ZitatJay ZitatWutzkman Zitatmarc224 Ich glaube die Arbeitsplätze werden irgendwann, wenn der Fachkräftemangel nicht mehr so akut ist noch gewünscht. Wo sollen die denn herkommen? Die Lösung kann doch nur darin bestehen, alles, was automatisierbar ist, zu automatisieren. Also beispielsweise den "Maschinisten" vorn im Führerstand. Das dadurch frei werdende Personal kann - und sollte - dvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe zwei Beispiele: Die WC-Center die an Bahnhöfen und Raststätten. Hier ist fast immer (Service-) Personal, was bei Problemen eingreift (zum Beispiel der Automat nimmt kein Geld an...) Einige Toiletten reinigen sich sogar automatisch und trotzdem ist Personal vor Ort, was sich oft auch schon als hilfreich gut erwiesen hat . Zweites Beispiel Bei den SB - Kassen bei REWE usw . Es stehtvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Zitatmarc224 Zitatmarc-j Was wäre jetzt schlimm an U-Bahnen im 2 Minuten Takt ohne Personal? Das kriegt man doch niemals gestemmt sonst? Es geht darum,dass viele Leute dem immer weniger werdenden Service nicht gut finden. Wenn im Baumarkt oder anderen Laden nie ein Mitarbeiter zu sehen ist, finden dies einige nicht gut. Gleiches gilt auch für den ÖPNV Das Vorhandensein von Fahvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Deutschland (Berlin) ist aber nicht das einzige Land/ Stadt wo U-Bahnen durch Menschen gesteuert werden. In Wien, London, New York, Washington, Moskau , Amsterdam, einem Großteil asiatischer Städte werden U-Bahnen von Fahrern gesteuert Ich meine gelesen zu haben, dass Stockholm sich vor gar nicht so langer Zeit gegen eine Fahrerlosen-U-Bahn entschieden hat. Wie gesagt in Kopenhagen sollvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Das Gleiche, was die anderen Betriebe weltweit machen. So wie ich mitbekommen habe, ist in anderen Fahrerlosen Betrieben Weltweit, immer Personal in den Stationen oder Fahrzeugenvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Was wäre jetzt schlimm an U-Bahnen im 2 Minuten Takt ohne Personal? Das kriegt man doch niemals gestemmt sonst? Es geht darum,dass viele Leute dem immer weniger werdenden Service nicht gut finden. Wenn im Baumarkt oder anderen Laden nie ein Mitarbeiter zu sehen ist, finden dies einige nicht gut. Gleiches gilt auch für den ÖPNVvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Ob es aber wirklich gab ohne Personal funktioniert/ gewollt ist? In Regionalzügen gibt es ja heutzutage auch noch Zugbegleiter (oft sogar 2) was ja eigentlich nicht nötig wäre. Fahrkartenkontrolleure die zusteigen und wieder aussteigen, wenn die Fahrkarten kontrolliert sind, würde ja theoretisch ausreichen. In der Metro Kopenhagen gibt es sogenannte Metro-Scouts, die zur Not in den Betriebvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist aufgefallen, dass es in den Tunnelbahnhöfen/ U-Bahnstationen im Ruhrgebiet und auch Düsseldorf gar keine Durchsage gibt ,wenn der nächste Zug einfährt.. In Köln und Bonn gibt es Durchsagen in den U-Bahnhöfen. In Hamburg gibt es glaube ich auch keine Durchsagen, aber wenn ich nicht richtig erinnere, fährt dort ja immer nur eine Linie ab, sodass Durchsagen nicht so notwendig sind. Wevon marc224 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß auch noch nicht so lange,dass es so einen Beruf gibt. Reiselenker habe ich hingegen schon öfter überall gesehenvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut >Bis aber der Ersatzbus dann einsetzt, ist meist schon der nächste planmäßige Bus abgefahren, Gibt es keine Möglichkeit einen Ersatzbus immer in Reserve warten zu lassen, dort wo er eingesetzt werden muss? Denn wenn man ihn erst anfordern muss und der muss ja auch verfügbar sein, also kann keine anderen Aufgaben übernehmen. Das gleiche gilt vermutlich für den Fahrer. Du mvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muss sagen, meine Erfahrungen mit dem SEV für die S-Bahn sind gar nicht so schlecht ist. Bin in ca den letzten 4 Jahren, drei Mal mit dem SEV gefahren, waren immer VHH - Busse mit einer guten Beschilderung und automatischen Durchsagen. Weiß natürlich nicht ob das Standard war oder eine Ausnahme, bin so oft nicht in Hamburgvon marc224 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich muss sagen, meine Erfahrungen mit dem SEV für die S-Bahn sind gar nicht so schlecht ist. Bin in ca den letzten 4 Jahren, drei Mal mit dem SEV gefahren, waren immer VHH - Busse mit einer guten Beschilderung und automatischen Durchsagen. Weiß natürlich nicht ob das Standard war oder eine Ausnahme, bin so oft nicht in Hamburgvon marc224 - Hamburger Busforum
Man merkt aber, dass ich nicht direkt bei der DB arbeite sonst hätte ich wahrscheinlich mehr Einfluss Möglichkeit, den zum Beispiel Haltestellen verlegen lassen usw kann ich nicht..von marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
So ich kann ja mal einen kleinen Bericht zu meinem bisherigen Arbeitsalltag bzw worauf ich so Einfluss habe. Bis jetzt bin ich beim SEV S 46 am Standort König Wusterhausen und Zeuthen eingesetzt worden und beim SEV S2 in Lichtenrade eingesetzt worden, erst für den Abschnitt Lichtenrade Blankenfelde und jetzt aktuell für den Abschnitt der S2B Lichtenrade - Lankwitz. Grundsätzlich habe ich auvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ich empfehle einmal den Genuß des Schienenersatzverkehrs, wie er derzeit zwischen Zeuthen und Königs Wusterhausen erlebbar ist. Auf dem Gefühlt 5 km langen Fußweg durch halb Zeuthen vom Bahnhof zur Bushaltestelle kommt einem natürlich schon der Bus gen Königs Wusterhausen, besetzt mit zwei Leuten, entgegen. 18 Minuten Wartezeit werden dann bei Ankunft an der Haltestelle bvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist aufgefallen,dass am Berliner HBF gar keine Durchsagen gibt welcher Zug gerade Einfährt Ist mir zumindest auf Gleis 7 und 8 aufgefallen, weiß nicht wie es an anderen Berliner Bahnhöfen istvon marc224 - Deutschlandforum
Ich komme ja aus NRW und muss sagen, dass ich finde das Eisenbahnunternehmen Vias bzw das Busunternehmen Vias-Bus hat ein richtiges gutes Konzept beim SEV erarbeitet. Vias Bus gibt es seit 2019 und die haben die Qualität im SEV stetig verbessert. Vias Bus stellt nicht nur die Busse, sondern führt die Organisation aus. . Ein paar positive Beispiele, die man vielleicht auch hier in Berlin umsetvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatmarc224 Hallo, ich fange zum 01.08.2024 in Berlin als Einsatzleitung/ Betriebsaufsicht beim SEV an. Vielleicht könnte man hier auflisten was gut funktioniert und was nicht funktioniert. Vielleicht habe ich dann die ein oder andere Möglichkeit einflusszunehmen. Auch interessiert mich die Fahrgastinformation mal wieder. Durchsagen in den Ersatzbussen sind Standard?... Gvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Interessant und herzlichen Glückwunsch zum neuen Job 🍀 Aber auch von mir die Frage: Für welches Unternehmen? Beim SEV im Eisenbahn- und S-Bahnverkehr: da lassen sich große Verbesserungen wohl nur schwer umsetzen, die Kapazitäten am Busmarkt sind in den letzten Jahren zurückgegangen, was auch die Qualitätseinbußen erklärt - letztlich sind die SEV-Planer bei den EVUs frohvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptaufgaben sind: Die Koordination von Bussen - Die Überwachung und Kontrolle des Schienersatzverkehr - Die Anwesenheits- und Qualitätskontrolle der einzelnen Busunternehmen - Die Überwachung des Fahrplans und schnelle Reaktion auf unvorhergesehene Ereignisse. - Die Bereitstellung von Informationen an Busfahrer und Fahrgäste - die Kommunikation mit Busfahrern und anderen relevantevon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich werde erstmal für die S- Bahn im Raum Berlin eingesetzt. Arbeitgeber ist REBOT Es können auch Aufträge überregional vorkommen,also dass ich irgendwo in Deutschland eingesetzt werde. Natürlich werde ich nicht allzuviel Einfluss haben,da ich je kein Planer bin.. Ich kann aber drauf achten,dass die vorgeschriebenen Qualitätsmerkmale eingehalten werden, oder bei hinweisen diese weiterleitenvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich fange zum 01.08.2024 in Berlin als Einsatzleitung/ Betriebsaufsicht beim SEV an. Vielleicht könnte man hier auflisten was gut funktioniert und was nicht funktioniert. Vielleicht habe ich dann die ein oder andere Möglichkeit einflusszunehmen. Auch interessiert mich die Fahrgastinformation mal wieder. Durchsagen in den Ersatzbussen sind Standard?... Gibt es Schwarze Schafe untvon marc224 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe ein Artikel gefunden,bzw er wurde mir angezeigt. Ich habe gedacht, hier ist der richtige Ort wo man darüber diskutieren kann , bzw darüber reden.von marc224 - Hamburger Busforum
Elite ist aber doch gar nicht so schlecht odervon marc224 - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Hallo, Zitatmarc224 Die Hochbahn könnte vielleicht zur Not auch Busse an Umbrella verleihen... Die Fahrzeuge sind von der Hochbahn, nur wird man nicht einfach zwei Systeme parallel betreiben können. Sofern man das System der Hochbahn überhaupt bei einem fremden Unternehmen laufen lassen kann. Eine große Anzahl der Umbrella Wagen hat das VHH-System. Grüße Boris Havon marc224 - Hamburger Busforum
Die Hochbahn könnte vielleicht zur Not auch Busse an Umbrella verleihen und die Standards einzuhalten.von marc224 - Hamburger Busforum
ZitatPille Warum rüstet man die Umbrella denn nicht einfach auf mit Efad und Funk? Die brauchen ja kein BMS und Wifi auch nicht. Aber wenigstens Fahrgastinformation (Ansagen reichen ja auch schon, wenn Bildschirme sich nicht rechnen) und für die Hochbahn trackbar. Ich hatte ja die Hochbahn angeschrieben und in der Antwort hieß es,dass mir Hochdruck daran gearbeitet würde die Busse aufzurüstenvon marc224 - Hamburger Busforum
Ich bin aktuell in Hamburg und mir ist aufgefallen, dass auf der Linie 15, 16 und X 3 noch immer Bussen von Umbrella unterwegs sind, die keine nicht aufgerüstet sind. Ich dachte Hochbahn hatte mit Umbrella Gespräche um die Qualität zu erhöhen, scheint aber nicht viel gebracht zu habenvon marc224 - Hamburger Busforum
Danke. Wo muss ich denn genau bei instagram nachsehen? Die Busse von HHA, VHH,KVG,..haben wahrscheinlich auch immer eine automatisch Fahrgastinformation ( Anzeigen+Durchsage) Bei den anderen genannten weiß ich es nichtvon marc224 - Hamburger Nahverkehrsforum
Welche Unternehmen fahren eigentlich hauptsächlich in den letzten Jahren den Schienenersatzverkehr für die S- Bahn in Hamburg Man findet auch sehr wenig Bilder vom SEV in Hamburgvon marc224 - Hamburger Nahverkehrsforum