Erinnert an den Unfall der M-Bahn Berlin.von Mike - Auslandsforum
ZitatMathiasWir sind keiner Sprachversion in irgendeiner Form verpflichtet. Wenn es der Verständlichkeit dienlich wäre, wäre auch Pidgin-Englisch eine völlig akzeptable Wahl. Da beißt sich die Katze in den Schwanz. Am verständlichsten für alle ist nunmal das, was Standard ist. Dafür sind Standards ja auch da.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat... und gleichzeitig ergeben sich für die Haltestellen Hbf Nord, Hbf und Hbf Süd doch sehr unterschiedliche Durchschnittspreise ... ... weil da innerhalb der gewählten Radien wohl noch andere angebotene Wohnungen existierten.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant. Google findet auch die Primärquelle, wo der Plan dann auch vergrößert werden kann: Konstante 993€ an fünf Stationen in der Innenstadt lassen eine etwas dünne Datenlage vermuten. In dem Gebiet war wohl nur eine Wohnung angeboten, die den fünf Stationen zugeordnet wurde.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Zitatchristian schmidt Ich finde die Idee einen neuen S-Bahn-Tunnel zu bauen, um danach nich die Verbindungsbahn umzubauen etwas umständlich. Warum nicht einfach einen neuen Regionalbahntunnel? Durch das größere Tunnelprofil der Fernbahn dürften die Baukosten höher sein. Durch die weitaus geringere Zahl von Zwischenbahnhöfen (einer) würden die Baukosten jedoch wieder sinken.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotzdem für die interessante Info. Dennoch ist das immerhin gelebte echte Demokratie. Auch die abstimmenden Bürger machen sich Gedanken über Finanzierbarkeit und Nutzen.von Mike - Auslandsforum
Zitatzurückbleiben-bitte / ndr.deBetroffen ist nur das Fahrgastfernsehen in den 120 Hochbahn-Zügen der neuen Baureihe DT-5. Schuld daran sind nicht die Redaktionen, sondern eine fehlerhafte Computer-Software. Diese war schon dafür verantwortlich, dass am Neujahrstag alle U-Bahnen der neuesten Baureihe stillstanden. Dieselbe Software soll für das Fahrgastfernsehen und für das Bewegen von Zügen zvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Der Fußweg ist eigentlich akzeptabel. Da ist man z.B. am Berliner Tor von der U-Bahn zur S21 schlimmer dran. Muss ich nach heutigem Besuch auch sagen, dass der Weg akzeptabel ist. Er ist kürzer als es nach den Zeichnungen den Anschein erweckte.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHHIrgendwelche durchgeknallten Architekten finden diese Station vielleicht gelungen, weil das vielleicht irgendwie schön aussieht, aber überlange Fußwege, die zum Verpassen der Bahn führen können, sind eine Leistung, für die es keine Preise geben sollte, sondern Prügel. Denn es muss auch der letzte Architekt begreifen, dass ihre Bauwerke für die Menschen da zu sein haben und nicht die Menscvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42App stürzt aktuell komplett ab, sobald ich... In solchen Fällen hilft manchmal ein Löschen und Neuinstallieren der App.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatZephyrDa würde mich glatt mal interessieren, ob es in den USA auch eine Gruppe engagierter Nahverkehrsfreunde gibt, die jeweils einen alten Zug erhalten... Da die Liste der Eisenbahnmuseen in Nordamerika lang ist, würde ich vermuten, dass einige historische BART-Züge dorthin wandern werden:von Mike - Auslandsforum
In Prag war ich ein paar Mal, letztes Jahr zuletzt, aber auf die alten Fahrzeuge habe ich ehrlich gesagt nicht so geachtet. Die Metro-Bahnhöfe fand ich spektakulärer als die Fahrzeuge. Es gibt ein Verkehrsmuseum, ohnehin eine Empfehlung wert. Passt aber hier thematisch gut, denn dort sieht man natürlich auch alte Fahrzeuge. Infos zu Prag z.B. auf metrobits.org und urbanrail.net.von Mike - Auslandsforum
ZitatAlter KöpenickerSchön ist Dubrovnik, ohne jeden Zweifel. Aber es fährt dort nichts, also keine Eisenbahn oder gar eine Straßenbahn und außerdem ist die Stadt total überlaufen. Inzwischen dürfen nur noch eine bestimmte Anzahl an Kreuzfahrtschiffen dort anlegen, um den Touristenstrom etwas einzudämmen. Mir vergeht in so einer Menschensuppe immer schnell die Lust. Den Touristenmassen kann manvon Mike - Auslandsforum
ZitatschmidiDas ist ja gerade das bescheuerte an der Plannung. Keine Verbindung zum Hotspot Jungfernstieg . Es müsste zumindest einen Umsteigebahnhof am "Westkreuz" geben, sonst macht die Planung in der Tat keinen Sinn.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatEddy Ich finde die jetzige Situation sehr gut. S1 in Ohlsdorf flügeln und S11 nach Poppenbüttel. Warum sollen wir Hamburger unter den Touristen leiden? Weil die Touristen der Stadt mehr Vorteile als Nachteile bringen. Ohne die Touristen und Geschäftsreisenden wäre z.B. die S-Bahn sicher nie zum Flughafen verlängert worden.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitath_guenther ... dass man so einen "bemitleidenswerten" Menschen unbedingt unterstützen muss ... ist eine naive Sicht auf die Dinge, denn in diesem Land muss durch die diversen sozialen Unterstützungen niemand betteln. Für jeden, der bettelt, kann dies eigentlich immer nur ein Zubrot sein. Handwerklich gut gespielte Musik in der Bahn kann aber eine Bereicherung sein.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Kommt drauf an was man will. Für Freunde historischer Architektur und schöner Stadtbilder ist Dubrovnik ein Muss. Hat auch einen Flughafen. Strände sind so ziemlich überall in Kroatien kieselig, und es gibt Seeigel, ohne Badeschuhe geht es daher kaum.von Mike - Auslandsforum
ZitatSonnabend Denn, wenn ich "einfach" die planmäßige Dauer einer Verbindung erhöhe, bin ich bei gleichem "Durchkommen" pünktlicher... So ist es, und manchmal ist das ja auch vernünftig. Kann aber natürlich häufiger dazu führen, dass Busse zu früh abfahren. Für jeden Fahrgast, der den verfrühten Bus verpasst, sind z.B. 3 Minuten Verfrühung = 20 Minuten Verspätung (bei avon Mike - Hamburger Busforum
Zitatbukowski Fesch! Ich frage mich, warum die konventionell angetriebenen Busse nie dieses Raumschiff-auf-Reifen-eske Design angetragen bekommen? Was für den E-Antrieb bzgl. Aerodynamik & Ästhetik gut ist, kann doch für den Luftverpester nicht schlecht sein? Das frage ich mich auch. Ein kleinerer Motor und Akkus, die sich überall im Fahrzeug verteilen lassen, und die Abwesenheit einesvon Mike - Hamburger Busforum
ZitatAlter Köpenicker Wie unbeholfen muß man eigentlich sein, in einem Eisenbahnforum nach Impfungen für Flugreisen zu fragen? Man könnte aber auch die Bahn nehmen. Die Website vom Auswärtigen Amt ist in der Tat die beste Adresse für jegliche Fernreisen.von Mike - Auslandsforum
ZitattspndrDamit würdest du dann aber auch die Universität nicht mehr direkt anbinden, und die hat es dringend nötig - das zeigt sich jeden Wochentag zwischen Stephansplatz/Dammtor und Grindelhof auf der M4 und M5. Das habe ich abstrakt gemeint, nicht unbedingt als Alternative zur U5.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Zitatchristian schmidtAm Stephansplatz geht man ja sogar noch weiter: "und ein bahnsteiggleicher Umstieg in die U1 möglich ist" - wobei wenn ich die Karte richtig interpretiere 2x bahnsteiggleiches Umsteigen dann keine Haltestelle am Jungfernstieg bedeuten noch würde. Am Jungfernstieg braucht man doch dann auch keinen Halt mehr, da man dann von der U5 per U2 (Hbf Nord) uvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange In Jungfernstieg ist die Farbe fast so grün wie der „Notausgang“. Kann das teilweise auch historische Gründe haben? Das Schild wurde vielleicht gedruckt, als die Farbe für die U4 noch anders festgelegt war. Irgendwie erinnere ich mich dunkel, dass in den anfänglichen Planungen die U4 noch grün auftauchte.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatDas sind keine Schilder mehr, sondern nur noch Klebefolien. Evtl. richtig, macht aber keinen wesentlichen Unterschied. ZitatDer HanseatFarbdifferenzen kommen einfach vor. Das kann jeder Mal probieren, der Zugriff auf mehrere Drucker hat Haha, bei den billigen Druckern für den Hausgebrauch, aber doch nicht im professionellen Druck. Du meinst die Hochbahn druckt die Schildvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Solche Schilder werden in sehr kleinen Auflagen gedruckt. Jeder geöffnete Farbtopf und jede extra hergestellte Farbmischung und das anschließende Reinigen der Druckvorrichtungen verursachen Kosten. Meine Vermutung: Die Druckerei scheint sich danach zu richten, welche Farben sie am selben Tag noch für andere Aufträge benötigt, und manche Schilder bekommen dann halt nur ungefähr die richtige Farbe.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zwischenstand nach 10 von 22 Jahren ;-) Prognosen von Mike:... Danke für die Rezension! Hätte ich mal damals auch noch geschrieben, dass bis 2030 die Mülleimerchen aus den Sitzgruppen der Hochbahn-Züge verschwinden. Scheint inzwischen auch Realität zu sein.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich eine Website, die immer den aktuellsten bekannten Fahrplan des 490 vorhält?von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatwerkstattmeisterDas war dann vermutlich Zufall. Wenn ich mir mein Bildarchiv so ansehe gibt es da aus den letzten Jahren diverse Aufnahmen von Bussen mit Pop-Werbung auf den beiden Linien. Es gibt ja auffällige und weniger auffällige Ganzflächenwerbung. Die erwähnte Bauhaus-Werbung wirkte sehr schrill und billig und in dem Umfeld unpassend. Im Friedhofsgelände gibt es ja aus bestimmten Grvon Mike - Hamburger Busforum
Oh oh, Schaulandt mit dt bitte! Vielleicht wurde ja die "Pop"-Werbung tatsächlich nur verboten, damit zwischen den Grabsteinen und Mausoleen keine Gespenster auftauchten. Schaulandt war irgendwann Ende der Achtziger weg, und das Popwerbungsverbot anscheinend auch. Kann das Zufall sein?von Mike - Hamburger Busforum
Der einzige Grund, warum der 109er immer noch kein Metrobus ist, dürfte sein, dass für ihn keine Nummer mehr "frei" ist. Die Nummern wurden damals ja fein säuberlich im Uhrzeigersinn vergeben. In dieser zweifelhaften Ordnung wirkt eine 28 zwischen 5 und 6 wie ein Fremdkörper, und ein Nachrücken aller Linien (109 wird zu 6, 6 wird zu 7, 7 wird zu 8 usw.) wäre eine tatsächlich auch realevon Mike - Hamburger Busforum