Die S3 soll ja künftig am Sonntag alle 10 Minuten bis nach Pinneberg fahren. Vor zwei (?) Jahren sind sonntags alle Fahrten der 185 in Pinneberg gebrochen worden. Begründung: Man könne so bessere Anschlüsse zu Zeiten des 20-Minuten-Takts der S-Bahn herstellen. Nun meine Frage: Wieso wird dies nun nicht wieder zurückgenommen? Ich finde dieses Vorgehen sehr inkonsequent. Viele Grüße

Ich grabe mal diesen Thread hervor und setze den Buntstift an. Ich hielte es für sinnvoll, wenn man innerhalb der Woche einen Nachtbus auf dem Laufweg der Metrobuslinie 8 von U Wandsbek Markt bis Bramfelder Dorfplatz zu führen. Diesen könnte man dann auch gleich als Linie 8 verkehren lassen. Hierdurch würde ein großer weißer Fleck auf der Nachtbuskarte endlich eine vernünftige Anbindung in den

Danke für die Antworten, das erklärt es natürlich!

Zur aktuellen Sperrung der U2/U4: Weiß jemand, weshalb am Berliner Tor offenbar nicht mehr über das Kehrgleis, sondern am Bahnsteig gewendet wird? Das bringt mir nun schon den dritten Tag im Folge eine Verspätung von 5 Minuten ein, da wir vor dem Bahnhof lange auf die Einfahrt warten müssen.

ZitatFoxMcLoud Irgendwann soll der DT6 ja auch den DT4 ablösen. Für jeden DT4-Doppelzug (gibt es eigentlich noch irgendwo reguläre DT4 als Einzeltraktion im Linienbetrieb?) bräuchte man 3 DT6 um dieselbe Fahrzeuglänge zu erreichen. mfg fox DT4-Kurzzüge verkehren regulär nur noch im Spät-/Nachtverkehr auf der U1 und U2. Um die 126 DT4 abzulösen, bräuchte man rein rechnerisch 189 DT6-Züge,

Dort waren mal die "Going to Eimsbeach"-Einschübe als Werbung für die Linienverlängerung drin. Anbei exemplarisch an der Haltestelle Grandweg (Süd). Beste Grüße

Im Hochbahn-Blog wird erwähnt, dass künftig statt 96 nur noch 58 Sitzplätze pro 40m zur Verfügung stehen. Dass dies die Kapazität steigert, liegt ohne Frage auf der Hand, ich als "Langstreckenfahrer" sehe das jedoch durchaus kritisch. Viel Kapazität ist schön, aber wenn sie nicht bequem und damit für viele Menschen keine gute Mobilitätsalternative ist, kann das durchaus auch negative Ef

Ich finde die Fahrzeiten beim X95er zum Teil ziemlich sportlich. In zwei Minuten wird die Fahrt vom Bahnhof Schnelsen zur Oldesloer Straße während der HVZ nicht machbar sein. Schon heute sammelt der 195er auf diesem Streckenabschnitt häufig Verspätungen ein. Auch die vier Minuten zwischen U Niendorf Nord und Sperlingsweg dürften häufig nicht zu halten sein. Darüber hinaus fällt auf, dass die A

Ich fuhr heute das erste Mal auf der Strecke und habe den Eindruck, dass diese neue Verbindung rege genutzt wird. Auch nutzten viele Fahrgäste an der Langenfelder und Augustenburger Straße die 113 als Alternative zu 115 und 183 bis zum Bf. Altona. Die Werbung scheint ihren Zweck erfüllt zu haben.

Vielleicht ist der Thread-Titel einfach etwas unglücklich formuliert. Ja, mit der 151 gibt es eine Linie über die Köhlbrandbrücke, allerdings erschließt sie die Hafengebiete nicht wirklich fein. Allerdings stellt sich mir tatsächlich die Frage nach der Sinnhaftigkeit einer solchen Linie. Die feinerschließende 451 hat (meiner Beobachtung nach) sehr geringe Fahrgastzahlen. Allerdings hat sie auc

ZitatIngo Lange ZitatAndreas1 Der Sommerferien-Fahrplan für die X35 wurde bis zum Ende der U1-Sperrung bis zum 7.9. verlängert. Warum? Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Wahrscheinlich insofern, dass dann wieder genügend Fahrer freigesetzt werden, um den regulären Fahrplan zuverlässig bedienen zu können.

ZitatDer Hanseat ZitatBusfahrer1136 Eine S-Bahn von Stade nach Kaltenkirchen wird mit Sicherheit eine großartige Linie. Wenn in Neukloster ein Baum auf die Gleise fällt, kommt in Quickborn kein Zug mehr an. Uns stehen tolle Zeiten bevor! Genau, weil dann sämtliche Züge der S5 hinter dem Baum zwischen Stade und Neukloster stehen ... Nein, natürlich nicht. Das war etwas polemisch formuliert. Ab

Eine S-Bahn von Stade nach Kaltenkirchen wird mit Sicherheit eine großartige Linie. Wenn in Neukloster ein Baum auf die Gleise fällt, kommt in Quickborn kein Zug mehr an. Uns stehen tolle Zeiten bevor!

Zu deiner ersten Frage: Ja, die 170 und 270 sind (im Normalfall) am Haupteingang mit je etwa 15 Minuten Pause gekoppelt.

Die Einschätzung teile ich. Es ist vor allem bemerkenswert, dass häufig die Langläufer zum Wildacker als Solobusse verkehren, während die Kurzläufer zum Langenfelder Damm fast immer Gelenkbusse sind. Der 5-Minuten-Takt in Richtung Innenstadt ist auf jeden Fall sinnvoll. Jedoch sollten alle Kurzläufer ab/bis Eidelstedter Platz verlängert werden, das wäre bedarfsgerechter. Die Hochbahn scheint d

ZitatAndreas1 Die CapaCity L gibt es doch nur als Diesel Version, sodass hier mit jeder weiteren Linie mit Capa City L auch eine Ausnahmegenehmigung bestehen müsste. ZitatJan Gnoth Es gilt folgender Grundsatz: 12-18 Meter nur noch als Elektro 21-24 Meter weiterhin als Diesel Klar soweit? Jawohl, danke für die Aufklärung.

ZitatJan Gnoth ZitatAndreas1 Siehe hier: Ich glaube, Busfahrer 1136 meint, wie viele CapaCities dazu noch kommen sollen. Die CapaCities dürfen weiterhin als Diesel beschafft werden. Also die Quelle des Sitzungsdienstes war schon recht aufschlussreich. Zu den CapaCitys: Hierzu habe ich aus verschiedenen Quellen Unterschiedliches gehört (gar keine Dieselbusse mehr/nur mit Sondergenehmigung

Super, vielen Dank!

ZitatAndreas1 Zum Fahrplanwechsel 2022/23 wird die Linie 26 auf CapaCity L umgestellt. Im Sommer 2022 werden daher folgende Haltestellen umgebaut, sodass die Großraumgelekbusse dort verkehren können: - Fabriciusstraße (Ri. Großlohe) - Steilshooper Allee (Ri. Großlohe) - Ellernreihe (Mitte) (Ri. Großlohe) - Ellernreihe (Mitte) (Ri. Alsterdorf) - Prehnsweg (Ri. Alsterdorf) Moin, hast du dazu

Mir sind heute bereits zwei Fahrten begegnet, welche laut Fahrplan nur an Schultagen verkehren sollen, obwohl derzeit in Hamburg Ferien sind. Kennt jemand den Grund hierfür?

Ich fände eine Verknüpfung von Stader und Kaltenkirchener Ast zudem aus dem Punkt heraus bedenklich, dass mit der S-Bahn eine schnelle, umsteigefreie Verbindung von Kaltenkirchen zum Hbf geschaffen werden soll. Wenn man nun die über den Citytunnel verkehrende S3 nach Kaltenkirchen fahren lässt, löst sich der versprochene Fahrzeitgewinn wieder in Luft auf.

Tatsache, vielen Dank!

Moin, In den Fahrplanmedien ist bei der A2 samstags um 16:48 eine Fahrt von Norderstedt Mitte bis Kaltenkirchen veröffentlicht. Diese verkehrt damit zusätzlich zum 20-Minuten-Takt. Nun meine Fragen: Gibt es diese Fahrt wirklich? Und wenn ja, wie kommt der Zug nach Norderstedt Mitte (es gibt keine entsprechende Hinleistung)? Wieso gibt es diesen Verdichter überhaupt? Beste Grüße

Danke für die Info! Das erzählte mir der nette Herr von der HVV-Hotline eben auch. Ich habe mich jetzt mal per Mail an Die Linie gewandt. Mal sehen, was passiert.

Wie ich heute feststellen musste, hat der HVV es noch immer nicht geschafft, die Fahrpläne und Haltestellenschilder entlang der 6560 (Elmshorn - Sommerland - Glückstadt) auszutauschen. Dort sind noch immer die Fahrpläne und Schilder der 6523 vorhanden. Auch findet sich nirgends eine Information über den derzeit im Vergleich zum Planzustand deutlich reduzierten Fahrplan. Ich finde das sehr, sehr b

Den Linienfahrplan gibt es sonst hier bei Nimmbus: . Der HVV-Tarif gilt bis Mustin.

Die 21 fährt noch immer den größeren Umweg.

Wir sollten vielleicht aufhören, gegen Lanci anzudiskutieren. Wir haben unsere Fakten, aber er hat seine Meinung...

Ich hörte von einem Fahrer, dass die 155 wohl zunächst nur zwischen Kirchdorf (Süd) und U S Elbbrücken verkehren soll. Ob das tatsächlich stimmt, wird sich zeigen.

ZitatMisterX Ist der Vorneeinstieg immer noch ausgesetzt? Ich dachte, das würde wieder gelten, nachdem die Fahrer alle Plexiglaskabinen letzten Sommer bekommen haben. Ausgesetzt ist lediglich die Pflicht zum Vordereinstieg. Es steht jedoch jedem frei, auch durch die vordere Tür einzusteigen.