Zitatschallundrausch Das ist eine steile These, dass man heir mutwillig Haltestellen so baut, um die Straßenbahn zu behindern. Jedenfalls lese ich das so aus Deinem Beitrag. Haltestellen werden sinnvollerweise so angeordnet, dass sie gut erreichbar sind und die Umgebung bestmöglich erschließen. Nicht, damit sie in Bezug auf bestehende LSA optimal liegen. Moin, es geht ja beides. Adlershofvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Firmen, die sowas planen und bauen, können es auch richtig, wie man in anderen Städten sieht. Bei SenUVK bzw. der VLB will man das aber nicht richtig haben. Es gibt ja auch diese Unsitte, selbst bei Neubauten wie Turmstraße I oder Adlershof II die Haltestellen vor die LSA zu legen, wodurch keine vernünftige Vorrangschaltung möglich ist. Bei einer Haltestelle hinter der LSA mit Annäherungserkevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
In einem längeren Beitrag zu 25 Jahren Bahnreform auf Deutschlandfunk Kultur (~ 30 min) wird auch über diese Strecke gesprochen. Den Beitrag kann man als Text lesen oder (dann mit den O-Tönen) hören.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Mit EU-Förderung. Nett. Warum geht sowas nicht in Berlin?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatBoxhagen Sieht mir sehr nach provisorischer Herrichtung der Zugangsflächen aus, wahrscheinlich dem üblichen Nichtzuständigkeitsgerangel zwischen Bahn und Senat um die Nichtzuständigkeit für die Flächen zwischen Bahnhof und Stadt aus. nichtzuständige grüße vom Ostkreuz Korrekt. Aber nicht wegen irgendwelcher Kompetenzrangeleien sondern weil das Planfeststellungsverfahvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
S2 und S8 derzeit nur bis Pankow. Polizei- und Notarzteinsatz in Blankenburgvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Also bei den S-Bahn-Stationen ist dieses Piktogramm Standard.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Logisch, ist ja als "im Bau" deklariert im Bundesverkehrswegeplan.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann an vorhandenen Strecken noch so viel rausholen. Grad Mal wieder die Dresdener Bahn abgelaufen und in der Nähe des möglichen S-Bahnhofs Kamenzer Damm liegt so viel Gewerbe* und Wohnungen, da könnte mit wenig Aufwand viel MIV in den ÖPNV geholt werden. Würde auch den südlichen Ast der S2 noch besser auslasten. * hier meine ich nicht Lieferverkehr oder so sondern Pendler/Beschäftigte.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant ist die Umfrage doch auch politisch. Mit U-Bahn-Bau und ebenso Vorrang für Öffis lässt sich also punkten. Mit Autopolitik eventuell eher weniger, wenn sich nur 29 % der Leute als Autofahrer sehen. Vielleicht aufschlussreich für einige Politiker bestimmter Parteien :) Die Brandenburger Autopendler dürfen halt in Berlin nicht wählen. Bei einem gemeinsamen Bundesland wär die A100 potenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Unfall M4 vs. Autotransport-LKWvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die Informationsveranstaltung in der Hoffnungskirche gestern war gut besucht (nicht alle fanden einen Sitzplatz) und hochkarätig besetz. Neben Bezirksbürgermeister Herr Benn waren Bausenatorin Frau Lompscher, Baustadtrat Herr Kuhn, Fachbereichsleiter Stadtplanung Herr Risken und Herr Krieger selbst anwesend. Unter lassen sich Informationen abrufen. Die Seite wird von der Firma Krievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr vernünftig. Können Anwohner und Gewerbetreibende/Museen/Ämter etc. ihre Kunden/Besucher gezielter darauf hinweisen, welcher Ausgang der beste ist. Als nächstes bitte Alexanderplatz. Moment, reicht da das Alphabet? :) PS: eingearbeitet in die Öffi- Apps beim Umsteigen bestimmt auch hilfreich.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Im Tagesspiegel gibt es einen Artikel zu den Bauarbeiten der Dresdner Bahn: 700 Millionen Euro für ICE-Strecke: Berlins längste Baustelle Interessant u. a.: "Der S-Bahnsteig rückt in den nächsten Jahren nach Westen. Tatsächlich wird es maximal wenige Wochen keine S-Bahn in Lichtenrade geben, sagt Ludewig. Die Züge sollen dann an der nächstgelegenen Station Schichauweg nach Berlin stvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, das ganze hängt auch noch davon ab, ob der Bund oder das Land ein Grundstück veräußert. Früher hatte das Land glaub ich genau 0,0 mitzureden, wenn der Bund Grundstücke an den Meistbietenden verscherbelt hat.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das hab ich Mario oben auch schon versucht, klarzumachen, dass es auf einen Kompromiss hinausläuft :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
fyi: In der aktuellen Berliner Woche steht, dass es am 23.11. in der Hoffnungskirche (Elsa-Brändström-Str., Nähe U Vinetastr.) um 18:30 Uhr eine "große Bürgerinformationsveranstaltung" geben soll. Moderieren würden der Bezirksbürgermeister Benn und Baustadtrat Kuhn. Ich weiß nicht, ob etwas zum Thema Verkehr gesagt wird, aber evtl. schon.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre interessant, ob im Zuge der neuen Investitionen und somit in Hinblick auf neue Verkehrsbedürfnisse die Voraussetzungen für eine Entwidmung (Freistellung von Bahnbetriebszwecken) nach Paragraph 23 AEG gegeben wären "wenn kein Verkehrsbedürfnis mehr besteht und langfristig eine Nutzung der Infrastruktur im Rahmen der Zweckbestimmung nicht mehr zu erwarten ist." Edit: Rechtschreibvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
VLB soll in die Verkehrsverwaltung integriert werden:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Mit Flügelrad :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt wohl Planungen, die M1 im nördlichen Teil zu verdichten, aber wegen der (lt. VLB) schwierigen Kreuzung Eberswalder Str./Schönhauser den südlichen Teil dann wieder ausdünnen zu müssen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gab hier schon einen Hinweisvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Für die Straßenbahnplanung "Straßenbahnneubaustrecke Tangentialverbindung Pankow-Heinersdorf - Weißensee" gibt es am 7.11. eine Informationsveranstaltung. Anschließend ist vom 7.11. bis 21.11. eine Onlinebeteiligung möglich. Zitat Informationsveranstaltung am 07.11.2018 Diese Dialogveranstaltung stellt eine frühe Öffentlichkeitsbeteiligung gemäß §25 VwVfG dar. Sie findet am Mittwvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der S2 ist das doch nur die Rückkehr zur eigentlich bestellten und früher auch gefahrenen Leistung.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Im Navigator können die neuen Fahrpläne abgerufen werden. Was mir negativ aufgefallen ist: Weiterhin 18 bzw. 20 Minuten Übergangszeit von S2 Süd auf RE5/RE7 in Rtg. Süden. So gewinnt man keine MIV'ler für den ÖPNV ...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Heute F6Z auf der 12 gesehen. Ist das regulär?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Direkte Anbindung Usedom leider nicht dabei, Regionalbahnhof Buckower Chaussee fehlt auch :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
In der FAZ steht dazu: "Wurden in der Vergangenheit erst Neubauvorhaben geplant und dann die Fahrpläne gestrickt, soll es nun umgekehrt laufen. Der Entwurf <...> gibt vor, was 2030 auf hiesigen Gleisen möglich sein soll. Dementsprechend soll bis dahin investiert werden."von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es eine Zusammfassung zum Vortrag von Alexander Kaczmarek Fand ich sehr interessant: Link zum Vortrag:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Warum sollten sich Menschen dafür einsetzen was nur einer kleinen Minderheit einen ruhigeren Schlaf einbringt ihnen selbst aber keinerlei Vorteil? 9 von 10 Leuten haben nichts gegen Mobbing. An diesen Spruch musste ich grade denken :) Das ist langsam sehr weit vom Thema weg, nur die zwei Schlagworte dazu: Grundrechtsschranken und BImSchG (Gesetz zum Schutz vor schädlichen Uvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum