Das Problem ist, dass die Umlaufpläne meist so knapp bemessen sind, dass ein längeres Warten nicht möglich ist, ohne dass auf der Rückfahrt wiederum der Anschluss verpasst wird. Das könnte man ändern, indem man diese anpasst. Es würde jedoch zwangsweise darin münden, dass mehr Umläufe benötigt werden. Das kostet mehr Geld und vor allem mehr Personal - und das ist - wie wir parallel im Busforum invon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatHerbert Zitat Es sollte aber auch klar werden, dass die Idee, den Bahnhof Dammtor für den Regional- und Fernverkehr viergleisig auszubauen, genau die gleichen Entlastungseffekte bringen würde wie der VET Das ist in der Pauschalität nicht richtig. Im Großen und Ganzen aber schon, denn der Denkfehler liegt ganz woanders: Die ungleiche Beanspruchung des Hauptbahnhofes, weil aktuevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Noch einfacher wäre es, auf den Halt der Fernbahnen im Bahnhof Dammtor zu verzichten. Er ist für den Fernverkehr nicht notwendig. Wären nochmal 20.000 Fahrgäste mehr pro Tag am Hauptbahnhof, hinzu kommen jene, die zukünftig nicht mehr in Altona einsteigen, sondern am Dammtor (bzw. eben dann am Hauptbahnhof).von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte ZitatKirk Zitatzurückbleiben-bitte ZitatKirk Ab 24.8. ist die Mitnahme von E-Scootern in den U-Bahnzügen verboten. ttps://www.hvv.de/de/ueber-uns/neuigkeiten/neuigkeiten-detail/ab-24-08-keine-e-scooter-in-u-bahnen-109874 Japp ohne irgendeine verlässliche Grundlage Ich finde es auch sehr seltsam. Gehören die Scooter nicht auch mit zum Mobilitätskonzept? :-D Akkuvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitatflor!an ZitatNVB ZitatDer Hanseat ... Diese Zahlen sagen nur überhaupt nichts über die Bevölkerungsdichte und auch nichts über die Nachfrage auf den entsprechenden Relationen aus. Günter Elste hat immer gepredigt, wie wichtig leistungsfähige und schnelle Querverbindungen sind. Und der hatte nun wirklich wie kaum ein anderer den fundierten Durchblick. Hat aber trotzdem nichts dahvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL ZitatDer Hanseat Für eine Schnellbahn-Tangente ist Hamburg einfach zu klein. Dort wo die Erwartungen Fahrgastströme groß genug sind (Alsterhalbring), weil eine gewisse Bevölkerungsdichte vorherrscht, ist sie nicht attraktiv genug, weil der Geschwindigkeitsvorteil gegenüber Bussen oder der Fahrt über den Hbf zu gering ist. Und dort, wo der Geschwindigkeitsvorteil signifikant ist (Ring 3 ovon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Für eine Schnellbahn-Tangente ist Hamburg einfach zu klein. Dort wo die Erwartungen Fahrgastströme groß genug sind (Alsterhalbring), weil eine gewisse Bevölkerungsdichte vorherrscht, ist sie nicht attraktiv genug, weil der Geschwindigkeitsvorteil gegenüber Bussen oder der Fahrt über den Hbf zu gering ist. Und dort, wo der Geschwindigkeitsvorteil signifikant ist (Ring 3 oder weiter außerhalb), istvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die Fehmarnbeltquerung kommt und Bad Oldesloe – Neumünster elektrifiziert ist, benötigt man die GUB dennoch noch zwischen Wandsbek und Harburg. Wo sollen da plötzlich Kapazitäten für einen Personenverkehr im Taktfahrplan herkommen?von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Baustellen und erhöhter Krankenstand führen zu Zugausfällen bei metronom Uelzen, 7. September 2023. In den kommenden Tagen und Wochen werden bei metronom Zugverbindungen ausfallen. Gründe sind zusätzlich erforderliche Schichten durch Baustellen sowie ein derzeitig erhöhter Krankenstand bei den Lokführern mit den daraus resultierenden Personalengpässen. Leider lässt sich nicht prognostizieren, wevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Zitatmasi1157 Ehrlich? Du meinst, die fangen irgendwas an, ohne zu planen, wie es weitergehen soll? Gruß, Matthias Ich entnehme deinem Unterton das du anscheinend, neue Informationen hast, wie der Aufgang/Übergang aussehen wird und auch eine Erklärung, für den jetzt schon jahrelangen Stillstand und warum die Medien nicht wie bei jedem anderen Projekt auch, regelmäßig berichten wivon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Lautsprecherdurchsagen in Neugraben waren so leise, dass man nichts verstehen konnte. Ein Schienenersatzverkehr war auch drei Stunden nach der Sperrung nicht eingerichtet (Busfahrermangel?) oder keiner wusste davon. Sind doch einige zu Fuß nach Neu Wulmstorf, ist zum Glück mit rund 5 km nicht soo weit. Zwischen Neugraben und Stade fuhren keine S-Bahnen, zwischen Buxtvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatRüdiger Gerade auf der webpage der S-Bahn-Hamburg gesehen: Zitat: Bahnhofsneubau Bis Herbst 2024 halten keine S-Bahnen der Linien S21 und S3 in Diebsteich. Bitte steigen Sie in Altona bzw. Stellingen in den Bus 180 um Diebsteich zu erreichen. Diese Buslinie wird während der Bauarbeiten verstärkt. Zitat Ende laut dieser Aussage der S-Bahn Hamburg kehrt die S21von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, Zitatflor!an Ah falsch gelesen. Dachte östlichen von Dammtor Die S-Bahn Wache steht sowohl Ostkopf Hbf wie auch Dammtor. Gute Sicht ist von beiden Punkten nicht gegeben. Da wären die Fernbahnsteige besser. Grüße Boris Auf Gleis 5/6 steht auch nochmal DB Sicherheit. In beiden Fällen kann aber zumindest aktiv verhindert werden, dass von dort aus jemand die Gleisevon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Was ist mit den Fährlinien. Sind auch eine eigene Verkehrsmittelkategorie aber mindestens Finkenwerder<>Teufelsbrück eine sehr wichtige Verbindung die immer freudig weggelassen wird Da abseits der Landungsbrücken keine direkte Verbindung mit dem SPNV besteht, ist eine Integration der Fähren in den Schnellbahnplan mEn nicht wirklich sinnvoll, da man dann auch noch diverse Buslvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Ingo Lange bereits schrieb, bezog sich das auf den "erweiterten" (das Wort klingt hier irgendwie fehl am Platze) Sommerferienfahrplan. Inzwischen fährt die X11 wieder regulär.von Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatUlzburg-Süd ZitatSören Das ist Deine Meinung. Ich finde, bei den neuen Ästen nach janz-weit-draussen (Stade, Kaki, BO) reicht eine angedeutete Darstellung. Wichtig ist nur, dass die Endhaltestellen irgendwie erwähnt werden, damit die Fahrgäste die Zugzielanzeigen mit dem Plan abgleichen können. Finde ich auch nicht so gut. Wenn ich in einer unbekannten Stadt unterwegs bin, finde ich es sehrvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatDer Hanseat ZitatBoris Roland Hallo, ZitatDer Rahlstedter Einige Fahrer werden sicherlich frei, wenn der S-Bahnhof Diebsteich wieder in Betrieb geht und die Linie 180 auf ihr normales Angebotsniveau zurückgefahren werden kann. Die Leistung wird nur von Umbrella gefahren und ob man großartig weiter auf die zurückgreifen kann/darf dürfte nicht feststehen. Ebenso groß ist dasvon Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatDer Rahlstedter Einige Fahrer werden sicherlich frei, wenn der S-Bahnhof Diebsteich wieder in Betrieb geht und die Linie 180 auf ihr normales Angebotsniveau zurückgefahren werden kann. Die Leistung wird nur von Umbrella gefahren und ob man großartig weiter auf die zurückgreifen kann/darf dürfte nicht feststehen. Ebenso groß ist das Problem der Kapazität auf dvon Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatUlzburg-Süd ZitatDer Hanseat Gültigkeit: 21.08.2023 - 21.08.2023 Letzte Änderung: 18.08.2023 22:31 Der 10-Minutentakt auf der A1 zwischen Quickborn ◄► Burgwedel entfällt zwischen 06:30 Uhr und 19:00 Uhr. Wurde das wieder rausgenommen? Finde auf der AKN-Website jetzt nichts dazu. Die Meldung ist Geofox entnommen und dort auch noch vorhanden.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Gültigkeit: 21.08.2023 - 21.08.2023 Letzte Änderung: 18.08.2023 22:31 Der 10-Minutentakt auf der A1 zwischen Quickborn ◄► Burgwedel entfällt zwischen 06:30 Uhr und 19:00 Uhr.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Müssen die Fahrer denn in der HafenCity Pause machen? Könnten die nicht auch Altona - Elbbrücken - Altona (ca. 68 Min.) ohne Pause fahren und dann dort eine etwas längere Pause machen? In Altona sind Überliegeplätze Mangelware, die längere Pause muss an den Elbbrücken stattfinden.von Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Anders gesagt, mir ist keine Bauprojekt der DB bekannt, die rechtzeitig fertig wurde. Ironischerweise der Bahnhof beim BER.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWilhelmsburg36 Ich würde trotzdem als negativ bewerten wenn in den neuen Haltestellen weiterhin alte Anzeiger der AKN stehen würden. Dort würde außer der S-Bahn sowieso nix halten, wozu also diese Sturheit ? Die AKN müsste ohne monetäre Gegenleistung Geld für neue Zuganzeiger ausgeben. Warum sollte sie das tun?von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatBoris Roland Hallo, ZitatKirk Fährt beim Wacken-Shuttel auch die HOCHBAHN? Sah eben beim NDR so aus, oder handelt es sich um einen ex Bus? Ein ehmaliger Schnellbus. In welcher Sendung war das denn zu sehen? Grüße Boris Wie Lopi schon schrieb: ndrAktuell: Irgendwie ab Minute 3 :-) Ist kein Hochbahn-Bus mehr, sondern von MussBus. Die melden sich für diverse SEV-Leistvon Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatKHH ZitatDeniz90 Wurden jemals im SEV überhaupt Fahrscheine verkauft? Ich habe im Herbst 2021 in einem SEV von Hasselbrook nach Barmbek eine Fahrkarte gekauft. (Ich glaube, es fuhr Autokraft.) Anderthalb Jahres später wurde der SEV auf gleicher Strecke dann von Umbrella gefahren und mir wurde keine Fahrkarte verkauft. Regulär werden im SEV keine Fahrkarten verkauft. Wenn der Busfahrevon Der Hanseat - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. Zitatflor!an Ne es ist halt wie so häufig hier im Forum..jede Veränderung ist immer schlecht und gehört direkt verurteilt. Wenn sie sich dann doch als positiv rausstellt wird's einfach nicht mehr erwähnt Ist es denn keine Verschlechterung, wenn man vorher aus Poppenbüttel oder Bergedorf wählen konnte zwischen oben oder unten rum und jetzt zusätzlich umsteigen muss? Nurvon Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Hasselbrook gibt es ja noch nicht einmal Zielanzeiger. Doch, gibt es. Auf dem DSA werden inzwischen auch die nächsten Züge angezeigt.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann fehlt aber auf dem Südring der dritte Zug in zehn Minuten in der Früh-HVZ.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Das Bild finde ich sehr spannend, denn ich habe in dieser Straße keine Straßenbahn erlebt. Laut einer der Fleißarbeiten von Histor muss das Gleis von vor 1943 stammen: . Das Bild zeigt einmal mehr, wie langlebig Schienen sind ... Vor einigen Jahren fand man bei Straßenbauarbeiten an der Kreuzung Ritterstraße/Papenstraße Schienen der gleichen Linie.von Der Hanseat - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Könnte man nicht die Platzprobleme mit Blockpausen wie bei der U-Bahn lösen? Die Fahrzeuge wären mehr im Einsatz, stehen weniger rum und würde den Einsatz von Wagen verringern. Beim U2-Direktbus wird dies ja gerade getestet. Allgemein kann sowas bei Ersatzverkehren gut funktionieren, da in sehr dichtem Takt in der Regel linienrein eine vergleichsweise kurze Strecke gefahren wird. Ansvon Der Hanseat - Hamburger Busforum