ZitatComputerfreak ZitatNWT47 Ich arbeite in der City Nord und finde dass die 28 ganz gut angenommen wird. Sollte die U5 in ferner Zukunft an Sengelmannstraße halten, sollte U Sengelmannstraße auch endlich eine bessere Anbindung bekommen. Die 28 wäre dafür geeignet. Die 28 sollte jetzt schon bis U Sengelmannstraße fahren, nicht erst, wenn die U5 eingeführt wird. Die 28 erreicht die S1 nichtvon LevHAM - Hamburger Busforum
Einfach mal zwei Videos von mir! Von Hamburg Hbf nach Itzehoe im Zeitraffer NBE Ausfahrt Torneschvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDaniel H ZitatDjensiMoin, 24/7 und dann im 90-Sekunden-Takt? Warum sollte eine Großsiedlung mit ca. 11.000 Einwohnern einen weitaus dichteren Takt erhalten, als beispielsweise eine Großsiedlung mit ca. 18.000 Einwohnern (Mümmelmannsberg). Dort ist man mit einer von Dir jämmerlich bezeichneten Taktung gut bedient und nimmt damit sogar noch Verteileraufgaben zu den Bussen nach Lohbrügge/Bervon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade einen Capacity L durch Steilshoop fahren sehen, mit der Aufschrift "Training". Es wird langsam spannend!von LevHAM - Hamburger Busforum
Habe es heute dann auch mal geschafft hin zu fahren! YouTube-Videovon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
@M2204 interessant, hatte mich schon gefragt ob das klappt. Zweimal habe ich nun schon die 17 nachmittags in der HVZ ab Barmbek Richtung Norden genommen, zu meinem Erstaunen aber beide male pünktlich wie der Maurer. (Waren natürlich nicht die Kurzläufer).von LevHAM - Hamburger Busforum
Heute übrigens erstmals mit der 28 gefahren, eine echt praktische Linie wie ich finde, zumindest für mich. Und auf der 17 läuft auch super (ja ich habe endlich meine Gelenkbusse auf der "277"!). Bisher keinen einzigen kurzen gesehen seit Sonntag und endlich mal nicht völlig aneinander gedrängt im Bus stehen müssen. Wenn ich mir aber angucke, wie voll gar die Gelenkbusse oft sind zwisvon LevHAM - Hamburger Busforum
Heute hat man sich im Bereich Hebebrandstraße/Fuhlsbütteler Straße wieder was neues einfallen lassen: sämtliche Ampeln austauschen, dabei die Spuren in alle Richtungen auf eine verengen und Verkehrsregelung durch die Polizei. Die Folge in der HVZ natürlich Staus von 1km+ in alle Richtungen, 7, 26, 28, 118 etc alle mit 20 Minuten und mehr Verspätung. Dass so etwas nicht sonntags oder nachts mövon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatPAD An der Sternschanze ließe sich aber problemlos ein Regionalbahnsteig errichten. Die Gleisaufweitung ließe einen 200 Meter langen Bahnsteig ohne Gleisverschwenkung zu. Machen wir 220m draus, dann passen neben den RE auch alle nordbahnen an den Bahnsteig. Auf Google Maps lässt sich aber erkennen wo der bisherige Bahnsteig mal war, der hatte wohl über 230m, also passt. Die große Fragevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bezüglich Hbf Nord: in London sind die Bahnsteige der Deep Level Linien mindestens genauso schmal, dort fahren auf vielen Linien noch mehr Züge und es ist deutlich mehr Fahrgastaufkommen. Der einzige Unterschied ist, dass die meisten Stationen auch mittig Zugänge zu den Bahnsteigen haben, welche auch sinnigerweise nur zum rausgehen bzw nur zum betreten des Bahnsteiges gedacht sind. In wie weivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM …, fällt nur die Grindellinie Weg ... Das ist der Haken an der ganzen Sache. Genau das dürfen die Planer möglicherweise auf politische Weisung nicht öffentlich zugeben. Wie sieht das aus, wenn es aus dem Hochbahnhaus heißt, dass die neue U5-Ost mit der neuen U4-Süd zusammen gelegt wird und die neue U5-West einstweilen entfällt, weil dafür kein Anschlusspunkt gefundevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Verknüpfung U5 Ost mit der U4 Süd sollte wünschenswert sein, zumal von der U5 Ost der Jungfernstieg erreicht werden kann. Um eine U5 West in das Netz vernünftig zu integrieren sehe ich nur die Möglichkeit selbige am Stephansplatz enden zu lassen, was einen kompletten Neubau inklusive einer Kehranlage nötig machen würde, oder einen Abzweig in Wandsbek Markt Richtung Jenfeld, beides zievon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor ZitatLevHAM Der Stummel zur Horner Geest hat in dem Fall kein westliches Gegenstück mehr (wäre dann letztendlich wohl ein U2 Ast), ist dann blöd gelaufen, jedoch können diese Züge genauso gut bis Schlump fahren, ..... Oooder mit Abzweig bei Emilienstraße zum Diebsteich, dem neuen "Westbahnhof" ? Die Idee hatte ich auch schon, jedoch glaube ich ehrlich gesagt nicht, dass invon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sehe ehrlich gesagt keine Grindel-U-Bahn kommen, nicht nur aus oben genannten Gründen. Wenn die U5 eines Tages überhaupt bis in die Innenstadt kommt - was ich schon fast bezweifle - bin ich mir ziemlich sicher, dass sie am Ende mit der HafenCity U-Bahn verknüpft werden wird und letztendlich U4 heißt. Das ist machbar und absolut sinnvoll, Nutzung der beiden Geisterröhren am Hbf Nord, Bohrung dvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLanci Genau das ist das Probleme, die S-Bahnlinie S31 wird nicht vor der S3, wenn die S3 mal Verspätung von 5 Minuten-Aufweise und das ist eine ziemlich Frechheit nämlich, darüber! Gruss Lanci Whaaat?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, ich frage mich auch die ganze Zeit, ob denn alle aus CUX zum Hamburger Hauptbahnhof wollen? Da gibt es doch sicher die eine oder andere Verkehrsbeziehung die in Harburg geknüpft wird. Tatsächlich steigt so manch ein Fahrgast in Harburg aus um in den Fernverkehr in Richtung Süden umzusteigen, abgesehen von den Fahrgästen, die eh nach Harburg wollen.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Von reiner Fahrtzeit her sehe ich nicht das Problem mit dem CEX. Die S-Bahn braucht schon heute nur 7 Minuten länger von Stade nach Hamburg Hbf als der Metronom. Der Wegfall der Halte außer Horneburg und Buxtehude bis Neugraben holt die sieben Minuten locker rein, von Neugraben bis Hamburg Hbf brauchen Metronom und S-Bahn etwa gleich lange. Ich Unterstelle einem CEX also von Hamburg Hbf aus bisvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Über die Kattwykbrücke könnte man auch ohne Wende zum Hbf fahren, dürfte aber beim Zustand der Strecke mindestens so lange dauern, wie die Wende im Harburg. Viel interessanter finde ich das Kreuzungsbauwerk in Wilhelmsburg und die vierte Bahnsteigkante in Elmshorn.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich dachte mit Fahrplanwechsel sollen auf 6, 7 und 13 die Capacity L fahren? Oder soll das bedeuten, dass man ab Fahrplanwechsel mit den ersten davon auf den Linien rechnen darf?von LevHAM - Hamburger Busforum
Mal was ganz anderes, in Steilshoop hängen überall Plakate, wo die U5 Trasse diskutiert werden soll und die bisherige Trasse über Barmbek aus dem FNP entfernt werden soll! Das wäre wieder typisch, sich die Zukunft so verbauen während immernoch möglich ist, dass die jetzt geplante U5 nie kommt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Morgens braucht man beim besten Willen bis 5:30 keinen 10 Minutentakt auf den Schnellbahnlinien, das selbe gilt für die Abendstunden ab 22:30/23:00. Am Sonntag könnte man auch locker bis 9 Uhr im 20 Minutentakt fahren, da ist wirklich garnichts los. Was die Tagesrandzeiten angeht ist das Angebot auf den Schnellbahnlinien schon ausreichend, das Problem sind eher die Buszubringvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatjor Auch recht unverändert gegenüber heute: Für den WE-Nachtverkehr bekommt die 17 zunächst eine Linienvariante zum Borgweg. D.h. nachts gibt es weiterhin Fahrten Feldstr.-Borgweg. Wie jetzt, also Berne - Barmbek und zusätzlich Borgweg - Feldstraße? Und die Gelenkbusse reichen ja schon, sofern die Verstärker denn bleiben. Denn das ist schon echt eine Zumutung mit kurzen Bussen, selbst ovon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Da die 17 mit Gelenkbussen unterwegs ist, werden vermutlich die Verstärker entfallen. Das wäre mal wieder echt ein Brett und irgendwie typisch. Die 277 fallen in der HVZ schon jetzt teils auseinander trotz 5 Minuten Takt. (Und 177). Jetzt hingehen und zwei 12m Busse durch einen 18m Ersetzen macht die Situation ja noch schlimmer. Aber mal abwarten bis die genauen Pläne da sivon LevHAM - Hamburger Busforum
Das hört sich gut an! Aber Semperstraße - Innenstadt - Feldstraße und Nachfrageschwach? Ist das für Steilshoop eigentlich die erste Direktverbindung in die Innenstadt? Müsste ja! Auf jeden Fall mal eine ordentliche Aufwertung für die Gegend hier, echt mehr als fällig gewesen. Nun nur noch die Vorrangschaltung auf der 7 verbessern und man hat wenigstens halbwegs den versprochenen hochwertigen Bvon LevHAM - Hamburger Busforum
Eine kleine Zwischenfrage zur M17 -- ich bin da nicht immer ganz aktuell informiert: kommt diese nun zum Dezember oder wurde der Start der Linie auch verlegt? Ist nun bekannt geworden, ob da Gelenkbusse fahren sollen?von LevHAM - Hamburger Busforum
Hier mal zwei kleine Videos vom Freitagabend: https://youtu.be/lm7CxZQ1Uuw https://youtu.be/RacjeT9In40von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusbetriebshof Aber die müssten dann auch hinter den Nordbahnzügen hinterher kriechen und sich eintakten, was vielleicht sogar mit größeren Standzeiten in Tornesch unvermeidbar wäre. Na, also wenn einer kriecht dann eher die nordbahn-Züge hinter den LINT. Die FLIRT3 sind immernoch von der schnelleren Sorte, sowohl Beschleunigung als auch VMax. Da wird nicht selten gar den REs hinterher gekvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndrakodie Sichtprüfung der Fahrscheine ziemlich genau nimmt - wenn es denn die Menge der Fahrgäste an der Haltestelle zulässt Genau das ist finde ich die Farce an der ganzen Sache. Bei der 13 zB steigt die komplette Busladung in Veddel durch alle Türen ein, gut 80% der Fahrgäste durch die hinteren Türen. Bei dem Publikum dort schätze ich eine Schwarzfahrer-Quote von locker 20-25%. Bei devon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Sollte die S3 ab Pinneberg wirklich weiter nach Norden fahren, reicht es doch aus, wenn diese zwischen Thesdorf und Pinneberg von den S-Bahn-Gleisen auf die Fernbahngleisen wechselt. Genauso wie in Elmshorn gebe es dann eine zweigleisigen Gleiswechsel und der Übergang von Seitenstrom zur Oberleitung wäre dann genau an der Stelle, wo die S-Bahn von den S-Bahngleisen auf den Fernbahvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM Wird es auf der Linie eigentlich - was ich hoffe - lange Busse geben? Ich denke schon, denn sonst würde die wohl kaum zum Metrobus befördert werden. Haha -- das muss ja leider gar nichts heißen. Gibt ja genug Metrobusse mit kurzen Bussen. Ich finde nämlich auffällig, dass nirgends ein Wort davon steht.von LevHAM - Hamburger Busforum