Das verstehe ich nicht ganz. Ich nehme beispielsweise zehn Busse der gleichen Bauart und überhole die Luftfederung. Fünf setzte ich ausschließlich auf der Pilotlinie ein und fünf fahren auf den anderen Linien. Nach einem Jahr kann man dann doch den Verschleiß und die Wartungskosten gut vergleichen.

Vielleicht können ja unsere Experten hier die Frage beantworten. Wenn ich mir beispielsweise das tägliche Chaos in der Kantstraße anschaue, frage ich mich jedes Mal, warum es in Berlin so wenig Kaphaltestellen gibt. Die Kantstraße ist sogar zweispurig (eigentlich...). Ich sehe bei Kaphaltestellen eigentlich nur Vorteile. Neben dem leichteren Anfahren nimmt diese Haltestellenform auch noch weni

Das wäre ja nur ein Punkt bei einer solchen Pilotlinie.

Wobei es natürlich schon interessant wäre, wenn man eine (kurze) Linie komplett mit Kasseler Sonderborden* ausstatten könnte und dann mal vergleichen würde, wieviel Einsparungen überhaupt möglich wären. Vielleicht eine Pilotlinie mit absoluter Ampelbevorrechtigung, Haltestellenkaps etc.

In Berlin versuchten sie es. Der Senat hat mittlerweile angewiesen, dass wieder "zwangsgekneelt" wird.

Franzheim hat man dafür geopfert. Mir sind keine Dörfer bekannt, die wegen einer Eisenbahnstrecke umgesiedelt wurden. Aber du wirst uns sicherlich noch erzählen, wie umweltfreundlich ein Flughafen mit all seinen Biotopen und Wiesen ist.

Dieser deutschen Unart, Leute kennzeichnen zu wollen damit sie man sie denunzieren kann, sollte schnellstens ein Riegel vorgeschoben werden.

Die Wiederaufnahme des Flugbetriebs wird es in THF aber auch nicht geben. Die Zeiten sind vorbei. Ich finde es übrigens sehr merkwürdig, wenn hier über die Wahlstimmen der "Neuberliner" hergezogen wird. Diese Stimmen sind genausoviel wert wie die der alten "West- und Ostberliner". Einige hier scheinen noch nicht im Jahr 25 nach dem Mauerfall angekommen zu sein...

Genau wie in Erding...

Hau doch mal bei google "BVG Bedarfskneeling" rein. Die Debatte darüber ist noch nicht lange her. Link zum Thema - klick mich!

Das Zwanskneeling erfolgt automatisch mit der Türfreigabe. Da hat der Busfahrer nichts mit zu tun. ;-) Die Haltestellen sind so vielfältig wie die ganze Stadt. Von Sonderboarden über normale Bordsteinkanten bis hin zu gar keinem Bordstein (wenn Falschparker ein normales Anfahren unmöglich machen) ist alles vertreten.

Nur gut, dass Flughäfen keine Lebensräume zerschneiden. Nur gut, dass für den Flughafen Tegel nicht die Bäume im Tegeler Wald verstümmelt wurden und werden. Nur gut, dass an Flughäfen keine Vögel gezielt gejagt und vertrieben werden. Nur gut, dass für Flughäfen keine Menschen umgesiedelt werden mussten und müssen. /Ironie off

Hier gibt es eine Art "Zwangskneeling".

Das ist durchaus richtig.^^

Vielleicht sollte sich der Senat mal fragen, warum er so dermaßen abgeschmiert ist. Das hat auch nichts mit subjektiven Beobachtungen von "Neuberlinern" zu tun.

ZitatLehrter Bahnhof Verdammte Neuberliner. Du hast ja ein tolles Demokratieverständnis oder bist du "nur" ein schlechter Verlierer?

ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Einen einmal geschlossenen Flughafen bekommt man aber fast nicht mehr geöffnet. Und das ist auch gut so! THF ist für alle Zeit vorbei. ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Wenn TXL ein Mal überbaut ist, dann wird man wohl kaum die ganzen Gebäude wieder abreißen. Dann solltest du noch ein paar Abschiedsfotos machen. Tegel ist in absehbarer Zeit glücklicherweise auch

ZitatNicolas Jost Die M4 fährt auch häufiger als der TXL. Und der SXF wurde schon lange durch eine Autobahn mit vielen gut beleuchteten Tunneln und einer vollkommen idiotisch geschalteten Ampelkreuzung an der Auffahrt Schönefeld, den N7 und vermutlich viele weitere Buslinien ersetzt. Wer spricht denn von Buslinien? Es geht um die Flughäfen. Die M4 ist mit ihrem geringeren Flächenverbrau

Gähn. Langsam nervt es wirklich. Immer die selbe Leier ohne neue Erkenntnisse.

Die Olympischen Spiele nach Hamburg? Daran glaubt ihr doch nicht wirklich...

Tja, wenn hier die Zuschüsse und die Subventionen für den Luftverkehr mit Verweis auf denen für den ÖPNV gerechtfertigt werden und mehr als fünf Jahre nach dem Fakten geschaffen wurden, immer noch THF nachgetrauert wird, dann kommt eben mal ein bisschen Polemik zurück. ;-)

Ich würde mal polemisch sagen, dass die M4 jährlich mehr Passagiere befördert als TXL und SXF zusammen. Und jetzt vergleicht man mal bitte den Flächenverbrauch und die Lärm- und Abgasemissionen...

ZitatStahldora ZitatAdenosinIch hab die Befürchtung, dass man jetzt bei der Fahrzeugbeschaffung wieder den gleichen Weg geht und dann in 5 Jahren die Fahrgastzahlen so hoch sind, dass die langen Flexity auch zu kurz sind, das wäre ziemliches Pech *ggg* Keine Sorge, dieser Fall tritt nicht ein. Wie den heutigen Nachrichten noch einmal zu entnehmen ist, sanken die Fahrgastzahlen bei der BVG im Ze

Selbst die Haltestelle Außenweg ist so unbedeutend, dass man sie während der Osterferien mal so eben zwei Wochen ersatzlos aufheben konnte. Für solche Gegenden wie Habichtswald, Magarethenhöhe und Rauchfangswerder sind doch Rufbusse ideal.

Sag das mal den umkippenden Fahrgästen...

Haltestellen haben wir in Berlin nur für Busse und Straßenbahnen. ;-)

Wie wäre es denn mit einem "Freilichtmuseum der Wende- und Hauptstadtverweigerer" auf dem Gelände dort? Mit Nachbauten vom Palast der Republik, der Deutschlandhalle des Stadions der Weltjugends und der Versetzung des ICCs. Natürlich mit einer historischen Straßenbahnlinie wo Rekozüge, T6 und rotorange KT4D verkehren. Für die Menschen aus dem ehemaligen Westteil wird die M-Bahn wieder

ZitatLopi2000 Selbst wenn wirklich alle Berlinerinnen und Berliner gleichzeitig dorthin gingen, wäre es immer noch nicht so voll wie an einem schönen Sonntag im Mauerpark. Hast du mit oder ohne die Schwaben gerechnet? *duckundwech*

ZitatDaniOnline Gerade die vielen Großveranstaltungen mit ihren Auswirkungen zeigen, dass eine Tram eher etwas für äußere Bezirke sind. Im Zentrum einer Stadt sollte man den Haupt-Verkehr besser mit S- und U-Bahn abwickeln. Dann dürfte es nur noch den "flexiblen" Bus geben. S+U-Bahn sind zu oft wegen Baustellen gesperrt und wenn dann noch wer seinen Rucksack stehen lässt, geht auch st

Das galt sogar für die Straßenbahnlinien 23 und 24 westlich der Björnsonstraße.