ZitatRüdiger @S-Bahner: Dann ersetzen die neuen IR Sender in Höhe der Bahnsteigkante die bisherigen, die um 90 Grad gedreht sind? Alter Sender: "Blickrichtung" zur Hintergleiswand Neuer Sender: "Blickrichtung" entlang der Bahnsteigkante Auf dem angehängten Photo sind beide Sender gut zu sehen. Rüdiger Moin Nein, wie weiter oben schon geschrieben wurde, sind das &von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Update Station Harburg vom 13. April 2022, S-Bahnsteig Gleise 11 + 12: 1. Gleiss 11, Blickrichtung Harburg-Rathaus: Die gedoppelten Kameras für die SAT. Schräg links daneben eine der neu installierten Kameras oberhalb der Bahnsteigkante. Weiss jemand der Mitlesenden wofür die sind? 2. Gleis 11, Blickrichtung Wilhelmsburg Moin Oberhalb der Bahnsteigkante sind keine Kamervon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Zitath_guenther Da hat die S-Bahn Hamburg noch viel Verbesserungspotential und vermutlich haben die Tf das auszubaden, obwohl die nur versuchen, einen guten Job zu machen. Ohne viel Umschweife: Ja! Wir versuchen zu retten, was andere kolossal verkacken. Moin Leider gibt es den "gefällt mir" Knopf hier nicht, aber ich stimme Dir 100% zu!von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatHOCHBAHN-Fan Das wurde Softwareseitig geändert, da es (anderswo in Deutschland) damit bereits Probleme gab, das grüne Linienanzeigen für fahrtzeigende Signalen gehalten wurden. Eine sehr theoretische Begründung, denn wozu hat man als Lokführer Streckenkunde? Wer sagt, dass das so sei? Halte ich eigentlich für an den Haaren herbeigezogen, eher Stammtisch (das S1-Logo war avon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Es wurde ja schon viel geschrieben zum Thema Zugzielanzeiger bei Baustellenverkehr. Aktuelles Beispiel: S3 zwischen Harburg und Neugraben gesperrt. Alle Züge der S3 auf dem Abschnitt Pinneberg -> Harburg schildern (soweit ich das in den letzten Tagen beobachten konnte) Neugraben als Zugziel. Offizielle Begründung war IIRC, dass Fahrgäste mit Ziel Neugraben erstmal in den Zug einsvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Das ist die Aussage nach außen - es hatte schon seinen Grund warum der Zug über eineinhalb Wochen so rumfuhr und nach meinem Kenntnisstand auch noch so fährt. Moin Ist vorbei, er stand vorhin, in Elbgaustraße Gleis 15 in der Graffiti Halle. Da war einer bei der die Farbe abkratze.von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Den fehlenden Willen, diese Grenze aufzulösen. Ich denke mal, dass die 100 km/h-Grenze schlicht mit den vorhandenen technischen Komponenten/Standards fix ist. Moin Die 472/1 hatten eine Zulassung für 120 Km/h. Ob sie aber gefahren wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin, Die erste Serie der 472ziger sind eigentlich für 120 Km/h ausgelegt und könnten diese auch ohne Probleme fahren. Ich denke das eher das im "Falle" Hamburgs da wirtschaftliche Gründe eine Rolle gespielt haben. Uns wurde damals in der Ausbildung 472 gesagt:"Das Beschleunigen eines 472 von 0 auf 80 kostet genauso viel Energie wie das Beschleunigen von 80 auf 100".von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Ja, echt Pech. Und die S-Bahn Hamburg hat auch nicht bedacht, dass die "alten Gurken" gar nicht auf die S3-Strecke dürfen, auch nicht für Zusatzzüge. Wenn wir INW nicht hätten ... Moin moin Ironie Tag vergessen? Natürlich dürfen und können die alten Gurken auf der S3 fahren! Logischerweise natürlich nicht hinter Neugraben Richtung Stade, obwohl der Schwung könnte vielleichtvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Ich müsste jetzt echt meine Vorschriften wälzen um das genau zu sagen, aber ich habe dunkel in Erinnerung das Langzüge bis Ohlsdorf fahren dürfen, ABER müssen die in Hauptbahnhof, geräumt werden und ohne Fahrgäste fahren. Die SAT- Anlagen sind definitiv nicht alle Langzug tauglich. ZitatNWT47 Elbgaustarße - Pinneberg ist auch nur VZ-Tauglich soweit ich weiß. Selbst beim Streik wurde invon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ich könnte mir durchaus einen durchgehenden Nachtverkehr in der Woche vorstellen. Evt wäre hier ein 20-Minutentakt bzw. 40-Minutentakt auf folgenden Relationen sinnvoll: S1: Blankenese - Altona - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Poppenbüttel S21: Altona - Dammtor - Hauptbahnhof - Bergedorf S3: Elbgaustraße - Altona - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - Harburg Rathaus - Neugrabenvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatKoschi1988 Wäre diese Regelung nicht auch für die neue bzw. generell für die S-Bahn sinnvoll? Dann kann man hoffen, dass es weniger "Dauerdrücker" gibt, die dadurch hoffen, dass die Tür schneller auf geht. Was ist schlimm an den "Dauerdrückern"? Wenn ich der erste an der Tür bin, halte ich die Taste auch meist schon während der Einfahrt gedrückt. Dann gehtvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille @S-Bahner: Das größte Problem ist doch, dass die meisten Menschen sich gar nicht die Mühe machen, einmal die Hintergründe der gesamten Materie zu erforschen und einmal die Gründe für Verspätungen auszumachen - es ist nämlich meistens so, dass die Fehler ganz woanders liegen, es aber auf einen Kampf zwischen direkt ausführendem Personal und unzufriedenen Kunden liegt. Ich selber arbeivon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatS-Bahner Hier rede ich aus eigenen Erfahrungen, 5 min Verspätung rausgeholt, einige Zeit später Kaffeetrinken beim Teamleiter, Beschwerde an den Hals geflickt bekommen. Zu hartes Bremsen, zu hartes Beschleunigen und das ewige leichte "Gasgeben" um die Buchfahrplan Geschwindigkeit zu halten. Kann man eine S-Bahn so fahren führen, dass Leute sich veranlasst sehen,von S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitath_guenther Man sollte aber bei Verspätungen nicht nur Anschlüsse beachten sondern auch die Triebwagenführer der S-Bahn schulen, dass es durchaus erlaubt ist, Verspätungen zu verringen. Ich erlebe es regelmässig, dass eine S-Bahn in Ohlsdorf mit Verspätung abfährt und bis Landwehr / Berliner Tor die Verspätung bleibt oder zunimmt und das, obwohl unterwegs relativ wenig Fahrgäste gewvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin Man kann es bei beiden Baureihen im Display sehen, 474 mit Haltestellen Kürzel, 472 Haltestelle ausgeschrieben. Bei diesem Wetter wird aber kaum einer auf das Display achten, weil man zu sehr auf das rutschen konzentriert ist. Beim 472 hat man einen Kontrolllautsprecher der aber leise gestellt werden kann. MfGvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin Gestern Nachmittag ist in Bergedorf ein Wender der S21 (472) in der Kehre auf Gleis 9, über den Prellbock gefahren und entgleist. Gerüchten zur Folge, soll heute in Laufe des Morgens ein schwerer Schienenkran aus dem Ruhrgebiet ankommen und die Kiste wieder aufgleisen. MfGvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin Das die S31 von Altona nach Hauptbahnhof mit "S31 Berliner Tor" statt "S31 Hauptbahnhof" beschildert wird, wurde schon oft gefragt und auch schon beantwortet. Es ist in der FIS im Zug schlichtweg unmöglich "S31 Hauptbahnhof" einzustellen. Auch gibt es keine Möglichkeit in den Zügen "S3 Berliner Tor" oder "S3 Wilhelmsburg" einzustevon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatINWoder die Anzeiger wahrheitsgemäße Informationen liefert. Wenn es bei Dir auch immer so wäre, das klingt eindeutig nach ausgefallener Monitoranlage. Bei Türstörungen, wo keine technische Türkontrolle mehr möglich ist, dürfte der Zug entleert werden. Punkt. Rest der Märchenstunde gelöscht. Warum gibt es hier nur keinen "Gefällt mir" Knopf?? ;-) Aber ichvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatAlkcair ZitatComputerfreak Das ist signaltechgnisch nicht möglich. Wäre auch wegen dees damit verbundenen mehraufwandes (Tf-Wechsel und eben das mit Elbgaustraße) unverhältnismäßig, nur um ein paar Minuten rauszuholen... Doch, das ist durchaus schon vorgekommen, dass der dritte Zugteil schon am Bahnsteig stand und der Vollzug aus Buxtehude/Stade dann ankoppelt. Hab ich bisher zvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahner Ob die Warndurchsage bei der Br 472 bei einem Update rausgenommen wird, entzieht sich meiner Kenntniss, denke aber das dort die Warndurchsage bis zum Verschrotten der Br 472 bleibt. Moin moin Ab nun ist es Amtlich, die FIS der S-Bahn HH bekommt in den nächsten Tagen ein Update. Ab den 21.11 bis 12.12 soll das erledigt sein, in dieser Zeit werdet Ihr Euch an mehr oder weniger, vvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Wird denn überhaupt jemals von Gleis 2 nach Königstraße gefaren? Die S2, Ankunft 7:14 kommt aus Richtung Königstraße nach Gl. 2 und fährt um 7:17 von Gl. 2 nach Bergedorf. MfGvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Zitatoesi345 Wie wird die S31 denn in Altona gekehrt? Ich dachte das Kehrgleis ist nur Vollzugfähig? Laut Gleisplan von 1996 ist das Kehrgleis (damals) langzugfähig gewesen. Allerdings gab es dann gewisse Fahrstraßenausschlüsse -- soweit ich es erinnere, kann dann nicht von Königstraße nach Gleis 3 und von Gleis 2 Richtung Königstraße gefahren werden, wenn ein Langzug im Kehrgleis istvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ich meine mich zu erinnern, vor Jahren eine S1, die am Hauptbahnhof aussetzte (es waren weder Bauarbeiten, noch andere Sperrungen), das Fahrziel S1 Hauptbahnhof schilderte. Es war ein 474er, damals allerdings noch ohne die seitlichen LED-Anzeiger. @S-Bahner Wie es in Richtung Altona aussieht weiß ich nicht, aber wenn Sternschanze - Hauptbahnhof gesperrt ist, können die 474er mvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatSascha Behn Ich glaube ehre nicht weil theorisch das Ziel Hauptbahnhof für 2 Routen benötigt werden würde. Die eine wäre von Altona nach Hbf und die andere von Neugraben nach Hbf. Alle anderen Ziele sind ja nur von einer Richtung steuerbar. Sprich von Ost nach West oder von West nach Ost. ...und was ist mit Sternschanze? S31 Sternschanze ist nicht möglich, deshalb fahvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPrettyP ZitatNWT47 ZitatS-Bahner Das liegt schlichtweg daran, das ein Zugziel am Zug, S31 Hauptbahnhof, nicht möglich ist. Danke für die Erklärung! ich hoffe, dass das irgendwann mal möglich sein wird. Die Frage ist, ob man das spezifische Ziel "S31 Hauptbahnhof" überhaupt braucht. Von Altona könnte man doch genauso gut "S11" schildern, von Harburg "S3". Esvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatSascha Behn Ich glaube ehre nicht weil theorisch das Ziel Hauptbahnhof für 2 Routen benötigt werden würde. Die eine wäre von Altona nach Hbf und die andere von Neugraben nach Hbf. Alle anderen Ziele sind ja nur von einer Richtung steuerbar. Sprich von Ost nach West oder von West nach Ost. Hmm also ich kenne mich mit der S-Bahn-Software nicht aus aber rein mechanisch ist es javon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren ZitatNWT47 Kann mir jemand erklären, warum die Züge trotz der Baustelle die Züge der S31 "Altona" schildern und am Bahnsteig "Hauptbahnhof" steht? Gibt irgendwelche Probleme mit der Software wenn auch am Zug "S31 Hauptbahnhof" geschildert wird? das macht die s-bahn immer so und hält das auch für richtig... Das liegt schlichtweg daran, das einvon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin moin Nun ist es soweit, ab den 01.10.2014 wir die Warndurchsage "Zurückbleiben bitte" auch bei der S-Bahn Hamburg der Geschichte angehören, zumindest bei der Br 474. Zu dem Datum tritt eine Änderung der entsprechenden Vorschrift in Kraft: (Örtliche Richtlinie für das Zugpersonal - Strecken der Hamburger GSB / RB Nord) Zitat: Wegfall der Warndurchsage (bisher Pflichtdurchsavon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Denn die Halstenbeker Stellplätze sind nur unter Oberleitung anfahrbar. Moin Wenn es das Areal ist, was ich mir jetzt denke, kurz vor Halstenbek beim Parkplatz, wie kommst Du darauf das das Areal nur mit Draht oben anfahrbar ist? Das Areal hatte nie einen Fahrdraht, genauso die Gleise in höhe Krupunder keinen Fahrdraht haben. Da steht auch immer noch ein Teil der Schrottwagen von devon S-Bahner - Hamburger Nahverkehrsforum