Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > derfette: man sieht's an der Holztreppe. Die sieht > so morsch aus und ist verdammt glitschig zu dieser > Jahreszeit ... > > D hehe, ja die Holztreppe ist witzig, besonders wenn man es eilig hat... Was das Schließen von Karlshorst angeht: Nun, als Ex-Karlshorster find ich die Ideevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, das hast du aber schön geschrieben. Und den Verfasser des Beitrags in Grund und Boden kritisiert. Herzlichen Glückwunsch... Aber lass die Leute doch mal etwas träumen! Realist kann man später noch werden :Dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Sö, Leutz kann sein, dass das schon jemand geschrieben hat, ich hab aber weder den Nerv noch die Zeit, mir alle Beiträge durchzulesen. Bei eurer schicken Linienplanung mit Fahrzeugeinsatz solltet ihr aber beachten, dass in der Bölschestraße und in Adlershof der Gleismittelabstand eine Begegnung von GT6 nicht zulässt. schönen abend euch allenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatex-DresdnerDen perfekten Niederflurwagen gibt es nun einmal nicht, jede Bauart hat ihre Stärken und Schwächen, die je nach Einsatzgebiet stärker oder schwächer zum Tragen kommen. Hört hört! Dem ist nichts hinzuzufügen. Wenn man ein Fahrzeug kritisieren will, dann findet sich bei jedem etwas. Entscheidend ist das Verhältnis von Vor- und Nachteilen... > Ob das von Dir favorisierte Rauvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hoihoi, für einen kurzen Uni-Vortrag interessieren mich mal die Busse, die auf den Linien durch's Märkische Viertel eingesetzt werden. Also M21, X21, X33, 122, 124, 221, 325, N8, N24 und N53. 120 und 155 dürften auch noch von Relevanz sein ^^ So rein vom Bauchgefühl her und dem was ich vor Jahren mal gesehen habe, würde ich ja vermuten: Gelenkbusse auf M21, X21 und N8 DD auf X33von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
NVB schrieb: ------------------------------------------------------- > Falls die Radabdeckungen gemeint sind, die fand > ich von Anfang an hässlich. Habe mir aber sagen > lassen müssen, dass diese Dinger nur Provisorien > sein sollen und diese Teile nach abgeschlossener > Erprobung genau so schick wie die in Nantes werden > würden. Nun, der Rand dieser Abdeckungen bevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Klar kostet alles Geld, aber wieviel kostet > ein Menschenleben? Nun, der ethische Aspekt an dieser Frage verbietet eine Antwort auf diese Frage. Aber da heutzutage alles monetarisiert wird, gebe ich doch mal die Antwort: 1,2 bis 1,5 Millionen Euro je Menschenleben. Sarkastisch finde ich, dass ich das nicht etwa bei einem Ökonomen, sondern bei einem Ingenieur gelernt habe...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Trittbrettfahrer schrieb: ------------------------------------------------------- > LZA? Was bedeutet das ausgeschrieben? LZA = Lichtzeichenanlage auch als LSA = Lichtsignalanlage bekannt wissenschaftlich(-abgehoben *fg*) für Ampel...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Das > "Tolle" an der von mir vorgeschlagenen Strecke ist > die Verbindung Köpenick - Gropiusstadt - Buckow, > die momentan durch den ÖPNV überhaupt nicht > bedient wird, aber große Potenziale hat. Kannst du das auch begründen? Oder sagt dir das einfach nur dein "verkehrsplanerisches Bauchgefühl"?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Idee die Strecke nach Adlershof nicht dort enden zu lassen, sondern zu verlängern, taucht gelegentlich auf. Soweit ich weiß, plant der Senat zwischen Schöneweide und Adlershof via Groß-Berliner-Damm zu bauen. Im Buch "Straßenbahn für ganz Berlin" haben die Autoren (wenn ich mich recht entsinne) die Straßenbahn über den Eisenhutweg verlängert und auch die Idee, an der Svon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
@ Bus91 > Ein Schienenverkehrsmittel lohnt nur wenn große > Mengen/Personen transportiert werden wollen. Mengen werden transportiert, Fahrgäste (!) werden befördert. Das solltest du als Angestellter eines ÖV-Unternehmens wissen... Oder gibt es bei der BVG diese Unterscheidung nicht...? *fies grins* @ all Das ist echt drollig, wie ihr euch hier jedesmal beharkt und bekriegt, wvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
von mir gelöscht... 2. Edit: Titel geändertvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- > Jap... Nehmen wir außerdem einmal an, die M1 > könnte im Nachtverkehr tatsächlich am > Pastor-Niemöller-Platz abgebunden werden ohne > Ersatz, dann spart man, bei angenommener Dauer des > Nachtverkehrs von vier (Woche) bis sechseinhalb > (Sonntag) Stunden und einer Restfahrzeit von > ganzen 7von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hab zwei Fragen: 1. Was ist aus dem 5min-Takt auf der M2 geworden? 2. mit welchem Programm hast du das Liniennetz gezeichnet?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das sind durchaus plausible und stichhaltige Argumente. Aber wir reden hier von Autofahrern...! Man schaue sich nur die Diskussion über Parkzonen an: wenn es um das Thema Verkehr geht, sind die meisten Bürger aus unerklärlichen Gründen, für rationale Argumente nicht mehr zugänglichvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
samm schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich lache jetzt schon ... eine Quelle kann ich > hier zwar nicht anbieten, aber BBI wird bereits > zur Einweihung überlastet sein - das belegen auch > die Zahlen der Flupassagiere für Berlin. > > Auf die Schnelle hab ich das noch gefunden: > Ist der BBI bei seiner Eröffnung bereits zu klein?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> In Erwartung meiner umgehenden virtuellen > Steinigung durch fanatische DD-Bus-Anhänger grüßt > Euch > der ex-Dresdner einfach nur *lol* :Dvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
und die Busspur bleibt aber erhalten?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Eine derartige Lösung ist in der Schloßstraße gar > nicht erforderlich, da diese wesentlich breiter > ist als die genannten Straßen in Amsterdam. Je > nach verkehrlicher Prioritätensetzung ist eine > Unterbringung von ausreichend Platz für > Lieferverkehre eigentlich recht problemlos > möglich, ohne dass der ÖPNV behindert werden > muss. Allerdings hegt der Svon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Im Übrigen ist der Flexity Outlook ein ziemlich > luxuriöses und somit wohl auch teures NF-Fahrzeug, > was den Preisvorteil der Großbestellung wieder > aufwiegen dürfte. Andere, einfachere NF-Fahrzeuge > könnten auch ohne große Stückzahl zu einem > ähnlichen Preis zu haben sein. > > Grüße vom ex-Dresdner Verstehe... Nun jegliche Spekulation darüber ist ohnehinvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > Man kann - laut EU Recht - ÖPNV auch in der > Direktvergabe vergeben, es muß keine Ausschreibung > mehr erfolgen. > Das Berlin/Brandenburg die höchsten Sätze zahlt > muß dann nicht so sein, nur wollen wir hier > sicherlich keine Situation wie in NRW! Nun, nach meinem Kenntnisstand ist das abevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > So viel doch wohl nicht? Könnte sich der VBB / > Senat Berlin nicht dran hängen und ma drei, vier > Stück bestellen? Na, zwei bis drei Millionen Euro pro Fahrzeug werden es sicherlich sein... Und das ist durchaus ein Sümmchen, dass Brandenburg sicher nicht zu zahlen bereit ist. Find es schade, dassvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Was kostet denn so 'ne Variobahn...? Denn mittelfristig könnte die SRS wirklich gefährdet sein, wenn es darum geht, neue Fahrzeuge anzuschaffen...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, da wir von der BVG natürlich nur das beste denken, gehen wir einfach mal davon aus, dass die Leitstelle bzw. der Fahrer des kaputten Zuges die Situation einfach falsch eingeschätzt haben... Es sei denn, jemand kann uns hieb- und stichfest belegen, dass die Leitstelle-Mitarbeiter alle inkompetent sind. Im Zweifel immer für den Angeklagten > Auch wenn es vielleicht fast unglaublich klvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Also versteh ich dich richtig, du würdest die 37 vom S+U-Bhf Lichtenberg bis zum SEZ fahren lassen? Was wird dann aus der Direktverbindung Karlhorst/Friedrichsfelde - Evangelisches Krankenhaus KEH? Das ist der einzige Grund, warum die BVG die 37 überhaupt (widerwillig) eingeführt hat, da an der Kreuzung Rhinstraße/Allee der Kosmonauten das Umsteigen vor allem für ältere Leute recht beschwerlicvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm interessante Idee mit der Ringlinie... passt ja auch ganz gut, da die 21 und 37 ja relativ zeitig nicht mehr bedient werden Stellt sich aber die Frage, was nach 20 Uhr passiert, wenn die 37 nicht mehr fährt, aber noch die 21, interessant wird dann auch sein, was am Wochenende passieren wird...von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
> Au ja, ich locke noch mehr Autofahrer (die > eigentlich nur zum Flughafen wollen) in die Stadt > bzw. animiere Berliner Einwohner dazu, statt mit > dem ÖPNV direkt zum Flughafen mit dem Auto bis zum > Südkreuz zu fahren. Verkehrspolitisch betrachte > ich diese Idee etwas verwundert� > > Ingolf Ach das bisschen zusätzlicher Autoverkehr... ^^ Da solltevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem so > ziemlich aller dieser Varianten war aber, daß kaum > eine davon ohne Mehraufwand gegenüber der heutigen > Betriebsführung realisierbar war. Und diese > Randbedingung halte ich angesichts der > wirtschaftlichen Situation von Stadt und > Verkehrsbetrieb schon für ziemlich wichtig. > > Grüße vom ex-Dresdner Ja, das ist mir schon klar... ^^ ich wvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallihallo... ich hab mir gestern Abend in einer Werbepause ein paar Gedanken über die Linie 21 gemacht und kam auf die Idee, die 21 wie früher zur Eberwalder Straße anstatt zum S+U Lichtenberg hochzujagen (die Idee gab's hier auch schonmal im Forum). Wie damals gäbe es dann wieder eine Linie 22 (oder meinetwegen 20), die von Warschauer Straße zum Loeperplatz fährt. Allerdings nicht wie fvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheTigerIm Blickpunkt Straßenbahn 05/08 wird erwähnt, dass es Überlegungen gibt, zusätzlich zu weiteren NGT8D bis zu 11 B6A2 aus Berlin zu übernehmen um dann Nf-Tw+Hf-Bw-Züge analog zu Braunschweig bilden zu können. Das Ganze ist wohl aus der Not geboren, dass Alstom weder gewillt ist nocheinmal Nf-Beiwagen (analog zu Darmstadt) zu bauen noch eine längere Version des NGT8 (als NGT12) zu denvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum