ZitatPhilipp Borchert ZitatWutzkmanWie würdest du es finden, wenn in allen Branchen die Mitarbeiter lausig bezahlt werden würden, weil niemand daran etwas ändern dürfte? Zwischen "lausig bezahlt" und dem, was Lokomotivführerinnen und -führer bereits heute erhalten, klafft aber schon eine deutliche Lücke. Es geht schlichtweg um Verhältnismäßigkeiten! Klar muss niemand erwarten, dass mavon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatWutzkman Wenn "gesamtgesellschaftliche Betrachtungsweisen" nur eine andere Beschreibung für "Die Starken dürfen nicht streiken solange die Schwachen es nicht können oder wollen" ist, ja. Was würdest Du davon halten, wenn man in der Energieversorgung à la GdL streikt und dreht den Saft für einige Tage komplett abdreht? Mal davon ab, dassvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWutzkman ZitatArnd Hellinger ZitatNordender Wäre mal innovativ in Sachen BER. So manch andere Airports haben sowas auch. Nun ja, entschlösse sich die FBB doch noch, T5 weiter bzw. wieder im öffentlichen Flugverkehr zu betreiben und ergäbe sich infolgedessen signifikanter Umsteigeverkehr zwischen an unterschiedlichen Terminals abgefertigten Flugzeugen... :-) Das ist nämlich devon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatWutzkman ZitatLopi2000 So oder so ist es aber nicht sinnvoll, mit Blick auf andere gewerkschaftlich schwächer organisierte Branchen von einer gut organisierten Branche Mäßigung bei der Durchsetzung ihrer Interessen zu verlangen. Kann man nicht oft genug und laut genug sagen! Also müssen gesamtgesellschaftliche Betrachtungsweisen dabei außen vor bleiben? Wenn "von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatNordender Wäre mal innovativ in Sachen BER. So manch andere Airports haben sowas auch. Nun ja, entschlösse sich die FBB doch noch, T5 weiter bzw. wieder im öffentlichen Flugverkehr zu betreiben und ergäbe sich infolgedessen signifikanter Umsteigeverkehr zwischen an unterschiedlichen Terminals abgefertigten Flugzeugen... :-) Das ist nämlich der Grund, warum FRA odervon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatWutzkman ZitatLopi2000 Ohne eine parallele Magnetschwebebahn ist Berlin da faktisch schon dem Untergang geweiht... Der Vorteil einer Magnetschwebebahn ist ja, dass sie auch aufgeständert fahren kann habe ich mir sagen lassen. Das ist doch sicher praktisch so um den Flughafen herum. Mir wäre allerdings neu, dass man eine U-/S-/Stadt-/Straßenbahn nicht ebenso aufständevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ohne eine parallele Magnetschwebebahn ist Berlin da faktisch schon dem Untergang geweiht... Der Vorteil einer Magnetschwebebahn ist ja, dass sie auch aufgeständert fahren kann habe ich mir sagen lassen. Das ist doch sicher praktisch so um den Flughafen herum.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 So oder so ist es aber nicht sinnvoll, mit Blick auf andere gewerkschaftlich schwächer organisierte Branchen von einer gut organisierten Branche Mäßigung bei der Durchsetzung ihrer Interessen zu verlangen. Kann man nicht oft genug und laut genug sagen!von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrikefer Beim anstehenden Streik wäre es mal wieder sinnvoll, eine redundante Anbindung zum BER zu haben. Die Fahrgäste aus mehreren Regionalzügen werden sich schlecht auf ein paar X7/X71-Busse verteilen lassen. Und wenn die Piloten streiken, dann bauen wir die U-Bahn wieder ab.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatmarc-j Aber in Paris funktioniert das doch auch alles? [...] [...] Wenn man das System hier einführen wollte, müsste man als erstes das Schadenersatzrecht im Zivilrecht Deutschlands ändern. Du hast den Zwinkersmiley vergessen ;)von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich bleibe aber dabei, dass ich in der S9 keine adäquate Flughafenanbindung für die Stadtbahn (und das Ostkreuz) sehe und das Tunnelangebot mit 5-6 Fahrten pro Stunde zu Lasten von Stadtbahn und Ostkreuz überdimensioniert geplant ist. 4 Fahrten pro Stunde durch den Tunnel (2x FEX, 1x RE20 1x RE9 bzw. IC17) und 4 Fahrten pro Stunde ab Ostkreuz (RB14, RB23, RB24, RB32) würden aus meinervon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWutzkman Ich verstehe. Aber fast alle der genannten Verbindungen kommen von West aus am Flughafen an, oder? Und die RB14 und die RB23 kommen von Osten. Sie könnten also fast immer durch Doppelbelegung eines der Gleise dort wenden. RE20, RB22, RB24 und RB32 werden durchfahren, da ist eine Doppelbelegung nur begrenzt sinnvoll. Der Flughafenexpress wird über die Kehranlage wenden, dvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe. Aber fast alle der genannten Verbindungen kommen von West aus am Flughafen an, oder? Und die RB14 und die RB23 kommen von Osten. Sie könnten also fast immer durch Doppelbelegung eines der Gleise dort wenden.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWutzkman Ich hatte verstanden, dass die Überlastung durch die RB14 und RB23 dadurch konkret entsteht, dass sie am Ostbahnhof im Weg stehen während sie dort wenden. Wenn sie weiter zum Zntralflughafen fahren, dann besteht das Problem nicht mehr. Was sollen die Züge denn in Tempelhof? Na wenden. Auf dem Südring ist doch genug Platz ;)von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatJay ZitatNemo ZitatJay ZitatNemo Zitatdrstar Die RB14 geht doch wieder auf die Stadtbahn zurück, um den Flughafen anzubinden, oder hab ich das falsch in Erinnerung? Der RE 8 fällt ja mit der Durchbindung über die Dresdener Bahn weg, wird wohl auch ne ziemlich lange Linie. Mal sehen, wie verspätungsanfällig die dann wird. Die RB 14 wird dann allerdings nicht mehr den Flughafen anbvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatJay ZitatNemo Zitatdrstar Die RB14 geht doch wieder auf die Stadtbahn zurück, um den Flughafen anzubinden, oder hab ich das falsch in Erinnerung? Der RE 8 fällt ja mit der Durchbindung über die Dresdener Bahn weg, wird wohl auch ne ziemlich lange Linie. Mal sehen, wie verspätungsanfällig die dann wird. Die RB 14 wird dann allerdings nicht mehr den Flughafen anbinden, von der Stadvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Okay, wo habe ich davon gesprochen dass es immer zu 100% alles stets legal gelaufen ist? Ich bin auch kein Pressesprecher(habe ich auch nie behauptet) und spreche auch nicht für alle bzw. verbürge mich für alle. Die Mehrheit der Proteste verliefen aber im angemeldeten Rahmen, wer sich nicht daran hielt musste mit Anzeigen rechnen. Das war Punkt 1. 2. Punkt, Woher willst du wissen,von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer ZitatWutzkman Nanu. Weiter oben hat doch gerade erst ein Bauer erklärt, dass alles legal war und nichts unangemeldetes passiert ist. Er wird doch wohl nicht etwa... Es war eine angemeldete Konvoifahrt. Die Polizei war vor Ort und hat die Autobahn gesperrt gehabt. Da ist nicht illegales passiert. Wer Googeln kann, hätte das auch in verschiedenen Zeitungsartikel und gar in eine Pressevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Haha stimmt. Meinem Eindruck nach gibt es noch genug Anzeigen, bei denen nur eine Schriftgröße genutzt wird, so dass oft viel frei bleibt. Das war bestimmt nur ein Sonderbild für die Präsentationsfahrt. Das Datenblatt von Stadler zeigt ja schon, dass es auch erheblich kleiner geht, wie es später bestimmt im Alltag zu sehen sein wird. Die finale Schriftgrößevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatNemo Edit: Das mit dem Dach ist aber einleuchtend. Sonst gehen ja die Frisuren kaputt. Ja, Kai Wegner nimmt sich jeden Tag viel Zeit dafür! Trug er den Tag wieder die schicke Hochsteckfrisur?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJay Jetzt, wo ein LKW-Fahrer tödlich verunglückte, weil er auf ein Stauende auffuhr, ist er natürlich selbst Schuld und die stauverursachenden Bauernproteste mit Treckern auf der Autobahn haben damit nichts zu tun. Ich frage mich ohnehin, wie dieser Unfall zustande kam. Im Vorfeld der Autobahnblockaden hieß es doch, es würden aus Gründen der Verkehrssicherheit nur Auffahrtenvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPippi Langstrumpf Diese Vereinigung behindert vor allem den ÖPNV und den Wirtschaftsverkehr. Auf dem unten zitierten Pressefoto erkennt man gerade mal drei an der Weiterfahrt gehinderte Personenwagen, der Rest sind BVG-Busse und Lastwagen. Eieiei. Und die restlichen PKWs hinter den zwei LKWs und den zwei Bussen, welche du nicht erkennst, lässt du einfach unter den Tisch fallen, weil sivon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatdef Zugleich schließt man dadurch aber aus, dass man sich vom "Generalstreik" vereinnahmen lässt. Danke, dass Du das in Anführungszeichen setzt. Den Quatsch haben einfach zu viele Medien sinnfrei übernommen. +1von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ich folge ihm schon länger, vor allem, weil ich dort häufig ÖPNV-Systeme mal kennenlerne, von denen ich sonst noch gar nichts gehört habe. Was mir allerdings auch auffällt: Der Kollege preist Lösungen, welche zweifelsfrei funktionieren, als alleinige Lösung an und vergisst dabei, dass andere Lösungen, welche möglicherweise sogar gegen die eigene Überzeugung sind, ebenfalls funktionieren könnevon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Na klar. Im Artikel steht klar beschrieben, wer seit Jahren die Schuld dran trägt. Zusätzlich steht es für jeden mit einer Aufmerksamkeitsspanne von früh bis Mittag auch noch im Beitrag von @Latschienkiefer geschrieben. Trotzdem schaffen es gleich zwei Dödel, einer völlig anderen anderen Gruppe mit anderen politischen Ansichten die Schuld in die Schuhe zu schieben und sie gleichzeitig auch novon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Brandenburger Verkehrtminister Haha. Wahrscheinlich nicht beabsichtigt, aber absolut herrlich.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Kapazitive Touchscreens gab es bereits spätestens Anfang der 1980er Jahre, wahrscheinlich sogar früher schon. Apple hatte noch nicht einmal das erste Smartphone mit Kapazitivem Touchscreen. Das war LG und es halten sich hartnäckig Gerüchte, dass Apple die Idee dort buchstäblich geklaut hat, wie bei so vielen andere Beispielen. Das bekannteste für dieses Forum dürfte die Uhr der SBB sein. Was Avon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Nokia hätte sich [...] nie vorstellen können, dass Mobiltelefone mit Touchscreen und Internetverbindung als Mini Computer eine derartige Bedeutung erlangen können, wie einige Jahre später sicher erkennbar. Doch, eigentlich schon. Immerhin haben sie ein solches Gerät (ohne Touchscreen) bereits 1996 auf den Markt gebracht.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Außer vielleicht, dass es plötzlich, einfach so, aus heiterem Himmel, keine 100 Euro mehr gekostet hat.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Sagt mir lieber, wo man diese Coco Cola bekommt. Das können wir dir leider nicht sagen, sonst bleibt weniger für uns.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum