Hallo! Sorry, aber ich habe vorsichtshalber den Scan von der Parkeisenbahn in P & B 1973 wieder rausgenommen, da ich nicht die Urheberrechte daran besitze. Viele Grüße Karsten Leidingvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Meines Wissens nach heißt oder hieß die gesamte Strecke von Blankenese bis Ohlsdorf inoffiziell "Stammstrecke", weil sie halt den Ursprung der Hamburger S - Bahn darstellt. Der Abschnitt Hauptbahnhof - Ohlsdorf hatte keinen speziellen Namen. Viele Grüße Karsten Leidingvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Tja, wenn der Geburtstag wirklich erst am 6. 12. war, dann war ich wohl zu früh dort. Am 9. 12., als ich mit dem IC nach Hannover gefahren bin, habe ich dann das "Festprogramm" an einer Infowand angepinnt gesehen. Das war ja sehr bescheiden, von Bahnfahrzeugen stand da gar nichts drin. Schade, ich hätte dem Hundertjährigen etwas mehr Festivitäten gewünscht. Viele Grüße Karvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ich war gestern nachmittag selbst im Hauptbahnhof. Die DB AG hat den Geburtstag ja anscheinend vergessen. Von Feierlichkeiten war nix zu sehen. Oder wißt Ihr Näheres? Gruß Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Über die Architektur Hamburger U- und S- Bahnhöfe gibt es auch noch das Buch "Bahnhofswelt" von Klaus Frahm und Dirk Meyhöfer (1983). Den Verlag weiß ich leider nicht. Nicht nur, aber auch über die U-Bahn hat Erich Staisch einiges geschrieben, beispielsweise "Hamburg und sein Stadtverkehr" (Rasch und Röhring) von ~ 1992. Reine U-Bahn - Bücher fallen mir allerdivon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Pille! Ich habe Fahrpläne der HHA von 1958 und 1962 sowie eine Netzspinne von 1956. Die könnte ich Dir am Dienstag kopieren und per traditionellem Postweg zuschicken. Ich müßte nur wissen, was Du brauchst (Fahrpläne oder Übersichten). Mail mir bei Interesse: gleismann@aol.com Stimmt, auf meiner zur Zeitvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Mir hat die Besichtigung prima gefallen! Ich würde sie wieder mitmachen, wenn ich nochmal vor der Wahl stünde. @ Ulrich Christiansen: Laß Dich nicht beirren! @ Lindenplatz: In dem Buch "Die Geschichte der Hamburger Hochbahn" von Blickpunkt Straßenbahn wird die Haltestelle kurz erwähnt. Viele Grüße Karsten Leidingvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ich habe ein Bild zur obigen Frage gefunden: In dem Buch "Hamburg und seine Dampflokzeit" von Erich Staisch auf S. 126 gibt es ein Bild, wo eine Damplok einen Güterzug in das Ausziehgleis an der Tiergartenstraße zieht. Laut Bildunterschrift soll das 1914 gewesen sein und der Zug war ein Militärzug (1. Weltkrieg). Die Tiergartenstraße ist schwarz von Menschen, auch der Zug ivon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Zu 6. Stimmt! Das Gleis taucht wegen der ehemaligen Rampe nach Rothenburgsort ab. Zu 7. Die U1 war mal Richtung Billstedt geplant, daher der breite Tunnel an der Ostseite. Der Tunnel (Gleis 8) dient, soweit ich weiß, nur als Verbindung zwischen den drei U-Bahnstrecken. Oder meinst Du einen anderen Abzweig? Siehe auch: www.gleismann.de Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Arne! Schöne Bilder! Viele Grüße Karsten Leidingvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Alles klar! Vielen Dank für Eure Antworten! Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ich habe gestern auf den Abstellgleisen des Rangierbahnhofs Eidelstedt nahe Krupunder vier 472 gesehen, zwei rote und zwei blau/beige, die ziemlich verschmiert waren. Weiß jemand von Euch, um welche Einheiten es sich dort handelt? Vielen Dank! Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Leider hat niemand auf meine Frage im Thread zum 470 128 geantwortet. Vielleicht kam sie auch zu spät. Deshalb wiederhole ich sie nochmal: Hat jemand die komplette Liste der Zielbandanzeige und kann sie hier mal veröffentlichen? Sind eigentlich die Anzeigen für die 472 und 470 gleichartig angeordnet, d. h. haben sie die gleichen Ziele in der gleichen Reihenfolge, oder gibt es Uvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Hat jemand die komplette Liste der Zielbandanzeige und kann sie hier mal veröffentlichen? Sind eigentlich die Anzeigen für die 472 und 470 gleichartig angeordnet, d. h. haben sie die gleichen Ziele in der gleichen Reihenfolge, oder gibt es Unterschiede? Vielen Dank! Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
>Gab es Berliner Tor (oben) schon immer 2 Bahnsteige, >und wurden die Nahverkehrszüge an beiden Bahnsteigen abgefertigt? >Oder kam der S-Bahnsteig erst später hinzu ? Hallo! Ich denke, daß der S-Bahnsteig (oben) am Berliner Tor schon vor der Eröffnung 1958 existiert hat. In einem der S-Bahn-Bücher von Erich Staisch ist ein Gleiplan abgebildet, wo die beiden heutigen Gleise 1von Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Vielen Dank für den Hinweis auf meine Seite! Die Handskizze stellt den Linienverlauf vom 30. 10. 1955 dar. Gruß Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Die Liniennummern U1 und U2 wurden am 22. 5. 1966 zum Sommerfahrplan eingeführt, jedenfalls offiziell. Die U3 und die S-Bahnnummern kamen am 2. 1. 1967 dazu. Die Abkürzungen der AKN, ANB und der EBO waren schon vorher üblich, auch wenn es sich damals noch nicht um Linienkennzeichnungen wie heute gehandelt hat. Die T-Wagen hatten keine Steckschilder mehr bekommen. Und die roten S-Bahnvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube, das muß Anfang der siebziger Jahre gewesen sein. Meine Oma erzählte mir mal, daß die Strecke nach Pinneberg nur eingleisig und in Elbgaustraße nicht genug Platz zum Abstellen der Züge war. So hat man einfach in Eidelstedt die S2 an die wartende AKN angekoppelt und ist nach Quickborn gefahren. Pläne habe ich leider nicht mehr und meine Oma kann ich leider auch nicht mehr fragen. Vievon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! Echt schade, daß nun die Zeit des 471 vorbei ist. Leider konnte ich nicht dabei sein; ich bin immer gerne mit ihnen gefahren. Die Fotos sind echt klasse! Gruß Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Um noch mal auf die Eingangsfrage zurückzukommen: Die Hamburger Gleichstromfahrzeuge wurden oft aus anderen Fahrzeugen weiterentwickelt; so zum Beispiel die 471 aus den Berliner Olympia - Zügen und die 472 aus den 420ern (beziehungsweise, sie besitzen gleiche oder verwandte Bauteile). Ansonsten werden wohl die hohen Kosten für einen Umbau von Gleich- auf Wechselstromausrüstung desvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! Interesse hätte ich auch. Ob ich daran teilnehmen kann, hängt bei mir, wie ja auch bei einigen von Euch, vom Tag ab. Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Eins versteh´ich nicht: Was habt Ihr gegen die Verbindung Elbgaustraße - Dammtor - Aumühle? Warum sollen alle Linien vom Nordwestast nach Harburg fahren? Das ist mir in den Diskussionen hier im Forum schon öfter aufgefallen. Ich fand es gut, als 1983 die Verbindung der S21 als vollwertige Linie wieder eröffnet wurde. Wer von Elbgaustraße über Altona nach Bergedorf fahren mußte wie damals die S2von Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Nochmals hy! In dem HHA - Plan von 1939 heißt der östliche Teil der Steilshooper Straße zusätzlich(?) Eichenstraße. Gruß Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! Ich habe die beiden Fehler (Tannenallee/ fehlende Station hinter Mozartstraße) behoben. Vielen Dank für die Hinweise! Wenn Ihr noch welche entdeckt, dann nur her damit. Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! @ Carsten: Wo genau sind die alten Symbole zu finden? Neben dem Haltestellennamen am Eingang? Das neue HVV- Emblem mit der stilisierten Welle "___/HVV" stammt meines Wissens aus den 90ern. Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy zusammen! Erstmal zu der Müllkippe: Die 5 hatte keine Stichstrecke, sondern von der 2 zweigte die Strecke ab. Ich wußte von ihrer Existenz auch nur aus dem Wagenparkbuch III von Hermann Hoyer. In dem dort beiliegenden Streckenplan gibt es noch keine Schleife an der Großen Allee, sie ist wahrscheinlich erst später entstanden. Die Billstedter Strecke führte direkt durch die heutige Adenaueravon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Marcus! Zu Deinen Fragen: Die 15 berührte die 14 an der Kreuzung Eppendorfer Weg / Weidenstieg / Tornquiststraße. Es gab auch eine Gleisverbindung dort. Die Haltestellen der 15, 14, 3 und 16 lagen wohl in Sichtweite zueinander. Es stimmt schon, daß diese Streckenführung ziemlich verwirrend ist. Die Steinstraße wurde nach dem Krieg nicht mehr linienmäßig befahren. Die Strecke ist in demvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! Ich habe auf meiner Seite www.gleismann.de einen Übersichtsplan über die Straßenbahnlinien 1955, basierend auf der Liste von Marcus Wulff, veröffentlicht. Viele Grüße Karstenvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy! Ich wäre auch dabei! Ich müßte nur rechtzeitig Bescheid wissen, wann der Termin ist, damit ich meinen Dienstplan entsprechend einrichte, aber der Ort ist mir egal. Viele Grüße Karsten www.gleismann.devon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum
Hy nochmals! Die Haltestellennamen habe ich aus dem Fahrplan 62/63 der HHA. Von der Zeit vorher habe ich leider kein Exemplar. Vielleicht gibt es im Forum jemanden, der uns helfen könnte? Zur 2: Erst kommt Heidloh-, dann Wendlohstr. In meinem Fahrplan heißt die Haltestelle in Hamm "Poelsweg". 2, 3, 16 Beide Haltestellen hießen Rentzelstr., lagen jedoch an verschiedenen Stvon Gleismann - Hamburger Nahverkehrsforum