ZitatKnut Rosenthal Das ist richtig, es gab noch keine Ausschreibungen. Die Leistungen von RB 66, RB 91 und RB 93 wurden aber von August 2017 bis Dezember 2022 direkt an DB Regio vergeben. Und DB Regio hat dann den Betrieb von RB91 und RB93 an PR weitergegeben? Weil eigene Leistungen gibt es da ja keine. Sowohl Lokführer als auch Begleitpersonal und Fahrzeuge stammen (bei der RB91 die Fahrzeugvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Wenn es wenigstens ein großers "E" wäre... Sind alles kleine Eichen. :-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatttdragan Ich hoffe dem Tramfahrer geht es gut!!! Dem Artikel nach ist der Straßenbahnfahrer (bzw. die Fahrerin, Fahrer wäre Motorniczy, aber das kann auch eine Beugung sein, die werde ich sowieso nie lernen) in kritischem Zustand, während sowohl Busfahrer als auch die 9 Insassen, die sich verletzt haben, nur leicht verletzt sind.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning So wie es aussieht, hat der Bus beim Abbiegen nicht auf die Straßenbahn geachtet. Wohl eher der Busfahrer, Captain Obvious. Autonomen Busverkehr gab es zumindest als ich voriges Wochenende zuletzt in Szczecin war noch nicht.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Meinst du mit "spontan verschließbaren Türen", dass die Türen abgesperrt werden können? Da die Frage so schön sinnbefreit ist: Was könnte man denn sonst damit meinen?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte ja nix dagegen, wenn wieder ÖBB-Wagen mit Skiabteil fahren würden. :-P Der Metronom-Dosto war auch nicht schlecht.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Dieser Abschnitt war nicht im sowjetischen Sektor. Zitat aus ZitatWikipedia Auf Befehl der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) wurde die Deutsche Reichsbahn beauftragt, den geregelten schienengebundenen Güter- und Personenverkehr im Gebiet der SBZ wiederaufzunehmen (Befehl Nr. 8 der Transportabteilung der SMAD). Mit Zustimmung der Westalliierten wurden dievon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Komisch, ich habe festgestellt, dass es erst schlecht geworden ist, als alles Geld in den Osten musste... Das muss wohl damals™ gewesen sein, als das "Volksvermögen" weit unter Wert an die ganzen Ossis verkauft hat, damit sie damit einen Reibach machen könnten. Oder war das eher, als man die ganze hochqualifizierten Politiker und Beamten, die in ihrer Heimat vor Leistungvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChris97 Also ich erinnere mich noch gut an meinen Schulweg im Winter, morgens um 7 (da Brandenburg ja schon um halb 8 anfängt). Immer diese Jungspunde, früher, als ich noch jung war, hatte man um 06:30 Uhr in der Schule zu sein.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatfatabbot Aber das beim Kunden "noch nicht angekommen ist", das bunte Folien die Aufenthaltsqualität an Bahnhöfen erhöht: Skandal! Du, das ist ein geforderter Zwischenstandsbericht und kein Vorwurf an den Fahrgast. Ne ganz nüchterne Analyse, mehr nicht. Ich bezweifle eher, dass ein paar bunte Folien die "Aufenthaltsqualität" an versifften Bahnhöfen wievon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ich würde mir wünschen, etwas ähnlich Konkretes auch mal von der BVG zu lesen, statt Aufkleber und Turnschuhe und Parteitags-Propaganda. Schön, dass da konkretes steht, ja. Aber das man nach 23 Jahren Betrieb feststellt, dass man Überhitzung durch ausreichend Belüftung entgegenwirken kann spricht nicht sonderlich für die bisherige Arbeit... Das DB Netz jetzt das macht, wofür svon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dazu die Frage, sind die Ausflugszüge (z.B. Warnemünde-Express oder Stettiner Haff - gibt es die überhaupt noch?) eigentlich auch in Ausschreibungen enthalten? Hm, der "Stettiner Haff" fährt ja innerhalb des Fahrplans des RE66, für die Strecke gab es doch imho seit dem "großen Verkehrsvertrag" noch keine Ausschreibung, oder hab ich da was übersehen?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 PS: Ich hatte vor etlichen Tagen auf info@vbb.de bezüglich der Ausschreibungsergebnisse und eventueller Planänderungen für den RE7 nachgefragt, bis heute aber keine Antwort bekommen, nich mal ne Eingangsbestätigung oder ähnliches. Benötigt man beim VBB eine besondere Zugangsberechtigung, damit die eine gewöhnliche E-Mail aus dem Volkvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Ab 2022 soll es mehr direkte Züge nach Gorzow Wielkopolski (Landsberg/Warthe) geben. Ein Anfang wäre ja schon, wenn PR und NEB sich mal auf Fahrpläne einigen könnten, mit denen auch Anschluss beim Umstieg in Kostrzyn besteht. Mit einer Änderung des Abfahrtsgleises könnte man das sogar sehr bequem bahnsteiggleich hinbekommen. Aber der fehlt wohl der Wille... In Frankfuvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Nicht nur das Tagesticket an allen stationären Automaten der BVG ist heute für Frauen günstiger, sondern offenbar auch ein am BVG-Kundenzentrum Alexanderplatz zu erwerbende Jahreskarte kostet für Frauen heute 21 Prozent weniger. Hat doch was mit einer Aktion, die ganz offensichtlich gegen §19 (1) des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes verstößt, auf Nicht-Gleichbehavon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Gerade gesehen: Es ist ein Gelenkbus (4285) auf dem 250 im Einsatz. Das ist selten, oder? Stelle ich mir bei einigen zugeparkten Haltestellen schwierig vor. Ich bin auch immer wieder fasziniert, wie die ViP die Gelenkbusse auf der Linie 694 durch Steinstücken kriegt. :-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant. X10 nach/von Teltow fährt also weder nach Freitags- noch nach Samstags-Fahrplan und auch nicht gar nicht. Hmm...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ich würde jetzt mal behaupten das ist dann schlichtweg gelogen von der Bahn. Wenn die Halteverbotsschilder für die Kranarbeiten für den 18.01.2019 am 16.01.2019 schon standen und ja auch die Bauschuttcontainer nicht ohne Vorlauf zu bekommen sind - geschweige denn eine Fachfirma dafür binnen zwei Tagen zu bekommen ist, war das doch recht eindeutig von langer Hand genau so geplant...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Lichtenberg steht derzeit voll mit Talenten ohne Ende. Sind so viele davon defekt? Steht zu vermuten, wenn auf den Talent-Linien wie berichtet häufig verkürzt und jetzt auch schon mit 646ern gefahren wird. :-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Nein, die Aussage von M69 ist absolut zutreffend. Na dann haben wir wohl eine sehr unterschiedliche Auffassung von "von vor gar nicht so langer Zeit", denn das war ja nun wirklich nicht erst vorgestern. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Vor noch gar nicht so langer Zeit war das ganz normal. Da fuhr der Zug noch weiter bis Stettin und fuhr immer "nur" mit 2x BR628 Die wurden in Gesundbrunnen bzw. während der Bauarbeiten in Lichtenberg bereitgestellt und passen ja nun gar nicht zu den Fahrzeiten des Verstärkerzugs aus Belzig. Und Morgens mit 2x628? Da fuhr dann doch eher Einfachtraktion.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Maulwurfshügel!!! Hihi. Gut, wir wollen ja alle nicht, das Krtecek ne Gehirnerschütterung kriegt. ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der RB26 verkündet man gerade, dass die Trittstufen der BR632 witterungsbedingt nicht genutzt werden können. Ja, 6°C und leichte Bewölkung im März sind schon ziemliche Extremwitterung.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Der Zugang bloß über den "besonders ästhetischen" Tunnel ist ja nun wirklich nicht ideal. Ist der denn überhaupt ganztag (wieder) möglich? Bis vor höchstens zwei Jahren noch wurde der Tunnel zu einer gewissen Zeit mit Gittern verschlossen und der Ausgang am Stellwerk war dann sowieso der einzig nutzbare.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Dezeit ist die einzige Alternative die S-Bahn bis Westkreuz, dann bis Potsdam Hbf., anschließend mit der Tram, Fahrzeit: etwa 1 Stunde und 10 Minuten (ab Bahnhof Spandau gerechnet). Mit 638+96 dauert es knapp 52 Minuten. Mit der Regio via Priort und Golm dürfte es etwas schneller sein. Heute sind es 60 bzw. 61 Minuten von Spandau über Wustermark nach Potsdam Hbf. bei 12von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVGFan1 Das ist aber ja wohl doch eher die Seltenheit, dass die Leute solch einen Riesenumweg fahren anstatt die Direktverbindung zu benutzen. Das waren 15 Minuten mehr Fahrzeit als bei der Direktverbindung. Allerdings konnte man die Direktverbindung in der Regel vergessen, weil die Anschlüsse selten bis gar nicht funktioniert haben. Nicht selten war ich somit gleichschnell oder gar schnevon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatflierfy Ich versteh die Aufregung nicht. DB Netz erneuert den Bahnsteig in Eisenhüttenstadt. Also von Erneuerung steht da absolut nichts in dem Antrag. ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Also erstmal hat nicht jeder das Ziel möglichst schnell überall hinzukommen. Ich bin früher auch sehr gerne nach Feierabend die Strecke Wannsee - Golm - Wustermark - Dallgow-Döberitz - Spandau - Gesundbrunnen gefahren, weil sie nicht ansatzweise so stressig ist wie die Fahrt durch die Innenstadt (okay, ich hab auch ABC).von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Die Züge (heute RB21/22) sind heute schon voll, werden mehr Nachfrage generieren weil sie über Friedrichstraße hinaus fahren Da bin ich sowieso mal gespannt, wie das läuft. Die werden ja heute schon regelmäßig bis Zoo eingekürzt, weil sie so voll sind, dass das Ein- und Aussteigen ständig länger dauert als der vorgesehene Halt. Zitat Positiv ist eigentlich nur, dass die Lastsvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Die direkte Führung Priort - Elstal hätte einige Umbauten erfordert. Wenn man Wustermark abhängen kann kann man doch auch durch Wustermark Rangierbahnhof durchfahren. Macht die direkte Führung Priort -> Dallgow-Döberitz schneller.]:-) Umbauen müsste man da eigentlich nichts, nur nach dem hinten vorbeifahren halt Gleiswechsel, Kopfmachen und in Elstal nochmal Richtungvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum