ZitatNetzspinne Links hinter der Wand müsste hiernach ein Hohlraum sein. Auf dem von dir gezeigten Bildabschnitt ist auch - etwas weiter links - in der Hintergleiswand eine Metalltür auf Gleisebene eingebaut, ich meine sogar mit entsprechender Unterbrechung der Stromschiene. Hat das evtl. damit zu tun, oder eher mit der Bunkerfunktion?von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finds auch besser, wie es jetzt ist - so kann man es besser erkennen, falls der nächste Zug wirklich mal nur 4 Wagen hat. Der alte Zustand hat irgendwie die Markierung ein wenig ad absurdum geführt... Möglicherweise hat man bemerkt, dass es nicht die beste Reklame ist, wenn sich der Fahrgast morgens in den gut gefüllten "Kurzzug" drängt, der aber auf der U3 gar nicht länger seinvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich verstehe es mal wieder nicht! Jetzt ist mal Sicherheitspersonal unterwegs, und dann ist es auch wieder nicht recht. Dass die dann ein Problem haben, sich auf ihren Mitarbeiterausweise schauen zu lassen, muss zwar nicht sein, aber letzten Endes ist es vielleicht auch ein bisschen albern, in der HVZ eine Kontrollprozedur dadurch auszubremsen, von einem Uniformierten zu verlangen, sichvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathiasWas ich noch gut finden würde, wäre wenn die Türtaster genauso wie im Bus ein "Gedächtnis" hätten, d.h. wenn die Bahn in die Station einfährt, und man drückt auf den Taster, öffnet sich die Tür sobald sie freigegeben ist, ohne das man nochmal den Taster betätigen muß. Das wäre in der Tat schön. Sobald allerdings die Türen freigegeben sind, merken sich die Taster im DT5 davon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Eines Frage ich mich aber: warum dann nicht auch Blitzlichter oben auf dem Bergedorfer Bahnsteig Richtung Osten? Da ist der Spalt teilweise genauso breit! Liegt vermutlich wie im Tunnelbahnsteig am Hbf daran, dass beide Kanten erst in neuerer Zeit von Grund auf errichtet wurden?von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Inzwischen liegen die Zugänge zur Haltestelle HafenCity Universität nichtmal mehr inmitten von Sandhaufen, sondern der Weg von der Straße dorthin ist jeweils mit Gehsteigplatten gepflastert worden. Die Platten vom Aufzug her führen beispielsweise um den Fahrkartenautomaten herum und enden direkt am Bordstein an der Straße - sehr sinnig! :))von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat denn jemand herausbekommen können, wie der Einsatz der nächsten Tage so aussehen wird? Glaubt man der Meldung des Abendblattes unter , geht für die Züge ja morgen der Alltag los. Ist das zutreffend?von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHH-DT5 Heute in Barmbek den DT5-309 gesehen zusammen mit ein DT3 gekuppelt ... und 308 durchfuhr vor zwei Minuten Kellinghusenstraße Richtung Barmbek, gekuppelt an eine Akkulok.von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ Specky Oder die U4 bekommt eine eigene Tafel? Meist werden aber beide Linien in einer integriert, so gesehen müsste tatsächlich eine neue gedruckt werden. Ohne Ahnung zu haben: Ich gehe davon aus, dass beide Linien zusammengefasst werden. Spart Platz, Verwirrung und einen zusätzlichen Schaukasten... Ausnahme ist natürlich Jungfernstieg. ZitatGünter Wolter Und amvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ NWT47 Die Verstärker der U1 setzen mo-fr in Farmsen aus bzw. ein. Das war bis vor ein paar Jahren anders, da fuhren die Verstärker tagsüber nur bis Wandsbek-Markt. Daher rühren noch die alten Tafeln. @ Alexander Lehmann Die Details sind noch nicht veröffentlicht, nur die Angaben bei RYCON sind bisher bekannt gegeben. Ich habe Fotos gemacht von den U2-Tafeln: Richtunvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Specky, sowas hast du nicht zufälligerweise auch für die 474er? Nur so aus Neugier... ^^ Leider nein...von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Acht Linien? Welche sind da noch drauf? Waren da auch nicht mal Geschichten wie Elmshorn auf irgend welchen S Bahn Zugzielanzeigern? ;)von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Video ist - wie das ganze Gerät - von mir. Das Band trägt am Ende die Aufschrift "August 1997" - Foto davon kann ich gern nachliefern, ist nur ein etwas längerer Tastendruck... ;) Erklären kann ichs nicht so recht, außer dass ich denke, dass damals, als die ersten Bänder gedruckt wurden (muss eher in den 90ern gewesen sein), die Planungen so aussahen. Ebenso, wie die 474 auch &von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPullus Ein 474er hat eine Vollwerbung für Rocky -Das Musical bekommen. Morgen findet ein Event mit den Schauspielern in Ohlsdorf statt, danach geht der Zug in den Linieneinsatz. Ich dachte gestern erst, man hätte die DT4-Lackierung wieder ausgegraben... :-Dvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter @ christian schmidt Hintergrund der Vermutung, dass die U2-Kurzläufer zukünftig durchgebunden werden, ist, dass "Billstedt" auf den neuen Tafeln der U2-Läufe, die an den Bahnsteigen angebracht sind, nicht mehr fett gedruckt ist. Das muss doch eine Bedeutung haben? Zurücknehmen - z.B. bis Berliner Tor - wird man die U2-Verstärker ja nicht. Laut RYCON soll sich die Uvon Specky - Hamburger Busforum
ZitatAndré Loop Zitatb432 Ist heute 31.7.2012 ein DT5 in HH angekommen (302 oder 308) ??? Habe nur gehört, dass am 31.7. einer in Ohlsdorf ankommen soll. Grüße aus Berlin, B432 31.7.12? Nein. "Die Chronik der Hamburger U-Bahn" liess eben auf facebook verlauten, dass Einheit 302 heute angekommen sei.von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmönckeberg Die neuen Unterstände haben auch keine Leuchten mehr, wie die alten Unterstände (an der Unterseite des Daches). Ob die indirekte Beleuchtung durch die Straßenlaternen etc. ausreicht, um bei Dunkelheit noch den Fahrplan lesen zu können, wird sich ebenfalls zeigen müssen. Sicher? Die, die ich kenne, haben kleine LED-Strahler in der nähe des Fahrplans.von Specky - Hamburger Busforum
Das macht zumindest Hoffnung darauf, dass evtl. künftig auch mal spontane, mittelgroße Störungen dort gepostet werden. Auch wenn eine Störung als solche natürlich alles andere als eine gute Werbung ist... Anm. 30 Sekunden später: Eine U1-Störung ebenso gepostet wie deren Aufhebung; man darf wohl gespannt bleiben. ;)von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom ZitatV.E.R.A Dann zu dem Thema hier allgemein, ich habe heute gehört, dass die U4 nicht Planmäßig fertig wird, und das Überseequartier noch nicht soweit wie Hafencity Universität ist. Ich kann mir gut vorstellen, dass das Umfeld der Haltestelle noch nicht soweit ist - die Haltestelle "Überseequartier" liegt ja mitten in einer Baustelle bzw. aktuell sogar noch einer Baugrubevon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Der Betrieb gerade im 5min-Betriebs funktioniert nicht automatisch wie ein Uhrwerk, dass das gesichert wäre. Eine Stellung der U1 vor dem Einfahrsignal Kellinghusenstraße würde die U1 arg aus dem Tritt bringen - zudem wird stets vermieden, dass Züge auf freier Strecke halten. So ist der kurze Durchrutschweg mit 20 km/h die derzeit eingestellte Standardfahrstraße, da es hiervon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Rachor Ingo, das ist völliger Blödsinn. Es kann in seltenen Fällen mal vorkommen, dass der Zug um 19.07 Uhr ein 472er ist; das ist aber seit der Eröffnung der Strecke zum Flughafen extrem selten und wurde von mir noch nicht beobachtet (ich fahre täglich die S1). Planmäßig ist der Umlauf bereits auf der S11 ein 474er-Vollzug. Viele Grüße Philipp Vollkommen richtig, auf der konkvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Zitatroennie Der Aufzug wird renoviert. Dann sollte man dies auch vorher ankündigen, damit alle, die auf einen Fahrstuhl angewiesen sind, sich alternativen heraus suchen können und nicht vor einem Fahrstuhl stehen, der außer Betrieb ist. Oder hat man es angekündigt? Immerhin:von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatbeQool ZitatSpeckyIch frage mich jedenfalls, was genau jetzt noch dort passieren wird - von Seiten der DB. :-) Na, die werden doch sicher das Dach zu Ende streichen! ;) Haha :-D Nichtmal da wäre ich mir inzwischen mehr so sicher. :))von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatSpecky Heute wurde angefangen, über dem Abfertigungs(?)haus und über dem Kiosk das Dach weiß zu streichen... Gab es in Barmbek ein zusätzliches Abfertigerhäuschen? Wurde nicht immer aus dem Stellwerk abgefertigt? Daher das Fragezeichen; mir fiel keine andere Beschreibung ein - Abfertigungspodeste gibt es da keine, kann also auch was anderes gewesen sein. Momentan dient es wohlvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute wurde angefangen, über dem Abfertigungs(?)haus und über dem Kiosk das Dach weiß zu streichen...von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann weg...von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomy71 Die armen DT2, stehen nur noch im Weg und werden rumgeschubst. Und auf die U4 dürfen sie auch nicht wirklich ;-) Da ist Billstedt aber doch schon ein guter Ansatz zur U4?! :-)von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Und was mich in Rage bringt, wenn ein Busfahrer Fargäste anpampt, wenn diese sich nochmal vergewissern wollen, ob der Bus auch in die richtige Richtung fährt, denn das ist alles andere als Serviceorieniert. Am besten sind solche, die Fahrgäste anblöken, obwohl noch ein falsches oder gar kein Ziel (bzw. Linie) am Bus steht... :-Pvon Specky - Hamburger Busforum
ZitatJan Borchers Du hast es aus einem entgegen kommenden Zug gesehen. Da siehst Du immer nur einen winzigen Moment den Zug an dieser Stelle und dann natürlich auch das Takten der LED. Die Zugzielanzeigen sind aber für auf Bahnsteigen stehende Menschen konzipiert und die sehen kein Flackern. Sorry, aber du verwechselst mich. Ich habe es vom Bahnsteig aus gesehen - der Zug kroch nur vorbei undvon Specky - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Nö, da muss nichts angepasst werden, die Teile werden getaktet und die Taktung ist wohl vom Hersteller auf ein Minimaß geschraubt. Die Fotofreunde werdens bei Fotos stets sehen, ab Verschlusszeit 1/80 (und das ist für fahrende Züge arg lang...) wird kritisch. Beim DT4 gings noch bis 1/250. Das ist Normalzustand, anderes Fabrikat etc... Also gut - was heißt "muss"...von Specky - Hamburger Nahverkehrsforum