Das kann ja noch viele Jahre dauern. Auf jeden Fall sollte die Sperrung für Taxis und Pkw beibehalten werden. Ich könnte mir auch einen Wetterschutz wie vom Bahnhof Schönefeld zum Flughafen Schönefeld vorstellen. Der müsste aber vermutlich bewacht werden, da er sonst wie die Brücke in der Hardenbergstr. (Zoo) genutzt wird. Ortskundige können ja zur Tram den Weg über den Tiefbahnhof nehmen, vonvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
@Tom B, die erste Karte, also am Humboldthafen. Es entstehen vermutlich Bürogebäude. Direkt vor dem Bahnhof könnten die Busse evl. nach Fertigstellung der S21 halten, oder ? Aber wenn auch nur in eine Richtung. Ich hätte ja nichts gegen etwas Grün, Bäume, Blumen oder einen Brunnen vor dem Eingang :-) Den Weg von den Bahnsteigen der Regionalbahn (oben) finde ich jetzt nicht schlimm, fahre auvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Zur S21 gibt es ja bereits Beiträge. Meiner Meinung muss sich dringend am Europaplatz etwas tun. Generell wird die Bushaltestelle in der Invalidenstrasse Richtung Osten zugeparkt und von Leuten, die welche zum Bahnhof bringen zum anhalten benutzt. Hier sollte es regelmäßige Polizeikontrollen geben. Weiterhin ist die Invalidenstrasse Richtung Osten derzeit nur einspurig, so dass die Busse imvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Als Gegenargument könnte jetzt noch kommen, es gibt bereits Einsetzer zur Franklinstrasse und auf dem 142er sollen Elektrobusse (Eindecker) eingesetzt werden. Gruß, Thomas Wo ein Wille ist, ist ein Weg.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen der 18, warum lässt man sie nicht einfach über Mollstr./Prenzlauer Allee und Memhardstr. zum Hackeschen Markt fahren ?von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bauarbeiten gehen weiter bis 05.08., außer bei der M5. Diese fährt ab 08.07. wieder über die normale Alex-Strecke, endet aber am Hackeschen Markt. Die M6 fährt bis 05.08. weiter bis Hauptbahnhof über Rosa-Luxemburg-Platz wie die M8. :-)von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Das hatte ich irgendwo geschrieben, Einsetzer kann man auch wie bisher am Robert-Koch-Platz enden lassen, wenn man den 20 Minuten Takt beibehalten will. Kann man im Fahrplanaushang mit „R“ kennzeichnen. Auf dem 142er werden auch öfter die gleichen Gelenkbusse wie beim 245er eingesetzt, sie werden gut angenommen, sind gut gefüllt.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Der TXL hätte ruhig so bleiben können wie er ist, bis zur Schließung des Flughafens. Obwohl viele Touristen auch von Tegel zum Rosenthaler Platz wollen, die Dichte an Hotels und Hostels ist sehr groß :-))) Bei meinem Vorschlag 245&142 als eine Linie hätte die BVG Geld gespart, da von HBf-RKP der 245 fast leer fährt, dieses wird dann auch beim TXL so sein.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es denn für die Pünktlichkeit des 245er besser, diesen über Unter den Linden zum Alexanderplatz zu schicken als über die Torstrasse zum Ostbahnhof ? Unter den Linden ist bekanntlich durch die U-Bahn-Baustelle stark eingeschränkt, nach Fertigstellung wird vom Senat angestrebt, daraus eine Fußgängerzone zu machen. Unter den Linden ist bereits durch den 100er und 200er (dann 300er) bestens bedivon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die Strecke Hauptbahnhof-Leopoldplatz kann bereits wie vor einigen Jahren der 147er übermehmen.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Robert-Koch-Platz oder von wo ? Die Strecke Hauptbahnhof-Robert-Koch-Platz wird von fast gar keinen Fahrgästen des 245er genutzt. Daher mein Vorschlag der Verknüpfung mit dem 142er, es entfallen Fahrten ohne Fahrgäste (Einsparungen) und bietet aber gleichzeitig einen Mehrwert durch neue umsteigefreie Verbindungen. Zitatmicha774 Heute ist der 245er zurückgezogen worden bis Hbf. Mal sehenvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Straßenbahn Alt-Stralau - S/U Alexanderplatz :-) Wobei die traditionelle Linienführung Ostbahnhof-Andreasstraße-Lebuser Str.-Friedenstr.-Landsberger Alee ist. Siehe auch das Bild von den „Kollegen“: Ich persönlich finde den Neubau über die Friedenstr. -Straße der Pariser Kommune sinnvoller, da dort bereits ein Mittelstreifen vorhanden ist und es ein guter Ersatz für den wegvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo J., ich bin ganz Deiner Meinung. Ich war nur einmal in dem Club im Wiesenweg auf einer Hardcore/Gabba-Party :-) Der neue Tresor ist ganz nett, ich wurde am Eingang aber auf englisch angesprochen. Im Berghain war ich noch nie, ob sie mich mit fast 45 Jahren überhaupt noch einlassen ? Mir ging es speziell um die Wartenbergstrasse und die 3 Ruinen auf der rechten Seite. 2 wurden abgerissevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Weshalb ? Ich habe bis 2013 mal in der Nähe gewohnt, John-Sieg-Str., es ist keine schöne Gegend. In der Wartenbergstr. haben öfters Häuser gebrannt. Das einzig verbleibende nennt sich „Wartenburg“ und wurde von jungen Leuten gekauft, die nun das Wohnrecht erzwingen wollen. Hände weg von Wäldern und Feldern, es gibt genug Beton überall. Vielleicht sollte man mal den Zuzug nach Berlin nicht zusävon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war früher selber im Bunker, E-Werk, Tresor. Heutzutage sind die Clubs/Bretterverschläge doch Orte für Easyjet-Touristen und den Ballermann-Tourismus. Viele gehen ja nichtmal mehr in Clubs, da wird Abends im Supermarkt oder Späti Alkohol gekauft und dann in öffentlichen Parks oder auf der Strasse zu Lasten der Anwohner rumgegröhlt.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Warum muss man die Natur immer mehr zubetonieren ? In Berlin gibt es noch genug verfallene Gegenden bzw. Brachflächen. Man muss nur mal die Landsberger Allee stadtauswärts fahren, rechts hinter dem Krankenhaus Friedrichshain eine verfallene Brauerei (früher mal als Club „Die Villa“ genutzt. ) Dann links das leider heruntergekommene SEZ. Dann links weiter stadtauswärts ein verfallener Plattenbauvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Darauf zielte eigentlich meine Frage, ob für die Verlängerung der 18 bauliche Maßnahmen notwendig sind. Denn die Problematik mit dem Aufzug zur U5 an der Dircksenstr. hatte ich hier schon gelesen. Umso besser, dass es nur an der Ampelschaltung hängt. Von mir aus kann auch gerne die M5 zum Kupfergraben fahren, über Rosa-Luxemburg-Platz, Weinmeisterstr., Hackeschen Markt. Der 20 Minuten-Takt zumvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Kostet 20 Euro, wenn ein Unfall passiert 35 Euro laut Bußgeldkatalog.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, finde ich auch eine gute Umfahrung. Das Argument, weshalb die M5 nicht im 10 Minuten-Takt zum Hauptbahnhof fahren kann, waren auch Ampelschaltungen. Mal sehen, wie die Bahnen morgen zwischen Naturkundemuseum und Hauptbahnhof voran kommen. Interessant wäre auch eine Verbindung zum Kupfergraben über Rosa-Luxemburg-Platz, Weinmeisterstr., Friedrichstr.. ZitatNordender Prinzipiell einevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Info. Bleibt zu hoffen, dass der Fahrgastverband etc. den Senat an die Umsetzung erinnert. Evl. wäre noch ein Schild für Autofahrer auf der Alexanderstr. stadtauswärts hilfreich, bei stockendem Verkehr die Kreuzung freizuhalten. Sollte man eigentlich in der Fahrschule gelernt haben. ZitatB-V 3313 ZitatMont Klamott Es hängt also „nur“ an der Ampelschaltung ? Genau daran liegt evon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Es hängt also „nur“ an der Ampelschaltung ? Hier ein Zitat aus dem Nahverkehrsplan, Seite 312 und der Link. Linie M8/18: Schaffung einer Direktverbindung Fennpfuhl – Alexanderplatz. Die Linie 18 soll aus dem Bereich Fennpfuhl, Herzbergstraße und Allee der Kosmonauten eine Stra- ßenbahn-Direktverbindung zum Alexanderplatz im 10-Minuten-Takt bilden. Zum Aus- gleich ist vorgesehen, die bishervon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ab morgen früh ist es alljährlich wieder soweit, der Alexanderplatz wird für den Strassenbahnverkehr teilweise gesperrt. Ob man auch gleich den Umbau für die Linie 18, die gemäß Nahverkehrsplan ab 2019 zum Alexanderplatz fahren soll, mit berücksichtigt ? M4 fährt bis Alex, zurück über Dircksenstr, Karl-Liebknecht-Straße M5 fährt zum Hackeschen Markt über Karl-Liebknecht-Str. M6 fährt zumvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber die U7 nach Schönefeld, BER Terminal verlängern. Dann steigt auch die Akzeptanz in den westlichen Bezirken, die bisher Tegel schätzen.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hat evl. jemand Insider-Infos zum neuen Linienkonzept ab 04.08.19 ? Kommt es nun wirklich wie seinerzeit im Tagesspiegel verkündet ? Ich hätte eine Verknüpfung des 245 mit dem 142er sinnvoll gefunden, wie bereits geschrieben. Einige Fahrten könnten wie bisher am Robert-Koch-Platz enden. Man spart dadurch die wenig genutzte, doppelte Verbindung des 245 Hauptbahnhof bis Robert-Koch-Platz und bietetvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich arbeite in einer Bank im Backoffice und bin nicht vom Fach in Sachen BVG. Verstehe nicht die Aufregung wegen meiner Wortwahl Citaro Eindecker. Ja es ist doppelt, sehe ich ein. Ich meinte generell einen Zweiachs-Eindecker, wie den Citaro O530 (E18).von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hoffentlich setzen sie es bald um. Ich sehe aber auch ein Problem in der steigenden Zahl an Radfahrern, die die Busspur als Radschnellweg nutzen. Besonders extrem die Otto-Braun-Str., zwischen Am Friedrichshain und Mollstrasse. Die Radfahrer stellen auch die ganze Kreuzung an der Mollstr./Otto-Braun-Str. zu, dass die Busse einen großen Bogen fahren müssen, um keinen Radfahrer zu erwischen. Manchevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Info, ich lese zwar die BVG Kundenzeitschrift, aber habe es noch nicht mitbekommen. Ein ganz normaler Citaro Eindecker, wie er täglich auf dem 142er unterwegs ist wäre auch ein Erlebnis, einmal fahren zu dürfen. Mein Golf hat auch Automatik, von daher wäre ein Ikarus nochmal extra schwer zu fahren. Ich erinnere mich noch an das Krachen der Schaltung, wenn es vermutlich mal schnellvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand von Euch auch den Kindheitstraum, mal selber einen Bus zu fahren ? Die Verkehrsgesellschaft Wiesbaden bietet Interessierten die Möglichkeit. Das wäre doch auch mal eine Idee für die BVG ? Mein Traum wäre es, einmal einen Ikarus Bus („Schlenki“) von der BVB Ost fahren zu dürfen. Aber nicht auf der Torstrasse, sondern auf einem Testgelände ;-)von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Den 5 Minuten Takt kann man auch mit der M8 und M10 errreichen, in dem man einfach jede zweite M10 am Hauptbahnhof enden lässt. :-) Es gibt auch M10 Einsetzer, die am Friedrich-Ludwig-Jahn Sportpark enden. Bei der M5 endet jede zweite Bahn am Hackeschen Markt statt Hauptbahnhof. Das mit den Zweirichtungsfahrzeugen ist eher ein Argument für die M10, da es keine Wendeschleife an der Turmstraße gebvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die M8 wird sehr gut aus Richtung Marzahn/Lichtenberg als geradlinige Verbindung in Richtung City genutzt, als Alternative zur S75, die am Ostbahnhof endet. Die M10 wird irgendwann zum Herrmannplatz verlängert und hat damit Stadtrundfahrt-Charakter. Also wenn ich Warschauer Str. oder Frankfurter Tor wohne, macht es wenig Sinn, die M10 zur Turmstraße zu nehmen. ZitatHenning Worin siehst du denvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum