ZitatHerbert München hatte auch vor 1971 schon Nahverkehr ;) Die Hamburger Situation ist in vielen Aspekten ein klassischer Modernisierungsstau, der Jahrzehnte von der Stadt herumgeschoben wird. (...) Olympia wäre die Chance für ein klares ÖV-Bekenntnis. Das lässt der Senat erkennbar sein. Ich hätte mir meine Entscheidung im November noch einmal überlegt, wenn für die Hamburger Milliardvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Bis 2024 sind 9 Jahre und da lässt sich schon mehr erreichen als die kümmerlichen paar ÖV-Maßnahmen. Real geht es ja auch um die Spiele 2028, das wären 13 Jahre, in der Zeit hat München sein komplettes U-Bahnnetz angeschoben! Olympia hätte sicher ein Vehikel sein können, um mit externen (also: Bundes-)Mitteln einen deutlichen Sprung in der Infrastruktur nach vorn zu landen. Davonvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBus Nr. 1404 Alles in allem also ein m.E. guter Plan an dem hier und da noch etwas gefeilt werden müsste, damit er auch wirklich rund wird und dabei auch auch die nötige Nachhaltigkeit nach den olympischen Spielen ausgerichtet ist. Was sagt Ihr? Moin, was ich an dem Plan gut finde, ist dass er nicht utopisch ist. Alle diese Punkte ließen sich in wenigen Jahren erreichen. Keiner der Punktevon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich habe die BR 412 (ICx) letzte Woche Mittwoch am Hauptbahnhof in Hannover gesehen. Der Zug stand etwa zwei Minuten am Nachbarbahnsteig, aber ich hatte leider keine Kamera dabei. Aufgefallen ist mir, dass einige Räder gelb und rot lackierte (Brems?-)Scheiben hatten und die Schlingerdämpfer (die Dinger, die diagonal an der Seite des Drehgestells verlaufen) teilweise blau und gelb lackvon FelixOs - Deutschlandforum
ZitatXamiro Der knackpunkt scheinen ja die rangierlokführer zu sein. Gibt es da einen unterschied bei der Ausbildung zwischen rangierer und TF, wenn ja welcher und würde er ein größeren Lohnunterschied zwischen den beiden Gruppen rechtfertigen? Moin, nach allem was ich gelesen habe ist die Ausbildung nahezu identisch und die GdL moniert, dass Rangierlokführer auch auf freier Strecke eingesevon FelixOs - Nahverkehrsforum Franken
Moin Boris, mit der Aussage meinte ich nicht "diese Metadaten" (auch wenn ich das geschrieben habe) sondern Metadaten allgemein. In diesem Fall reichen mir die Metadaten um rauszukriegen was das Bild zeigt ohne das Bild zu sehen, was ich ziemlich faszinierend finde. Ich kenne die Koordinaten (Breitengrad: 53° 39' 45" N, Längengrad: 10° 9' 23,4" O) die Blickrichtuvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ich hatte mir das iPhone nur ausgeliehen. Was speichert das Gerät denn so alles? Von meiner Canon EOS 1 weiß ich, dass der Objektivtyp, die Blende, Belichtungszeiten und etliches mehr gespeichert werden. Da ich zwar Apple-Computer-Anhänger bin, aber das iPhone, iPad und diesen Mist ganz furchtbar finde, weil ich richtige Tasten will, würde mich schon interessieren, wie uns die amerikanisvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Nun denn: An welcher Station habe ich dieses Bild aufgenommen? Moin, ohne mich an genau diese Ecke erinnern zu können (ich bin ja kein Hund...): Diese Blau-Weiß-Kombination kenne ich glaube ich aus Billstedt... Ob es das auch noch woanders gibt, weiß ich nicht... Gruß, Felixvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris da das noch das alte Leitsystem ist, muss die Treppe in/um die 1990er Jahre gebaut oder renoviert worden sein. Ich meine, es passt nicht mit dem Tageslichteinfall, aber ich tippe mal auf Hagendeel. Moin, ich tippe mal auf die gleiche Ecke und setze auf die Station Schippelsweg. Gruß, Felixvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Wo könnte das sein? Moin, ich versuche mal etwas systematischer vorzugehen: gerader Bahnsteig, Tunnel, weiße und glatte Decke (was die S-Bahn wohl ausschließt). Mich irritiert die Form der Lampen etwas. Sie scheinen mir recht neu zu sein und die Hochbahn hat in den letzten Jahren immer unterbrochene Lichterbänder mit rund abgedeckte Leuchtstoffröhren verbaut. Ich tippe davon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die U2 sollte hinter Jungfernstieg ausfädeln, falls irgendwie möglich. Da das aber wahrscheinlich nicht geht, weil man sich mit der U4 in die Quere kommt, fädelt sie schon hinter Hauptbahnhof Nord aus und unterquert dann die U5 und bekommt eine eigene Haltestelle am Jungfernstieg. Die Ausfädelung wird zwischen der U5 und der U4 gebaut, die die äusseren Röhren am Hauptbahnhof Nord nutvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 So sieht das Endergebnis aus: U4: Norderstedt Mitte - Elbbrücken U4 (kurz): Norderstedt Mitte - HafenCity Universität U2: Niendorf Nord - Siemersplatz - Mümmelmannsberg U2 (kurz): Niendorf Markt - Siemersplatz - Billstedt U5: Niendorf Markt - Horner Geest Moin, das wäre ein durchaus gutes Betriebskonzept. Du verrätst aber nicht, wie die Strecke gebaut werden soll. So wie ichvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Jede zweigleisige Strecke wird fast doppelt so leistungsfähig wenn sie hat keine Unterwegshalte und in den Stationen vier Bahnsteigkanten. Die Leistungsfähigkeit einer Strecke die Bahnhöfe bestimmen durch die Haltezeit. Bei vier Bahnsteigkanten der eine Zug fährt aus wenn der andere einfährt. Beim Bahnhof B fährt die U2 auf Gleis 1 und die Weiche läuft um. Dann wird das Streckensignavon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatSaroEngels Ja, das ist aber auf der zugrunde gelegten Openstreetmap-Karte bereits aufgeführt. Leider kann man dort nicht erfahren welcher Planungsstand dort gezeichnet ist, oder ob es die persönliche Vorliebe des Eintragenden ist. Persönliche Vorliebe. Alles nach einem möglichen 17. Bauabschnitt ist inzwischen aus den öffentlichen Plänen endgültig gestrichen: Moin, ganzvon FelixOs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @FelixOs: da stimmt leider nicht ganz was du schreibst. Nochmal zum abspeichern: die zweigleisige Strecke Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord ist für einen engeren Takt gebaut wenn es wird beide Stationen viergleisig. Ich glaube acht Bahnen in zehn Minuten war möglich wenn zwei Linien fahren. Bei drei Linien geht das nicht. Hauptbahnhof Nord ist als Abzweig nach Winterhude erledigtvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Völlig unabhängig verlaufende Linien wie in London werden in Hamburg ohnehin nicht zu realisieren sein. Was ist also wichtiger, da es den Königsweg offensichtlich nicht gibt? a) Eine eigenständige U4 Bramfeld-Sengelmannstr.-Winterhude-HbfNord-Jungfernstieg-Hafencity(-Elbbrücken), Grindellinie von der U1, Horner Geest-Strecke von der U2 ausgehend mit Möglichkeit von Emilienstravon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Zu Punkt 1: Da hast du recht, allerdings dürfte die Anzahl der Fahrgäste, die vom S1-Ast in die RB Richtung Elmshorn steigen deutlich geringer sein als die der Luruper/Osdorfer/Schenefelder, die in die Innenstadt und nach Altona wollen. Das ist ja nur ein Teil der Wahrheit: Natürlich wollen viele in die Innenstadt oder nach Altona. Aber ein Fernbahnhof soll ja nicht nur Elmshorn anvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Wenn man den Winterhuder Ast mit der Hafen City U-Bahn verbindet, sollte die Strecke Jungfernstieg <=> Hauptbahnhof Nord bereits viergleisig sein. Das wären in der HVZ dann bis zu 6 Züge pro 10 Minuten je Gleis. Meines Wissens sind derzeit 3...4 maximal möglich. Natürlich wäre das schön, zumal man dann einen direkten bahnsteiggleichen Übergang am Jungfernstieg zwischen U4von FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Mittelvariante der U5 ist gut. Allerdings stört mich dabei, dass sie schon ab Hoheluft abzweigt und somit die Strecke Hoheluftbrücke - Siemersplatz nicht erschlossen wird. Also müsste man wieder Abstriche machen und genau das vermeidet man mit der S-Bahn. Außerdem erschließt die U5 auch nicht das Zentrum Altona, sondern "nur" Diebsteich und dort ist nichts. Ich habe dievon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, aus dem Faden zur Anbindung Lurups, Osdorfs und Schenefelds per S-Bahn hat sich auch die Frage ergeben, wie der Westast der U5 gebaut werden soll. Zwei Zitate aus dem Thread: ZitatNWT47 Die Mittelvariante der U5 ist gut. Allerdings stört mich dabei, dass sie schon ab Hoheluft abzweigt und somit die Strecke Hoheluftbrücke - Siemersplatz nicht erschlossen wird. Also müsste man wieder Abstvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatphönix Wie ist das eigentlich derzeit in London, (war schon lange nicht mehr dort)? Bei meinem ersten Londonbesuch in den 1990ern ist mir auch aufgefallen,dass die Fahrgäste durch die immer offenen Türen nach Belieben ein- und ausgestiegen sind... Moin, der neue Bus für London, "New Routemaster", wird bei Wikipedia folgendermaßen kritisiert: Zitatenglischsprachiges Wikipedivon FelixOs - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Leider scheint die Fahrradmitnahme nur im IC-Netz geplant zu sein, zumindest wurde sie nur dort erwähnt. Da ist der ICE ein echter Nachteil gegenüber dem IC. Moin, so wie ich die Präsentation von Ulrich Homburg verstehe, werden die kommenden ICx als ICE vermarktet (siehe Folie 4) und diese Züge werden Fahrräder transportieren können (siehe Folie 9). Dieser, als Ersatz der bisvon FelixOs - Deutschlandforum
Zitatkalle_v Hat da jemand von Euch mehr Infos? Und weiß vielleicht jemand von Euch, aus welcher Quelle ("Deutsche Bahn") die recht unscharfe Skizze stammt? Und was wäre Eure Meinung zu zwei neuen S-Bahn-Abschnitten ("Altona - Von-Sauer-Straße - Ebertallee (?) - Lurup- Osdorfer Born - Schenefeld" sowie "Stellingen - Arenen - Lurup - Osdorfer Born - Schenefeld") anstevon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Interessant, dass die Stadt durchaus bereit ist, Fahrstreifen auf Hauptstraßen aufzugeben, "ohne dass hierfür die Qualität der gesamtstädtischen Verkehrsabwicklung reduziert werden muss". Es handelt sich natürlich nicht um eine Stadtbahn, sondern Privatfahrstreifen für IOC und Olympiateilnehmer ("Olympic Lane"). Moin, über den Satz bin ich auch erst gestovon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMaxM Nein, für Olympia sehen die Planungen keinen Olympiabahnhof vor. Der Haupthafenbahnhof ist als Haltepunkt für Sonderzüge vorgesehen... Gruß, Felixvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Meines Erachtens braucht man eine bessere Verbindung zum Flughafen Lübeck, da der Flughafen Hamburg alleine nicht den gesamten Bedarf decken kann. Ein Olympia-Express würde also so fahren: Moin, Lübeck hätte bestimmt noch einige Slots frei und wäre über ein paar Extra-Flüge sicher froh... Da Wizz Air derzeit der einzige Kunde in Lübeck-Blankensee ist, wäre ich etwas vorsichtiger hvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mal ein wenig rumprobiert. Zunächst in Fahrtrichtung Diebsteich->Innenstadt: Der bestehende Fahrplan funktioniert leider nicht mehr in der Hauptverkehrszeit, wenn man am Diebsteich S4 und S21 gleichzeitig ankommen lässt. Die S21 fährt ab Diebsteich auf vier. Wenn die S4 zur gleichen Zeit abfährt, dann wäre sie auf sieben in Altona und würde zur gleichen Zeit im City-Tunnel fahren, wivon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Ich verstehe warum offizielle Informationen übergangen werden nicht: im S21-Thread ist drei Mal auf die offizielle Zukunftsvision der S-Bahn hingewiesen worden mit Plan! Das ist schlüssig und Basis fr die Entscheidung nur ein Bahnsteig für Diebsteich. Die S4 hinter Altona auf die Ferngleise gewechselt wird und die nach Uetersen Itzehoe und Wrist fährt. S2 ab Altona tief auf dervon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es gibt im Faden zur S-Bahn nach Kaltenkirchen einige Ideen zur Weiterführung der S4 im Westen, die ich hier aufgreifen möchte. In Verbindung damit (und teilweise auch unabhängig davon) wird Unmut über die Anzahl der geplanten S-Bahn-Gleise am neu zu errichtenden Bahnhof Diebsteich/Altona Nord (Arbeitstitel). Ich Liste einmal auf, was mir im Gedächnis geblieben ist und gehe im Folgenvon FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Allerdings muss die S21, wenn sie nach Wedel fahren soll, in Altona kopfmachen - suboptimal. Die S1 ist auf dem Ast nach Wedel bestens aufgehoben und sollte auch dort verbleiben. Du hast mich missverstanden: Ich hatte durchgespielt dass die Bergedorfer S-Bahn als S2 über den City-Tunnel nach Wedel fährt und die Poppenbüttler S-Bahn als S11 über die Verbindungsbahn zur Elbgaustraße.von FelixOs - Hamburger Nahverkehrsforum