Hatte bisher nie Hitzeprobleme im DT5, nur gerade heute morgen gab es in Wg. 304-1 ein kleineres Insektenproblem: Ich zählte innen 11 mückengroße Fluginsekten sitzend auf den Fensterscheiben oder den sonstigen Plastikverkleidungen und noch ein paar andere schwirrten durch die Luft. War echt nicht schön dort zu sitzen, bin nach einer Station in den anderen Zug der DoTra gewechselt. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange die Fenster nicht beklebt werden ist mir die Werbung drinnen und draußen eigentlich vollkommen egal. Wenn ich aber von drinnen wegen Werbeklebern nicht ohne Verrenken durchs Fenster schauen kann oder durch diese Lochfolie blicken muss finde ich das überhaupt nicht gut. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Ich finde die Stoppknöpfe so unsinnig. Warum fangen die an zu leuchten, nachdem gedrückt wurde? Es ergäbe doch viel mehr Sinn, leuchteten die, BIS gedrückt wurde, dann muss man den Knopf ja nicht mehr finden, weil er seinen Dienst ja schon getan hat. Das ist auch meine Meinung. Die sollten leuchten und wenn man einen Knopf wegen Haltewunsch drückt sollten Taster ausgehen. Vielleicht lvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Und nicht vergessen: Immer schön nur eine Türhälfte öffnen! Aber wie sollen dann die Leute vorne aussteigen, wenn nur eine Tür (wohl die "Bezahlspur") für die Einsteiger geöffnet wird? ;) Gruß aus Hamburgvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Dass sich das penetrante Zweite-Reihe-Parken nicht mit einer neuen Markierung lösen lässt, war fast absehbar. Höflich wie Autofahrer und Lieferverkehr sind, wird aber weiter konsequent erste Reihe geparkt, wo möglich - auf dem Radweg. Die Busabschnitte müssen natürlich auch dran glauben. Wer hätte auch damit rechnen können, dass Lieferverkehr und parkplatzsuchfaule Kurzparker den Rvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
In der MOPO stehts zumindest drin, dass sich erst eine ältere Frau beschwert habe und der Fahrer sie daraufhin zum Verlassen des Fahrzeuges aufgefordert habe. Als die Mutter sich dann zunächst geweigert habe hätten sich noch mehr Fahrgäste beschwert. Wäre ich die Mutter gewesen hätte ich die ganze Sache wohl im Bus ausgesessen, bis der Fahrer dann irgendwelches Sicherheitspersonal hätte rufen müvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Also Mutter wäre ich einfach sitzen geblieben. Dann hätte der Fahrer der Leitstelle und evtl. noch Hochbahn-Wächter (oder gar Polizei) noch vor Ort erklären müssen, warum er eine stillende Mutter aus dem Bus verweisen will und dabei seine anderen Fahrgäste (welche sich scheinbar nicht darüber beschwert haben) warten lässt, nur um seine absurde Position zum Stillen durchzusetzen. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Dann sollen Hochbahn und VHH diese neuen Anzeigen bitte nicht in dem Unterstand montieren sondern oben auf dem Dach des Unterstandes. Da kann man dann auch gleich die DFI nach links oder rechts ausrichten, von wo wohl die meisten Augen auf sie schauen werden. Und das ist definitiv nicht IM Unterstand der Fall. Für wenig frequentierte Stationen aber sicherlich interessant. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Die Portalbauarbeiten auf der Nordseite zur Pestalozzistraße sind inzwischen eine echte Belastung für den dortigen Busverkehr. Weil auf der Route der M7 Bauarbeiten in Steilshoop stattfinden fährt die M7 sehr unregeläßig und heute reihten sich eine hinter eine bereits in Bucht B wartende M7 eine weitere M7, eine 277, eine 177, noch eine weitere M7 und noch ein 277er hintereinander zu einer langenvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Der erste Feueralarm, den ich mal halbwegs live und vor Ort mitbekommen habe. Der Hochbahn-Tweet war 12:39, ich war ca. 12:50 Uhr da. Habe gesehen, dass die Geschäfte im Verbindungsgang UG Europapassage ("Fressmeile") zur U1 und zur S-Bahn schließen mussten und die Mitarbeiter sich am Aufgang zum Ballindamm sammelten, der Zugang von der Europapassage und vom Ballindamm her jedoch nichvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet - der neue Laden (noch ein Bäcker??) wird bisher nur als Lager für Baumaterialien genutzt. Ein paar Buswartende stellten die scherzhafte Theorie auf, dass dort ein Dunkin' Donuts einziehen würde. Nichts genaues weiß man natürlich nicht, aber man wird ja mal träumen dürfen :D Die Bussituation an der Nordseite ist jedenfalls seit der Sperrung des Haupteinganges eine Katastrovon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
In der U-Bahn (U2 Berliner Tor-Messehallen-Berliner Tor) und U3 (Schlump-Barmbek oder Berliner Tor-Barmbek) ist es erfreulicherweise zu den Hauptverkehrszeiten echt ruhig geworden :) mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Das mit den Kiosken macht meiner Meinung nach auch Sinn, da es ja an den Zugängen und um die Stationen drumherum meistens ausreichend Versorgungsmöglichkeiten gibt. Dafür ist dann auf den Bahnsteigen mehr Platz, der ja oft auch gebraucht wird. Also gerade am Berliner Tor sind die Bahnsteige für die Personenmengen auch in den Hauptverkehrszeiten ausreichend groß dimensioniert, davon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Twitter und Facebook machen gerade Bilder die Runde: jemand hat bei einer S-Bahn eine Tür zugemauert. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wieder stellt Mercedes/EvoBus einen CapaCity L im Hochbahn-Lack vor, diesmal als 5-Türer. Zufall oder hat die Hochbahn ihre CapaCity L mit 5 Türen geordert? mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
ZitatINW ZitatFoxMcLoud Und ich muss dann meine Proficard beim Einstieg in den Bus rausholen und vorzeigen, nur um sie kurze Zeit später beim Zugang zur U-Bahn nochmal rauszuholen und dort die Karte durch ein Lesegerät zu ziehen? Wozu gibt es die RFID-Technologie? Dann müsste zum einen erst alle Abokarten wie meine Proficard auf Chipkarte umgestellt werden. Zum anderen nutze ich solch einenvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcher Hat aber Probleme mit der Werbungs-Beleuchtung. Nicht darauf geachtet, bin heute aber auch mit 330 gefahren. Zusätzlich zu den neuen Haltestangen vor den Wagenübergängen hat 330 auch eine weitere neue Haltestange oberhalb des "Mehrzweckabteils". Haben das auch die "älteren" Fahrzeuge? Oder nur die neusten? Ist mir bisher noch nie aufgefallen. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hochbahn hat mir gerade auf Twitter geantwortet, dass die Strecke nicht fix ist, sondern je nach Verkehrslage vom Fahrer selbst gewählt werden soll. Dennoch halte ich einen so großen Umweg über Steilshoop für unnötig, da andere Busse ja scheinbar auch eine kürzere Strecke schnell schaffen. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Ich poste es mal hier rein, weil ich bisher keinen Thread zum U3-SEV sehe: Gibt es beim aktuellen Ersatzverkehr zur U3 zwischen Barmbek und WaGa eigentlich eine festgelegte Route, wie die Busse zu fahren haben? Bin heute das erste mal damit gefahren und habe gleich mehrere Routen gesehen: Bis zur Ersatz-Halte Habichtstraße fuhren alle gleich, mein Bus fuhr jedoch an der Kreuzung Steilshoopervon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Und ich muss dann meine Proficard beim Einstieg in den Bus rausholen und vorzeigen, nur um sie kurze Zeit später beim Zugang zur U-Bahn nochmal rauszuholen und dort die Karte durch ein Lesegerät zu ziehen? Und das wäre nur der Hinweg zur Arbeit, ich muss die Strecke ja auch noch zurück... Zudem befindet sich meine Proficard in einer Klarsichthülle, also müsste ich die Karte beim Zugang bei einevon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
In der SH:Z gibt es einen Artikel, wo Flüchtlinge ein Bußgeld bezahlen sollen, weil sie in Pinneberg ohne Bahnsteigkarte kontrolliert worden sind Trotz Sprachbarriere - Flüchtlingspaar muss Bußgeld zahlen Auch wenn ich ein Bußgeld bei Kontrolle ohne Ticket (beim Fahren!) zwar richtig halte bin ich jedoch weiterhin sprachlos, warum es im HVV noch Bahnsteigkarten gibt, welche ja auch bußgeldbvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Nerviger finde ich es bei der U3 bei der Einfahrt in Barmbek, in letzter Zeit müssen die Bahnen recht häufig an den roten Signalen vor der Einfahrt warten, teilweise 2-3 Minuten. Wenn die Bahn von Mundsburg kommend warten muss finde ich es ärgerlich, da ich den Grund für das rote Signal nicht kenne. Soweit ich weiß kann man von den beiden östlichen Wartegleisen nicht auf Gleis 1 der U-Bahn fahrevon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Scheinbar ist die minimale Haltestellenverlegung der 277/177 von Busbucht A in Busbucht B (seit 30.03.15) noch nicht wirklich bei den Fahrgästen und bei den Busfahrern angekommen. Stamm-Nutzer von 277 und 177 warten weiterhin an Busbucht A, obwohl dort Hinweistafeln auf die Änderung hängen und auch auf der DFI wird als Lauftext auf die Änderung hingewiesen. Ein kurzer Blick beim Checken der nächsvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias der ist passenderweise am 29.3. (oder nach amerikanischer Schreibweise 3/29) zuerst im Betrieb gesichtet worden... Ob das jemand entsprechend getimed hat? Hat der auch die Haltestangen in den Übergängen wie 328? Jop, heute bei einer Mitfahrt bei 329 gesehen. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Wie bei den Bahnen wird dann auch im 7361 die Ausstiegsseite mit angesagt. Aprilscherz? mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Am Hauptportal der Nordseite scheint es auch bald richtig loszugehen. Gestern nachmittag war der Ditsch-Bäcker bereits demontiert und die Busse 177 und 277 fahren jetzt aus dem Abfahrtbereich B, wo auch die M7 und die 172 abfährt. Abfahrtbereich A wird wohl als Ablage für Baustellengedöns herhalten, die Infozettel dazu sagen die Sperrung von Busbucht A würde wohl ca. 1,5 Jahre in Anspruch nehmen.von FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Die Mehrheit der Fahrgäste (Smartphonebesitzer) bräuchte den ganzen Kram nicht, wenn im HVV endlich die Ist-Fahrplandaten veröffentlicht würden. Naja, zum Glück leben wir noch nicht in einer Zeit, wo alle nur noch auf auf ihr Smartphone glotzen (auch wenn es solche Leute durchaus gibt). Denn um mit dem Smartphone zu checken, wo der Bus bleibt, muss man erstmal das Handy rausholen, divon FoxMcLoud - Hamburger Busforum
Blöde Frage, aber können und dürfen die DT5 ohne die weiße Frontbeleuchtung fahren? Auf dem Heimweg kamen mir aus Barmbek kommend gleich zwei DT5-Garnituren entgegen, wo die Frontscheinwerfer nicht eingeschaltet waren. Ist mir so noch nie aufgefallen, dass die auch ohne Frontlicht fahren. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Beim HFB ist dann aber die Frage, ob die DB für die Reinigung des Bahnhofvorplatztes überhaupt zuständig ist oder doch die Straßenreinigung? Die Bahn will dafür natürlich nicht extra Geld ausgeben. Ähnlich ist es bei den Busbahnsteigen in U/S Barmbek, welche vor Zigarettenstummeln nur so strotzen. Die Hochbahn sagt da ganz klar "Da ist die Stadtreinigung für zuständig, nicht unser Bier"von FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum
Halte die neuen Haltestangen zwar einerseits für sinnvoll, weil an den Wagenübergängen kaum Personen stehen können mangels Festhaltemöglichkeiten. Andererseits aber fand ich es als Fahrgast auf diesen Quersitzen immer recht bequem mit der großen Beinfreiheit nach vorn, eben weil dort die Stehplätze fast nie genutzt wurden. mfg foxvon FoxMcLoud - Hamburger Nahverkehrsforum