Laut EBA muss die DB für die Dresdner Bahn, PFA III, ein Umweltverträglichkeitsgutachten machen. Wie lange dauert so etwas? Ich bezweifle so langsam, dass da 2025 schon was fährt. Eigentlich wurde für dieses Jahr der Planrechtsbeschluss "erwartet". Schon vom 28.03.: "Aus den vorgelegten Unterlagen der technischen Planung, dem UVP-Bericht und dem Landschaftspflegeriscvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Aufräumen: Fund aus 2004. RB 10 in Charlottenburg inkl. alter Fallblattanzeiger. Ergänzung aus der Familienfotokiste: Dresdner Bahn unter der Autobahn zwischen Rangsdorf und Dahlewitz. Irgendwann vor dem Mauerbau bei einem Ausflug entstanden.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frage: Früher war die Strecke des südlichen Berliner Außenrings zwischen Abzweig Glasower Damm Ost und dem Bf Berlin Schönefeld-Flughafen 4x eingleisig und somit sehr flexibel nutz- und befahrbar. Seit dem Umbau verschwinden aus Richtung Westen ja 2 Fernbahngleise in den Flughafentunnel und 2 S-Bahn-Gleise tauchen von dort wieder auf und es sind wieder 4 Gleise parallel nebeneinander. Istvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist es an dieser Stelle eigentlich mit der Hochbahn? Steht die Hochbahnbrücke auf einer anderen Brücke?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Waren denn die Einwendungen an der Turmstraße wirklich so zahlreich und so gewichtig? Also bei Ostkreuz war ja von 800 Einwendungen oder so zu lesen, wobei dort das durch eine BI mit Vorlagen ja forciert wurde. Hauptsächlich waren das potentiell "Nimbys", denen die Straßenbahn wahlweise zu laut, zu gefährlich ist oder deren Parkplätze wegfallen. Bei Turmstraße I habe ichvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist jetzt etwas OT, aber soll nicht genau daran das Planbeschleunigungsgesetz etwas ändern, das wohl gerade vom der Bundesregierung erarbeitet wird?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatTomB Sinnvoll wäre zumindest die Verlängerung bis Südkreuz zur Ermöglichung des Umstiegs in S2/25/26. In der Tat. Da gibt es aber eben nur ein Kehrgleis und darauf wendet die S45. Naja, mit zusätzlichem Personal könnte man Richtung Tempelhof rückwärts kehren...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Sinnvoll wäre eine Durchbindung der S8 bis Gesundbrunnen, aber so weit denkt bei der S-Bahn ja keiner. Wäre zu fahrgastfreundlich. Sinnvoll wäre zumindest die Verlängerung bis Südkreuz zur Ermöglichung des Umstiegs in S2/25/26. Aber dafür fährt die S41/S42 Mo bis Fr durchgehend alle 5 min und die S46 scheint tw. bis Gesundbrunnen verlängert zu werden. Die S26 nimmt nördlichvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Arbeitskollege hatte im Februar beim VBB bzgl. des Regio-Haltes Buckower Chaussee nachgefragt und heut eine Antwort erhalten; hier die Aussagen vom VBB dazu (Gedächtnisprotokoll): - nicht Bestandteil der Planfeststellung - nicht Teil etwaiger Planänderungen, um zügige Fertigstellung der Dresdner Bahn nicht zu gefährden - Hp ist aber Teil von i2030 und des ÖPNV-Bedarfsplans - Zeitpunkt devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Da es keine neuen, offiziellen Informationen zum Projekt gibt, gehe ich davon aus, dass die Anhörung zu dieser und den anderen eventuellen Einwendungen noch nicht stattgefunden hat (sie also noch bearbeitet werden).von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hat das hier schon Mal jemand verlinkt? Ich habe durch Zufall bei der Google-Suche nach Neuigkeiten die Einwendungen aus Januar 2018 von BUND & Co gefunden:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und die Antworten sind wie immer zum Teil nichtssagend/ausweichend.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade gesehen: Es ist ein Gelenkbus (4285) auf dem 250 im Einsatz. Das ist selten, oder? Stelle ich mir bei einigen zugeparkten Haltestellen schwierig vor.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade mit Ik auf U2 gefahren (Pankow). Ich dachte hier fahren die während der Baumaßnahmen nicht. Ist die Strecke für Betriebsfahrten wieder offen?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatr2rho Mir ist allerdings immer noch nicht klar, ob der Bau der Dresdner Bahn mit einer zweigleisigen S-Bahn bis mindestens Mahlow kompatibel sein wird. Laut offiziellem Video: endet die 4-Gleisigkeit (Kehre S-Bahn) am (dann ehem.) BÜ Wolziger Zeile. Ab der Landesgrenze ist aber wieder genug Platz, sollte man 2 S-Bahn-Gleise wollen. Das sind von dort ca. 600 m.von TomB - Deutschlandforum
Hier gibt es aktuelle Infos zu den Planungen der Verlängerung der S-Bahn nach Rangsdorf. Angeblich gibt es bereits Trassenstudien und von allen S-Bahn-Planungen um Berlin sei diese Verlängerung am weitesten fortgeschritten. Der Artikel ist ohne Paywall.von TomB - Deutschlandforum
Es werden wohl 3 Varianten der S-Bahn nach Rangsdorf geprüft ("eingleisig, eingeschränkt zweigleisig und vollständig zweigleisig")von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Verkehrsbedarf in West-Ost-Richtung ist doch da. MIV ohne Ende auf dem Wilhelmsruher Damm. Das ÖPNV-Angebot ist nur fast auf Niveau '61 , das ist das Problem. Wo kein Angebot, da keine Nachfrage. Ich selbst habe das schon probiert, um zum Badminton zu fahren. Pankow - M1 nach Rosenthal - 500m über die Grenze laufen - Bus zum Blitzenroder Ring. Total unbequem und umständlich. Da ist Mvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Schon Mal den VBB befragt? Die Antwort würde mich interessieren.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Link auf eine kleine Anfrage mit Antwort zum Thema Busspurbetreuer*innen: Im zweiten Halbjahr sollen BVG-eigene Abschleppfahrzeuge zur Verfügung stehen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (7) Unschön: Am Übergang zwischen (der einzigen) Zuwegung und der neuen Asphaltfläche steht eine große Pfütze. An Entwässerung oder auch nur ein passendes Gefälle hat anscheinend niemand gedacht. haha! Erinnert mich an den Tunnel Papestraße alt :D Der stand auch regelmäßig unter Wasser.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und das zum Fahrplanwechsel. Besseres Angebot zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof ... äh doch nicht. Bin gespannt, wen die EVG zum Streik aufrufen wird. Fahrdienstleiter? Disponenten in den Betriebszentralen? Werkstattpersonal? Lokführer? Bordpersonal? Wird die Pünktlichkeitswerte und die Geldprobleme der Bahn jedenfalls nicht verbessern. PS: Unglücklicherweise wird ja die M13 ab Montag auvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 PDF der BVG mit Erklärung der Umbenennungen zum Fahrplanwechsel. Interessant ist die Begründung, dass alte Namensgeber zu weit weg seien. Die "neue" Haltestelle (M1, 12) Schwedter Straße Richtung Nordost liegt auch ~200m von der Straße weg und Zionskirchplatz näher am Namensgeber. Aber da scheint es OK zu sein :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
xxx bitte löschen falscher Thread, sorryvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde, letzte Woche hatte ich Gelegenheit, Mal wieder die Dresdener Bahn abzulaufen :) Anbei einige Fotos vom Bauzustand. Die Fotos sind vom 28.11. Im Allgemeinen lässt sich sagen, dass derzeit (bis auf den Aufbau der Lärmschutzwände im südlichen Bereich von Lichtenrade) fast ausschließlich Baufeldfreimachung durchgeführt wird inkl. notwendiger Verlegung von Medien, Leitunvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hoffen wir, dass kein starker Frost einsetzt!?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, flüssiger MIV als Dogma. Auch so ein Problem. Die Verkehrsräume für Turmstraße I wurden so dimensioniert, dass es in 95 % der Zeiten in der Verkehrsspitzenstunde eine gute Qualität für den MIV hat. Aber in Summe die Tram massiv benachteiligt, weil für Extra-MIV-Spuren im Kreuzungsbereich die Eigentrasse nicht realisiert werden kann. 90 % wären Pflicht gewesen aber man legte noch eine extrevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei einer Haltestelle hinter der LSA bleibt davor auch Platz für Linksabbieger :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Das ist eine steile These, dass man heir mutwillig Haltestellen so baut, um die Straßenbahn zu behindern. Jedenfalls lese ich das so aus Deinem Beitrag. Haltestellen werden sinnvollerweise so angeordnet, dass sie gut erreichbar sind und die Umgebung bestmöglich erschließen. Nicht, damit sie in Bezug auf bestehende LSA optimal liegen. Moin, es geht ja beides. Adlershofvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum