ZitatPassusDuriusculus Hmm ich dachte eigentlich an sowas wie ein Wasserstoff-ICE mit Hybrid-Antrieb zum Überfliegen nicht mehr befahrbarer Gleistrassen Ach direkt über die KBS 206.62, sag das doch gleich. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Gegenwärtig werden ja zumindest Teile des RE2-Wagenparks in Cottbus bei DB-Regio gewartet - oder ist das nichtmehr so? Da fehlen mir die Quellen für, soll heißen: Ich weiß es nicht. Bei der ODEG selbst hatte ich nur davon gelesen, dass sie die Toilettenabsauganlagen dort nutzt (bzw. dies zum Berichtzeitpunkt nicht tun könnte). Zitat Vermutlich verlangt das Formular mit dem dervon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Über 90 Prozent der Züge fahren pünktlich. Also entweder bin ich da in einem anderen Berlin unterwegs oder ich fahre nur in den anderen 10%... Mal ganz beispielhaft diese Woche: 4 von 5 Mal S42 in Prenzlauer Allee verspätet, dadurch 3 von 5 Mal der Anschluss in Gesundbrunnen an die S1 verpasst. 5 von 5 Mal Verspätung in Zehlendorf bei der Ankunft am Morgen. 4 von 4von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Die Kritik an der Verkürzung geht also nicht um eventuelle ICEs Zittau-Cottbus-Frankfurt-Angermünde-Szcezcin ab 2075 Dann aber doch wohl über die ausgebaute und elektrifizierte Strecke von Frankfurt über Werbig? :-Dvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Die jetzigen Fahrten nach Cottbus sind ja wohl wirklich eher (dann nicht mehr notwendige) Überführungsfahrten. Wer da mal mitfährt weiß, dass das ein nettes Angebot ist, aber kein wirklich benötigtes. Die RB11 fährt kurz nach dem RE1 nach Cottbus. Ein paar dutzend Leute nutzen meist den Halt in der HVZ, in Guben sind es nur sehr vereinzelt Fahrgäste, die den Zug verlassen, in Cottbus ist bei dvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Nicht ansatzweise? Endlich angefangen hat? Über 90 Prozent der Züge fahren pünktlich. Wenn man sich die Statistik schönrechnet mag das stimmen. Pack die bestellten Züge, die nicht fahren rein. Auf der Ringbahn sind auch keine 3/4 Züge bestellt etc. pp. Zitat Ausbildungen, Umstrukturierungen und technische Maßnahmen an den Zügen gibt es schon seit Jahren. Und die dürftenvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Diese Beschwerden sind aber unsinnig, da im Nahverkehr sowas eh nicht zur Anschlüsse zählen und nach nicht sehr langer Wartezeit schon die nächste Fahrmöglichkeit kommt. Gut zu wissen. Beim Studieren der Aushangfahrpläne des Nahverkehrs in Brandenburg könnte man glatt zu gegenteiliger Ansicht kommen.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, PR ist halt alles. Man feiert, dass man endlich angefangen hat seine Arbeit zu machen und nicht mehr ganz so schlecht ist, obwohl man immer noch nicht ansatzweise die Vorgaben erfüllt. Und das DB Netz jetzt das macht, wofür die S-Bahn sie bezahlt, ist natürlich auch der Wahnsinn..von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sag nur Zehlendorf...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Das ginge nur mit der Baureihe 481. Oh, das ist natürlich wahr. War bei der letzten Führung der S86 noch nicht so. Hatte ich glatt vergessen, dass die S-Bahn immer im Wettlauf mit sich selbst steht, welche Strecken sie mit ihren vorhandenen Zügen noch befahren darf. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Die 2. Wagen, die den 1. Wagen hinterfuhren wurden laut seiner Aussage von Tempelhofer selbst rausgeschickt, damit sie die Leute halbwegs wegbekommen. Von BEX/DB war es so nicht geplant. Zu der Zeit, als ich unterwegs war, gab es nur zwei Busse des Unternehmens "Der Tempelhofer", die auf der Strecke unterwegs waren. Die Fahrer mit DB-Logo an der Kleidung und die Bussevon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Werden S8 und S85 von Norden kommend auf den Nordring nach Westen gelegt, wie bereits vor ein paar Jahren? Wäre die eine Möglichkeit. Die andere wäre die Führung nach Nordbahnhof.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Mal wieder Zeit für Bauarbeiten Richtung Bernau. Hier der Ersatzverkehr der DB für einen vierteiligen Doppelstockzug am Bahnhof Gesundbrunnen, bereits bei der Anfahrt zum Startbahnhof 3 Minuten zu spät: Es sah also mal wieder nach der DB-SEV-Formel "Einen Bus für einen Zug (egal wie groß)" aus. Aber als der Bus dann noch ein paar Minuten rumstand rollte noch ein zweiter an.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Der steht aber in Lichtenberg abgestellt, bevor er von dort aus (ohne Fahrplanhalt) nach Gesundbrunnen zur Bereitstellung gefahren wird. Oder hat sich da in letzter Zeit was verändert?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Na ups, was ist denn da passiert? 110 Minuten Verspätung zwischen Gesundbrunnen und Lichtenberg?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Alternativ auch seit heute morgen im Tagesspiegel.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay So wie ich es verstanden habe, fällt die Entscheidung im März nur dann positiv aus, wenn es entsprechende Signale aus Deutschland gibt. Dann wäre der Zeitpunkt etwas seltsam gelegt. Der 4. Deutsch-Polnische Bahngipfel findet erst im Mai 2019 ins Szczecin statt. Da wird es bestimmt wieder schöne "Absichtserklärungen" geben, ob die als Signale ausreichen? Keine Ahnung. Das dievon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Polen würden zudem gern die Ostbahn elektrifizieren, machen das aber von der Bundesrepublik abhängig. Laut Gazeta Lubuska wird in Polen im März entschieden, ob da elektrifiziert wird (bis Kostrzyn). Wie können die denn ihre Entscheidung von der deutschen abhängig machen, wenn sie viel früher darüber entscheiden?von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Es kommt ja auch darauf an, wo die Züge hin sollen. Nicht jeder Zug wird Richtung Rzepin über die Strecke Szczecin - Wroclaw müssen, alles was nach Poznan und weiter muss könnte auch über die Ostbahn nach Krzyz und weiter über Szamotuly nach Poznan.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Weiß jetzt nicht mehr wann genau das mal war, aber es ist geschehen. Dürfte 2008 gewesen sein, als die Eisenbahnbrücke über die Oder bei Frankfurt neu gebaut wurde. Da wurden auch die Eurocitys und die Nachtzüge gen Ukraine/Russland mit BR232 dortlang gefahren.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Ich denke eher, dass man für die Grenzverkehre mit Mehrsystemloks fahren würde. Wie auch jetzt über Frankfurt (Oder) nicht unüblich, da wird der Systemwechsel am Bahnhof Oderbrücke durchgeführt. Für so ein Monstrum wäre vor Kostrzyn wohl eher kein Platz, kann man aber sicherlich auch anders handhaben (wird der Systemwechsel in Frankreich nicht mit "Schwungfahren" duvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatForummaster Berlin In diesem Thread bitte nur über das titelgebende Thema Tarifverhandlungen schreiben und für Warnstreiks eigene Themen nutzen. Da das ja auch nicht das geringste miteinander zu tun und keine Wechselwirkung miteinander hat? Definition eines Warnstreiks laut Wikipedia: "Der Warnstreik ist ein Unterfall der üblichen Arbeitsniederlegung von Arbeitnehmern in Form evon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist jetzt die dritte Meldung dazu, kann man das nicht in einem Thread zusammenfassen? ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Es stehen nur die Beschäftigen der BVG AöR und der BT GmbH in Tarifverhandlungen. Bei allen anderen Verkehrsunternehmen besteht Friedenspflicht. Das war mir soweit klar. Wusste aber nicht, ob die Subunternehmer z. B. vom der BVG-Leitstelle abhängen. Danke für die Antworten.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Betrifft ein solcher Streik auch durch Subunternehmer betriebene Linien? (ich hab keine Ahnung was da verwaltungstechnisch läuft)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Den EC schneller fahren lassen zu wollen bringt auf der kurzen Strecke gerade mal 5-6 Minuten kürzere Fahrzeit und das auch nur wenn die 81 km zwischen Berlin Ostbahnhof und Frankfurt/Oder Hbf mit 200km/h durchgefahren werden könnte. Mal abgesehen davon, dass der BWE praktisch nie vollständig mit auf 200km/h zugelassenen Wagen verkehrt: Warszawa - Staatsgrenze wird gerade fvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Wo wollen denn die polnischen Einpendler hin, in die Dörfer zwischen Grenze und Berlin oder nicht doch eher nach Berlin? Wenn mehrheitlich nach Berlin, wovon ich ausgehe, warum dann unterwegs an den Milchkannen halten statt direkt durchzubinden und die Pendlerströme zu entzerren? Weil die Leute, die in Gusow (sicherlich nicht nur Gusow-Platkower, da ist der Einzugsbereich hövon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Mit Verlaub, sowohl PESA als auch EBA und UTK haben wohl nicht alle Tassen im Schrank: die Fahrzeuge werden in Polen sowohl für Deutschland als auch für Polen gebaut, haben bei anderen Unternehmen im jeweiligen Land Zulassungen, aber die für die NEB haben keine polnische und die für PR/Lubuskie haben keine deutsche Zulassung? Wie kleinkariert wird da gedacht und gehandelt? Ovon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Für den Verkehr Berlin <-> Polen reicht das aber völlig aus und wäre eigentlich Aufgabe vom Fernverkehr Ach deshalb sind die Züge nach Kostrzyn nad Odra bis Küstrin-Kietz fast komplett voll (und dort dann fast der gesamte Parkplatz mit PKWs mit FGW-Kennzeichen besetzt), jetzt verstehe ich das endlich... Und wenn man einen RE bis Gorzow Wielkopolski durchbinden würde wvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ja, und mit Knieproblemen kann man aufwärts erheblich besser laufen als abwärts. Da reicht auch schon mal eine Bänderdehnung (die ja Bewegungsaparattechnisch natürlich zum Knie gehört, aber nicht chronisch ist) um das festzustellen. Kann Hennig ja mal gezielt ausprobieren. ;-) ZitatNemo Streng genommen wollen wir uns eigentlich überhaupt nicht bewegen. Rein gesundheivon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum