Hallo Ruhlebener, danke für die Fotos, meine Bilder von der Veranstaltung sind nach einem Festplattencrash vor ein paar Jahren nur fragmentarisch wiedergestellt worden. Ich erinnere mich, daß die Wagen etwas schmaler sind, als bei der Berliner S-Bahn. Ein Berliner Wagen könnte also in Hamburg nicht fahren. Die Fahrspannung beträgt 1200V=, und wäre vom Werk her nur mit einer kompletten Ändervon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Oha, wenns die Verantwortlichen aber nicht erfahren, daß die Flexys knarren, wird sich auch nichts ändern. Der Fahrer hört nichts in seiner Kabine, die Werkstatt merkt nichts, weil die Züge dort meist stehen, und die Fahrgäste sagen nichts, weil sie ohnehin kaum gehört werden. Na, vielleicht liest ja einer von der BVG mit... . Unverständlich bleibs mir trotzdem.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, nochmal 12 Wagen zurück: ich hatte gestern Gelegenheit mit dem Wagen 8003 zu fahren. Die ganzen 15min, die ich damit gefahren bin, gab dieses Fahrzeug ein entnervendes Quietschen und Knarren von sich. Ist das moderne Technik von 2011/12? Wäre das mein Fahrzeug, hätte der Händler/Hersteller das längst zum Nachbessern zurück. Sind alle 8000er so?von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre es möglich, nur Artikel zu verlinken, die man dann auch lesen kann? Ich habe keine Lust ein Abo bei der Mottenpost abzuschließen. Danke!von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich liegt es daran, daß die Halle vier Gleise hat und nur zwei wären aus Richtung Osten zu bedienen. Es fehlt einfach der Platz, um eine Auffächerung auf die vier Gleise zu verlegen. Außerdem weiß ich nicht, wie die technologischen Abläufe in der Halle organisiert sind und ob man überhaupt am Ostende aus der Halle käme. Vermutlich wird aber jetzt das Zufahrtsgleis an die veränderten S-Bahvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, diese ganze Werbekampagne halte ich sowieso für überflüssig. Dieses beBerlin, was soll das: die deutsche Hauptstadt wirbt in Berlin für Berlin auf englisch!? Wohnen hier keine Deutschen mehr? Die Amtssprache ist doch deutsch, oder habe ich was nicht mitgekriegt. Und Werbung für Leute, die schon da sind, ist genauso unsinnig. Diese ganzen Umklebungen kosten zudem auch noch Geld und davonvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Schweinebacke, wenn es so ist, wie Du schreibst, daß die dienstlichen Bedingungen wieder mitarbeiterfreundlicher gestaltet wurden, dann wäre das ja mal was positives. Dennoch besteht weiterhin der Zustand, daß die S-Bahn mit hausgemachten Problemen zu kämpfen hat. Die Politik, sprich Verkehrsministerium, mischt sich nicht ein, der Senat führt seine Hilflosigkeit vor und der "geehrvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, bei allen Debatten um den Fahrermangel und seine Auswirkungen, wird weder hier noch in der Presse das Kind wirklich beim Namen genannt. Warum herrscht so ein hoher Krankenstand und eine so hohe Fluktuation beim S-Bahn-Personal? Vor einiger Zeit wurde hier irgendwo im Forum doch mal angedeutet, daß das hausgemachte Probleme sind. Durch geänderte Dienstpläne sind unzumutbare Arbeitsbedingvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Aber Bitte.. hier gehts doch wirklich um ein wichtigeres Thema, als um die Tarifprobleme bei irgendwelchen Ersatzverkehren. Ich halte eine Zerschlagung der einheitlichen S-Bahn für einen kolossalen Fehler. Der Eigentümer der Bahn ist der Staat, somit ist er der Eigentümer auch der S-Bahn. Hier ist verantwortliches Handeln der zuständigen Führungskreise gefragt, bis hin zum Verkehrsminister, undvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Kaum zu glauben, aber wahr, vor ein paar Minuten, so um 17:00Uhr wurde auf der Seite Richtung Vinetastraße die neue Ampelanlage in Betrieb genommen. Ich enthalte mich jeden bissigen Kommentars.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Jedenfalls Danke für das Echo. Ich werde bei nächster Gelegenheit am Ende des Bahnsteigs F(Regio Oben) stehen und sehen, wie weit die Züge bis ans Ende des künftigen S-Bahnsteigs reichen. Vielleicht wird ja mein Mißtrauen ausgeräumt.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
... genau. der Bahnsteig "stadteinwärts" wird sich mit beiden Gleisen genau zwischen den Pfeilern befinden, durch die im Foto oben gerade der Zug aus Lichtenberg einfährt. der Bahnsteig "stadtauswärts" dann in dem Brücken"bogen" dahinter usw. Eine Frage habe ich aber noch zum Ring-Bahnsteig F. In der Presse habe ich irgendwo gelesen, daß die Halle, wie von der Bavon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, sehr seltsam ist bei dieser Baumaßnahme, daß irgendwie immer am falschen Ende gebaut wird. Anstatt endlich den Übergang von der Haltestelle Granitzstraße mit einer Ampel zu versehen, damit der Weg zur U-Bahn für die Betroffenen wieder normal wird, bastelt man sich Quadratmeterweise irgendwie an Nebenschauplätzen durch. Für eine künftige Endlösung bei der Ampelanlage sind noch nicht malvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, endlich mal eine Sprache im Forum, die Spaß macht! Was mich an der o.g. Seite viel mehr stört ist, daß sie auf englisch ist. Nicht jeder der in Berlin lebt, oder dorthin will, ist des englischen mächtig.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
... und somit haben die Sraßenbahngegener im Senat wieder gewonnen. Nur haben diesen "Sieg" andere für sie ausgefochten und sie sind wieder fein raus. Beifall! , ach was : lang anhaltender Beifall!! für so eine Schmierenkomödie.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Chep87 schrieb: ------------------------------------------------------- > - Autofahrer zahlen KfZ-Steuer - Radfahrer und > Fußgänger ... nichts. > Radfahrer und Fußgänger werden über die Anwohner > finanziert. Politische Nullantwort > > - Angesichts der Ideen von weiteren ruinösen > Parkraumbewirtschaftungen und > Innenstadtmauterhebungen werden auch grüne >von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Nur so ein paar lose Gedanken dazu: - Die größten Fahrbahnschäden entstehen im Geschwindigkeitsbereich zwischen 0-30Kmh - Auch Öko-Läden können nicht ausschließlich mit der Fahradrikscha beliefert werden - Autofahrer zahlen KfZ-Steuer - Radfahrer und Fußgänger ... nichts. - Angesichts der Ideen von weiteren ruinösen Parkraumbewirtschaftungen und Innenstadtmauterhebungen werden auch grüne Povon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
...mehr Platz ist eben nicht, wenn man keine schrägen Brücken mehr bauen kann. Dadurch, daß zwei Bahnbrücken "von der Stange" mit rechteckigem Grundriß errichtet wurden, hat man sehr viel Platz verschenkt, obwohl nach dem Abriß der alten Eisenbahnbrücken genug freier Raum zur Verfügung stand.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@Global Fisch: Auf jeden Fall Danke für den Hinweis auf die BVG-Nachricht, alles kann man alleine doch nicht ständig im Auge behalten. Aber Stalins Geburtstag, meine Jüte, wat manche sich so merken...(;-)}von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen wird im Bereich zwischen Binzstraße und Pankow-Kirche die Fahrleitung montiert. Ist bekannt, ob der Betrieb in diesem Bereich vor Fertigstellung der U-Bahn in der Schönhauser wiederaufgenommen wird?von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja Danke. Daß die Haltestellen autofrei bleiben ist schon klar, ich hatte nur angenommen, daß die Trasse insgesamt nur für Straßenbahn und Bus frei bleibt, Autos aber getrennte Fahrbahnen aufweisen.Ich habe mal ein wenig geschnüffelt und die Pläne im Bezirksamt Pankow gefunden: Pläne Berliner Straße. Hier ist der Trassenbereich im Bereich zwischen Granitz- und Florastr. hellblau markiert und dievon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Habe mir die Baustelle vorhin gerade nochmal angesehen. Es fiel mir auf, daß die Straßenbahn nun wohl doch kein eigenes Gleisbett bis zur Breite Straße bekommt. Jedenfalls sind an dem der Haltestelle gegenüberliegenden Gleis keinerlei Bordsteine zu erkennen. hab ich da am Plan, der am Container hinterm Zeitungskiosk steht, was falsch interpretiert? Das würde doch bedeuten, daß sich nichts ändertvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Florian Schulz, mir gings mehr um die seltsamen Aktivitäten des Senates in Bezug auf die Straßenbahn, nachdem nun jahrelang eine Entwicklung bei diesem Verkehrsmittel verhindert wurde. Nun, die nächsten Wahlen sind in Dunstweite, König Wowereit besucht die Volksscharen der Hauptstadt und Frau Junge-Reiher versucht sich mit Straßenbahnplänen in den Vordergrund zu rücken. Das hat doch was.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute in der Berliner Zeitung :Die Straßenbahn nimmt Kurs auf den Westen Eine gute Nachricht für die Stadt und hoffentlich nicht wieder so eine Vorwahlente.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay Oh, danke, bin eben immer ein bischen aufgeregt beim Schreiben. (;-)von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Daß sich das nicht gerechnet hätte, ist wohl ein Märchen. Solange bei Senat und BVG die alten Straßenbahnfeinde zugange sind, wirds immer wieder versucht: mit Maximalforderungen vernünftige Lösungen aushebeln. Bei den Mittelflurteilen für die Tatras wurden die "dämlichen" Fahrgäste vorgeschoben. Es wäre für die Fahrgäste wohl unzumutbar nicht zu wissen, wo sich denn nun ein Mittelflurtevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Aufregung um kurze Bahnhofsabstände ist für Berliner Verhältnisse nun wirklich unangebracht. Zwischen Stadtmitte und heute Mohrenstraße ist der Abstand wohl noch kürzer, als zwischen Alex und Bf. "Rotes Rathaus". Der Name gefällt mir übrigens wirklich besser. Es ist auch ganz leicht sich daran zu gewöhnen, wenn man für einen Moment die Beschränktheit politischer Farbenlehre beiseitevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
... und vorher müßte in Berlin noch eine Goldader gefunden werden. Inzwischen gibt es keinen Wohlstand mehr auf Pump, sondern der "Normalzustand" läßt nur noch gerade so aufrechterhalten. Aber was ist normal heute...?von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Damals waren aber auch noch Eisenbahner an der Spitze und keine Kaufleute und Juristen. Die zweite Bemerkung triffts ja fast, das eigentliche Problem ist die Verantwortung der Politik, die diese ganze Misere durch ihren wenig durchdachten Privatisierungsbeschluß erst in Gang gesetzt haben. Bis heute weigern diese Leute sich hartnäckig, die Blick über den Tellerrand zu erheben und zu beobachten,von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum