bis zu 10 Minuten verspätet und ohne Langzüge. Ab Harburg Rathaus sind Fahrgäste nicht mehr rein gekommen...

Zitatrocco83 Tja... wie ich es schon in dem Stadtbahn-Thread ausführlich geschrieben habe... wenn die Installation eines Haltepunktes schon solche Probleme macht, was erwartet uns erst bei Projekten wie der S4 und S32!? *Kopfschüttel* Ich wollte gerade schreiben, diese Projekte werden ja nicht unter laufendem Rad gebaut. Allerdings wird die S4 genau das. Ich sitze gerade in der RB81 und würde m

ZitatHerbert Anteil der ausfallenden Zug-Kilometer bei der S-Bahn nach Linie und Monat 2019. Gesamtjahresschnitt: 2009 0,7 % 2010 0,8 % 2011 0,8 % 2012 0,8 % 2013 0,8 % 2014 0,8 % 2015 1,1 % 2016 0,9 % 2017 1,2 % 2018 1,4 % 2019 3 % (derzeit, etwa) Moin, ich habe eine Vermutung, warum die Pünktlichkeit sich ab 2017 sprunghaft verschlechtert hat: Zum Fahrplanwechsel im Dezemb

ZitatHerbert Die DB hat die Ruhe weg: In drei Wochen sollen Züge halten, die Station ist Stand heute bestenfalls halb fertig. Man könnte keinen Betriebsfremden rauflassen, weil selbst die Geländer noch fast vollständig fehlen. Der Bahnsteig ist nicht fertig, die neue Signaltechnik funktioniert(e) tagelang katastrophal schlecht. Fortgeschrittenen-Sachen wie Anzeiger, Automaten, Bänke sind nicht zu

Zitatchristian schmidt Ich denke mal wenn alle S3/S31-Züge Zweisystemer wären würden einfache Verspätungen zu weniger Chaos führen. Es ist ja nicht so, dass S31er zur S3 werden. Da aktuell die S31 nahezu komplett mit 472 gefahren wird, würde eine S31 im S3-Umlauf direkt auffallen. Das ist aber sehr selten. Es sind einfach zu wenige 474.3 einsatzbereit (Reserve beträgt 3 Stück), sodass regul

ZitatNeu Wulmstorf ZitatNWT47 Dort gibt es ... keinen fatalen 2-System-Mischbetrieb, der die Hauptursache für die Probleme auf der S3 ist. Ich kann nicht erkennen, das der 2-System-Mischbetrieb die Hauptursache für die Probleme auf der S3 sind. Lediglich bei den ab Neugraben ausfallenden Zügen mag das so sein, wenn der ausfallende oder der folgende Zug kein 2-Systemer ist. Bahnübergangss

ZitatIngo Lange ZitatBÜ Liliencronstraße Und ich bin echt gespannt, wie viele Fahrgäste dort überhaupt umsteigen werden. Das bin ich auch. Denn die Übergangszeit dort zwischen U4 und S3 ist tagsüber 4 Minuten (in beiden Richtungen). Das dürfte auch bei pünktlichem Betrieb bei dem langen Fußweg etwas knapp werden. Das wird für viele 10 Minuten Warten bedeuten. Andererseits werden so auch viele F

Als Vorgeschmack auf den Halt an den Elbbrücken wird die Station seit heute mit 40 km/h durchfahren. Das dürfte nicht vorteilhaft für die Pünktlichkeit sein. Wenn ab Fahrplanwechsel dort gehalten wird, kann man den Plan komplett vergessen. Denn die Haltezeit ist ja angeblich schon vorgesehen. Der S-Bahn kann man allerdings keine Vorwürfe machen, schließlich wurde die Station ihr von der Politik

Interessant finde ich, dass die mittelgroße Schrift genutzt wird. Waren die anderen Texte zu der Baustelle auch in der Schriftart oder einer kleineren?

ZitatAndreas1 Heute Morgen gab es eine ungewöhnliche Störung der Bahnsteiganzeiger der U1. Sämtliche Anzeigen (zumindest in der Innenstadt) kündigten den nächsten Zug permanent als "fährt sofort" an. So eine Störung habe ich noch nicht gesehen. Klingt danach als ob sich dort ein Computer aufgehängt hat. Heute Nachmittag wurde gar keine Countdown angezeigt, die untere Zeile der An

ZitatMasso Heute, 7:14 ab Stade, mit +7min losgefahren, aber echt angenehm,dagegen sehen die 474 alt aus. ... Lieber alt und dafür pünktlich. Der 490 kommt mir morgens immer entgegen, und bisher war er entweder verspätet oder fiel aus.

Moin, gestern wurde tatsächlich der erste 490 auf der S3 gesichtet. Er kam um 6:36 als Langzug aus Pinneberg in Neugraben an und fuhr als Vollzug weiter bis Stade. Zum Mittag wurde er in Buxtehude planmäßig ausgesetzt und gegen vier wieder ins Rennen geschickt. Am Nachmittag fiel er dann irgendwann aus. Heute ist er anscheinend liegen geblieben: 6:36 an Neugraben fällt aus und die folgenden S

ZitatJonny21566 ZitatComputerfreak Aber hoffentlich Zweisystemer? Die haben doch noch immer keine Zulassung unter Fahrdraht oder...? Doch, gestern fuhr tatsächlich einer, kam um 6:34 als Langzug in Neugraben an und fuhr als Vollzug weiter nach Stade!

ZitatNeu Wulmstorf Heute gesehen: S-Bahn kommt 5 Minuten zu spät um 8:26 Uhr in Neu Wulmstorf an. Der Busfahrer der Linie 4039 mit planmäßiger Abfahrtszeit 8:26 Uhr sieht die Bahn, wartet bis sie steht und fährt dann los ohne auf die Umsteiger zu warten. Wozu auch? Der nächste Bus nach Hollenstedt fährt ja schon 4 Stunden später. Die Fahrgäste sieht man so schnell nicht wieder im ÖPNV.

Das Update hat die Anzeigen leider verschlechtert: Die Folgezüge werden nicht mehr im Wechsel angezeigt. Über 3 Minuten bis zur Abfahrtszeit werden dauerhaft die Folgezüge angezeigt, danach gar geht mehr. Bisher gab es die Möglichkeit, wenn man zum Beispiel in Harburg stand und der einfahrende Zug sehr voll war, zu sehen, ob es sich lohnt auf den nächsten zu warten. Dies geht jetzt nicht mehr, w

In der MOPO ist eine genauere Karte als im Abendblatt. Diese stammt von der Hochbahn und zeigt deutliche, dass die Strecke an der Holstenstraße abzweigt und ein Bahnhof nah an Bahrenfeld Ottensen, aber zu weit weg zum Umsteigen angelegt wird: MOPO Hoffentlich wird das noch geändert, eine Einfädelung Richtung Altona wäre doch sinnvoller, bis zur Fertigstellen der Strecke dürfte auch die S4 scho

Im ersten Moment habe ich mich gefreut, dass die meines Erachtens beste Variante gebaut wird, nämlich nicht U5 oder S32, sondern beides. Leider gibt es zwei Schönheitsfehler: Zwischen S32 und U5 besteht keine Verbindung, und von der Science City kommt man nur per Doppel-Umstieg in den City-Tunnel. Verglichen mit Diebsteich ist Holstenstraße noch schlechter als Ausfädelungsbahnhof geeignet, auch w

ZitatNeu Wulmstorf ZitatBÜ Liliencronstraße Leider wird am Bahnsteig weiterhin Pinneberg geschildert, daher ist es für Fahrgäste am Hbf schlecht zu erkennen, dass sie nur mit der S21 nach Pinneberg tatsächlich dort ankommen. In Neu Wulmstorf wird HH-Altona(S) geschildert. Und per Lauftext gibt es den Hinweis, am Hauptbahnhof in die S21 umzusteigen wenn man weiter möchte. Information perfek

Die erste Phase der Sperrung hat begonnen, die S3 endet in Altona. Leider wird am Bahnsteig weiterhin Pinneberg geschildert, daher ist es für Fahrgäste am Hbf schlecht zu erkennen, dass sie nur mit der S21 nach Pinneberg tatsächlich dort ankommen. Der Langzugeinsatz wurde komplett eingestellt. Anscheinend ist niemand auf die Idee gekommen, die zwischen Altona und Pinneberg eingesparten Zweisys

ZitatNWT47 Weichenstörung in Harburg Rathaus: S3 wird in Harburg Rathaus und Neugraben gebrochen, S31 fällt aus. Ich stell mir das Wenden ziemlich chaotisch vor, da man von Gleis 2 nicht nach Neugraben kommt ohne das Kehrgleis zu benutzen. Ist jemand vor Ort und kann mir sagen wie gerade gewendet wird? Interessiert mich sehr. Heute Morgen kam die S3 aus Buxtehude in Neugraben Gleis 3 an. W

ZitatKirk ZitatChristian H. Vor der Abfahrt hatte die DB noch einen kleinen Abschiedstermin für die Presse organisiert. Hier ein kleiner Bilderbogen...mit interessanten Fahrpreis-Informationen aus dem Innenraum ;-) Die Rückseite der typischen Linienschilder damals von S1 waren S3? Hätte eher gedacht S11 und bei S3 dann S31. Man stelle sich mal einen 471er auf der S3 vor... [...] Man si