Ahrensburg Bahnsteig 2, Gleis 1 und 2, das gleiche.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach Corona ist Hamburg im Busbereich recht groß dabei die Leistungen von einer Linie zu einer anderen zu schieben. Klar sind durch den Personalmangel in der Branche den Unternehmen die Hände gebunden.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Ein gewisser Teil am Zuwachs im HVV beim Deutschlandticket liegt an der Ticketform. Viele.Kunden wollten/möchten lieber eine Chipkarte als ein Handyticket. Der HVV hat damit damals glaub auch geworben. Bei vielen Verbünden ist das Deutschlandticket nur als digitales Ticket erhältlich.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Aus den "Aktuellen Meldungen" des hvv: "111, 11, 13, 14, 24, 28, 4, 8, 9, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 617, 618, 640 Hinweis: Auf dieser Linie ändern sich ab 05. Mai die Fahrzeiten." Auf der hvv.de gibt es (noch) keine neuen Fahrpläne. Wie kommt es, dass mitten im Jahr auf so vielen Linien die Fahrzeiten geändert werden? Bei der Hochbahn gibt es regelvon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatdef ZitatTaktverdichtung Als ich im vergangenen Sommer am Wochenende da lang gefahren bin, war der Zug schon ziemlich voll auf dem Hinweg mit Platz auf der Treppe. Ich denke auch, dass es richtig ist die Brandenburger Oberzentren mehrmals die Stunde an Berlin anzubinden. Frankfurt (Oder) und Brandenburg a. d. H. haben ja sogar schon 3 Züge die Stunde in Spitzenzeiten. Da sollte es sich für dvon Sascha Behn - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich der 113 ist meiner Meinung eine Mischung aus Verbesserung und Verschlechterung. Zwischen Hoheluft und Altona eine Verbesserung, da jetzt eine Fahrt mehr in der Stunde angeboten wird. Beim Abschnitt Altona Neumühlen, läuft der 15 Min Takt auf eine Verschlechterung hinaus. Bezüglich der X11, diese war eigentlich mit der Einführung der X35 schon immer auf der Kippe. Eigentlich war javon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Ich auch, zu mal es ja auch um die Sicherheit der Fahrgäste geht. Denn wenn was passiert gibt es ja ein Schuldigend.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn ZitatKirk Sind die Tafeln denn wichtig? Stelle immerwieder fest, dass sich viele kaum danach richten. Da wo eine H Tafel steht muss auch von der Länge gehalten werden. Wenn das EBA es kontrolliert, kann es ähnlich wie beim PKW wie ein überfahrendes Stop-Schild geahndet werden. So die Aussage von Eisenbahnern. Ohha, da würde der Anzeigehauptmann ja ganzschön zutun havon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Sind die Tafeln denn wichtig? Stelle immerwieder fest, dass sich viele kaum danach richten. Da wo eine H Tafel steht muss auch von der Länge gehalten werden. Wenn das EBA es kontrolliert, kann es ähnlich wie beim PKW wie ein überfahrendes Stop-Schild geahndet werden. So die Aussage von Eisenbahnern.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich mich erinner, gibt es auf dem Stader Ast nur eine m Angabe, welches auch als H Tafel gilt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit der Nscht fährt die S Bahn wieder über den Hbf nur die S5 beginnt und endet aus Stade kommend in Neugrabenvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Kommt Ihr Euch nicht langsam selber lächerlich vor? Oder könnt Ihr tatsächlich nicht weiter denken als "bei der Bahn sind sie sowieso alle zu doof"? Gruß, Matthias Bei Facebook hättest du dafür von mir ein Like sicher.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Ich hatte bisher weder im S-Bahnnetz noch auf DB-Strecken solch einen Zug der „Netz Notfalltechnik“ gesehen. Weiß jemand, wo dieser Zug normalerweise stationiert ist? Ist der speziell für das S-Bahnnetz? Oder DB-Fernstrecken? Oder beides? Hat der Zug einen Bordkran? Bei dem der Ausleger evtl. nicht richtig heruntergefahren sein könnte?? Hat jemand eine Ahnung, warum der Zug gestevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein großer Teil ja, der andere verspätet. Und es gab bestimmt bezüglich der Evakuierung eine Priorität, diese ist mir aber nicht bekannt. Das Fußballspiel war ja zu erst und außerdem wie erwähnt muss der Notfallmanager erst vor Ort sein und sein ok geben, vorher darf nichts passieren. Bedenk mal in welchem Radius der gute Mensch unterwegs war und das manche Ort neben dem PKW auch noch zu Fuß zvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSascha Behn Zitatoskar92 ZitatDjensi Wo schaut ihr denn ? Da steht regelmäßig der aktuelle Stand. UNSINN. Da steht manchmal tatsächlich ein aktueller Stand! Kurzzeitige Störungen aber eher nicht. Längere Störungen oft erst mit erheblicher Verzögerung. Und dann sind die Meldungen oft immer noch unvollständig, manchmal missverständlich und gelegentlich schlicht falsch! Ivon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatDjensi Wo schaut ihr denn ? Da steht regelmäßig der aktuelle Stand. UNSINN. Da steht manchmal tatsächlich ein aktueller Stand! Kurzzeitige Störungen aber eher nicht. Längere Störungen oft erst mit erheblicher Verzögerung. Und dann sind die Meldungen oft immer noch unvollständig, manchmal missverständlich und gelegentlich schlicht falsch! Im Übrigen würde ich in einemvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ist für die Fahrgäste letzten Endes egal, wer alles hier versagt hat. Eine Freiheitsberaubung von drei Stunden ist schon heftig und der Rest versank ja auch im Chaos. Ich stelle mir da schon die Frage nach entsprechender Kompetenz und die Vorgabe der notwendigen Prioritäten. Den Notfallmamager erst von seinem Kirchturm herunterholen müssen, ist genauso daneben, wie beim HHV die Apps zvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatblaueeisenbahn ZitatKHH ZitatSascha Behn Zur Evakuierung selbst diese lief so wie die Kräfte der Bundespolizei anwesend waren zügig und reibungslos. Aber warum dauert es mitten in Hamburg 3 Stunden bis die Bundespolizei da ist? Kommen die aus Berlin? Lag unter anderem daran, dass Rostock am Millerntor und dadurch einige Kräfte gebunden waren. Ich hatte mich gewundert, warum gegen 16 Uvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn ZitatLH ZitatSascha Behn Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde. Oh, holy shit. Sah dann deine S-Bahn, als ich gestern am Dammtor vorbei gefahren bin. "Die armen Fahrgäste." Und bei 3h wird es für den einen oder anderen sicher auch eng bzgl. WC. Wie lief die Evakuierung ab?von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH ZitatSascha Behn Zur Evakuierung selbst diese lief so wie die Kräfte der Bundespolizei anwesend waren zügig und reibungslos. Aber warum dauert es mitten in Hamburg 3 Stunden bis die Bundespolizei da ist? Kommen die aus Berlin? Wer hat gestern gespielt? Richtig St. Pauli Rostock ein Hochrisikospiel. Was Kräfte bindet. Es waren insgesamt so die Aussage des Tfs 8 Züge betroffen. Diesvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiss ja nicht wo ihr alle guckt, aber mich hat der DB Navigator für heute Abend schon informiert, das meine S2 am Abend ausfällt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatSascha Behn Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde. Oh, holy shit. Sah dann deine S-Bahn, als ich gestern am Dammtor vorbei gefahren bin. "Die armen Fahrgäste." Und bei 3h wird es für den einen oder anderen sicher auch eng bzgl. WC. Wie lief die Evakuierung ab? Ob jemand auf Klo musstevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, um welche Uhrzeit ereignete sich der Unfall eigentlich? Grüße Boris Etwa 15:40. Die S5 15:23 strandete kurz nach der Ausfahrt Dammtor. Sass in besagter S5, die nach 3 Stunden evakuiert wurde.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Du willst also das Stärken und Schwächen in Elbgaustraße wieder einführen? Bitte nicht! Welche Option soll es dann geben, wenn man das Taktangebot anpassen soll? Irgendwo soll man ja kürzen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Nach DREI! Stunden meldet der hvv um 19:15, dass die Linie 13 bis Elbbrücken verlängert wird. Was haben die in der Busbetriebsleitung in den letzten 3 Stunden gemacht? Gearbeitet, es ist ja nicht nur diese Störung, auch ein Spiel am Millerntor. Solche Verlängerungen müssen auch genehmigt werden, geklärt werden wer diese Mehrleistung bezahlt. Außerdem Lenk und Ruhezeiten des Personvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatSascha Behn Bei der Kürzung des Angebots auf der S3, hätte ich lieber auf die Langzüge verzichtet, als das man den Takt ausdünnt. Wie hoch wäre denn da die Kostenersparnis? Braucht ein Vollzug weniger Personal, als ein Langzug? Und NEIN! Auf gar keinen Fall auf die Langzüge zwischen Neugraben und Hauptbahnhof verzichten! Stop! Wir reden hier über die Leistung in Schleswig-Holvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil der Storm großräumig abgestellt wurde. Ich stand knapp 3 Stunden auf freier Strecke Höhe Cinemaxx Richtung Hbf. Die Informationen des Tfs 1a. Der Zug wurde dann evakuiert.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatKoschi1988 ZitatSascha Behn ZitatOlifant Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg. Kurz um die Erweiterung von vor 2 Jahren wird 1:1 zurück genommen.Bedeutet dies, dass sowohl S5 als auch S3 dann in Elbgaustraße enden wvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Kürzung des Angebots auf der S3, hätte ich lieber auf die Langzüge verzichtet, als das man den Takt ausdünnt.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Schleswig-Holstein macht Ernst und kürzt den 10-Minuten-Takt der S3. Ab Dezember fährt die S3 unter der Woche abends, samstags ab 15 Uhr und sonntags ganztägig nur noch alle 20 Minuten bis Pinneberg. Kurz um die Erweiterung von vor 2 Jahren wird 1:1 zurück genommen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum