Wäre es dann nicht ggf. sogar eine Alternative für die Linie X86 nur zwischen Altona Nord und Airbus dann direkt fährt? Laut Google Maps würde man 25 Minuten benötigen ohne Umsteigen und von Diebsteich aus kommt man auch sehr zügig auf die Autobahn. Somit könnte man sich hier auch über eine X50 überlegen, der zwischen Altona Nord und Neugraben / Buxtehude fährt und somit auch Orte dazwischen

Nadelöhr bleibt weiterhin nördlich des Elbtunnel und der Elbtunnel selbst. Leider Gottes, sobald der Verkehr dichter wird, passiert es, dass die Autos weniger Abstand halten. Und gerade wo es Bergab geht, fahren einige zu dicht drauf, bremsen zu stark ab und verursachen direkt damit einen Bremsstau, da jedes weitere Auto dahinter stärker abbremst, bis einer steht. Dies ist einer der Hauptgründ

Soweit ich weiß wird auf der gesamten Strecke der Marschbahn an mehreren Stellen Weichen und Gleise erneuert. Hier hat man viele Arbeiten zusammen gelegt, so, dass es nur "einen" Ersatzfahrplan gibt. Darüber hinaus werden einige Eisenbahnbrücken zwischen Elmshorn & Hamburg gewartet, wodurch diese nicht bzw. nur eingleisig befahrbar sind und somit der Fahrplan ausgedünnt wird.

Moin Matthias, aktuell gibt es Bauarbeiten zwischen auf der Marschbahnstrecke: 🚉 Linie: RE 6X (Hamburg-Altona ⇄ Westerland(Sylt)) 📅 Datum: Montag, 21.09.2026 10:00 Uhr bis Montag, 28.09.2026 13:05 Uhr 🚧 Betroffene Stationen: Westerland (Sylt), Keitum, Morsum, Klanxbüll, Niebüll, Langenhorn, Bredstedt, Husum, Friedrichstadt, Lunden, Heide(Holst), Itzehoe, Elmsh

Seitdem die Brücke in Langenfelde abgerissen ist, passiert nun dort vor Ort sehr viel. Mir ist auch aufgefallen, dass die Weichen in Stellingen, wo die Züge von/nach Hamburg Hbf von den äußeren Gleise in die innere Gleise oder andersrum befahren, die Maximale Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h erhöht wurde. So müssen die Züge nicht mehr auf 60 km/h runterbremsen, sondern können noch/schon mit

ZitatRüdiger Vielen lieben Dank für das Photo, Florian. Schön zu sehen, was die HOCHBAHN in 2 1/2 Monaten geschafft hat. Bei DB InfraGO hätte das wahrscheinlich minimum 2 Jahre gedauert ☹️Wenn nicht sogar länger, wie bspw. in Hasselbrook wo es auch ein kleineres Überwerfungsbauwerk geben soll… Verstehe ich nicht…

Zum Start könnte man es ähnlich mach, wie vor 2000 als es noch die „zu“-Linien gab, die eigentlich keine S-Bahn waren. So könnte man mit S-Bahn Niveau bis Ahrensburg fahren und anschließend mit einer Regio-Bahn als „zu S4“ bis Bad Oldesloe bzw. Lübeck. Nachteil ist es für alle Anwohner hinter Ahrensburg, da sie alle in Ahrensburg umsteigen müssten, um nach Hamburg zu kommen. Geplant ist,

Kann es sein, dass die Fahrplandaten nur interne Strecken angibt, wo tatsächlich auch ein Lokführer drin sitzt? Denn alle Züge aus Poppenbüttel kuppeln in Ohlsdorf an einen Zug der aus Airport kommt und übergibt die Weiterfahrt an den Lokführer aus Airport. Ich kenne die Rohdaten nicht, aber womöglich müsste die gekuppelte Leistungen entspricht erweitert werden, falls man dies aus den Daten

Ich würde das für gut heißen. Dann können ggf. sogar die LINT-Züge durch die FLIRT Akku ersetzt werden. Die haben laut Papier eine höhere Beschleunigung von 1,2 m/s², während die LINT-Züge eine Beschleunigung von nur 0,7 m/s² haben. Die neue Baureihe BR 490 der Hamburger S-Bahn hat eine Beschleunigung von 1,0 m/s², wodurch dann wieder mehr Kapazität auf der Strecke zwischen Kaltenkirchen und

Problematisch ist nur, dass nun noch ein zusätzlicher RE dazu kommt. Heißt also es fahren 3 REs (RE 8, RE 80, RE 78) und eine S-Bahn pro Stunde zwischen Bargteheide und Bad Oldesloe. Und zusätzlich soll noch der Fernverkehr nach Dänemark über die Strecke fahren. Somit denke ich, dass sich die Fahrplanlage auch hier nochmal angepasst werden muss.

Wenn es wirklich nur an einer Minute liegt, dann finde ich, dass der Fahrplan schlecht gemacht ist! Gleiches Problem ist ja in Wandsbek Gartenstadt. Kommt man mit der U1 pünktlich an, schafft man den 8er in Richtung Poppenbüttel normalerweise nicht. Weil der aber oft Verspätung hat, steht der noch da und man ärgert sich, dass der losfährt, wenn der sieht, dass noch Fahrgäste an der Ampel stehe

Die Anzeige soll sich ja nicht ständig umschalten, aber man könnte die Linie hervorheben, die gerade einfährt oder am Bahnsteig steht ODER man könnte hier auch anzeigen, dass diese Linie gerade auf Gleis 3 oder 4 steht. Ich finde es generell schwierig eine Linie in Hbf auf einen festen Gleis zu setzen, wenn bei betriebsbedingten Situationen oder Verspätungen jederzeit ein Gleiswechsel erfolgen

Wenn die S5 auf der rechten Seite wäre, wo sie aktuell abfährt, auf Grund der Baustelle, wäre überhaupt kein Platz auf der Seite. Ich finde es ja schön und gut, dass man vieles digitalisieren will, nur macht eine Digitalisierung nur Sinn, wenn sie auch Mehrwert ggü. dem Papier bietet, was sie hier ja nicht wirklich tut. Hier ist es aktuell nur rausgeschmissenes Geld! Darüber hinaus finde ic

Obwohl die Brücken zwischen Mundsburg und Barmbek erneuert wurde, gibt es dort nun auf ganzer Strecke Langsamfahrtstellen. Weißt man, wieso?

Heute morgen war kurz alles gut, aber dann kam die Weichenstörung dazu. Andersfalls wären die Züge wie geplant nach Altona gefahren.

Ich merke selbst, wie die A7 derzeit voller ist als sonst, weil viele lieber mit dem Auto nach Hamburg/von Hamburg fahren. Auch gibt es viel mehr Kieler Kennzeichen, die nun unterwegs sind. Dass die Züge derzeit leerer sind, liegt nur an de Baustelle. Gerade in den Sommerferienzeiten ist die Auslastung in den Zügen höher, da viele Orte mit der Bahn angereist wird. Wie genau historisch die G

Ich sah letztens ein autonomes Auto auf der Haldesdorfer Straße. Ich weiß nicht, ob es eine Testfahrt war oder eine Überführungsfahrt. Aber der hatte ordentlich Tempo drauf.

Ich bin nächste Woche auf den Wacken-Open-Air Anreiseverkehr, die mit ÖPNV anreisen wollen. Wenn ich mich nicht verguckt habe, fahren die Züge immerhin bis Pinneberg, aber es kann tagsüber in der Woche dann sehr voll werden. Ansonsten ist hier eine gute Übersicht der Sperrzeiten der einzelnen Linien:

Die Ein- und Aussetzer ins ICE-Werk können doch alle über die westlichen Gleise fahren. Dazu brauchte man nicht über die Brücke von Langenfelde fahren. Ich bin sowieso gespannt, wenn das neue Stellwerk nun nach der Pause aktiv sein wird.Denn auch hier haben einige Signale neue Standorte bekommen und gefühlt scheinen die Abstände geringer zu sein, was dann auch für ein besseren Betrieb sorgen w

Gibt es eine andere Möglichkeit die Gleise dort zu verlegen, wo die Brücke ist, um die Gleise auf dem „Berg“ mit dem Bahnhof „Diebsteich“ zu verbinden? Ich vermute, dass der neue Bahnhof keine Diskussion mehr sein wird, wenn man merkt, dass sich die Betriebsstabilität dadurch erhöht hat. Und wegen den Zugkreuzungen: Dies betrifft pro Stunde nur 1x den RE 6 und in der HVZ noch den RB 60. Man

Ich kann mir sogar vorstellen, dass man den RE 70 nach Flensburg fahren lassen könnte, während der RE 78 nach Kiel fährt. Wenn man hier direkten Umstiegmöglichkeiten hat, schafft man sogar eine sehr gute Anbindung in allen Richtungen! Darüber hinaus könnte der RE 7 an weniger Haltestellen halten, während der RE 70 an den Unterwegshalten mit hält. Sprich: RE 7 hält dann nur noch Hamburg Hbf, Ha

In Altona soll das neue Stellwerk und somit die gesamte neue Signaltechnik, die bereits seit längeren dort aufgestellt wurde, in den Betrieb gehen. Diese Arbeiten hat man mit der Sternbrücke nun verbunden. Zusätzlich soll die Brücke nördlich von Diebsteich abgerissen werden, um Platz für die Gleisverlegung machen zu können.

ZitatNeu Wulmstorf Ist schon fast off-topic, aber die A7 und der Elbtunnel werden durchgehend 8-streifig sein. Stau wird es wenn überhaupt nur noch zur Hauptverkehrszeit geben. Heute verlängert der Stau die Fahrzeit in der Regel nur um 10 bis 20 Minuten. Das wird tendenziell eher weniger. Mein E-Auto hat so viele Assistenzsysteme, auf einfachen Straßen zu denen auch die Autobahnen gehören nehm

Oder man schaut sich dieses Video an von Dirk Upnmoor:

Können die Busse nicht die Unterführung nutzen? Die Fahrtzeit erhöht sich dadurch ja nur um maximal eine Minute.

Soll die neue Haltstellebucht nicht zukünftig von der Linie 117 bedient werden von Bramfeld nach Billstedt?

Diese Woche hat man anscheint die Möglichkeit durchs ICE Werk zu fahren. Alle Züge, die ich diese Woche von Elmshorn nach Hamburg fuhr, fuhren Höhe Eidelstedt ins ICE Werk rein und fuhren da durchs Abstellgleis. Also Info erfuhr ich, dass es wohl ein Gleis gebe, was nicht befahrbar sei. Dadurch bauen die Züge diese Woche 3-5 Minuten Verspätung auf und das scheint sich über den Tag zu tragen

Soll nicht noch nördlich vom neuen Bahnhof eine Brücke diesen Sommer abgerissen werden? Aktuell wird die Brücke ja noch von den RE und RB ab Altona genutzt, um über das gesamte Gleisfeld von West- auf die Ostseite zu kommen, um dann auf der korrekten Strecke nach Elmshorn zu fahren. Die Brücke wurde bisher nicht abgerissen, weil man dort Asbest fand.

Die S-Bahn braucht von Neugraben nach Harburg 9 Minuten. Über die Fernbahnstrecke benötigt die S-Bahn 14 Minuten (Richtung Harburg) und 9 Minuten (von Harburg). Somit gibt es hier keinen Zeitgewinn und am Fernbahngleis zu halten ist wesentlich weiter weg vom Busbahnhof. Durch die Wendezeit und der Langsamfahrstellen auf der Strecke Harburg - Hamburg Hbf denke ich nicht, dass die S-Bahn o

Die RB 61 und RB 71 wird dann ja auch nicht an allen Haltestelle halten. Bspw. hält der RB dann nur Pinneberg, Tornesch und Elmshorn, während die S-Bahn alle Halte bedient. Geplant ist, soweit ich weiß, die Strecke zwischen Pinneberg und Elmshorn sowieso viergleisig auszubauen. Auch das Versetzen des Bahnhof Elmshorn wird immer lauter. Auch im neuen Verkehrswegeplan ist ein Mischbetrieb von