ZitatHeidekraut Der Gutachter war vor allem Links und damit ein ideologischer Träumer. Mit Realität hat das Gutachten wenig zu tun, das habe ich gleich empfunden. De Wunsch ist oft der Vater des Gedankens. Troll.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich les das irgendwie anders: ZitatSenUVK Auch die neue Elsenbrücke wird ohnehin aufgrund der vorhandenen Randbedingungen als Brückenbauwerk mit zwei getrennten Überbauten geplant und gebaut. Damit wird der Weiterbau der BAB 100 planerisch nicht vorbereitet, auf Grundlage der aktuell vorliegenden Erkenntnisse jedoch auch nicht verhindert. Was sollen die denn sonst machen? Die Autobahnvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Zunächst einmal zwei, nicht unbedingt Berlin-spezifische Fragen, die ich hier stelle, weil diese in den anderen Unterforen mangels aktiver Leser wohl unbeantwortet bleiben würden: (1) Wie lauten die Mindestabmessungen für Mehrzweckbereiche in (niederflurigen) Straßenbahnfahrzeugen, sodass ein Rollstuhl dort problemlos hineinpassen würde? (2) Das Unternehmen Stemmann dvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatB-V 3313 Natürlich ist der Unfall gutachterlich untersucht worden. Der Gutachterbericht wird bei der Gerichtsverhandlung auch verlesen werden. Deine Antwort spricht dafür, dass Anlass besteht, Anklage zu erheben. Genau so wichtig: Gibt es Informationen zur Funktionsfähigkeit und Sinnhaftigkeit der eingesetzten technischen Mittel im Bus? Red doch mal Klartext - dann kannst Duvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatFlexistDa bin ich voll und ganz einer Meinung mit Dir. Diese Menschen sorgen nur dafür das dieser Prozess unnötig in die Länge gezogen wird. Eher genau anders herum - je mehr Leute sich JETZT und zeitnah anstecken, desto eher haben wir die ganze Scheiße hinter uns. Zwar mit größeren Verlusten - aber wenn die Ansteckung nun so lange wie möglich hingezogen wird, dann müssvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay Zitatdef Zitatder weiße bim Zitatdef Aber genau das Chaos beim Bus, dieses Abwarten, hat doch die Situation gestern verursacht. Im Gegenteil. Die dumme Situation entstand durch das Nichtabwarten. Neue Weisungen des Aufgabenträgers ad hoc umzusetzen auf Zuruf, ohne neue bzw. angepasste Fahr- und Dienstpläne, ist unverantwortlich gegenüber der Kundschaft und den eigenen Mitarbevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatStefan Metze Weisst du ob die Fahrzielanzeiger auf den Bahnhöfen die herkömmlichen sein werden oder ob es hier gleich neuere Modelle geben wird? Ich heiße zwar nicht Mario, aber eigentlich sollte auf der geplatzten Januar-Aufsichtsratssitzung außer den Elektrobussen auch das neue Fahrgastinformationssystem für alle U-Bahnhöfe beauftragt werden, das bisher nur in U Kienvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hammer. Erste Sinnvolle Anwendung von Ridepooling. Bin sozusagen begeistert.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLehrter Bahnhof Mysteriös. Sorry, aber die Bahn kann ihren Marketingquatsch ("Lieblingsgast") stecken lassen. Wenn es hart auf hart kommt, kriegt der Lieblingsgast offenbar nur ein "betriebliche Gründe" an den Kopf geschmissen. Andersrum wäre besser. Bist du ansatzweise betroffen? Kennst du Betroffene, bei denen diese Verbindungen benötigt werdevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr schön, danke Mario für die Fotos!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Vielleicht möchte der Verkehrsbetrieb einfach nur als langfristigen Ausbau-Standard den Gleismittenabstand für 2,65m breite Fahrzeuhe sicherstellen, damit dann, wenn es zur nächsten oder gar übernächsten Ausschreibung kommt, keine Begrenzungen und mehr Flexibilität in der Anschaffung gibt. Wenn der Gleismittenabstand groß genug ist, ist es ja dann egal, ob 2,50m oder 2,6von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Sehe ich anders, sicher wäre ich mir da aber nicht. Dazu müsste man dann wohl die technischen Zeichnungen kennen, mal mit'm Lot nachprüfen oder die Wasserwaage dran halten. Philipp, das ist echt seltsamer Diskussionsstil. Jemand kommt mit Fakten, und Du sagst, hm, das seh ich anders. Was soll das? Du brauchst auch keine technischen Zeichnungen oder Werkzeuge, um zuvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Wir sind da alle nicht kompetend. owtvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Ohne jetzt wertend zu sein (so schlimm finde ich die Bahnen auf den Renderings nun auch nicht, muss mich halt noch daran gewöhnen), ich wunder mich schlichtweg, wieso in den letzten Jahren kantige Formen anscheinend en vogue sind. Einfluss des 80er-Revivals? ;-) Das wird einfach daran liegen, dass die Aufgabe beim selben Designer wie bei den IK geblieben ist. Die Gestaltuvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Zitatschallundrausch Antwort d), Veränderte Vorschriften. Das wird mit Sicherheit eine Rolle spielen - aber der Schildvortrieb könnte da auch noch eine Rolle gespielt haben. Wenn man sich die Fotos anguckt, sieht es so aus, als wenn die tragende Wand mehr oder weniger bündig mit der Schildvortriebsröhre abschließt. War es nicht so, dass zuerst die Schlitzwände für die Stationen evon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwer hatte neulich mal das Problem der Bahnsteighöhen angesprochen (wahrscheinlich André?), dazu die Aussage zum RE1-Ausbau: ZitatErgebnisstand Die Verkehrsstationen entlang der Linie RE1 im Verkehrsabschnitt Wusterwitz – Eisenhüttenstadt (auf dem Gebiet von Brandenburg) werden in den kommenden Jahren verlängert. Betroffene Bahnsteige werden auf 76 cm erhöht.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wow schön, spannend. Ist hinterm Gleis generell (also auf allen U-Bahnhöfen) soviel Platz für die erwähnte Unterkonstruktion? Oder gibt es nur in diesem konkreten Fall soviel Platz dahinter, weil (a) auf Grund der aufwendigen Architektur aus Statikgründen der Platz gebraucht wird? (b) zwecks 3D-künstlerischer Gestaltung Schaukästen hinter das Gleis kommen sollen?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Und da kommen wir schon zum zweiten und viel größeren Problem, ein Großteil der durch Stadtflucht zusätzlich und unnötigerweise verursachten Mobilitätskosten werden nicht von den Verursachern getragen, sondern der Gesellschaft aufgebürdet. Noch mehr, es wird verlangt und davon ausgegangen, dass die Gesellschaft diese tragen müsse. Das erste passiert recht avon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Sagt mal, von welcher Stadtflucht redet ihr? Die Einwohnerzahlen Berlin und nahes Umland wachsen seit Jahren stetig, aber zBsp. in der Uckermark sagt sich Fuchs und Igel Gute Nacht und ganze Dörfer drohen dort auszusterben. Wir reden von den Orten in der "ersten Reihe" oder "Speckgürtel", nicht von der "zweiten Reihe" und schon gar nicht von der Ucvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Zitatschallundrausch Zitatnicolaas Der für diesen Freitag geplante Prozesstermin zur U-Bahnfahrzeugvergabe ist nach derzeitigem Stand noch nicht abgesagt. Hatte heute Vormittag angefragt. Gehst Du hin und berichtest? Habe ich vor, ja. Sehr cool, danke!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die Verlängerung der U8 würde dem gesamten Nordast der U8 sehr helfen. Danke, dass Du das Konzept "sunk costs" bzw. "Eskalierendes Commitment" hier anhand eines einfachen Beispiels sehr anschaulich vor Augen führst. Die U8 Nord war von Anfang an eine Fehlplanung, die am Bedarf vorbei gebaut wurde und heute unwirtschaftlich unterhalb einer akzeptablen Mivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Hätte er unter Garantie nicht gemacht [...] Ich bin ziemlich sicher, [...] Ich bin auch ganz sicher, [...] Das halte ich für ziemlich naiv. Ich auch.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Das dürfte der Downer auf alle hitzigen Ausbaupläne sein: Peter Neumann hat mal die Senatsvorlage der Machbarkeitsstudien zusammengefasst. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/neue-u-bahn-strecken-kosten-bis-zu-607-millionen-euro-li.78782 Sehr gut angelegte Investitionsmittel. Die U-Bahn ist ihr Geld wert. Beispiel Amsterdam: Noch 1997 wvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Der für diesen Freitag geplante Prozesstermin zur U-Bahnfahrzeugvergabe ist nach derzeitigem Stand noch nicht abgesagt. Hatte heute Vormittag angefragt. Gehst Du hin und berichtest?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Die Frage ist, was Allstom bewirken will, außer Geld. Man wird die U-Bahn-Wagen mit den Notstandsgesetzen beschaffen und das Ausschreibeverfahren aussetzen. (Oder erweitern um einen Mundschutz). Troll.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Das dürfte der Downer auf alle hitzigen Ausbaupläne sein: Peter Neumann hat mal die Senatsvorlage der Machbarkeitsstudien zusammengefasst. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/neue-u-bahn-strecken-kosten-bis-zu-607-millionen-euro-li.78782von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Aktien? Ist das nicht das Glücksspiel, was leider Einfluss auf unsere Wirtschaft hat?q Nein, was Du meinst, sind Derivate.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Inhaltlich passend und lesenswert finde ich den Artikel auf welt.de (ganz ausnahmsweise ein Lob des Springer-Konzerns). In dem Haus im Marienfelder Norden, in dem ich wohne, hat sich gerade eine dreiköpfige Familie in Richtung gemietetes Haus in Falkensee verabschiedet, während die bisher vermietete Wohnung (in einfacher Wohnlage) bei immobilienscout für günstige 199.000 € zumvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatFlO530 ZitatPassusDuriusculus Seit heute werden die S-Bahn-Türen i.d.Rm zentral geöffnet, sodass der Türtasterkontakt entfällt Haben die Coladosen eig. auch eine Zentralöffnung? Scheinbar nicht, deshalb wird auf der Website der S-Bahn auch explizit drauf hingewiesen, dass es für die Linien mit Einsatz der BR 485 nicht gilt. Bei welchen jetzigen U-Bahntypen können die Tvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatMarienfelde Die Umwandlung des größten Teils des Mittelstreifens in einen Grünstreifen diene der Schaffung zusätzlicher Versickerungsflächen, ... Nach den zwischenzeitlich vorliegenden Informationen soll sich unter dem Mittelstreifen ziemlich genau der U-Bahn-Tunnel der U5 befinden. Da würde nicht viel Versickerungsmöglichkeit bestehen. Kann das einer von Euch entkräften? Dasvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum