Genau das ist der Punkt, warum man sich hier wieder selbst ins aus schreibt.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Lass Dich mal von einer Fachkraft Deines Vertrauens beraten, wozu der Nutzen-Kosten-Faktor da ist und warum es für die U5 keinen Cent vom Bund gibt. Ganz abgesehen davon, dass die Kassen in Stadt und Bund ohnehin leer sind. Du bist echt der Blender, aber keine Fachkeaft schlechthin. Das man überhaupt noch auf deinen Realitätsverlust antwortet. Da gab es genügend Vorgespräche und die Kavon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U5 soll doch Fahrerlos betrieben werden, somit kommen doch auch die neuen Trennwende an den Bahnsteigen mit seperaten Türen in den Einsatz. Hier wird man sich somit ob gewollt oder nicht gewollt mehr auf die Schiene legen können. Damit wird es wohl auch kaum zu Todesfällen kommen. Ist aber schon was, jetzt aus aller Welt sich Vor- und Nachteile als Beantwortung rauszusuchen. In PingPong ist dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke mir, das man es sich nicht so einfach machen kann. Ein SEV der geplant ist, wird vorher bestellt, darin beinhaltet, welcher Takt und was für Fahrzeuglängen. Dieser muss dann auch bezahlt werden. Damit haben die normalen Linien aber nichts zu tun, deren Auftraggeber ist ein anderer. Es werden für den SEV immer einige Fahrzeuge mehr im Bwstand gehalten. Für Evakuierungen und andere Sondevon Thomas S. - Hamburger Busforum
ZitatNVB Allein im Raum Bramfeld/Steilshoop gibt es 25 Bushaltestellen, die von einer Straßenbahn – im Gegensatz zur U5 mit nur zwei (!) Haltestellen – 1 zu 1 ersetzt würden. Du glaubst doch nicht im Ernst, dass die Fahrgäste teilweise sogar über einen Kilometer laufen, um dann noch mühsam in die Tief-U5 abzusteigen. Und mit Buszubringern samt Umsteigen geht mehr Fahrzeit flöten, als man mit dervon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zu schade, dass aufgrund der Finanzkrise 1974 die Empfehlung, die 8 und 15 wieder herzustellen, nicht mehr ausgesprochen worden ist. Aber vielleicht kommt das noch nach der U5? Wenn, dann wäre das nur eine weitere Empfehlung geworden. In der Zeit zwischen 1974 und 1976 sind dann ja auch die Beiwagen von den Straßen verschwunden. Der wirkliche Anfang das man die Straßenbahn übevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es würde in den kleinen Flächen von Städten auch niemand eine Schnellbahn verbauen. Für Hamburg wären in der Form aber mind. eine Querverbindung und weitere Knotenpunkte zu Verbinden, eine wichtige Ergänzung. Ersetzt aber bei der Größe an Fläche wie in Hamburg keine längeren Schnellbahnstrecken.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Aber ob wirklich eine Stadtbahn Autofahrer in die Öffis lockt möchte ich mal stark bezweifeln. Wenn die geplanten Schnellbahnstrecken und noch ein paar gute Straßenbahnverbindungen gebaut würden, kann ich mir schon vorstellen, das da einige umsteigen werden. Mit den Schnellbahnen würden sicher auch aus dem Umland weniger nach Hamburg reinfahren.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Noch eine kleine Info: Wenn das mit Paris schon wieder Flopp war, dann gehen wir halt nach Bremen. Es ging da nicht um Längen und was eine Straßenbahn an Fahrgästen so aufnehmen kann. Das ist schon in Ordnung und das System selbst sowieso. Die Vorteile, wie schnell die doch gebaut werden könnte und durch Hamburg düsen und jede Bahn zig PKWs ersetzen würde, das war schon amüsant. Icvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Angebliche „Nebenfaktoren“, warum ausgerechnet in Hamburg etwas nicht geht, lassen sich von interessierter Seite immer finden. Es gibt bei einigen Nebenfaktoren wie du es nennen magst auch Fakten dazu, die bei einigen wenigen realitätsfernen einfach völlig ignoriert werden. Die kann man vielleicht wegreden, sind dann in der Praxis aber weiterhin vorhanden. Fake-Beispievon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatThomas S. Hier sieht man den Experten NVB. Er verspricht hier im Forum, das die U5 nie gebaut werden würde und hier im Artikel gibt man die Aussage, das man nicht vor dem Jahr 2040 fertig werden würde. Ein Verkehrsberater wie er nicht im Buche steht. Du scheinst der deutschen Sprache nicht so ganz mächtig zu sein, schließlich bildet der Konjunktiv eine nur mögliche aber nichtvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier sieht man den Experten NVB. Er verspricht hier im Forum, das die U5 nie gebaut werden würde und hier im Artikel gibt man die Aussage, das man nicht vor dem Jahr 2040 fertig werden würde. Ein Verkehrsberater wie er nicht im Buche steht.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatB-V 3313 taz - Hamburgs Bürgermeister mag keine Tram: Wo Hamburg ist, ist der Fortschritt Jeder blamiert sich so gut wie er kann ... Naja, da kennt sich ja noch jemand gut mit aus hier. Aber gibt es keinen Text dazu, das ist ja grad mal ein Satz dazu und dann das typische von der taz?von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Genau, vor allem auch Günter Elstes Lieblingslinie "Wilde 13" vom Hauptbahnhof nach Kirchdorf-Süd. Ein Selbstläufer, denn in Hamburg gibt es noch die freien Trassen und in Kirchdorf wird keiner klagen. Wenn man die U4 über Stübenplatz und weiter zum neuen Wohnviertel verlängern würde, dann wird es in Wilhelmsburg mit großer Sicherheit kein weiteres Schienensytem geben. Kirvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDer Hanseat Also auch nach Realisierung der U5 wären in der City die MetroBus-Linien 2 und 3 sowie die StadtBus-Linie 112 durchaus stadtbahnwürdig. ... Vor allem auch die M5, denn die U5 bedient zwischen Stephansplatz und Siemersplatz von den neun M5-Haltestellen gerade mal vier. wenn ich das richtig zum Hamburg-Takt mal gelesen habe, dann wird man nach dem Ziel, was sicherlicvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist ja ml wieder, was man schon gewohnt ist von NVB, mit keinerlei Quellenangabe. Ausgeschnitten und vielleicht sogar völlig aus dem Kontext, da man sich wieder das Beste Stück rauskopiert hat. Wenn die U5 gebaut wird und damit die Linien 5 und 6 unterstützt werden, braucht man für die City selbst auch keine Straßenbahn mehr. Andere Strecken wären da aber noch übrig, wo man einiges mit abdeckevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Also wirklich, gerade werden und wurden an so vielen Stellen in der Stadt Einschränkungen für den Autoverkehr zugunsten des Radverkehrs vorgenommen, da kann man nicht noch Straßenraum für eine Tram opfern... ;-) Man könnte aber ohne ironisch werden zu müssen auch sagen, das der Stellenwert von Fahrradwegen sehr viel größer ist in der Bevölkerung als Schienen auf der Oberflächevon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es mag im Hintergedanken so sein, das man den ÖPNV damit anlocken möchte, auch was die Zukunft angeht, oder das der Bund es in die Hand nehmen sollte und es keine verschiedene Verbände mehr gibt. Aber, wenn man jetzt schon wieder ums Geld zickt, kann der ÖPNV nicht wirklich dann besser werden. Jetzt sollte der Bund doch eigentlich Nägel mit Köpfen machen.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Zum Thema Coronamaßnahme aber nicht Masken: Der Wolf Tiesenseegang hat im anderen Thread was gesagt, was mich zur folgenden Frage bewegt: Weiß Jemand schon wann die HOCHBAHN wieder zum Vordereinstieg bittet? Bis auf das Verkehrsunternehmen und paar Fahrer (warum auch immer) will das doch niemand mehr zurück, oder? Vielleicht sollte die Frage richtig gestellt werden. Es liegt nicht avon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Streiken im ÖPNV wäre da vielleicht dann angebracht. Macht aber auch nichts für die große Menge von MIV Umsteiger, da der Sprit in der Zeit auch gesenkt werden soll. Wenn das Wetter dann auch so wie jetzt ist, bleibt man doch lieber in seiner eigenen Klimaanlage sitzen, auch wenn der ÖPNV günstiger wäre.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht wohl eher darum, das man eine Maske trägt, wenn man das Verkehrsmittel betritt. Kommt dieses erst, dann schaut man erst einmal wo es hält und das ich das Fahrzeug betreten kann. Da macht man sich vorher keine Gedanken die Maske noch aufsetzen zu müssen. Beim verlassen sieht es dann wohl eher so aus, das man die Fahrzeuge kurz bevor man sie verlässt, schon die Maske abnimmt. Kontrolle..von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, da kann man gerne seine Meinung zu haben. Zu Bedenken ist, dass die Infektion trotz Impfung/Booster/Genesen viele ziemlich krass aus der Bahn wirft (hihi, um beim Thema zu bleiben). Durchaus sind da bis zu 14 Tage AU zu beobachten und auch dann ist man noch eingeschränkt. Ich will damit nur anmerken, dass es da auch volkswirtschaftliche Betrachtungen gibt. Es sind nicht nur ivon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Hat allerdings mit der grundsätzlichen Leistungsfähigkeit des Verkehrsmittels Straßenbahn nicht direkt etwas zu tun. Es ist doch klar, dass ein System nur so gut sein kann, wie man ihm Finanzmittel zubilligt. Gilt für U-Bahn, Straßenbahn, Bus gleichermaßen. Ich hatte nichts anderes Behauptet. Du bestätigst die Situation der damaligen Zeit nur.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Was allerdings Wirtschaftskrisen mit der generellen Leistungsfähigkeit von Staßenbahnen zu tun haben Ich meine nichts über die Leistungsfähigkeit ansich geschrieben zu haben, sondern über den Rückgang und deren Einbruch von Fahrgästen und das die HHA finanziell nicht so gut aufgestellt war, sowie Material überall knapp geworden ist. Ich meine mich zu erinnern, das man später (kurz vvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Das Standardwerk zur Hamburger Straßenbahn sagt schon einiges aus. Eine Anschaffung und Lektüre kann ich nur empfehlen, zunächst reicht es aber, dir den Namen des Autoren anzuschauen. :-) Ich muss schon zugeben, das mein interesse aus der Zeit nichts dem ÖPNV diente, sondern eher, was den Bewohner, oder sogar besser gesagt, der um überleben kämpfte, das Zielgebiet waren, wasvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor ZitatThomas S. Aha, die Nachfrage vor dem Krieg war so groß gewesen und deshalb hatte viele Fahrzeuge auch erst einmal abgestellt. Läuft bei dir! Hä? Erzähl mal, was du damit eigentlich meinst Ich gehe mal davon aus, das auch du Literatur über diese Zeit hast und dazu vielleicht auch noch, die einfach etwas über die Zeit aussagen und nicht direkt nur über den ÖPNV. Du wirst mir dvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke Na, histor hat nun schon ein Wissen um den ÖPNVHH, das würde ich jetzt nicht so wegwischen. Man kann aber auch viele schön reden, es gibt immer zwei Seiten und er wird mit Sicherheit nicht Live vor dem Krieg dabei gewesen sein. Vieles kann man aus der Zeit aber auch nachlesen, so viele Bücher gibt es nun auch nicht über die Materie. Der Beitrag wurde allerdings auch nochvon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Du solltest dich mal detailierter mit der Hamburger Verkehrsgeschichte beschäftigen. Die Straßenbahn war vor dem Krieg in gutem modernen Zustand mit einem umfassenden und dichtem Liniennetz. Abgesehen von S-Bahn und Hochbahn der Hauptträger des öffentlichen Nahverkehrs. Buslinien gab es nur ein paar. Aha, die Nachfrage vor dem Krieg war so groß gewesen und deshalb hatte viele Favon Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Und Thomas S., Du fährst doch ohnehin mit Deinem Auto, was regst Du Dich so auf? Wenn Du allerdings bei Deinem Zahnarzt am Montag keinen Privatparkplatz hast, wäre der ÖPNV vielleicht doch besser ... ;-) Wie war das noch? Einen Troll soll man nicht weiter füttern...von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Er legt doch zurecht den Finger in die Wunde und nimmt die offziellen Argumentationen von Planern und Senat gekonnt auseinander. Dann bist du ja bei ihm bestens aufgehoben. Und den Schrott von einigen Ansichten glaubst du dann auch noch? Ist aber auch ok, solche Leute solls eben auch geben.von Thomas S. - Hamburger Nahverkehrsforum