Das müsste dann ja ein Reisebus gewesen sein. Die Hochflur-Linienbusse, die ich kenne haben hinten alle ausreichend breite Türen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ja 87 m: S Spandau <-> S U Rathaus Spandau (Berlin) Weniger als 90 m entfernte Stationen fasse ich im VBB Liniennetz immer zusammen, deshalb hatte ich dies vorhin nicht erwähnt. In den GTFS Dateien des VBB gibt es für S U Rathaus Spandau ansonsten leider keine weitere Untergliederung. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplandie Haltestelle "Stralauer Platz" liegt ja am West-Zugang vom Ostbahnhof... Entfernungen laut offiziellen GPS Koordinaten der VBB Stationen: 300 m S Ostbahnhof <-> Stralauer Platz 200 m S Spandau <-> S+U Rathaus Spandau Gruß Micha Edit: U Spandau korrigiert :)von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vernute, Du meinst so etwas: 445045 Das ist die Nummerdes offenbar für den Main-Spessart-Express vorgesehenen Wagens. Die Seitennummern der Wagen mit dem VBB Logo (445006, 445007 und 445010, die vierte Nummer konnte ich nicht ermitteln) waren vom Gras verdeckt. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man unter Gleisdreieck versteht, dass man aus jeder Richtung in jede der beiden anderen Richtungen fahren kann, hat Henning mit seinen beiden S-Bahn-Beispielen recht. Aktuell fällt mir da auch nichts anderes ein. Künftig wird es aber so etwas am Hauptbahnhof geben (S21) und früher gab es das auch am Ostkreuz und am Westkreuz. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, bei meinem Besuch gestern in Hennigsdorf sah ich neben neuen Hamburger S-Bahnfahrzeugen diese Doppelstocktriebwagen der mir bisher nicht bekannten DB-Baureihe 445. DB Regio 445045 war für den Main-Spessart-Express beschriftet. Die Wagen 445006 und 445007 trugen dagegen Logos des VBB, für Mein Takt Sachsen Anhalt und MV: 445007 und 445006 445007 Wo werden diese Dopvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, Gruß aus Hennigsdorf (20.10.2016): 490 100 490 600 Gruß Michavon Micha - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube für den BVG-Vorgänger Große Berliner Straßenbahn sind die Farben Gelb-Weiß unstrittig. Für die Busse der ABOAG kann ich das nicht so eindeutig sagen. Es gibt zwar alte Farbbilder und auch Farbfilme , aber da weiß man nie so richtig, ob die Bilder nachträglich coloriert wurden oder eventuell Farben verblichen sind. Gelb oder Beige lassen sich da nur schwer auseinander halten. Historischvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighterAußerdem hab ich diese beiden Fotodokumente gefunden ... Wenn ich es richtig sehe. erkennt man auf dem zweiten Bild am linken Rand noch den alten Bahnhofszugang, der sich auf der alten Brücke befand. Selbst schon in den sechziger Jahren war diese alte Brücke für Straßenbahn und Autos ein unerträgliches Verkehrshindernis. Ohne den Abriss von Gebäuden am westlichen Ende dervon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
In der Online API waren beide Varianten (Westend und Charlottenburg) vertreten: Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, die im neuen Zug angebrachten Anzeigen für Linie, Stationen, Echtzeitdaten usw. (wie hier gezeigt) gefallen mir als Sehbehinderten sehr gut. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, die vorgestellte neue Farbgestaltung der S-Bahn erinnert mich weniger an das ursprüngliche 481-Design. Die eigenartige und völlig aus dem Design fallende Lokführertür, die halbhohe rote Kante unter dem sonst gelben Wagenkasten und das auf dem Gelb doch sehr an den Bundesbahn-Keks erinnernde DB-Logo weckt in mir ständig Assoziationen an westdeutschen IC-Loks der Vorwendezeit.von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
hallo zusammen, Ich glaube, auf der RB26 ist eine Dreifachtraktion nicht möglich. In Seelow zumindest füllen bereits die knapp 90 m der Doppeltraktion die Bahnsteige. Letzten Freitag war in Lichtenberg die oben beschrieben Situation entspannter. Es wurde bis Kostrzyn mit Doppeltraktion gefahren. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, damit die diesem Thread den Namen gebenden Fotos nicht völlig aus den Augen verloren werden mal zwei von mir. Das Eine zeigt eine von mir schon lange nicht mehr auf der M8 beobachtete Tatra. Das Andere einen Bus. Wegen der Ausgewogenheit. Und weil er sich so tapfer der Spätsommerhitze der vorletzten Woche stellte. 6053 am 21.09.2016 als M8 kurz vor dem Barnimplatz auf devon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdefGerade Lärm in Tunnelanlagen kann man übrigens relativ einfach umgehen, wie viele Metros sowjetischer Bauart (u.a. M3 in Budapest, Kiew) zeigen - hier wird einfach beim oder direkt nach dem Türenschließen die nächste Station mitangesagt, bevor es wirklich laut wird. Dort nimmt man außerdem oft tiefe Männerstimmen, die sich wesentlich besser gegen Umgebungsgeräusche behaupten. Das ist invon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, dass dieser über 40 m lange Zug nur 2 Türen besitzt, ist wirklich ein Riesenproblem. Ich erlebe es zur Zeit jeden Freitag gegen halb Zwei, wie in Lichtenberg deutlich mehr Fahrgäste als der Zug Sitzplätze bietet, durch diese beiden Türen versuchen den Innenraum zu erreichen. Nach einer gefühlten Ewigkeit allerdings erst. Denn zuvor drängen schließlich vermutlich ebenso viele ivon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Straßenbahn-Bahnsteige sind in der Regel mindestens 72m lang (1 KT4d = 18m, Doppeltraktion 36m, davon sollten immer 2 reinpassen => 72m). Lässt sich auf Google Earth auch gut nachmessen. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo weißer Bim, die M10 bietet für alle aus den dicht bevölkerten Gebieten innerhalb der Ringbahn und nördlich der Landsberger Allee die direkteste Möglichkeit zum Hauptbahnhof zu gelangen. Wenn die S-Bahn nicht fährt, sogar die Einzige. Ab Landsberger Allee und südlich davon ist man tagsüber in einer viel komfortableren Situation. Neben der Stadtbahn gibt es die M5 und die M8 und bald auchvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ob und wo der N40 fährt ist mir egal. Ich wehre mich nur dagegen, dass diese Businie als Argument gegen den Nachtverkehr der Metrolinie M8 zum Hauptbahnhof ins Feld geführt wird.von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Einer der großen Vorteile eines konsequent umgesetzten Metroliniennetzes ist, dass der gewöhnliche Fahrgast immer davon ausgehen kann, dass die ihm vom Tage her bekannten Metrolinien auch in der Nacht wenigstens alle 30 Minuten bedient werden. Dadurch, dass man nachts mitten in der Innenstadt die M8 durch irgendeine zufällig auch dort herumkurvende untergeordnete Buslinie ersetzt, wird dieses Privon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bimDann würde der Aufgabenträger sicher den N40 zwischen Hackescher Markt und Turmstraße abbestellen. Das sollte auch unbedingt so gemacht werden. Die M8 ist eine Metrolinie. Auf Metrolinien kann der Fahrgast einen Nachtverkehr erwarten. Also gehört gemäß diesen Konzeptes die M8 auch nachts zum Hauptbahnhof. Der N40 ist dagegen zwischen Hauptbahnhof und Rotem Rathaus überflüssigvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Ja. War ursprünglich auch nur als Ergänzung von Doppelstockbus.de zur Darstellung der Berliner Buslinien gedacht, weil es sonst kein interaktives Busliniennetz gab. Das Splitten von eigentlich auf gleichen Straßen verkehrenden Linien gibt es leider auch beim Expressbus und vor allem bei den Buslinien außerhalb Berlins. Inzwischen basiert Berliner-Linien.de auf dem Import von GTFS-Dateien. Dervon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Harald01, vielleicht hilft Dir ja diese Seite: Berliner-Linien.de. Du kannst unten in der Mitte eine oder beliebig viele Liniennummern (getrennt durch Komma) eingeben und dann auf "Zeigen" klicken. In diesem Screenshot habe ich dort alle Berliner 100er Busnummern eingegeben (Liste siehe unten). Nicht vom kleinen Eingabefeld abschrecken lassen. Am besten Deine Liste in evon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, wenn unsere Vorfahren genauso gedacht hätten. wie offenbar Einige hier, hätte nie die Eisenbahn die Postkutsche abgelöst, Die Eisenbahn bedurfte riesiger Infrastrukturinvestitionen, sie war bei ihrer Einführung störanfällig und galt als sehr gefährlich. Die Reisenden befürchteten sogar negative Auswirkungen der hohen Geschwindigkeiten. Und nur mit Postkutschen und Finowkähnvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
Laut den Berliner Verkehrsseiten ist der Betriebshof Lichterfelde seit dem 01.02.1988 für den Busverkehr geschlossen und seit 2004 ein Autohaus. Gruß Michavon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatflierfyStell dir doch einfach mal die Frage, ob man genau dort einen solchen Bahnhof bauen würde, wenn es ihn nicht geben würde. Ich glaube kaum, dass du diese Frage mit ja beantworten kannst. Bei dieser Fragestellung würde ich mich wohl dem Beitrag von "Lehrter Bahnhof" direkt über dem Deinem anschließen. Aber Ostkreuz wird nun mal nicht zum Fernbahnhof umgebaut. Einen sehr gutvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalOb ein Bahnhof im ehemaligen sozialistischen Teil der Stadt steht oder nicht ist aber kein verkehrsplanerischer Parameter. Die Bahnhöfe Gesundbrunnen und Südkreuz sind ebenfalls gut von der östlichen Hälfte der Stadt erreichbar. Wann wird eigentlich der letzte Westalgiker kapieren, das die Mauer schon seit fast 30 Jahren nicht mehr existiert? Irgendwann sollte es doch möglich sein,von Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatflierfyZitatTomSpeedyDu hast den Ostbahnhof vergessen Den Bahnhof hab ich nicht vergessen. Ich lass ihn einfach aus. Ich würd ihn sogar abreissen und durch eine einfache S-Bahn-Station ersetzen. Dieser Bahnhof macht nichts, was nicht andere Bahnhöfe auch leisten. Er hat sich einfach überlebt. Er wird nur noch aus Tradition angefahren, aber nicht aus verkehrlichen Gründen. Anscheinend warstvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6JagdpilotIch habe letztens wegen einem Falschparker 40min auf die Rolle warten müssen,und der Zug vor mir stand schon 20min.. Noch Fragen zur konsequenten Umsetzung der STVO...? Ich könnte mich nur wiederholen. Wenn heute schon jeder Uneinsichtige aus eigener und kollektiver Erfahrung genau wüsste, dass ihm für ein solchen Verkehrsverstoß unweigerlich (also auf jedem Fall) hohe Kostenvon Micha - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot... egal ob Falschparker,... Feuerwehreinsatz, "wichtiger" Lieferant oder oder oder-ist der Ladezyklus ggf nicht mehr steuerbar... Wenn die BVG schon bisher sofort und bedingungslos das Abschleppen sämtlicher Fahrzeuge in die Wege leiten würde, die ihre Busspuren, Haltestellen oder eben künftig Ladestellen blockieren, dann würde hier heute überhaupt keiner mehr über divon Micha - Berliner Nahverkehrsforum