Zum wiederholten Mal: Erika irgendwas erklären zu wollen ist Zeitverschwendung. Lasst es einfach. Drückt auf "verberge Beträge dieses Nutzers" und macht euch einen schönen Tag. Ist außerdem gut für den Blutdruck! :-)

ZitatderOlli Hallo, da ich in der Nähe aufgewachsen bin, verfolge ich das Thema schon eine ganze weile mit großem Interesse. Besonders die Fotos und Karten sind sehr interessant. Ich habe eine Karte von 1928 vom Tagesspiegel gefunden, die Vielleicht für den ein oder anderen interessant sein könnte. Nun habe ich mich hier angemeldet, um den Link zu Posten. Ich hoffe es klappt. Übersichts

ZitatFlorian Schulz Soweit ich weiß, werden Lärmschutzmaßnahmen notwendig sobald es eine westliche Änderung der Situation gibt. Die gibt es auf der Siemensbahn aber nicht. Die Traktionsart bleibt die gleiche, Zuggattung und Fahrzeugart bleiben die gleichen, die Gleislage bleibt sowie Bahnsteiglage und Streckenhöchstgeschwindigkeit als auch das Betriebsprogramm. Signaltechnisch wird man den 5min-T

ZitatLopi2000 Nicht wirklich eine Neuigkeit sondern leider schon lange Standard bei Veranstaltungen im Stadtgebiet: Bei der Demo "Erneuerbare Energien verteidigen!" am 18.4. wurden alle Straßenbahnlinien schon vor Beginn der Kundgebung, die ab 12 Uhr stationär im Invalidenpark stattfand, aus der Invalidenstraße abgezogen und z.B. die M10 zum Kupfergraben umgeleitet. In der gesamten Zei

Kurzfristig gehen Flügelzüge ohnehin nicht. Keine geeigneten Fahrzeuge, keine geeignete Sicherungstechnik im Flügelbahnhof. Ansonsten sehe ich diese im vorliegenden Fall auch sehr skeptisch. Auf einer so langen Linie wie dem RE3 wird es immer wieder Störungen geben, die dann direkt Auswirkungen auf die zu flügelnden (oder zu vereinigenden) Züge haben. es nutzt Schwedt dann ja auch nichts, wen

ZitatPassusDuriusculus ZitatAlter Köpenicker ZitatPassusDuriusculus die Magnetbahnkoalition wird es sehr schwer haben. Das klang am Dienstag in der Abendschau, in der die Herren Stettner und Saleh gemeinsam und in trauter Einigkeit auftraten, noch ganz anders. Ich präzisiere: Die Magnetbahnkoalition wird Schwierigkeiten haben 50% der Sitze im Abgeordnetenhaus zu erreichen. Nach aktuellen B

Hallo zusammen, die Bögl-Magnetschwebeträume in Nürnberg wurden nach dem Ergebnis der dortigen Kommunalwahl beerdigt. Mal gucken, wann es in Berlin so weit ist?!

ZitatM69 ZitatPhilipp Borchert Lass' raten - Du persönlich hast davon nicht profitiert, dann soll auch niemand sonst was davon haben? Die ÖPNV-Anbindung jedes Ortes war auch zuvor, als der ÖPNV noch auskömmlicher finanziert war, nicht gegeben. Die genannten Orte wurden mutmaßlich nur für pflichtgemäße Schulwegbeförderung angebunden - und jetzt gibt es dort momentan einfach keine Mensche

ZitatPassusDuriusculus Heute ist es "so warm", dass es mit den Signalstörungen am Hackeschen Markt wieder los geht? Dazu M5 im Stau in der Invalidenstr., Feuerwehreinsatz an der Landsberger (vorrübergehende Einstellung des Verkehrs westlich der Virchowstr.-Schleife). Ein Wunder, dass ich noch pünktlich vom Alex zur Arbeit (zum Kunden) nach Hohenschönhausen gekommen bin. In der C

Wir haben inzwischen schon zwei Wochen lang April.

ZitatPassusDuriusculus Und in der ARD- bzw. NRD-Mediathek Abgesehen davon, dass die Stopfmaschine als "Schottermaschine" bezeichnet wurde, ist das eine gut gelungene Reportage. Und man kann auch als Gleisbaulaie nachvollziehen, wieso ein paar Meter Gleis so lange dauern. Hier der Direkt-Link in die Mediathek.

ZitatJumbo ZitatAlter KöpenickerEbenso bemerkenswert ist ja auch, dass die Dresdner Bahn nach nur fünf Monaten schon wieder kaputt ist. Ist das wirklich kaputt oder sind das nur Nacharbeiten dort? Eigentlich ist es doch üblich, dass neue Strecken nach ein paar Wochen Betrieb nochmal nachgestopft werden. Strecken.info schreibt leider nur von „sonstigen Arbeiten“. Ich tippe auch auf Stopfarbei

Nur falls jemand denkt, dass in diesem Senat irgendjemand auch nur einen Pfennig für irgendwelchen Schienenverkehr übrig hat... die TVO wird munter weiter geplant:

ZitatPhilipp Borchert Was ist hinter dem Zaun? Ein zweites Gleis? Ist denn der jetzige Interimsbahnsteig künftig Teil des "richtigen"? Der Interimsbahnsteig liegt unmittelbar vor dem endgültigen Bahnsteig.

ZitatDerMichael ZitatNukebro blubb blubb? Es ist echt anstrengend... Macht doch eine Privatunterhaltung auf, wenn euch langweilig ist.

Zitatphönix Artikel der Berliner dazu ZitatAuszug Thorsten Schatz fordert nun, die Wirtschaftlichkeitsbewertung kritisch zu hinterfragen und das Projekt politisch weiter zu verfolgen. „Infrastruktur dieser Größenordnung entscheidet sich nicht allein in einer Modellrechnung“ Wenn einem das Ergebnis gegen die U-Bahn nicht passt, hält man also trotzdem daran fest.

ZitatFlorian Schulz Die Komponenten von Brandmeldeanlagen sind in der Regel zertifiziert. Darum geht es bei solchen Abnahme aber nicht, sondern um das Zusammenwirken aller im Ernstfall. Die Brandmeldeanlage scheint die Prüfanforderungen jedoch nicht bestanden zu haben, also haben Planer oder Monteure das Zusammenwirken der zertifizierten Teile bisher nicht sichergestellt. Und wenn da was nicht au

ZitatArnd Hellinger ZitatNemo "Der Prüfer vom Technischen Überwachungsverein (Tüv) „hat zur Kenntnis nehmen müssen, dass seine Beanstandungen von vor über einem Jahr weitgehend unberücksichtigt geblieben sind“". Mir fällt dazu nichts mehr ein. Es hätte doch niemand was gesagt, wenn man auf diesen provisorischen Bahnhof verzichtet hätte und jetzt hat man ihn angeblich gebaut, sabo

ZitatNemo ZitatRollbert Man könnte auch die Schwarzkopffstraße reaktivieren oder die Linie zum Kupfergraben schicken, dafür wird dann die M5 zum Hackeschen Markt zurückgezogen, wenn die M2/M4 weiter bis Mehringdamm/Potsdamer Platz verkehrt Daraus wird ja nichts, da man die Strecke zwischen Alex und Spittelmarkt gestrichen hat. Ich halte eine Blockumfahrung im Bereich Nordbahnhof für ziemlich

ZitatArnd Hellinger Was ist eigentlich an Schlüsselschaltern so komplex, dass die Teile nicht auch von irgendeiner Werkstatt für Menschen mit Behinderung oder einer kleineren Elektronikfirma für GB Infrasignal nachgefertigt werden können sollten? Für Hof-/Garagentore, nicht öffentliche Aufzüge etc. braucht mensch diese Dinger ja auch noch immer... Bei richtigen Signalanlagen (Eisenbahn) müssen

ZitatFerkeltaxe ZitatJay [...] Wichtiger wäre es gewesen einen neuen Zugangstunnel zu bauen, der Regionalbahn und S-Bahn auf kurzem Weg verbindet. [...] Absolut! Noch viel wichtiger wäre es, schnell die Verlängerung nach Gesundbrunnen in Angriff zu nehmen. Wird bei den aktuell herrschenden Zuständen im Senat sicherlich nicht weiter verfolgt. Die 10 oder 20 m Umweg im Vergleich zu eine

Zitatdef (...) Würde mich auch wenig wundern, wenn bei der Straßenbahnen alles eingerechnet ist (Haltestellen, Leistungsverlegungen) und bei der M-Bahn nur der Fahrweg selbst. Und da sprechen wir nur von der Infrastruktur und nicht von den Fahrzeugen, bei denen man sich an einen Monopol-Anbieter binden würde. Allein die aufgeständerten Bahnsteige, denn die sind ähnlich aufwändig wie ein

ZitatLopi2000 ZitatNemoWas steht denn im Artikel? In 10 Stichworten? Die Senatsverkehrsverwaltung hat offenbar eine Anfrage von Antje Kapek beantwortet und darin Vor- und Nachteile der Magnetbahn und Kostenansätze genannt. Demnach wären es 15-25 Mio. Euro pro km für die Tram und 19 Mio. Euro für TSB (wobei letztere Zahl offenbar von Bögl kommt und nicht geprüft werden kann, vermutlich wäre sie

Auf welcher Grundlage wollen wir denn sonst diskutieren?! "Ich habe gehört, die CDU fordert eine Magnetbahn in Spandau" ist ja irgendwie keine belastbare Quelle. Zeitungsartikel verschwinden halt oft nach einer gewissen Zeit hinter der Bezahlschranke, aber so ist es nun einmal. Links zum Gesichtsbuch z.B. klicke ich auch nicht an.

ZitatPhilipp Borchert ZitatFlorianEs scheint ein Missverständnis vorzuliegen. Das Fehlverhalten war wohl eher die missachtete Vorfahrtsregelung. Wer abbiegt, muss den Parallelverkehr durchlassen. Die Straßenahn hatte Vorrang. Das hat der Mischerfahrer offenbar versäumt. Möglicherweise, wie gesagt, lange vorher ist die Bahn an der Stelle nicht zu sehen. Aber selbst wenn, wurde die Geschwindigkei

Apropos "Früher war alles besser" und "Da wurde noch 60h / Woche gearbeitet". Wir befinden uns hier mitten in der Stadt. Nachtarbeiten sind nur in Ausnahmefällen möglich und wenn das passiert, werden die Anwohner gleich in ein Hotel o.ä. ausquartiert. Es geht also, aber nicht als Dauerzustand. Personell sind viele Firmen übrigens gar nicht in der Lage, dauerhaft in 3 Schich

ZitatLogital Wegen des Streiks im kommunalen ÖPNV und notwendiger Bauarbeiten auf der Berliner Stadtbahn wird am Samstag, 28. Februar 2026, ein zusätzliches Regionalverkehrsangebot eingerichtet. Dein link funktioniert nicht. Aber da es eine Pressemitteilung ist, darf man diese hier auch wiedergeben: ZitatVBB Wegen des Streiks im kommunalen ÖPNV und notwendiger Bauarbeiten auf der Berli

Mit Logik darf man hier nicht rangehen. Magnetbahn ist das tolle Gefühl, ein modernes dahinschwebendes Verkehrsmittel zu haben, dass den Autoverkehr nicht behindert und keine Parkplätze wegnimmt. Und man verhindert für die nächsten 50 Jahre, dass eine Straßenbahn nach Spandau kommt. Da kann man sich wieder wie eine Weltstadt fühlen.

ZitatLopi2000 ZitatNemo Diesen Systembruch bzw. Umsteigezwang hätte man für die meisten Fahrgäste am Kurt-Schumacher-Platz, der Jungfernheide oder am Rathaus Spandau allerdings vollkommen unabhängig von der Wahl des Verkehrsmittels zur Erschließung des Areals. Vollkommen unabhängig nicht, aber mit der Straßenbahn schon, das ist korrekt. Die im Artikel diskutierten Verkehrsmittel sind alle m

ZitatBoxhagen ZitatArnd Hellinger Herr Okas-Vollrath präsentiert seit heute neue Bewegtbilder zum threadgegenständlichen Thema. Daraus wird u. a. auch ersichtlich, warum RE1 und Polen-IC/EC derzeit nicht auf dem Regelweg verkehren können... :-) Was ich aber nicht so ganz verstehe: Warum nutzt mensch (DB InfraGO) die Sperrpause nicht gleich zu Rückbau und Verfüllung der alten EÜ Hämmerlingstraß