ZitatT6Jagdpilot Ihr vergesst auch mal eins,es gibt Leute die machen ihren Job einfach nur als Job... Von einem FIF-Azubi sollte man mehr erwarten können. Wer schon in der Ausbildung erzählt, er wird seinen Beruf nicht richtig ausüben, macht was falsch. Ob das auf Dauer gut geht, wage ich ebenso zu bezweifeln.

ZitatNahverkehrsplan Ich bin aber auch Fahrer und keine Machine, die jeden Fahrausweis scannen soll - das seh ich mal überhaupt nicht ein. Klasse Arbeitseinstellung! Du solltest deine Berufswahl noch einmal überdenken.

ZitatNahverkehrsplan Komisch. Also soweit ich weiß, sind selbst bei den Betriebsfahrten feste Fahrwege vorgegeben. Nö. Ein einfaches Beispiel: Wenn du vom Hof S zum Nennhauser Damm sollst, ist es Rille, ob du über Wilhelmstraße oder über Gatower Straße fährst.

ZitatL.Willms Ui jui jui, das gäbe aber ein großes Geschrei bei den Sektierern, die die alleinige Sprachgewalt für sich beanspruchen, und die dann die Mutter aller U-Bahn-Netze vom U-Bahn-Sockel stoßen müßten. Oder sich endlich mal der Wirklichkeit stellen. Böse, böse, böse! Gibt es eigentlich eine belastbare Studie die aufzeigt, warum die Frankfurter so geil auf den Begriff U-Bahn für ihre

ZitatAlter Köpenicker Ach Du beziehst Dich auf den Stadtplan und ich habe Dich die ganze Zeit für jemanden mit mehr Hintergrundwissen gehalten. Nein, das sollte nur als Verstärkung dienen. Die jeweiligen Strecken sind durch Fahrordnungen genau festgelegt. Lediglich bei Betriebsfahrten sind die Wege freigegeben, wobei es auch dort - neben einer Zeitvorgabe - ein Verzeichnis für gesperrte Straßen

ZitatHarald Tschirner Als da noch nutzbare Straßenbahngleise lagen, hieß der auch Mül(llerstraße)....;-) Sicherlich nicht. xP

Leute, eure Menschenjagd geht mir gehörig gegen den Strich! Warum verteufelt ihr nicht auch euren ach so geliebten Günter Ruppert? Unter seiner Führung hat es den schweren Unfall am Südkreuz gegeben. Schon vergessen? Ruppert ging 2007. Friedrichsfelde schloss 2006. Die Krise kam 2009. Wann fing denn der Abstieg an? Das haben wir neben Heinemann auch Ruppert zu verdanken. Aber das wird hier woh

ZitatAlter Köpenicker Auf Nachfrage sagte mir ein befreundeter Busfahrer, die Route sei freigestellt worden. Man mag das etwas lachs sehen, die genehmigte Strecke führt aber durch die Müggelheimer Straße. Man hat dort nicht aus Spaß eine violette Linie in den Stadtplan gezeichnet. ;-)

Zitatmicha774 Ich stelle mir gerade vor wie ein 165er an der Landjägerstr. die Verfrühung abbummelt und wartet, während hinter ihm der Stau zur Wendenschloßstr. lang und länger wird und vielleicht sogar die Kreuzung zur Müggelheimer blockiert wird. Da kann ich den Fahrer verstehen wenn er vor Fahrplan weiterfährt. Wenn du bei Minusgraden die Rücklichter siehst, dann überdenkst du diese Einstell

ZitatINW An der Strab-Linie 21 (fuhr nahe meiner Unterkunft) gibt es Richtung SU-Lichtenberg eine solche Kaphaltestelle (B.-Bästlein-Str.). Da steppt nun allerdings nicht grad der Bär, was den Überholverkehr durch Autos angeht -- aber da gibt es mindestens einen Idioten mit seinem S8, der da gerne besengte Sau gespielt hat... Du kommst zwar aus Wedel, aber auch du müsstest den Unterschied zwisc

Ja, das mag es geben. Wenn da was passiert, muss sich der Fahrer rechtfertigen, warum er von seinem Linienweg abgewichen ist.

ZitatAlter Köpenicker Wie verhält es sich dann zwischen den Haltestellen Schloßplatz Köpenick und Landjägerstraße? Hier ist es dem Fahrer freigestellt, welchen Weg er nimmt und je nach Verkehrssituation, die oft nicht vorhersehbar ist, kann mal der eine, mal der andere Weg der schnellere sein. Der Busfahrer hat dort keine Auswahl. Der vorgeschriebene und abgesegnete Weg führt über die Müggelhei

Zitatmicha774 Es soll auch Umleitungen geben die Fahrzeit sparen... Richtig, aber bei geplanten Umleitungen ist das ganz simpel einzurechnen und anzugeben. Und wenn man dazu nur die elektronischen Medien anpasst und an die betreffenden Haltestellen einen Din-A4-Zettel anbringt. Bei ungeplanten Umleitungen ist die Zeit nach Möglichkeit schnell abzubummeln.

ZitatINW Doch, die gibt es. Stell Dir vor, ein Bus fährt auf eine Megakreuzung mit (einschließlich Abbieger) 8...9 Fahrspuren plus 3 Straßenbahngleisen und 2 Bahnsteigen mit Tempo 30 zu. Er fährt in die Kreuzung ein, wenn er gerade eben noch Grün hat, die LSA springt unmittelbar hinter dem Bus auf Gelb -- Gelbphase in Berlin 3 oder 4s? -- und der Busfahrer fährt weiterhin gemütlich seine 30 km/h

Nix U10 - U3!

ZitatBVG-Azubi Der neue Zug heißt IK15 laut Berliner Linienchronik. Quelle surprise...

ZitatIngo Nier aus Wedel Im Übrigen: Warum nutzt man nicht auch in Berlin eine Technologie, die bei der Hamburger Hochbahn schon seit bald 20 Jahren angewendet wird? Weil die Selbstabfertigung in Berlin schon seit 1993 in Betrieb ist (U4). Ganz einfach.

Zitatmicha774 Warum aber macht das die BVG scheinbar absichtlich? Geht doch nur zu ihren Lasten. Kurzzüge = längere Aufenthalte in den Bahnhöfen = Verspätungen die nicht bezahlt werden weil die Pünktlichkeitsquote nicht erreicht wird. Du denkst zu kurz. Was passiert wohl mit der Pünktlichkeitsrate des Vollzuges, der auf einen ausgefallenen Takt folgt?

Ab zu Carglass und die Sache ist geritzt.

Für DD-Busse ist die Linie aber ein bisschen kurz. Ob da viele Leute nach oben gehen?

Zitatmicha774 Aber auch da wird es so hingestellt, als ob das üblich ist bei den Fahrern. Nein, das wurde es nicht und dagegen verwahre ich mich auch.

Immer schön abwarten und Tee trinken.

Wie kann man denn zu dem Thema unterschiedliche Ansichten haben? Schuld an Verspätungen haben Busfahrer z.B. wenn sie zu spät zur Ablösung erscheinen, wenn sie eine falsche Strecke fahren und dadurch Zeit verlieren, wenn sie sich an den Endstellen verquatschen oder mit ihrem Fahrzeug nicht vertraut sind und dadurch an den Haltestellen nicht aus dem Knick kommen.

ZitatNahverkehrsplan ZitatB-V 3313 Wenn die Verspätung vom Fahrer verschuldet wurde, sicherlich. Und wie definierst du das Verschulden des Fahrers? Kommst du darauf echt nicht selber? Du müsstest doch nun wissen, was ein Busfahrer so alles falsch machen kann.

110? Der Bus war auf dem 101er und da ist nichts großartig mit Ku'damm.

Na bis S+U Brandenburger Tor sollte schon drin sein. Der 200er wird ja gerne mal zweigeteilt (Alex - Michelangelostraße und Zoo - xy). Den Potsdamer Platz sollte er aber schon erreichen, besser noch die U6. Ansonsten hilft nur eine Umleitung über die Gertraudenstraße. Aber das ist alles reine Spekulation.

Wenn die Verspätung vom Fahrer verschuldet wurde, sicherlich.

Zitat Auch im Nahbereich ist mit umfangreichen Verkehrsbeeinträchtigungen zu rechnen! Das soll bestimmt "Auch im Nahverkehr ist mit umfangreichen Verkehrsbeeinträchtigungen zu rechnen!" heißen. Wie man da nun die Umleitungen regelt, liegt neben dem Verkehrsaufkommen auch an der VLB und der Polizei. Der 100er und TXL würden aber sicherlich verkürzt werden.

ZitatLehrter Bahnhof Es hat dich die letzten Jahrzehnte mit den nach und nach weiterentwickelten D und F-Serien sehr gut funktioniert. So kömmte man es doch auch mit den IK machen. Nö, so kann man das nicht machen. Wenn die vertraglich festgesetzen Optionen ausgeliefert sind, dann muss man zwingend neu ausschreiben.

Zitatm7486 Bei der Straßenbahn funktioniert es doch auch, ähnlich bei der S-Bahn. Bei der Straßenbahn haben wir zur Zeit acht verschiedene Typen. KT4D, GT6, GT6U, GT6NZr1, GT6NZr2, F6Z, F8E und F8Z. Zitatm7486 Man stelle sich vor, dort würden fünf oder sechs verschiedene Baureihen fahren - vor ein paar Jahren wäre dann wahrscheinlich alles komplett zusammengebrochen. München hat sich mit s