ZitatNVB Sehr gut! Es ist ja noch nicht einmal die gleiche Linienführung, denn Bramfeld – Kellinghusenstraße hätte mit wesentlich mehr Haltestellen stark nachgefragte Quell-Ziel-Beziehungen bedient, was man von dem U5-Stummel zur Sengelmannstraße nun nicht gerade behaupten kann. Vielleicht sollte man mal überlegen, seine Propaganda woanders zu führen und nicht in solchen Foren, wo man schonvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wenn euch es nervt das eure Mitmenschen im ÖPNV keine Maske tragen, sprecht diese doch dirket an, als hinter deren Rücken im nachgang zu beschweren. So gereizt wie die Menscheit zur Zeit ist, sollte man auch Krankenhausaufenthalte vermeiden. Die Mentalität einiger Leute, ist insofern auch Hausgemacht. In Billstedt, als es die Maskenpflicht noch gab, konnte man zu 90% sehen, wervon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Da wird man fast zum Historiker :-). Davon war sogar ganz am Anfang noch nicht die Rede, so gesehen hast du vollkommen recht. Ganz am Anfang nach der Bürgerschaftswahl 2011 hat Scholz mit seiner Basta-Ansage die im Planfeststellungsverfahren befindliche Stadtbahn als eine der ersten Amtshandlungen vom neuen Verkehrssenator Horch stoppen lassen. Im damaligen Regierungsprogramm konnte mavon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Oha kalle_v, das mit dem „altmodischen“ ist ja voll die Provokation! LOL Eine Provokation ist der Anfang diese Threads schon.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Als die U5 seinerzeit mit großer Geschwindigkeit geplant und ein paralleler Baubeginn an beiden Enden angekündigt wurde, hatte ich mich mit dem Gedanken an eine U5 arrangiert. "Na gut, dann eben die U5, es hat keinen Zweck mehr, dagegen anzugehen und besser diese mäandrierende Linie als gar nichts." Auch damals erschien das Argument 'wir können uns keine Stadtbahn leistevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man einige Kommentare von hier und den vielen Threads die deshalb hier für eine Stadtbahn eröffnet wurden und die positiven Leistungen und dem negativen Rest mal der Presse geben. Dann wird man sehen, ob man noch ein unabhängiger angeblicher Verkehrsberater sei. Wenn man somit bei der CDU nichts mehr wird, geht man halt zu den Linken. Ist ja schon mal ein Aufstieg, für wem auchvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ja, aber es wäre kein so handfester politischer Skandal, dass dies einen nennenswerten Einfluss auf die Wahl in 3 Jahren hätte. 99 % der Wählenden würde es nicht interessieren und von dem verbleibenden Prozent ist ein Teil sachlichen Argumenten gegenüber aufgeschlossen, warum es ausnahmsweise nochmal Dieselbusse sein mussten. Hamburg ist doch "die" Vorzeigestadt, die dvon Thomas S. - Hamburger Busforum
Ich kann mir nicht vorstellen, das da noch was kommt.von Thomas S. - Hamburger Busforum
Ich meine es so gelesen zu haben, das man bis zur Umstellung des Hamburg-Takt im Jahr 2030 fertig ist, was sich sicher etwas nach hinten verschieben wird. Dann etwas abwartet und dann noch mal Prüfen und wenn Bedarf besteht, etwas ändern will. Die Ausssage lese ich allerdings so über ihn und einer Stadtbahn das erste mal. Fakt wird aber sein, das man genügend Geld für eine U5 haben wird, wo man dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Ich versuche die ganze Zeit, dir zu erklären, dass Herr Scholz und Herr Tschentscher aufgrund der Erfahrungen von 1997 und 2008 ihre Gründe haben, sich mit einer Stadtbahn zurück zu halten. Natürlich hätte auch ich neben der U5 auch noch eine Stadtbahn auf 15/171, 25, 12/29/27. Aber das ist im Moment nicht durchsetzbar, weil die Grünen dann auch mit einer Stadtbahn auf 5 und 6 kommvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Wenn man einen Koalitionspartner wie die Grünen auf Kurs bringen möchte... Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Du schreibst in Rätzeln. Das erklärt nicht, warum man neben einer U5 gegen eine Straßenbahn sein müsste.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Wenn dieser Kurzzeitbürgermeister Ahlhaus nicht die beleidigte Leberwurst gespielt hätte und die Grünen nur zwei Wochen länger durchgehalten hätten, würde längst die Straßenbahn zwischen Bramfeld und Altona fahren. Und Ole hat im letzten Zug die Stadtbahn 2001 verhindert. Man hätte da ja etwas übernehmen können ind dann weiter planen können. Da schien eine günstige U4 gegen die SPD wohvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist schön mit dem Wablprogramm aus dem Jahr 1991. Die Idee mit der 15/171 hatte die CDU mit der Busoffensive und das ist nicht umgesetzt worden und schon lange Geschichte. Du reitest dir was zurecht, was schon lange nicht mehr aktuell ist. Selbst das mit der Straßenbahnline 15 ist nun nichts neues von dir. Es war doch 1974/75 schon klar gewesen, das man die Mittel nicht dazu hatte und nur neuvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @Thomas S: ”Die Grünen haben sich schon vor der Wahl davon verabschiedet gehabt und bekommen ihre Fahrradwege.” Das stimmt ja nun wirklich nicht, wie die zitierte Passage im Koalitionsvertrag zeigt. Auch wenn die U5 fertig ist gibt es in Hamburg nun wirklich ziemlich viele Strecken auf denen jede brauchbare Studie zeigen würde dass eine Straßenbahn die beste Lösung ist -von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth# Die U5 wird vielleicht erst um 2040 fertig. Und dann soll man erst an eine Stadtbahn rangehen? Die Stadt wächst und die Probleme sind jetzt da und es werden einige auch nach der U5 da sein. Da muss man somit bald ran. Die SPD war in der Zeit nicht gegen eine Stadtbahn, da waren sich insofern alle einig gewesen. Was wollte die CDU denn noch an Schnellbahnen machen? Das, was jetzt endlivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Da hast Du sicherlich Recht! Die Verhärtungen, die auch heute noch bestehen, hatte Scholz produziert, indem er bei seiner ersten Regierungserklärung betont hatte, dass für eine Straßenbahn und damit für ein weiteres Verkehrssystem kein Geld da sei. Insofern verstehen viele nicht, warum für eine zig-Mal so teure U-Bahn plötzlich das Geld da sein soll. Hätte man die U5 als durchausvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Solange die U5 noch nicht vor vollendeten Tatsachen steht, also noch nicht in Betrieb ist, muss Herr Tschentscher die Stadtbahn wohl ausschließen, um die U5 durchsetzen zu können. Das ist doch totaler Quatsch. Wenn man mit der U5 anfängt, muss man auch bis zum Ende bauen. Damit muss man aber nun nicht zwanzig Jahre eine Stadtbahn ausschließen. Man muss einfach nicht direkt übervon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Anyway, Tschentscher liefert gerade nicht nur der Opposition, sondern auch seinem Koalitionspartner eine Steilvorlage nach der anderen. Das ist halt der Unsinn und die Realitätsferne schlecht hin. Die Grünen haben sich schon vor der Wahl davon verabschiedet gehabt und bekommen ihre Fahrradwege. Und wer nimmt in Hamburg die CDU und FDP ernst? Niemand. Selbst die CDU will/wollte den MIVvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatKasimir Herzog Ich frage mich ehrlicherweise auch, warum der Erste Bürgermeister so auf die Stadtbahn drauf haut, völlig ohne Not. Für den Schnellbahnausbau U4, S4, U5, S21 wurden doch just diese Woche massive finanzielle Mittel für den kommenden Doppelhaushalt eingestellt... Standi und CO2-Bilanz U5 sind aufm einem sehr guten Weg.. alles ist im Fluss. Also warum diese Zuspitzung, dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatKasimir Herzog Ich frage mich ehrlicherweise auch, warum der Erste Bürgermeister so auf die Stadtbahn drauf haut, völlig ohne Not. Grundsätzliche Abneigung gegen die Straßenbahn beruht meistens darauf, dem Auto keinerlei Flächen wegnehmen zu wollen. Laut Abendblatt ist er allerdings nicht für eine sutogerechte Stadt, eher im Gegenteil. Zitat: „Man wundert sich, dass es immervon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumal man doch sehen sollte, das die Schnellbahnen und Busse, sowie sämtliche Angebote mit weiteren Zusatzkosten nicht das erreichen wird. Eben damit man auch in anderen Bereichen ein besseres Angebot anbieten müsste.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Das hat ja schon kabarettistische Züge. Ich hätte nicht gedacht, dass die stadtzerschneidenden Stahlungetüme noch steigerungsfähig sind und besser kann man seinen Koalitionspartner nun wahrlich nicht auf die Palme treiben. Zugegeben, wenn das nicht irgendwie aus dem Zusammenhang zitiert wurde, könnte man so etwas kaum glauben. Die ganze Passage habe ich dazu noch nicht lesen können. Dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Sperrung HBF wegen "Betriebsfremder Person im Gleis" von ~16:20-16:55h S11 und S2 sind wohl ausgesetzt und die S1 fährt mit 6 Wagen bis Airport. Nach Poppenbüttel wird scheinbar gependelt. Laut meiner Tochter stand sie am Jungfernstieg schon um 15.45 Uhr fest und Lautsprecherdurchsagen gaben es schon bekannt. Es fuhr dann auch keine von Hauptbahnhof nach Harvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich das eben richtig mitbekommen habe fährt zur Zeit keinerlei S-Bahn zwischen Altona-Jungfernstieg-Hauptbahnhof. Ist können keine Angaben gemacht werden, wann der Betrieb wieder aufgenommen werden kann.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatThomas S.Naja, wenn man nur auf sich selbst schaut, ist das halt so. Das bedeutet aber nicht, das andere das auch machen müssen. Zeigst Du mir mal die Stelle, wo ich gefordert hätte, dass andere das auch so machen "müssen"? Ich kann mich nicht daran erinnern. Ich behaupte aber, dass viele andere es auch so machen könnten, wenn sie sich drauf einließen und den Unfugvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Nein, das ist mir nicht bekannt. Meine Frau und ich haben unabhängig voneinander, bevor wir uns kannten, schon vor Jahren unsere Autos abgeschafft und kommen bestens ohne aus. Wir leben aber auch absichtlich da, wo der ÖPNV "passt". Gruß, Matthias Naja, wenn man nur auf sich selbst schaut, ist das halt so. Das bedeutet aber nicht, das andere das auch machen müssen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Vom Etikettenschwindel "klimaneutral" habe ich kein Wort gesagt. Es ging auch nicht um "ein paar km weniger per Auto". Und dass andere "weiter sind" in Sachen Klimaschutz, ist zwar richtig, ändert aber nichts daran, dass das Argument "das kleine Deutschland kann machen, was es will, es ändert sowieso nichts" viel zu kurz greift. Gruß, Matthiavon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Mit anderen Worten können/sollen wir dann sofort alle Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen einstellen, weil das kleine Deutschland sowieso nicht ändert? Nee, das ist zu billig. Und nicht nur, weil das kleine Deutschland zeigen kann, wie es anders geht und das Bewusstsein und die Technik ("Technologie" ist was anderes) für Umwelt- und Klimaschutz entwickeln und exportieren kannvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Von der CO2-Belastung fange ich lieber gar nicht erst an... Wenn danach geht, dürfte es solche Feste gar nicht erst geben. Der Voraufwand, der Betrieb selbst und was an Umweltbelastung und an Nahrungsmitteln übrig bleiben. Man lässt sich nur gerne versrschen. Denn selbst wenn wir selbst strebsam wären, würde das kaum etwas ändern, da Deutschland gerade mal mit 1,93% Weltweit nichvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Für die X32 genügen auch normale Gelenkbusse, da hier nicht 100 gefahren wird, max. 80. Ich kann das Besteller-Gerede nicht mehr hören. Es geht darum, den Leuten Platz zu bieten. Und der X32 war schon immer sehr gut ausgelastet. Wird lustig, wenn die U2 in Horn gesperrt wird. Dann bricht die Linie bestimmt aus allen Nähten... Die X32 gibt es ja noch nicht so lange und da setzt manvon Thomas S. - Hamburger Busforum