Das WortspielZitatCabinentaxiBusalsZitatCabinentaxi„bahnbrechende“ Angebotsverbesserung mag ich an deinem Post am meisten. Und ist in Hamburg kein Aprilscherz sondern die kompetente Politik.von bukowski - Hamburger Busforum
ZitatRüdiger Die Perschnüre wurden zwischenzeitlich duch aktuelle ersetzt Wäre es für den Betrachter eigentlich nicht klarer, wenn sich die Perlschnüre vor/nach Hbf nicht überkreuzen würden? D.h. S5-Schnur bleibt immer oberhalb S3 oder nur unterhalb S3, ganz ohne Wechsel. ZitatRüdiger Die Fahrzeiten der als S3 verkehrenden S5 während des Nachtverkehrs Klingt verwirrend und inkonsequentvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Infos zu den Baumaßnahmen hvv.de S1 Berliner Tor Ohlsdorf Ersatzverkehr 15.01. – 25.01. Wenn der SEV auch von Barmbek-Ohlsdorf bedient kann die Flügelung in Ohlsdorf entfallen. Die S1 pendelt auf einem Gleis zwischen Ohlsdorf und Flughafen und die S11 andere S1 pendelt auf dem anderen Gleis zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel. Und beide könnten unabhängig voneinander fahrevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Man Thommy, jetzt palaver nicht rum. Sag mal an, was deine Endlösung Einfachlösung sein soll? Oder willst du überhaupt nicht mehr ernstgenommen werden? Hinweis: Die U6, S6, irgendwas6,... wird schon noch kommen irgendwann - nachdem endlich HC, Elbtower, Köhlbrandquerung und wo-die-ehrenwerte-Gesellschaft auch immer zunächst erstmal mit Geld machen kann fertig sind, und sei es Neue-Mitvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Hold your horses, folks! Es geht in diesem thread um das Thema Marode S-Bahn-Stationen, bitte lasst die Politik aussen vor! Hast schon Recht (sic!). Politische Menschenfeindlichkeit zu bekämpfen darf man nicht außen vor lassen. Und Dumpfbackentum ohnehin nicht: ZitatHeiko T.Man muss sich nicht zum Christentum umwandeln lassen Wenn ich diesen Satz schon lese wird mir übevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sag mal so: Der Hamburger Senat hat zuletzt und aktuell mit den Bauplanungen und seinem Infrastruktur-Management nicht gerade zur Vertrauensbildung beigetragen. Es ist hochgradig geprägt von -vorsichtig ausgedrückt- Intransparenz. Warum sollte das also bei einem geplantem 10Mrd-Projekt anders sein?von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Das Problem lässt sich nur auf eine Artnund Weise lösen. Die nur eine Art und Weise wäre? Einfache Lösungen sind ja meistens gut und bekommen viel Zustimmung.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Wie kann man nur auf die Idee kommen, so viele Leistungen der S-Bahn in dem Bereich durch eine U-Bahn ersetzen zu wollen, wo dann zusätzlich alle am Hauptbahnhof umsteigen müssten. Da haben ja zwei Experten wieder die richtige Durchsicht im ÖPNV.... Das war eine Frage und Denkverbote helfen nicht. U-Bahnen sind deutlich effektiver für den innerstädtischen Raum - und um dvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal eine Frage, und zwar unabhängig von Fördertöpfen und Unternehmensbudgets (letztendes zahlt es eh der Steuerzahler - weder DB noch Hochbahn haben das Geld): Warum muss der Entfall der S-Bahn auf der Verbindungsbahn eigentlich wieder mit einer neuen S-Bahn im Tunnel kompensiert werden? Wäre es nicht auch möglich die Kompensation mit einer U-Banh zu realisieren? Konkret: Warum nicht die Uvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatOlifant ... Fußwege zu verkürzen, finde ich, ist kein Verbrechen. Nein, natürlich nicht! Doch man darf das Nutzen-Kosten-Verhältnis nicht außer Acht lassen und das ist bei der U5 im wahrsten Wortsinn unterirdisch. Betrachten wir doch mal ganz ehrlich, welche Gebiete mit der U5 neu erschlossen werden. Und eine Netzwirkung kommt da auch nicht so richtig bei rum. Na, na, na!!von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wollen die Grünen das? Oder wollen sie die DB von Schenker & Co lösen? Ich lese dazu folgendes im Wahlprogramm 2021: "Den Deutsche-Bahn-Konzern wollen wir transparenter und effizienter machen und auf das Kerngeschäft ausrichten, die Eisenbahn in Deutschland und im benachbarten europäischen Ausland." Was ist daran zu kritisieren? Und war es 1994 nicht die Union mit FDP (damvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Watt soll das denn nun? Armseliges ÖPNV-Netz?…. Fast zum Verzweifeln, dass man das immer wiederholen muss hier: Das absolute Grundübel des Hamburger ÖPNV ist die völlig unterirdische Erschließung seiner Bevölkerung mit urbanen Bahnen. Weil: Kein Autofahrer oder Autofahrerin steigt um in einen Bus. Niemand. Stand 2017 sind in Hamburg nur 38%, Quelle: Greenpeace Mobilitaetsvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatKirk ... Interessant zusehen wie kurz die Grünphase für Fußgänger ist, wenn sich ein Bus nähert. Grün.....rot. Da muss man dann wirklich Hacken in den Teer hauen. ... Nö, Rot für Fußgänger bedeutet lediglich, dass keine neuen Fußgänger mehr die Fahrbahn betreten dürfen. Wer bei Grün losgegangen ist, geht zügig weiter bis zur Mittelinsel / zur anderen Straßenseitvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatDjensi @ Bukowski Meinst Du bezogen auf die damals eingesetzten Straßenbahnfahrzeuge? Exakt. Und die 22 Jahre und mehr(!) beziehen sich auf eine Zeit (1960/70er Jahre), in der Produktentwicklungszyklen deutlich länger waren als heutzutage. "Umgerechnet" würde das bedeuten, dass die Busse heute technologisch nicht neuer sind als um Baujahr 1990.von bukowski - Hamburger Busforum
Zitatmasi1157 Ich hatte diese doofe Polemik schon richtig vermisst. Ich habe viele Jahre im Einzugsgebiet der S Ottensen gewohnt und hätte sie mir damals (vor 2000) schon gewünscht. War aber nicht, also bin ich ab Bahrenfeld oder Altona gefahren und zu Fuß, per Fahrrad oder Bus dorthin gelangt. Ging auch. Dass es sie nun demnächst endlich geben wird, ist toll für meine damaligen Nachbarn. Ivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Krass. Heute, 2023 reicht der Platz vorne und hinten nicht in Hamburg und das modernste Bussystem Europas steht einfach nur im Stau. 1978: Was hat man eigentlich gewonnen und was hat man verloren? PS: Man stelle sich mal vor, es würden heute nur Busse bis Baujahr 2001 (22 Jahre und älter) fahren. Würde auch keiner mehr attraktiv finden - sofern man das überhaupt attraktiv findet.von bukowski - Hamburger Busforum
Ja, aber immerhin wird nach Jahrzehnten(!) dieser weiße Fleck auf Hamburgs armseliger ÖPNV-Karte, dem so genannten "Netz" etwas verkleinert. Und auch gleich mit 2 Zugängen geplant - was einer Revolution gleichkommt.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Schon heute zahlt man von Blankenese nach Poppenbüttel als Einzelfahrschein das gleiche wie von Barmbek nach Poppenbüttel. Wo war das jemals "gerecht"? Der Vorteil am Deutschlandticket ist die Einfachheit. Jetzt noch wieder 40 Zusatzlösungen für Oma Gerda führen zu nichts. Vielleicht will sie ja auch mal mehr sehen, zumindest 1-2 Mal im Monat?# Hamburg.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTrabrennbahn 6Minuten vor der Abfahrt Zeit zog der Fahrer zur Abfahrt Haltestelle vor. Aha. Can you put it in English please? I just couldn't understand. Zitatchristian schmidt Mich würde mal interessieren wie viele Einnahmen dem HVV entgehen weil Umbrella keine Fahrkarten verkauft. Und wie viel die Busse aus demselben Grund schneller sind… Weil Fahrgäste einen Bus meiden, davon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatArne ZitatLevHAM Leben hier andere Menschen... Ich befürchte, das wird einer der Hauptgründe sein. Um es auf die Tram zu übertragen: In vielen Städten wird die Straßenbahn immer weiter ausgebaut. Oder man richtet sogar ein völlig neues Straßenbahn-Netz ein ... nach jahrelanger Abstinenz - und das mit großer Begeisterung in der Bevölkerung. Ein Großteil der Hamburger scheut die Wiedereinfüvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Busspuren als Übergangslösung? Von wegen! "Hochleistungsbussystem" - wer da keinen Klimax bis Höhepunkt bekommt, der/dem kann man auch nicht mehr helfen. Hamburgs ÖPNV-Produktschöpfungen bzgl. Bussen suchen ihresgleichen. Ungefähr genauso modern und geil wie das ganze Ticketsystem. Warum kommt das eigentlich jetzt erst? Die Linie 3 und ihre Derivate sind doch schovon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun ist es in der Welt. An die Tram-Befürworter: Ihr seid Lügner! Oder wenigstens Irre. Und Hamburg ist viel moderner als Berlin oder Kiel. Und eine Hochflur-Metrotram würde dem Stadtbild unserer schönen Metropole wohl kaum gut tun - ganz im Gegensatz zum Elbtower*! *) Die Modernität und Weitsicht dieser Stadt lässt sich am besten am Präfix "Elb" ablesen: Jedes ScheißHavon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Keinen Kasper gefrühstückt, sondern einfach gelesen, was hier so geschrieben wird. Damit ging's nämlich los, ehe du und dein Alter Ego von Barrierefreiheit inkl. Fakten, Quellen & co schwadroniert haben: ZitatKoschi1988 Ich hab mir gerade ein Video aus Tschechien angeschaut, wo man in Brünn (Brno) anscheint beim Einsteigen und Aussteigen die eigene Bankkarte kontaktlos gegenhalten kavon bukowski - Hamburger Busforum
No. I love dritte Tür bei Solobussen bzw. eine vierte Tür bei Gelenkbussen. Wer weniger befürwortet findet wahrscheinlich auch das Ticket-Kaufen beim Busfahrer richtig gut und hockt auch sonst gerne +30min im Metro-Letzter-Schrei-in-Europa-Bus, um von A nach B zu kommen und quietscht hocherfreut, wenn das Lieblingsbuch in der Bordbibliothek(sic!) zum Greifen und Lesen nah ist... Ich frvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. Wenn gerade Du mal wieder Vergleiche mit anderen Städten oder Ländern prahlen möchtest, ist da mit Sicherheit wieder ein Haken bei. Und wenn das nur aus rein rechtlicher Unwissenheit sei. Woanders ist halt alles besser als in Hamburg und dort, läuft eben alles super und viel besser. Damit fing diese Diskussion über niedrigstschwellige Ticketerwerbung doch an, Herr S. - in diesemvon bukowski - Hamburger Busforum
Schilder umkleben ist nicht trivial. Apropos: Alle reden über den Bahnhofsneubau, aber was ist eigentlich über den Umbau des jetzten Bf. Altona bekannt? Der Abriss des ursprünglichen Bahnhofs war ja eine architektonische Vergewaltigung, die seinesgleichen sucht.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatCityBahn GT8N Aushängeschild des ÖPNV Gut erkannt! Seit Jahrzehnten sogar das Aushängeschild, trotz Eimsbeach-Dingsbums und geilen 7% Apprabatt. Stell dir einfach mal vor, so würdest du mit deinem Wohnzimmer umgehen...von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Zitatbukowski Der [...] könnte gut einen Bahnhof mit NV-Halt gebrauchen. Der Osten / Wandsbek wahrscheinlich auch. Gibt's/gab's doch mit Hasselbrook, Wandsbek, Tondorf und co?! Entlastet den Hbf aber nicht, sondern das Gegenteil, da der NV Zug am Hbf enden (und eine S-Bahn (wie z.b. die S4) ja durchgebunden ist und so zu einer Entlastung beitragen) Ja. Klar.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit Jahrzehnten diskutiert man die Leistungssteigerung des Hbf Hamburg. Es gibt auch Initiativen dazu, nun die Digitalisierung des S-Bahnverkehrs, der alleine schon 50% der Fahrgastaufkommens des Hbf ausmacht (270.000 von 550.000, Quelle). Und gemäß dieser Quelle sind es die vielen NV-Züge, die ganz offensichtlich einen Großteil der Personen befördern. Warum wird mit allen weiteren Ideenvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Bla bla bla, drückt dein Kommentar es doch etwas besser aus, wie auch so viele andere. Was los Thomas? Zitiere doch bitte erstmal richtig den kalle_v. Sein Beitrag passt zu diesem Thread. Und ganz offensichtlich waren das mal mehr als vier Fahrten am Tag, wenn er schreibt "über Jahre stetig verschlechtert". Gibt nicht wenige, die über eine richtig oft verkehrendvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum