Ich weiß, ich hab das Video irgendwann schonmal verlinkt. Es ist aber einfach zu gut. Und anscheinend schon wieder nötig. ABCTVvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatphönix Zitatschallundrausch @Phönix und T6Jp, ich bin mal wieder schockiert und deprimiert, wie zuverlässig der Beissreflex in Richtung Radverkehr funktioniert. Und ich staune immer wieder, wie manch ein User aus ein paar Fragestellungen zur Sinnhaftigkeit eines geplanten Bauwerks einen Angriff auf alle Radfahrer konstruieren kann... Das ist kein Beißreflex gegen Radfahrevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatschallundrausch Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Wenn ich mir was wünschen dürfte, dann wären das unterschiedliche Sitzbereiche über den Zug verteilt nach Münchner Vorbild. Aber München hat Luxusprobleme, wir bekommen leider ein Spar-U-Bahn. In München ist das leichter umsetzbar, bei 2,90m Wagenbreite - ein Traum oder das Glück der späten Geburt. Die Sparbahn verwundvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatnicolaas Es ist ein von der Senatsverwaltung für Verkehr dem Planungsbeirat vorgestellter Entwurf. Letztlich wie die Kreuzung B1/B5/Rhinstraße mit kreisrunder Fußgänger- und Fahrradbrücke darüber[...]. Du darfst nicht den Geländeversatz vergessen. Die Kreuzung soll also auf gleicher Höhe sein wie B1/B5 jetzt. Die Unterführung B1/B5 geradeaus Ebene -1, die Brücke für Fußgängervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@BV, lies nochmal meine Beiträge, und dann finde heraus, dass zu dem von Dir gesagten kein Widerspruch besteht.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@Phönix und T6Jp, ich bin mal wieder schockiert und deprimiert, wie zuverlässig der Beissreflex in Richtung Radverkehr funktioniert. Wir diskutieren hier über ein 150+ Mio. Euro-Projekt, das ausschließlich dem MIV dient, und Ihr schießt Euch auf das eine kleine Element ein, das die Auswirkungen auf den Rad-/Fussverkehr minimiert. Ja, richtig, die Brücke dient nicht dem Radverkehr, sondern sievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Mario, vielen Dank für die sehr interessanten und aufschlussreichen Bilder und die Informationen dazu! Wo sollte denn der Tunnelsauger herkommen? Auf der Innotrans hatte ich mal mit einer Schweizer Firma geplaudert, die sich darauf spezialisiert hatte, André, ich glaube Du warst dabei. Zitatandre_deMan wird also auch auf der U5 noch eine Lösung für den Einsatz finden, denke ich. ...Handbvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Wenn ich mir was wünschen dürfte, dann wären das unterschiedliche Sitzbereiche über den Zug verteilt nach Münchner Vorbild. Aber München hat Luxusprobleme, wir bekommen leider ein Spar-U-Bahn. In München ist das leichter umsetzbar, bei 2,90m Wagenbreite - ein Traum oder das Glück der späten Geburt. Die Sparbahn verwundert doch niemanden wirklich - beivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@PD das sind total interessante Betrachtungen, danke für die Sichtweise! Ich glaube, man kann das ziemlich gut verkürzen: Quersitze bieten eine höheren Sitzkomfort, Längssitze eine größere Flexibilität und eine höhere absolute Kapazität an Fahrgastplätzen - sitzend, stehend, oder mit Gepäck beladen. EIN besser oder schlechter gibt es nicht, nur Kompromisse, und Abwägungen, die mal mehr in dievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ein matt schwarz angemaltes Holzbrett hat mehr Reflektionsvermögen als Du. Toll. Wie krieg ich jetzt den ganzen Kaffee aus der Tastatur?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 ZitatUndergroundBerlin Mal nebenbei... Im Rahmen von Dreharbeiten habe ich vergangenes Jahr durch die neuen Tunnel eine Drohne fliegen lassen und habe einen Ausschnitt der Aufnahmen mal hochgeladen. Konkret ist das der Abschnitt zwischen Unter den Linden und Museumsinsel. [...] Tolles Video! Darf man fragen, welche Dreharbeiten du begleitet hast? pssst! (Steht in der Videobeschreibvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das ist eben die Grüne Ideologie. Es darf nicht sein. Es muss ja eben alles Fahrrad- und Fußgängergerecht sein, auch dort, wo es eigentlich um einen flüssigen MIV geht und weit und breit keine Fußgänger sichtbar sind. Es muss dringend eine der urbansten Ecken Berlins (Achtung Ironie), noch urbaner gemacht werden und Verweil- und Launchplätze geschaffen werden und möglichst der MIVvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Mal nebenbei... Im Rahmen von Dreharbeiten habe ich vergangenes Jahr durch die neuen Tunnel eine Drohne fliegen lassen und habe einen Ausschnitt der Aufnahmen mal hochgeladen. Konkret ist das der Abschnitt zwischen Unter den Linden und Museumsinsel. Zum Video: Klick! Super Aufnahmen. Und exzellente Wahl der Musik! Irgendwo zwischen Resident Evil und 2001.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Durch den täglichen kurzen Weg mit dem Bus sehe ich natürlich sehr wenig Fahrgäste. Von einigen Kollegen habe ich erfahren, dass sie auch den ÖPNV meiden und das Fahrrad nehmen. Wiederum sind ja viele gezwungen zu Hause zu bleiben, sodaß es sichtbar weniger Autoverkehr gibt. Also ich kann gefühlt nicht bestätigen, dass es nun mehr Autoverkehr gibt. Im Gegenteil. Hier ist einevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Bitte nicht hauen. Ich verfolge die ganzen Threads nur sporadisch. Der J/JK kommt doch vom gleichen Hersteller wie der IK, oder? Weshalb kommt denn jetzt schon eine neue Version? und nicht weitere IK bzw. I? Kurze Antwort reicht mir. ;-) Es sind nur Namen ;) Die J/JK werden bestimmt viele gemeinsame Teile mit den IK haben. Der komplette Antrieb dürfte derselbe bleiben, istvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Die Gespräche mit Verkehrswissenschaftlern für einen Artikel zu einem anderen Thema – Sammeltaxidiensten und Personenbeförderungsgesetz – äußerten gleich zwei der Gesprächspartner diesen Gedanken: ZitatIngo Kollosche Die Coronakrise könnte den ÖPNV allerdings nachhaltig schädigen. »Ich vermute, dass die Leute die Distanzierung in den Habitus übernehmen werden«, sagt Ingo Kolloschevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Zitatandre_de Die Morgenpost berichtet über die Erweiterung des Stadler-Werks in Pankow für die J/JK- sowie S-Bahn-Produktion: Viele Grüße André "Von „Icke“ erbt die große Version für die breiteren BVG-Strecken auch die Bombierung – also eine Wölbung der Wagenflanken, die Fahrgästen einige Zentimeter mehr Raum verschafft." Kann man da tatsächlich von Bovon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Sehr cool, danke für's Einstellen!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatO-37 Auch die Fenster können als Bildschirm genutzt werden. Nett bei Fahrten im Tunnel (:-) Also Fenster, die zu Bildschirmen werden und keinen Blick mehr nach draußen ermöglichen, finde ich irgendwie scary. Ich achte ja schon bei Sitzplatzreservierungen im Flugzeug mittels Seatgurudarauf, dass in der Reihe der Fensterplatz auch wirklich ein Fenster hat. Für den geneivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 Zitatphönix Zitatder weiße bim Tja, für Grundinstandsetzungen wird standardmäßig NBS verbaut,. NBS =??? Neues Berliner Straßenbahngleis, auch bekannt unter dem Herstellername Rheda City ...demnach also abgeleitet aus dem für die DB (damals noch Bundesbahn) entwickelten Schnellfahrgleis mit fester Fahrbahn. Schau mal, zum Thema Rheda und Abarten (auch Cityvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Aus dem Altthread rübergeholt: ZitatLopi2000 ZitatUntergrundratte Besonders im Großprofil wird man deutliche negative Unterschiede feststellen müssen. Ich hoffe inständig, dass dies NICHT so kommen wird! Vielleicht plant man aber auch, die Innenwände z.B. durch großzügigere Fahrgastinformationssysteme besser zu nutzen. Ich würde schon einen Vorteil darin sehen, dass die Bildschirme nicht wievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Der alte Threadtitel mach mich regelmäßig kirre, wenn ich einen neuen Post lese, denn jetzt kann nichts mehr scheitern (außer der Fertigung an sich). Mit Auftragserteilung bietet sich ein Neustart unserer Diskussion an, deswegen heir nochmal die Hersteller-PM im Volltext: ZitatStadler-PM 20.03.2020 ERFOLG IN BERLIN: STADLER GEWINNT AUSSCHREIBUNG FÜR DIE LIEFERUNG VON BIS ZU 1500 NEUEN U-BAHN-von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Zitatschallundrausch ZitatB-V 3313 Zitatschallundrausch Was die BVG-Citaros haben ist ein Monitor, auf dem bei Fahrt ein Kamerabild von dem Bereich außen neben der vorderen Tür aufgeschaltet wird. Wenn der rechte Blinker betätigt wird, sonst nicht. Danke für die Korrektur. Mir ist nur aufgefallen, dass der Monitorinhalt mit der Türfreigabe wechselt. Was wird sonst angezeigt?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @s&r: Soweit ich mich erinnere, gab es Probleme mit den ursprünglichen Türen. Unter Anderem, dass sie unglaublich langsam geöffnet & geschlossen haben. Daher wurden sie getauscht und ich meine dabei auch der Anbieter gewechselt. Genau so war's mit in Erinnerung. @def - schau dir mal die Kanten an. Im Automobilbau gelten Spaltmaße ja durchaus als Qualitätskriterien. Dievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Entschuldigt bitte die möglicherweise dumme Frage, aber an welcher Stelle wird der Kurvenradius eines Gleises gemessen, an der kurveninneren, kurvenäußeren Schiene oder mittig dazwischen? Immer in der Achse, also mittig.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatschallundrausch Was die BVG-Citaros haben ist ein Monitor, auf dem bei Fahrt ein Kamerabild von dem Bereich außen neben der vorderen Tür aufgeschaltet wird. Wenn der rechte Blinker betätigt wird, sonst nicht. Danke für die Korrektur. Mir ist nur aufgefallen, dass der Monitorinhalt mit der Türfreigabe wechselt. Was wird sonst angezeigt?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Zitatschallundrausch Was mir sofort ins Auge gesprungen ist (komisch dass da sons noch niemand drauf reagiert hat): Der IK hatte ja seine ursprünglichen (technisch untauglichen) Türen verloren. Damit wurde aber auch gleichzeitig das Design geändert. Die Türen des Prototyps mit den umlaufenden "Blechstreifen" und der runden Einfassung wurden ersetzt durch Türen mit einfacvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^Lass ihn doch einfach. Das hat keinen Zweck.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSBahner Wie die Berliner Woche Hier berichtet, fordert die CDU Fraktion Pankow, erneut einen 10 Minuten-Takt nach Bernau. Mich wundert, warum man wegen den Planungsunterlagen bezüglich der EÜ Pölnitzweg bzw. deren Eingleisigkeit überrascht ist. Sind ihnen die bisher neu errichteten Überführungen auf Brandenburger Gebiet entgangen? Insbesondere fällt mir da die neu errichtete EÜ Zepernickervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Hier gibt es mittelbar Infos zu (zukünftigen) Autobahnplanungen: Es geht um die "Gründung der neuen Bundesfernstraßenverwaltung, der Autobahn GmbH", was dazu führt, das wohl 145 Vollzeitstellen der Landesverwaltung zum Bund wechseln. Weiter: "Zumindest die Planfeststellungs- und Genehmigungskompetenz hätte laut einer Klausel auf Antrag an das Land Berlin zurückfavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum