Zitatalf1136 Müssen sie aber, da sie aus der Lieferoption der BVG entnommen wurden. Da die BVG jetzt alle Register ziehen will und das komplette Programm an Fahrzeugen braucht, ist es merkwürdig wie der Vertrag mit der Straußberger Eisenbahn zustande gekommen ist. Die beiden F6Z sind meines Wissens aus der Berliner Bestellung umgeleitet worden. Was an Nachverhandelungen seitens Bombardier und dvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBäderbahn Wie spielen die Strausberger Wagen da mit rein? Gar nicht! Allerhöchstens insofern, als dass wir es Strausberg zu "verdanken" haben, dass die Lieferung unserer F6Z bei 4034 endete, der erste Schwung F6Z sollte eigentlich bis zur 4036 gehen. Die beiden "fehlenden" sind aber eben die Strausberger geworden und danach hat die BVG eben 20 statt 18 F6Z zuvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitat182 004 Man kann aktuell noch 21 Flexitys nachbestellen. Inkl. Prototypen hat man aktuell 189 Wagen bestellt und 210 sind möglich. Nö. Man hat von vier noch drei Protoypen (3001 wurde ja zu 8026) und danach insgesamt 189 Serienwagen bestellt. 189+1+3 macht 193. Bleiben noch 17 Wagen übrig. Das stimmt so eben nicht. Es wurde wie folgt bestellt: - September 2006: 4 Prototyvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann aktuell noch 21 Flexitys nachbestellen. Inkl. Prototypen hat man aktuell 189 Wagen bestellt und 210 sind möglich. Multigelenker ginge ggf. auch mit vielen Türen, dazu muss es kein Eingelenker sein. Man müsste nur in den langen Sänften die Anordnung tauschen: nicht Fenster - Tür - Fenster, sondern Tür - Fenster - Tür.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist aber keine Premiere. Bereits im Oktober 2013 verkehrten dort GT6U, zu diesem Zeitpunkt bestand eine baubedingte Kopplung der Linien 16 und M13 und die Wagen fuhren Ahrensfelde - Lea-Grundig-Straße - Landsberger Allee - Konrad-Wolf-Straße - Weißenseer Weg - Indira-Gandhi-Straße - Berliner Allee - Langhansstraße - Prenzlauer Promenade - Wisbyer Straße/Bornholmer Straße/Osloer Straße/Seestravon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht waren mit den "älteren Zügen" die x-Wagen-Einheiten mit 143er Bespannung gemeint und der Fahrer hatte gar nicht an die BR 420 gedacht? Bei der BR 143 gibt es nämlich eine ganze Reihe, die keine NBÜ-Ausrüstung besitzen.von 182 004 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
OK, also sollte die M6E weiter Richtung Hellersdorf hineinfahren, ja? Würde sich da Betriebshof Marzahn als Endstelle anbieten? Und das mit 40m und 60m im Wechsel glaube ich ja, dass das schön wäre - aber es bleibt der Punkt, dass die M6 ab dem S-Bhf. Marzahn Richtung Riesaer Straße eben nicht mehr so voll ist, wie würdest Du denn da den Einsatz von 60m-Zügen rechtfertigen, wenn nicht mal 40mvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
An vereinzelten Tagen wendete der IRE, der früh von Hamburg nach Berlin fährt und nachmittags zurück, auch schon in Rummelsburg. Mindestens 2mal schon selbst gesehen. Hab aber nicht mehr im Kopf, ob da gerade Bauarbeiten waren oder ob es beide Male ein Sonntag war oder was auch immer.von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Umbauten auf der M10 sind hingegen weiterhin nicht absehbar, so dass es bei maximal 30 Metern bleibt. Damit gehen nur die F6Z auf der M10 und zwar auch bei einer Verlängerung zur Turmstraße. Erst wenn die Haltestellen S Warschauer Straße und S+U Warschauer Straße verlängert werden, könnten auch F8Z auf die M10. Achso? Mir hatte jemand erzählt, dass das definitiv noch 2016 in Angriff gevon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Zitat182 004 Na mit 2GT6U soll es doch jetzt im Dezember schon losgehen auf der M4, oder? Und dann aber nicht gleich alle Kurse, sondern dies nach und nach... richtig? Und die M13 soll ja langfristig auch reinrassig mit F8 gefahren werden. Ausschließlich GT6 oder etwa F6Z reichen da im Leben nicht aus, es sei denn man verdichtet die Linie auf einen 5min-Takt... ansonsten M2 (F8Z), M5von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Zitat182 004 Ich hatte mich mal mit jemandem zwecks der M6 und Züge größer als 40m unterhalten. Derjenige sah dort keine Notwendigkeit, da es doch ab dem Eastgate bis zur Riesaer Straße wieder "leer" (im Sinne von aushaltbar) wird, stattdessen wäre es sinnvoller, auch die M6E auf F8 umzustellen. Sind hier regelmäßige M6-Nutzer dabei, die dazu mal was sagen könnten?von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Na mit 2GT6U soll es doch jetzt im Dezember schon losgehen auf der M4, oder? Und dann aber nicht gleich alle Kurse, sondern dies nach und nach... richtig? Und die M13 soll ja langfristig auch reinrassig mit F8 gefahren werden. Ausschließlich GT6 oder etwa F6Z reichen da im Leben nicht aus, es sei denn man verdichtet die Linie auf einen 5min-Takt... ansonsten M2 (F8Z), M5, M6, M8, M10 (F8Z), EVvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute, Du verwechselst gerade "unangemessen" mit "mir persönlich zu teuer", kann das sein? ;) Um zu entscheiden, ob es angemessen ist, muss man ja natürlich bedenken: der Wagen verbraucht Strom, den in dem Fall keine zahlenden Fahrgäste finanzieren. Den Verschleiß an dem Wagen ebenso - Kilometerfristen bis zur nächsten Untersuchung (egal, welchen Umfang diese hat) wervon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter BahnhofEs ist einfach ein sinnloser Zwang. Wie ich sagte: Es ist vorne super eng, es staut sich alles, und es gibt kaum Festhaltemöglichkeiten, wenn der Bus anfährt. Nur aus Prinzipienreiterei der BVG soll ich das über mich ergehen lassen? Also für Leute wie Dich sehe ich dann nur eine Alternative: fahr einfach gar nicht mehr mit dem Bus! Ist doch egal, wie sinnvoll die Regelungvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist sowieso ein hausgemachter Schwachsinn bei der BVG. Warum man erstens nicht für jeden Fahrzeugtyp die Doppeltraktion in den Lehrgang gleich mit reinpackt und warum man für die Flexis drei verschiedene Berechtigungen braucht. Gerade bei letzterem gibt es zwischen Ein- und Zweirichtern im Führerstand ja nur die Unterschiede, dass man noch Spiegel links und Türen links ansteuern kann, die Besvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Was sind denn die "ihnen zugeordneten" Linien? Wir können ja mal gemeinsam durchgehen, Korrekturen dürfen gerne vorgenommen werden: M1: noch keine Flexity-Freigabe, planmäßig Einsatz von GT6 und GT6U, seltener GTZ, noch viel seltener 2KT M2: planmäßig nur F6Z, aushilfsweise auch GTZ, Umstellung auf F8Z wird folgen, laufen jetzt schon immer mal wieder vereinzelt mit (erst letzte Wvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
OK. Bin auf die Reaktionen gespannt, falls doch... Oder arbeitest Du bei dem Umbau mit und weißt es daher so genau? Kann ja durchaus sein... Wie kommst Du auf 28 GT6-Wagen? 75 Stück (die Hälfte der gesamten 150 Fahrzeuge umfassenden GT6-Flotte) wird zu GT6U umgebaut. Die GTZ (45 Stück) werden zu GTzo. Da bleiben bei mir rein rechnerisch auf 30 Stück (150-75-45 = 30). Verrätst Du uns das Gehevon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Kenntnisstand ist, dass die GTZ ebenso modernisiert werden wie die GT6 beim Umbau zum GT6U, lediglich die Motorsteuerung wird nicht getauscht. Es soll also auch LED-Außenanzeigen sowie die Monitore innen geben (wozu bräuchte man auch sonst die OBU statt IBIS?!). Deswegen ergibt sich auch die geringere Erhöhung der Wagennummer: beim GT6U um 500 (1002 > 1502), beim GTZo um 200 (2001 > 22von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Kehranlage selbst ist lang genug für einen F8Z. Das Problem ist die Ausstiegshaltestelle am U-Bhf. Warschauer Straße. (Die Einstiegshaltestelle ist zwar auch etwas kurz, aber dort macht es ja erstmal nichts, siehe auch Einstieg Pasedagplatz oder Gehrenseestraße aus der Schleife heraus. Soweit ich weiß, steht die Verlängerung der Ausstiegshaltestelle dieses Jahr an (diese ist auch wirklich dasvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Noch eine Info an "Nahverkehrsplan": dass die Stadtbahn keine 3/4-Züge braucht, sehe ich auch so. Da die S75 aber zusätzlich dazukommen würde als weitere Zuggruppe (also bei meiner Planung jedenfalls), halte ich die 6 Wagen wiederum für ausreichend. Über den Nutzen der S75 allgemein auf der Stadtbahn lässt sich tatsächlich streiten. Und auch eine weitere Frage hatte mich beschäftigt:von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner und L.Willms beweisen mal wieder, dass einige Leute hier nicht in der Lage sind, vollständig und bis zum Ende zu lesen. Echt schade sowas... Ich schrieb VOR meiner Liste dazu, dass ich keine Rücksicht auf eine derzeitige Umsetzbarkeit nehme und garantiert auch mehr Wagen brauchen werde, als wir derzeit haben. Und ich schrieb AM ENDE meiner Liste, dass für meine S5-Verstärker undvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Planung sieht doch auch vor, dass die S75, wenn sie auf den Abschnitt Wartenberg - Ostbahnhof verkürzt wird, nur noch mit 6 Wagen fahren soll, oder? Hatte ich vor einiger Zeit mal so gelesen/gehört... Mein Zielnetz wäre ja das folgende (jetzt mal unabhängig von der Realität der Umsetzung bzw. des Fahrzeugbedarfs verglichen mit der vorhandenen Fahrzeuganzahl): S1 Potsdam Hbf - Oranienbvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Man könnte nicht nur von Jungfernheide auf die Siemensbahn-Trasse, sondern auch von Westend aus mit einer verlängerten S46!? Diese könnte dann zur Wasserstadt Oberhavel fahren und die S4 vom Hbf. via Westhafen, Beusselstr., Jungfernheide auf die Siemensbahn-Trasse. Die S46 bietet sich tatsächlich an, allerdings würde ich den zweiten Abzweig weglassen und stattdessen in Jungfernheidevon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir hat ein Kollege erzählt, dass man die Strecke 2016 wieder eröffnen will, für Güterverkehr und für Überführungen von Rummelsburg nach Grunewald (was derzeit über den nördlichen Innenring passiert (Rangierlok plus ggf. einige IC-Wagen), diesen will man damit etwas entlasten) und ab 2018 soll die Strecke wohl elektrifiziert werden, um eben eine weitere Umleitungs-Strecke innerhalb Berlins zu habvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbenny96Als nächstes kommen dann die F8E! Da habe ich andere Infos (kann aber sein, dass diese nicht mehr aktuell sind): mit F8E sollte die Lieferung beginnen und auch enden. Nach den F8Z 9002 bis 9048 sollen meines Wissens nach die F6Z 4035 bis 4054 geliefert werden und dann zum Schluss die 8027 bis 8040. Zitatbaracuda Hey, bis Sommer 2015 soll dann der 100. Flexi in Berlin sein. Richtig,von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
@ B-V 3313: Warum liegt es denn an der Ersatzteilbeschaffung? Ist diese vielleicht zu teuer für 150 Fahrzeuge und es liegt doch letztlich am lieben Geld? ;) Das ist kein Märchen, sondern tatsächlich die offizielle Begründung der BVG. Der BVG selbst wäre es am liebsten, nur 15er/16er und auch 25er zu produzieren, aber man ist schon froh, dass man immerhin genau die Hälfte durchgekriegt hat und füvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Der letzte Stand, den ich kenne, ist der folgende: 75 Fahrzeuge GT6 werden zu GT6U umgebaut. Das beinhaltet folgendes: neue Motorsteuerung von Cegelec (daher der leicht veränderte Sound), neues Außen- und Innendesign (alsogelbe Schürzen, schwarze Türen innen und außen, unterbrochenes schwarzes Fensterband), ATRON-Bordrechner inklusive Monitore für die Fahrgastinformation, LED-Zielanzeigen (anfvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier @manuelberlin: Ich muss mir keine persönlichen Beleidigungen bieten lassen!!! Wie es in den Wald hineinschallt....... Selbst schuld, wenn man 25 Jahre hinter der Zeit lebt...von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeierDas ist ja wohl eines der dümmsten Aussagen, die ich je gehört habe. Aha, aber... ZitatSeit wann ist Ost besser als West? Hallo? Wir sind im Jahr 2015. Wenn Dir der Mauerfall nicht passt, dann sei wenigstens so schlau und halte mit Deiner Meinung die Klappe. Inzwischen sollte auch der Allerletzte begriffen haben, dass dieses Weltbild mehr als veraltet ist...wer hat denn jetzt eine dvon 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum
Da die Giselas mit das zuverlässigste sind, was der Kleinprofil-U-Bahn zur Verfügung steht, dürfte die BVG alles daran setzen, die Züge so lange wie möglich zu halten. Ich habe bis jetzt erst einen verschlossenen Gisela-Wagen erlebt - und das auch nur, wiel jemand in den Wagen gekotzt hatte. Ansonsten habe ICH noch nicht mal eine billige Türstörung bei dne Kisten erlebt...von 182 004 - Berliner Nahverkehrsforum