Beimoor?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin schrieb: > Ich bezog rein auf den S-Bahnteil als eine der schönsten Stationen. Immerhin, wenn man den Bau miterlebt hat. Damals 1979 war eine (Hamburger) S-Bahn im Tunnel etwas besonderes. Ach so. Aber es gab doch schon seit 1975 die S-Bahn-Tunnelstrecke nach Landungsbrücken? Das einzig neue am S-Bahnhof Altona war doch die Einweihung der neuen Heizanlage im April 1980. Christivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Lieber Horst Bu. - histor, Es gibt schon einen großen Unterschied zwischen unnötiger Überkorrektheit und persöhnlicher Beleidigung. Christianvon christian schmidt - Deutschlandforum
Martin schrieb: > Auf lange sicht unabhängig von Versift und Co gefällt mir Altona mit am besten. Altona ?!? OK, Altona hat zwar ein schönes Bahnhofsgebäude, nur ist da ein Standesamt drin, und kein Bahnhof. Aber abreissen sollte man den Bahnhof Altona doch nicht. Denn: Der erste Bahnhof in Altona war (ist) sehr schön, der zweite war auch noch bemerkenswert (und sehr stabil), der dvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: > In der Tat ist es häufiger zu beobachten, daß DB Regio sich in den letzten Betriebsmonaten auf Strecken, bei denen ein Betreiberwechsel ansteht, nicht wirklich mit Ruhm bekleckert. Auf der Strecke Hamburg - Uelzen gab es so manch eine Zumutung, bevor der Metronom den Betrieb aufnahm. CS: Bist du sicher das dies nicht auf Wunsch des neuen Betreibers geschieht, damit devon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was fliegt da denn noch ueberhaupt? Hat Ryanair nicht mit Stilllegung aller Verbindungen gedroht nachdem das OVG den illegalen Ausbau gestoppt hat? Christianvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Naja, mann koennte doch etwas weiter suedlich (Brackstrasse oder Kornweide) noch eine Haltestelle errichten. Nachteil: Alle Harburger (und das sind auf der S3/S31 so die meisten) brauchen eine Minute Laenger, also lohnt es sich nicht. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Arne schrieb: > Der "verschobene" Bahnsteig in Hasselbrook führt nun allerdings dazu, dass stadteinwärts fahrende Passagiere Stadteinwärts fahrende Passagiere in Hasselbrook? Die gibt es doch nicht, da nehmen doch sicher alle die S-Bahn. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Frank Muth schrieb: > Und wer hat den Neubau der S-21 (Bergedorf) bezahlt? Bundeshaushalt - Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zahlen gibt es schon, man muss nur leider immer etwas suchen, insbesondere Zahlen fuer alle Haltestellen. Staisch’s 'Die Hamburger S-Bahn' hat Zahlen fuer S-Bahn, U-Bahn und AKN von 1992 auf Seite 13. Bei der S1-west sind es von Wedel bis Bahrenfeld 3800 - 2700 - 1000 - 2300 - 7700 - 1900 - 4800 - 6300 - 4700. Sicher wird sich da mitlerweile einiges geaendert haben, aber ich wuerde mvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Doch, doch, das wird jetzt gebaut. In dem jetzt unterzeichneten Vertrag verplichtet sich die britische Regierung gegenueber der Londoner Stadtregierung einen bestimmten Kostenanteil zu zahlen (der Rest wird von der Stadt London und durch Grundsteuern erbracht). Die Stadt London kann das Geld auch ab sofort abrufen und mit dem Bau beginnen (erste Ausschreibungen sind abgeschlossen, die Plaenevon christian schmidt - Auslandsforum
Jetzt verstehe ich! Der Grund warum die stadtauswaertsfahrenden S1-Zuege immer so bummelt, ist damit die dreibeinige, dreipromillige Oma mit Gehwagen auf dem Rueckweg vom Sportzentrum in Suelldorf noch die stadteinwaertige S1 bekommt. Christian PS :-)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Kostenguenstiger sicher nicht (und auch in Glasgow waere es wohl billiger Logo und Farbgebung dem Betreiber zu ueberlassen), aber worauf es doch ankommt ist ob der Nutzen groesser als die Kosten ist. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, wie waers mit beim Ein- und Aussteigen Fahrgaeste zaehlen, den Fahrgaesten Anweisungen geben (z.B. in welcher Reihenfolge Ein- und Ausgestiegen wird, Fahrraeder zuerst oder zuletzt oder so). Oder einfach nur Auskuenfte geben (manchmal haben Fahrgaeste auch Fragen, insbesondere Touris). Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth schrieb: > Das hat DB Ende der 90er / Anfang 2000er versucht, in dem auf den Strecken HH - UE/HB moderne Doppelstockwagen eingesetzt worden sind. Trotzdem hat die LNVG die Strecken HH - UE/HB an Metronom vergeben. CS: Nene, das muss man anders machen. Herr Mehdorn muss den Niedersaechsischen Verkehrsminister anrufen und sagen 'koennen sich nicht mal ein paar meiner Leutevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
rocco83 schrieb: > Klar hat jeder gerne ne Bushaltestelle vor der Tür, CS: Meine Erfahrung ist das jeder gerne eine Haltestelle von der Tür des Nachbarn hat... (Oder noch besser: In der Nebenstrasse, direkt um Ecke.) Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hmm, ist das denn eine echte Taktverdichtung, oder geht es z.B. auf kosten der 251? Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Und die 257, gab es die damals nicht? Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Der Baum und der Stein schrieb: > Es war evtl. eine voreilige Tat, wobei sich Rahlstedt/HVV dachte, dass ein neues Wohngebiet direkt einen Anschluss bräuchte. CS: Nene, neue Wohngebiete (und auch gewerbegebiete) sollten wenn moeglich immer von Anfang an einen Busanschluss haben, auch wenn der Bus dann 1-2 Jahre etwas leer durch die Gegend faehrt. Sonst wird aus der Siedlung naemlich sofvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wolf Tiefenseegang schrieb: > und daß große Umsteigebeziehungen zur Linie 25 bestehen kann ich mir nicht vorstellen. CS: Nein, zur Zeit sicher nicht. Aber gerade deshalb sollte man doch versuchen die Umsteigesituation wenn moeglich zu verbessern. Andre91 schrieb: > Ich gebe die 1.30€ gern aus. CS: Ja, aber leider nicht so viele andere Leute, die Schnellbusse sind doch nichtvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Grisu schrieb: > Da der Schiffsführer alleine an Bord ist, das Cateringpersonal ist meines Wissens nach glaube ich eine Fremdfirma, hat er alleine kaum die Möglichkeit Passagiere zurückzuhalten. Deshalb macht das das Hochbahnpersonal. CS: Deshalb sollte man sich ja auch sehr gut ueberlegen was man von einer Fremdfirma machen laesst und was nicht. Waeren naemlich die Cateringleute bei dervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es davon irgendwo Fotos?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
sybille schrieb: > Doch leider müssen wir uns bei all der globalen Konkurenz unter den EVU damit abfinden dass sich lokale Logos oder Lackierungsvarianten nicht mehr durchsetzen lassen. CS: Nenene, wer bestellt, bestimmt. Hamburg haette der S-Bahn doch schon Vorschriften machen koennen was Logo und Farbgebung der S-Bahn angeht. So sind z.B. die meisten ScotRail-Zuege, obwohl von FirstGrovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wird denn nicht einfach die Ausweichstelle in Suelldorf um ein paar hundert Meter verlaengert? (Bei der Gelegenheit kann Suelldorf gleich mit Seitenbahnsteigen und einer Bruecke versehen, zur Zeit muss man so einen Kilometer zu den nur 100 Meter entfernten Haeusern an der Strasse Op'n Hainholt laufen und zweimal ueber Bahnuebergaenge. Kein Wunder das Suelldorf der am schlechtesten benuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
HP Riederau. Eingleisige Strecke, Bahnuebergang direkt suedlich des Haltepunktes. Alle Wagen halten am Bahnsteig, aber wenn ein Zug aus Lok+Wagen benutzt wird (immer mal wieder, gewoehnlich aber 2-Wagen-Triebzug), dann ist bei Fahrten Richtung Sueden (Weilheim) der Bahnuebergang von der Lok blockiert. Der Bahnuebergang geht uebrigens immer schon vor der Einfahrt des Zuges zu, wenn es abervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan Gnoth schrieb: > Glaube ich nicht. Bei dieser DB-feindlichen Politik der niedersächsischen Landesregierung seit dem Streit zwischen Schröder und Dürr in den 90er Jahren wird in Niedersachsen kaum noch eine Strecke an DB gehen. CS: Wenn ich das richtig verstehe sind die offiziellen Kontake zur zeit (fast) alle Kontakte zischen NI und DB. Eigentlich muesste die DB einfach mal bei dervon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Mein Gott, so wie ich das mitbekommen habe hat Niedersachsen doch auch mit der DB lange ueber Werbe- und Servicemassnahmen geredet. Die DB hat sich da aber jahrelang einfach schlecht benommen, immer abgewiegelt und hunderte von Gruenden aufgezaehlt warum etwas nicht ginge. (Genauergesagt: Es war die DB-Konzernspitze, das oertliche Management wollte oft gerne (und will wahrscheinlich immernoch), dvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Leute auf dem Deich wenn der Bus die Deichstrasse lang fährt?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Beim Thema U-Bahn-Ring Audiotour fällt mir ein, hat jemand schon mal eine U-Bahn-Ring-Kneipentour versucht? Losfahren, nächste Haltestelle aussteigen, schnell in einer Kneipe in der Umgebung ein Bier trinken, eine Haltestelle weiterfahren, ein Bier trinken, eine Haltestelle weiterfahren, ein Bier trinken, usw, usw, bis man wieder am Anfang ist. Und was ist die nächste Kneipe zu jeder Haltestelle?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum