@Schallundrauch, ok dann sind es eben überfüllte Fahrzeuge, bis auf die Stadtbahn (daher baut man in München eine 2.Stammbahn und in Berlin die U5) Daher fände ich es nicht im Sinne der ÖPNV-Nutzer, noch mehr „Last“ draufzupacken (also die Autofahrer), bevor die Probleme abgearbeitet sind. Ich bin schon mal gespannt, wie sich das kostenlose Schülerticket zum 01.08.19 auf die Fahrgastzahlen ausvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Frau Günther hat alles mit den Parkgebühren in der Hand. Oder sie könnte fordern, dass nur noch Elektroautos innerhalb des S-Bahn-Ringes fahren dürfen. Warum sollen die ÖPNV-Nutzer darunter leiden, wenn nun alle Autofahrer zusätzlich nun noch in die Bahn wollen/müssen ? ZitatFlorian Schulz ZitatMont KlamottSoll Frau Günther doch erst einmal den ÖPNV massiv ausbauen, auch mit neuen S- und U-von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Mir fallen spontan folgende im Berufsverkehr überlastete Strecken ein: U5 Frankfurter Allee - Alexanderplatz S-Bahn (Stadtbahn) Ostbahnhof - Friedrichstrasse U2 Alexanderplatz- Potsdamer Platz M5, M6 Landsberger Allee/Petersburger Str - U Alexanderplatz Berlin steuert auf 4 Millionen Einwohner plus Touristen zu. Die Reduzierung des Pkw-Verkehrs ist politisch gewollt. Pendeln zum Arbeitsvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Auto steht ebenfalls in der Tiefgarage, für die ich bezahle und habe zusätzlich seit vielen Jahren eine BVG Jahreskarte. Wenn ich mit Auto zur Arbeit fahren würde, von Friedrichshain nach Charlottenburg wäre dieses der Horror für mich im Berufsverkehr, abgesehen, dass ich keinen Parkplatz hätte. Soll Frau Günther doch erst einmal den ÖPNV massiv ausbauen, auch mit neuen S- und U-Bahnstrecvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Infos, dann saß ich wohl im Mercedes. War auch kurz vor Mitternacht nach einem anstrengenden Easyjet-Flug ;-) Seit gestern sind auf dem 142er Gelenkbusse im Einsatz, die Fahrer meistern die enge Kreuzung Friedenstr./Friedrichsberger Str. problemlos. Gibt es Probleme mit dem Elektrobus ? Die Gelenkbusse können gerne bleiben, sie haben sich auf der Strecke schon beim SEV der U5 bewährvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich befürchte, in der verengten Leipziger Straße, wo schon seit Jahren Schienen liegen, wird man mit der Straßenbahn im Stau stehen, so wie heute in der Invalidenstrasse. Wenn Straßen künstlich verengt werden, heißt es nicht automatisch, dass dort weniger Autoverkehr ist. Die Zulassungszahlen privater Pkw steigen in Berlin.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern Abend konnte ich mit dem Solaris (Linie 142) ab Hauptbahnhof mitfahren, er roch innen wie neu :-) Es war ein super Fahrgefühl. Heute habe ich (leider in der Gegenrichtung) ihn wiedergesehen. Am Ostbahnhof stand er wieder, es war die Wagennummer 1817. Vermutlich ist derzeit der eine Wagen im Einsatz.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Leider komme ich urlaubsbedingt nicht in den Genuss dieser Umleitung der 21 bis LaPe. Warum der RBB die Landsberger Allee/Friedenstr. abbildet, entzieht sich meiner Kenntnis. Gibt dort wohl Fans für die 21 bis in die City :-)von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne Worte, sollen sie doch erstmal die Stammbahn nach Potsdam wieder aufbauen, gerne als Regionalbahn mit Halt in Steglitz. Die Busse stehen doch jetzt schon in der Schlosstrasse im Stau, ab August wird auch noch der M48 zum Alexanderplatz gekappt.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Es geht mir um eine bessere Verbindung Friedrichshain-West mit dem Süden (Boxhagener Kiez) und Kreuzberg. Von den genannten Verbindungen Busse 140, 142, 240, 340 gibt es seit 2004 keine mehr. Damals stand Berlin „schlechter“ da, weniger Arbeitsplätze, weniger Einwohner und Touristen. Heute ist der Bedarf da, die U5, M5, M6, M8, M10 sind sehr gut ausgelastet. Leider verliert auch der Ostbahnvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
@Henning - das ist die Kreuzung Landsberger Allee/Friedenstr., die Haltestelle Platz der Vereinten Nationen (geographisch nicht korrekt). In der Friedenstr. fuhren vor vielen Jahren Strassenbahnen auf dem Mittelstreifen sowie der Bus 340.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die Andreasstr. wurde eigentlich immer befahren, an der Singerstr. nutzen den Bus viele ältere Menschen. Die Streckenführung des 142 er aus 2001/2002 gefällt mir, Alexanderplatz-Alt Stralau, also alles schon mal gewesen: Gruner Str. – Spandauer Str. – Karl-Liebknecht-Str. – Alexanderplatz – Otto-Braun-Str. (zurück: Gruner Str.) – Am Friedrichshain – Friedenstr. – Lichtenberger Str. – Platz dvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade gefunden, Die Linke Friedrichshain-Kreuzberg empfiehlt zur Anreise ihrer Geschäftsstelle den Bus 340 bis Weberwiese. Anscheinend fährt dort niemand Bus, die Linie wurde am 12.12.2004 eingestellt. (korrigiert, danke)von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin natürlich für die 18, da im Nahverkehrsplan festgeschrieben und eine Verdichtung der M5 und M6 auf der Landsberger Allee dringend nötig ist. Mit meinem Vorschlag der 22 hätten auch viele Touristen was davon, die vom Rosenthaler Platz etc. in die „Partymeile“ Simon-Dach-Kietz, Ostkreuz oder RAW-Gelände wollen. Es würde so eine zweite Party-Tram sein und die M10 etwas entlastet. Zudem hatvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe bezüglich der Friedenstr. mal einen neuen Beitrag errichtet, da es hier hauptsächlich ums Ostkreuz ging.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
So gut sich die Vorschläge anhören und ich gerne in die M7 oder M9 einsteigen würde, leider ist im Nahverkehrsplan bis zum Jahr 2035 die Friedenstrasse nicht aufgeführt. :-( Die Haltestelle Platz der Vereinten Nationen ist eh etwas zu weit östlich, am ehemaligen Landsberger Platz. Wie wäre es dann zweitweise doch mit einer Buslinie, gerne als Elektrobus ? Man müsste für Straßenbahn und Bus nurvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Deine Vorschläge finde ich alle richtig Klasse ! Wohin können wir uns wenden, dass diese umgesetzt werden ? :-) Ich hatte sogar mal in der Friedenstr. gewohnt und weiß dass dort früher Straßenbahnen fuhren sowie auch vor meiner Zeit der Bus 340 bis zum Mierendorffplatz, der leider eingestellt wurde. Auf dem Mittelstreifen gibt es inzwischen mittelgroße Bäume, könnte evl. Probleme geben, wenn divon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube leider nicht daran, dass die Straßenbahn zum Ostkreuz vor Eröffnung des BER kommt. Zur Marktstrasse ist es schon ein Stück, da man einen grossen Bogen laufen muss. Da leider Anwohner klagen, wäre eine kurzfristige Möglichkeit den 240er näher an das Ostkreuz zu bringen, bis die Straßenbahn kommt. Ebenfalls könnte man als Übergangslösung die neue 22 bis zur Ostkreuz Brücke führen alvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
So steht es in der VBB Fahrinfo ja. Meine Beobachtungen sind jedoch, dass der Fahrer LaPe in den Fahrgastraum geht und schaut ob alle ausgestiegen sind bzw. die Fahrgäste auffordert, auszusteigen. Für mich wäre die Virchowstr. nur interessant, falls die nächste Bahn Richtung Platz der Vereinten Nationen in größerem Abstand angezeigt wird, z.B. in den Abendstunden. Das mit dem 142er fände ichvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Leider nein. Ich kenne es auch nur von der Hertzallee am Zoo. Ostbahnhof und LaPe müssen definitiv alle raus, LaPe ist neu. Beim ZitatPassusDuriusculus ZitatMont Klamott Ich verstehe auch nicht, weshalb Haltestellen im Fahrplan angezeigt werden (so auch bei der Tram die Virchowstr hinter LaPe), aber von Fahrgästen nicht benutzt werden dürfen. Dann soll man sie doch gleich aus der Fahrgasvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich befürchte, dass der 142er irgendwann weggespart wird, wegen dem Parallelverkehr zur M8. Das mit der Coralworld war natürlich mehr ein Spass, die soll ja erst unter großen Protesten gebaut werden. Daher hatte ich mir Gedanken um eine attraktivere Linienführung des 142er gemacht. Abgesehen davon kann man in der Sonntagstrasse/Ostkreuz auch Restaurants aufsuchen. Am Ostbahnhof müssen alle aussvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, neuer Vorschlag: Bus 142 mit 347 zusammenlegen, Alt-Stralau-Hauptbahnhof. Dann können die Touristen direkt vom Hostel Rosenthaler Platz zur Coralworld-Stralau fahren :-) Und mehr Friedrichshainer kämen umsteigefrei zum Ostkreuz, zum RE2 oder Kulturzug u.a. Der Abschnitt HBf-Leopoldplatz kann eine eigenständige Linie sein.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
War ein reales Beispiel ... Klar, bei schönem Wetter kann man die Strecke laufen. Habe mein Fitnessstudio am Franz-Mehring-Platz bereits vor 2 Jahren wegen der Anbindung gekündigt. Ist ja auch Parkzone, früher fuhr der 240er die ganze Strecke im 10 Minuten Takt. Wer sich das ausgedacht hat, dafür zum Leopoldplatz. Dorthin gibt es sowohl für Berliner als auch Touristen keinen Grund sich zu verirrevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin für jegliche Aufstockung zwischen LaPe und Alex dankbar, nur ich glaube nicht daran, dass die 18 jemals kommen wird. Zum Glück ist sie im Nahverkehrsplan festgeschrieben, mit der Einschränkung, dass es erst bauliche Maßnahmen am Alex geben muss. Ich hoffe der IGEB oder sonstige Interessenvertreter haken mal beim Senat nach. Wenn für diese baulichen Maßnahmen z.B. erst der Aufzug zur U-Bvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die Verbindung zum Hauptbahnhof ist mir auf jedenfall lieber als zur Schwartzkopfstr. :-) Ich finde es nur ärgerlich dass Friedrichshain seit Kappung des Busses 142/240 irgendwie getrennt ist, daher mein Alternativvorschlag. Der 142er liegt mir aber mehr am Herzen. Radfahren finde ich hier lebensgefährlich und mit Auto gibt es kaum Parkplätze. Für die Strecke Platz der Vereinten Nativon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die Abbiegeverbindung wird es ja wegen Bauarbeiten ab 13.05.19 geben, allerdings fährt dann nichts geradeaus. Aufgrund von Bauarbeiten der 21 endete diese am Wochenende vor ein paar Monaten bereits Landsberger Allee/Petersburger Str. in der Wendeschleife. Mo-Fr fuhr die 21 bis Kniprodestr.. Laut Berliner Linienchronik gab es früher viele gute Verbindungen, sogar Johannisthal Haeckestr bis Stvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Von mir aus kann die Straßenbahn 22 auch gerne ab Landsberger Allee/Petersburger Str. zum Rosa-Luxemburg-Platz fahren, anschließend weiter über U Weinmeisterstrasse zum Hackeschen Markt. Dann braucht man nicht die Linie 18 zum Alex verlängern, es würden interessantere Verbindungen entstehen.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Fehlt nur noch ein WC und die Straßenbahn 21, gegen die es Anwohnerinitiativen gibt. Ein Traum wäre die Teilung des Busses 240/142 in Ostkreuz und nicht wie vor mehreren Jahren am Ostbahnhof beschlossen. Dann wäre Friedrichshain nicht getrennt und Lichtenberg hätte seinen Teil. Könnte man ja viellicht die ehemalige Straßenbahn Wendeschleife der 82 für Busse nutzen, sofern sie noch nicht zugevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ist evl. jemandem bekannt, wann die Elektrobusse auf der Linie 142 fahren werden ? Ende März 2019 wurden sie auf dieser Linie „in Kürze“ angekündigt, siehe nachfolgender Link. Ich hoffe, sie werden gesehen von den kopfhörerfahrenden Radfahrern, z.B. im alltäglichen Wahnsinn auf der Torstrasse. Die Busspur auf der Otto-Braun-Str. ist ja inzwischen auch nur noch Radschnellweg. :-( Gruß, Thomvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde, die Wagen haben zu wenig Türen, die sich auch noch langsam öffnen. Soll ja entschleunigend wirken ;-) Außerdem finde ich die Sitzabstände recht beengt, insbesondere die 6er Sitze. Die Baureihe 481 der S-Bahn ist purer Sitzkomfort dagegen. ZitatLogital ZitatMont Klamott Ich finde die Baureihe 425, die sich bei der Rhein-Neckar S- und Regionalbahn bewährt hat, deutlich besser als dvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum