Samstag, als letzten Tag der Sperrung des 1. Bauabschnitts, nutzt man nochmal aus und sperrt wie gehabt zusätzlich Bönningstedt-Eidelstedt. Stand jetzt läuft es ab Sonntag nach neuem Plan.

Ich bin dann doch überrascht, dass man auch ganztägig werktags und tagsüber samstags einen 10-Min-Takt der Busse anbietet. Zumindest für den Hamburger Raum mal eine Entlastung nach der Plage in den letzten Monaten. Wenn es also einen Fdl-Mangel gibt, hat man doch aber ab 20.8. weiterhin das gleiche Problem? Das kann sich ja nicht "zufällig" mit Beginn des 2. Bauabschnitts ändern. Ich

20 km/h? Fühlt sich eher wie 7 km/h an. Wie lang besteht die schon? Und warum genau? Ist ja auf allen drei Gleisen. Ist auch nicht das erste Mal, dass Langsamfahrstellen über Wochen und Monate akzeptiert werden

Danke sehr. Das letzte Dokument spricht für mich dafür, dass da im nächsten Jahrzehnt nicht einmal etwas offizielles verabschiedet werden wird.

Danke fürs Raussuchen. Dass die Infrastruktur im Besitz der AKN verbleibt, ist uns soweit klar, denke ich. Die Frage, die andere und ich uns gestellt hatten, war, welchen Einfluss DB/HVV/S-Bahn HH genau haben, d.h. standesgemäße aus dem S-Bahn-Netz bekannte Beschilderung und ZZA - zumindest bis Tanneneck, weil dort nur die S-Bahn fahren wird. Aktuell sieht es eher so aus, als bliebe alles auf AK

ZitatComputerfreakWeil die S-Bahn Hamburg das so bestellt ... (ODER ETWA NICHT ???) Kennt denn hier jemand die genauen Zuständigkeiten? Die S-Bahn wird Trassennutzungsgebühren an die AKN zahlen, das sollte klar sein. Aber inwieweit kann sie auch Anforderungen an die Strecke und die Anlagen stellen? Oder sind es hier HH/SH, die die Bahnhofsausrüstung bestellen müssten? Die bisherigen Umbauten sind

Warum haben wir bis heute keine ZZA auf der A2? Gehören die Stationen dort weiterhin der Stadt Norderstedt, die nicht investiert? Zwar hält die AKN ihre Stationen sauber und in gutem Zustand, dennoch ist "modern" mittlerweile etwas anderes. Dass man eine alte Vitrine mit altem HVV-Logo ohne Änderung wieder hinstellt, wundert mich schon.

ZitatStephanHL Der 10-Minuten-Betrieb auf der S5 wird nur bis Quickborn gefahren - nicht darüber hinaus Meinte auch auf der neuen A1 und nicht der S5. ;-) ZitatOlifant Aus Nachhaltigkeitsaspekten ist es doch sinnvoll, wenn die AKN ihre aktuellen ZZA behält. Das sind ja auch die alten S-Bahn-Anzeiger, wie es sie bis vor einigen Jahren noch gab. Aber vielleicht wär ja ein Update dieser Anzeig

Danke für die Info. Ich finde es weiterhin nicht logisch und praktikabel. Gerade im 10-Min-Takt auf der neuen A1 wird es bei kleinsten Verspätungen zu "Kollisionen" auf dem Mittelgleis kommen. Gut, dann kann man ausweichen, aber dann ist mach natürlich die "Logik" schnell dahin. Außerdem ist es für manche Fahrgäste verwirrend, wenn bei Ankunft am Bahnhof ggf. kein Zug n

ZitatComputerfreakDie AKN sollte NUR das Mittelgleis nutzen, was auch am übersichtlichsten wäre. Ich erwarte, dass die Durchläufer der AKN nach Kaltenkirchen weiterhin - wie schon heute - auf das Richtungsgleis Kaltenkirchen wechseln und nicht durchs Mittelgleis fahren. 1. Die Kreuzung in Ulzburg Süd der AKN bleibt realistisch. 2. Selbst wenn nicht, müsste die AKN immer kurz durchs Richtungs

Diese Kreuzungsweiche ist vermutlich auch der einzige Grund, warum das Mittelgleis überhaupt elektrifiziert wird. Hier noch die detaillierten Pläne aus dem Planfeststellungsverfahren.

ZitatSören ZitatFür die Umsteiger aus Burgwedel nach Kaltenkirchen und aus Norderstedt nach Burgwedel ensteht dann natürlich ein Bahnsteigwechsel. Hmm, wieso? Von/Nach Norderstedt geht's doch nur vom Mittelgleis. Es ist weiterhin Zugkreuzung in Ulzburg Süd, da die Abfahrten gleich bleiben (das bestätigt auch Geofox), d.h. nur die Züge nach Norderstedt fahren durchs Mittelgleis und die aus N

Eigentlich kann es nur so sein, dass die "Rumpf-A1" auf dem Richtungsgleis Eidelstedt kehrt. Für die Umsteiger aus Burgwedel nach Kaltenkirchen und aus Norderstedt nach Burgwedel ensteht dann natürlich ein Bahnsteigwechsel. Anders kann es aber nicht gehen. Wenn man den Daten von Geofox glauben kann, wird der 10-Min-Takt vollständig bis Kaltenkirchen ausgedehnt. D.h. letzter Verstärk

Und es werden dieses Mal wohl wirklich Oberleitungsmasten gesetzt und das Stück Stromschiene verlegt. Zwischen Ellerau und Quickborn wird im laufenden Betrieb weitergemacht.

Ach, das ist ja ein Zufall! Genau das Personal fürs Wochenende fehlt wieder. :-) Übrigens bildet der neue SEV-Fahrplan, der seit der Wiedereröffnung Bönningstedts gilt, nicht einmal die Wochenenden ab. Das kann ja nur Zufall sein... SEV-Fahrplan

ZitatOlifant Ich hab die AKN mal gefragt, ob sie Unterlagen haben und ob Nachtarbeiten zwischen Burgwedel und Quickborn geplant sind. Man befindet sich noch in der Vorbereitungsphase für ein Planrechtsverfahren und könne daher noch keine Unterlagen herausgeben. Mutig. Und Arbeiten in der Nacht werden weiterhin nicht geplant sein. Entweder bedeutet das also Sperrungen/Einschränkungen oder

ZitatKoschi1988 Was mich an den Fahrplan wundert, ist, dass die A1X nur 2 Minuten vor der A1 abfährt. Wenn man den Deutschlandtakt noch glauben mag, war geplant, dass die A1X auf der Minute xx:03 und die A1 auf der Minute xx:33 abfährt. (Quelle: ) Wenn man dies berücksichtigt und dann davon ausgeht, dass die A1, die um xx:54 Uhr in Neumünster abfährt dann um xx:03 abfahren wird, hätte man

Bönningstedt-Eidelstedt ist am kommenden Wochenende überraschenderweise komplett gesperrt. Burgwedel wird vom SEV nicht angefahren.

Man wird sehen. Ich vermute fast, dass es keinen ordentlichen SEV geben wird bei der kommenden Sperrung. Sehr bezeichnend und auch traurig, dass die AKN nicht einmal mehr einen ab heute gültigen Fahrplan anbietet. Die Änderungen sind immerhin bei Geofox eingetragen.

ZitatJan_cobamm Das ersatzlose Streichen von Burgwedel ist mal wieder großartig umgesetzt. Nachts wird man schön darauf hingewiesen dass der M5 ja fährt und man ja aussteigen kann wenn es einem nicht passt. Leider schlecht dass nachts am wochenende nichts bis Burgwedel durchfährt. Da kann man sich drüber freuen von A Schnelsen zu laufen. Gewusst hat man das sicherlich, aber wollte man das kommun

Ich habe den Plan an o.g. Fahrzeiten angepasst und die Standzeit in Ellerau ignoriert, die wir mit der S5 nicht mehr erwarten. Das hatte zur Folge, dass der A1X jetzt 2 Min. vor der S5 fährt, was natürlich auch wünschenswert ist. Außerdem habe ich die Fahrzeiten der AKN zwischen Kaltenkirchen und Ulzburg-Süd auf jeweils 3 Min. je Station geändert, wobei wir vermutlich eher wie heute 10 Min. statt

ZitatComputerfreak leider sind auch hier Fehler drin: 1. Am Tagesanfang fahren bei dirr die Züge von Kaltenkirchen via Elbgaustraßße, während andererseits Züge wohl als Leerfahrten in Elbgaustraße einsetzen, dort durchfahren und erst in Eidelstedt beginnen... 2. Warum verlängerst du die Fahrzeit der S5 zwischen Kaltenkirchen und Eidelstedt um 4 Minuten gegenüber dem ursprünglichen A1-Fahrpl

ZitatNWT47 Zitatchristian schmidt Wird es eigentlich möglich sein Züge in Eidelstedt-Zentrum zu wenden? (Oder auch in Hörgensweg, Schnelsen-Süd, Schnelsen oder Burgwedel?) Zur Zeit braucht man ja von Eidelstedt-Zentrum 7 Minuten länger zum Hbf als von Elbgaustraße. Mit der S5 werden die Zeiten wohl praktisch identisch sein. Ich denke dass es bei der neuen U5 genau so seien wird wie bei (fast)

Die Sperrung auf Hamburger Gebiet am kommenden Wochenende ist nun wieder zurück. Statt bis Burgwedel geht der "außerplanmäßige SEV" aber direkt bis Bönningstedt. Burgwedel wird - vermutlich wegen der Sperrung auf der B4 - gar nicht mehr angefahren. Man solle doch den 5er Bus nehmen.

ZitatComputerfreak Es wäre wenig sinnvoll, die von Kaltenkirchen kommenden Züge in Neugraben enden zu lassen (nur HVZ bis Buxtehude) und die nach Buxtehude und Stade fahrenden Züge starten in Elbgaustraße (nur HVZ Quickborn). Dafür hat man die beiden Äste nicht zusammengelegt. Der S5 Fahrplan wird sich aller Voraussicht nach auf dem KaKi-Ast um 10 Minuten gegenüber deinem Entwurf verschieben.Das

ZitatBÜ Liliencronstraße @Ulzburg-Süd: Der Plan sieht gut aus, ist aber leider fehlerhaft. Fast alle Züge fahren bis zu einer halben Stunde früher in Neugraben los als sie ankommen.Danke für den Hinweis. Das ist wohl passiert, weil ich Spalten für Kurzläufer wiederverwendet hab und es sich dann verschoben hat. :-) Habe es gerade korrigiert und auch die Morgenfahrten von Neugraben nach Buxtehud

Ich habe mir dank Knieverletzung mal die Mühe gemacht und anhand der aktuellen Daten, die wir haben einen S5-Fahrplanentwurf für den Morgen gestaltet. Ich mache so etwas nicht professionell, die meisten Dinge sind also pure Annahmen anhand der aktuell verfügbaren Pläne. Siehe Anhang. Ein PDF ist bei Bedarf auch vorhanden. Einige Kommentare. S5: direkte Übernahme des ab Dez. 2023 gülti

ZitatOlifant ZitatUlzburg-Süd Die Sperrung Burgwedel–Eidelstedt für das kommende Wochenende ist heute bestätigt worden. Zur Sperrung der B4 gibt es keinen Kommentar. Die Sperrung ist wieder von der Website verschwunden. Ich wollte heute Mittag noch zynisch anmerken, dass die da doch eine Art "Dauerauftrag" drin haben, der das blind auf das nächste Wochenende verlängert, egal ob Pers

Die Sperrung Burgwedel–Eidelstedt für das kommende Wochenende ist heute bestätigt worden. Zur Sperrung der B4 gibt es keinen Kommentar.

Das ist aber wirklich komisch. Wie kann man denn einfach so von einem Planfeststellungsverfahren abweichen? Eigentlich müsste das dann doch nochmal aufgemacht werden?