Es wurde bereits ein Trapez westlich von Hasselbrook eingebaut! Signale fehlen noch. Südlich von Friedrichsberg hingegen stehen schon die Signale, wobei die im Gegengleis auf eine Weichenverbindung hindeuten. Weichen sind dort aber noch nicht eingebaut.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Prinzipiell wäre Stärken und Schwächen sinnvoll zum Stromsparen. Da der Luftwiderstand bei den Geschwindigkeiten der U-Bahn keine so große Rolle spielt, dürfte ein halber Zug fast die Hälfte der Energie einsparen. Natürlich ist der verbleibende 4-Wagen-Zug dann etwas stärker besetzt, sodass mehr als die halbe Masse bewegt werden muss. Deutlich mehr Einsparpotential dürfte es jedoch bei den Busvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Weichen waren doch die Dinger, die man auch warten muss, damit die z.B. im Winter nicht einfrieren, oder? Ne, dank Klimawandel muss man das nicht mehr machen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatx-ian Zwischen Hasselbrook und Landwehr werden gerade zwei Weichen eingebaut. Wenn das Überwerfungsbauwerk gebaut wird, kann Hasselbrook dann doch Endstation aus Richtung Hauptbahnhof sein. Weiß jemand wann der Bau, und die damit wohl ziemlich lange Sperrung zwischen Barmbek und Hasselbrook, geplant ist? Ich weiß nicht, wann es geplant ist, aber was geplant ist: In den ausgelegten Unterlagvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ich fahre ja öfter mit der S1/S11 zum Hauptbahnhof und habe das Anhalten mehr oder weniger weit vor der Einfahrt in den Hauptbahnhof auch außerhalb der HVZ schon lange verinnerlicht. Hat jemand eine Idee, wie das mit einer weiteren Linie besser werden soll? Der begrenzende Faktor ist meiner Meinung nach nicht die Zugfolgezeit, sondern die benötigte Ein- und Ausstiegszeit der Fahrgästevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Ich habe in meiner Idee auf eine S4 durch den Citytunnel verzichtet, weil vor längerer Zeit diverse Bahnexperten argumentiert haben, ein 10-Min-Takt von vier Linien durch den Citytunnel wäre nicht machbar. Zumindest nicht ohne Umrüstung auf beispielsweise LZB. So gesehen war die Planung der Ahrensburger Linie über Dammtor der Tod, den man dann sterben musste. Wenn sich die Planermeinunvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter_Wedler Und dann ist ja auch in Halstenbek eine neue Abstellanlage für S-Bahnen geplant (gewesen)? Weiß jemand, ob sie gebaut wird, und wenn ja, wann? Hat jemand auch hier Gleispläne? Sind noch weitere neue Abstellanlagen für die S-Bahn geplant (über die in Ahrensburg-Gartenholz und das Kehrgleis in Rahlstedt hinaus)? Gruß Holger Ich glaube Halstenbek wird nicht umgesetzt, weilvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Wäre ja super, wenn für die 3-monatige Sperrung der U1 sich die Hochbahn mit S-Bahn und Senat abstimmen würde und die S11 dann ganztägig verkehren würde um die zusätzlichen Fahrgäste aufzunehmen. Es würde ja durchaus ausreichen wenn Kurzzüge Mo-Fr zwischen den HVZ sowie Sonnabends z.B. von 9 bis 21 Uhr sowie Sonn- und Feiertags von 11-21 Uhr zwischen Ohlsdorf und Sternschanze pendvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatBÜ Liliencronstraße....aber in den meisten Geschichten steckt ein Funken Wahrheit. Mit so einer Aussage wäre ich in heutigen Zeiten von professionell betriebener Desinformation sehr vorsichtig. Den "Funken Wahrheit" würde ich nur glauben, wenn ich ihn aus mehreren unabhängigen Quellen verifizieren kann. Oder es aus eigener unmittelbarer Erfahrung weiß, aber das dürfvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatBÜ Liliencronstraße Mir wurde mal von einer Podiumsdiskussion erzählt,.... . "QATramnon" ? Ohoh, sorry, ich kenne auch einige die mir so manche Geschichte aus der Zeit erzählt haben. Natürlich aber auch nur mit "wie ich hörte" frei nach "stille Post". Leider hab ich bei sowas immer ganz gerne belegbare Quellen....da blieb die Gerüchteküche dannvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatBÜ Liliencronstraße Aber ich wurde auch wehmütig und im Anschluss wütend auf die korrupten Politiker. Ich glaube nicht, dass die Einstellung der Straßenbahn, was mit korrupten Politikern zu tun hatte. Natürlich spielte damals auch der Zeitgeist mit rein ("autogerechte Stadt"). Aber das ist nur die halbe Wahrheit. Mir wurde mal von einer Podiumsdiskussion erzählt, dvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ich nutze mal den THread hier: Auf youtube sind wieder paar Straßenbahnfilmchen aus Hamburg aufgetaucht. Ich verlinke mal den Kanal, statt auf einzelne Clips. Vielleicht ist ja was für euch dabei :-) Danke fürs Verlinken der schönen Videos. Die unterlegte Musik passt super dazu, ich habe Gänsehaut bekommen. Aber ich wurde auch wehmütig und im Anschluss wütend auf die korrupten Povon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Sehr schön die Linienführung im Bereich Rübenkamp: Mal oben, mal unten durch. Und natürlich wird die Absurdität der Nichtanbindung super plastisch deutlich. U2/Verbindungsbahn 2.0. Man sieht noch, dass Rübenkamp als Umsteigestation gezeichet war (weißes Quadrat) und dann wohl eilig die Linie dran vorbei geschoben wurde.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Die Züge aus Stade nicht mehr zu verlängern wäre absurd. Die S-Bahn will auf Stärken/Schwächen/Flügeln... zur Betriebsstabilisierung ganz verzichten. Es wäre sinnvoller, die Kehranlage in Neugraben umzubauen, sodass zügig gestärkt und geschwächt werden kann. Man hat Züge mit automatischen Kupplungen und es gibt eine lange Tradition des Stärkens/Schwächens in Hamburg (Blanvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Hellgrau, hellgrün, beige oder ocker sind doch die einzigen freien Farben.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v ZitatSTZFa Hat man ja bei der U5 gesehen, wie auch immer, die Politiker in HH wollen, zur Zeit keine Tram. Solange bei den Entscheidungsträgern diesbezüglich kein Umdenken einsetzt, sehe ich mehr als schwarz für eine Tram in HH, selbst am Stadtrand, das könnte ja zu einem Umdenken bei den Wählern führen. LG Naja, die grünen Wähler wählen die Partei ja weiterhin, auch wenn sie wissvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitatr2rhoVom Senat wird immer wieder als Ausrede für das nicht-bauen der U4 Süd behauptet, dass die Kapazitätssteigerung auf der S3x ausreichend sei. Wo sagt der Senat denn dass die U4-Süd nicht gebaut wird? Die nächste Verlängerung wird doch schon geplant? Und was die Kapazitätsteigerungen bei der S-Bahn angeht, da ist wirklich noch so einiges an Platz nach oben. Davon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert ZitatDa müssten im Zweifelsfall noch weitere können Züge gekauft werden, aber 18 Langzüge pro Stunde sollten doch locker auch mir der jetzigen Signaltechnik möglich sein Da gibt es einige Restriktionen. Je nach Netzgestaltung und Nachfrage laufen die Vorstellungen der S-Bahn auf 1 Linie mit Vollzügen (die Langläufer aus Stade) und 1-2 Linien mit Langzügen (Neugraben - Elbgaustraßevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Störung an sich, aber heute Nachmittag wurden alle 472 durch 474 ersetzt, sodass diese vor dem Fahrplanwechsel nicht mehr zum Einsatz kamen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Fassen wir mal das Jahresende zusammen : 1. Die App wird so verändert, daß sie überall nur Frust und Ablehnung produziert. Wer darin nicht geübt ist, kann da kaum noch was mit anfangen. 2. Das Fahrplanbuch wird abgeschafft. ( Produktion zu teuer, aber Apps die Keiner will oder unsinnige Logo´s können nicht teuer genug sein ) 3. Angebotsverbesserungen werden ausgesetzt oder verschovon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Aber die Verlogenheit bei den Grünen kannte auch keine Grenzen: Wenn denen die Straßenbahn wirklich wichtig gewesen wäre, hätten sie mit der Aufkündigung der Koalition noch ein paar Tage warten können, bis straßenbahnmäßig alles unter Dach und Fach gewesen wäre. Und da sich Geschichte oft wiederholt: Wie kann es sein, dass die Grünen es zugelassen haben, dieser absolut verkehrsunfähigvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Dass die Abstimmung über die Stationsnamen so eine Farce ist, passt ins Gesamtbild. Wenn nichtmal eine Abwägung der Verkehrsmittelwahl erfolgt vor einem Milliardenprojekt und es bei Streckenverlauf und Stationslagen nur eine Alibi-Beteiligung (siehe Stephansplatz) gab. Zum Thema: Bei den Namen favorisiere ich die "kurzen" Namen, als Steilshoop und Bramfeld. Denn es gibt in den Stadttvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich lese in dem Konzept nur Bus, Bus, Metrobus, Mobilitätsknotenpunkt, Bustrasse, Bus. Also alles wie immer, der Bus ist die Lösung. Einzig positiv ist die baulich getrennte Bustrasse, die es aber nur deshalb gibt, weil man ausnahmsweise nicht alle Reste von der Straßenbahn abgerissen hat.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatSascha Behn Das ein Bus eine längere Fahrzeit hat als ne Bahn sollte bekannt sein. Bei den ganzen SEV's der RB81 werden die Züge 1:1 durch ein Bus ersetzt. Und genau deshalb rege ich an, Standards für den SEV zu definieren, damit nicht nur ein abschreckendes Minimalangebot gefahren wird. Dass ein Bus eine längere Fahrzeit als eine Bahn hat, sollte eigentlich auchvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
So sieht eine informative Website eines Verkehrsunternehmens / - verbunds aus: Transport for London zeigt direkt auf der Startseite den Betriebsstatus aller Linien, mit Bauarbeiten und Störungen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde das etwas beunruhigend, was der HVV jetzt veranstaltet. Es wird groß angekündigt, dass er jetzt neuer und hipper wird. Aber dann kommt dabei raus, dass die Website ein neues Design mit stark reduziertem Funktionsumfang erhält, auf dem Netzplan nicht mehr alle S-Bahn-Stationen zu finden sind, für viel Geld Schilder ausgetauscht werden, die Störungsmeldungen abgeschaltet werden etc. Dvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Sollte die S4 doch nicht als Express sondern über die S-Bahn Gleise nach Pinneberg und Elmshorn geführt werden, kann man auch die S3 nach Osdorf verschwenken und die S32 als reine HVZ-Linie Harburg Rathaus - Lurup betreiben. Das ist meiner Meinung nach auch die sinnvollste Lösung. Die S3 kann dann mit Langzügen bis Osdorf und die S4 mit 490-Langzügen bis Elmshorn fahren. S4 + S21 reivon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatDT5-Online b) weder 472 016 noch 472 038 stehen "hafenfertig" in Ohlsdorf abgestellt. Bist du Freitag in Ohlsdorf vorbei gekommen? Wenn ja, dann hättest du 216 und 238 mit einer Signalscheibe auf dem Friedhofsgleis (das Gleis zur Brücke über die Fuhlsbüttler Straße) stehen sehen können. Das sah nicht gut aus. Ich habe mich aufgrund dessen von denen verabschiedet.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker Das ist ja ein tolles Foto auf der verlinkten Seite. ❤ Darf man fragen, wo das entstanden ist? 🤔 Das ist zwischen Langenfelde und Diebsteich. Im Zuge des Baus von Altona 21 werden dort, zumindest teilweise, Lärmschutzwände errichtet werden :(von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatStephanHL Ich verstehe die Buchholz-Idee einfach nicht und auch vor Lokstedt sind ja eher dünn besiedelte Gebiete bis Elbgaustrasse. Wenn du dir Bilder von vor 30 Jahren anschaust, ist da sicher noch mehr Einöde. An vielen Stellen wird aber heute schon gebaut. In 30 Jahren ist dann total dicht. Es ist doch wichtig jetzt sowas zu planen, in weiser Voraussicht, und nicht danvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum