Nach der vom RBB benutzen Karte der Deutschen Bahn sollen ALLE Nord-Süd-S-Bahnen über den neuen S-Bahnhof Gleisdreieck verkehren, also auch die Linien, die weiterhin über Anhalter Bahnhof geführt werden: Hier auch: Habe ich da was nicht mitbekommen oder ist das eine neue Planung?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
@IsarSteve: Ja, so begrüsst die BVG ihre neue Prestige-Linie M43. Sollen so Fahrgäste hinzugewonnen werden? Mal sehen, welche Linie sich die BVG als Nächstes zur Teilung ausguckt. IsarSteve, auf alle Fälle vielen Dank für deine schöne Fotostrecke!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Kann man sich inzwischen irgendwo auf der BVG-Internetseite informieren, wo was wirklich wieder fährt? Das wäre doch wirklich das Mindeste.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatAlMi ZitatVBB/HVV Erstaunlicherweise ist es bei Sub-Leistungen wohl eher gängig. Hat damit allerdings nicht viel zu tun, sondern vielmehr damit, wer im jeweiligen Einzelfall gerade oben in der Leitstelle ist - Und wie viel Zeit er hat. Momentan müssten sämtliche Fahrten des M43, 194 und jeder anderen Linie, die durch die Sperrung betroffen ist, jeweils einzeln &quovon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
@VvJ-Ente: Vielleicht der selbstfahrende Minibus aus Alt-Tegel, mit einer Kapazität von 3 Personen? Leider hatte der dort gerade einen Unfall… @Harald Tschirner und @def: Volle Zustimmung, das wäre einfach eine Selbstverständlichkeit!von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Noch immer ist man in den Störungsmeldungen nicht in der Lage zu beschreiben, wie und wo wirklich gefahren wird. Neu ist offenbar, dass der südliche Teil des 194 zum Hermannplatz gar nicht befahren wird! Vermutlich weiß die BVG selbst nicht wie es nun weitergehen soll, und wartet die ersten Untersuchungsergebnisse ab, bevor es brauchbare Infos für die Leute gibt...von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Mit erstaunten Augen, vernahm ich neulich einen der "neuen" sanierten DD (Wagen 3492) am U-Bhf. Johannisthaler Ch. als X11 war. ° Fahrzielanzeige als LED-Version ° Oberdeck grünliche Beleuchtung ° Im Innenraum größere Bildschirme ° An der vorderen Treppe Bildschirm für Übersicht des Füllgrades im Oberdeck ° Treppenstufen mit Beleuchtung ° Außenlautsprecher und Türwarvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sind ja die Lichtschranken der Rolltreppen einfach nur zu empfindlich eingestellt und müssen für die Praxis noch etwas nachjustiert werden. Ist aber nur eine Vermutung.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Beschreibung, Jumbo! Wenn wir stattdessen am Rathaus Spandau starten und in Jungfernheide von der U7 auf die U5 wechseln, d.h. ohne Fahrtrichtungswechsel, und weiterfahren wie von dir beschrieben, landen wir nicht gedreht wieder in Jungfernheide. Oder sehe ich das falsch?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Eiterfugel, wenn die U5 eines Tages Verbindung zur U7 in Jungfernheide hat, kann das öfter vorkommen (besprochen im Forum vor einiger Zeit).von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Aus zwei anderen Threads: ZitatHeidekraut Außerdem wäre die Verlängerung zu U-Bahn Kirche der Beginn einer weiteren Verlängerung der U2. Natürlich wäre auch ein Haltepunkt Bornholmer Straße gut. ZitatHeidekraut Für die U2 würde ich dann aber doch einen Bahnhof Bornholmer Straße vorsehen. M1 hin oder her, und vor allem bis Kirche und prognostisch bis Nordend verlängern. War der Bau eines U-Bahvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hahaha! Das lässt mich auch vermuten, dass bald auf weiteren U-Bahnhöfen solche englischsprachigen Zusätze auf Schildern folgen (z.B. Kaiserdamm zum ZOB).von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke IsarSteve und allen anderen für die guten Bilder! Soll denn der Bahnhof auf Dauer werbefrei bleiben?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot [Ja.. es klingt wie ein Streber in der Schule der aufgeregt auf die Frage des Lehrers wie die Station vor dem Bahnhof Adlershof heißt, aufspringt und mit bis an die Ohren gezogenen Mundwinkeln herausplatzt: "Marktplatz Adershof !!!! Ich hätte Helga Hahnemann als Marktschreierin ähm als Ansagerin geeignet gefunden, die lebt aber leider nicht mehr. Scherz beiseite: Anvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatspreepirat Ich will nicht länger drauf herumreiten, aber das genau ist der Grund, warum Kampagnen, Regenbogenfahnen etc wichtig sind. Weil stets die Andersartigkeit der "anderen" betont wird. Dazu kommt die Angst vor dem Fremden, davor, fremd im eigenen Land zu sein und von den "anderen" überrollt zu werden. Aber vielleicht kann man das auch nur nachvollziehen, wenn man svon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Funktion und Nutzen der Traglastenabteile der S-Bahn waren doch gar nicht so schlecht. In den Dienstabteilen habe ich zu West-Berliner Zeiten immer nur einen bis null Reichsbahner gesehen.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Helga Bayertz’ Ansagen waren in meinen Ohren äußerst nüchtern fast trocken, aber ausnahmslos gut und eindeutig zu verstehen. Die neuen Ansagen klingen emotionaler.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich mich neulich mit den früheren Obussen (in Steglitz) befasst und hierzu recherchiert hatte, habe ich auch gelesen, dass das möglich ist, so wie es Nemo beschreibt. Ich bin allerdings kein Experte für Details.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß jetzt nicht, ob es bereits geklärt wurde: Warum fahren denn der 109er/128er nicht direkt bis zum Terminal C vor? Gibt es dort keine geeignete Wendestelle? Ich könnte mir vorstellen, dass dort, als der Flughafen noch betrieben wurde, bereits private Reisebusse Passagiere aus- und eingeladen haben.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Kam es vor, dass die Dienstabteile bei der Berliner S-Bahn voll belegt waren, und Kollegen sogar stehen mussten?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlMi Aus den Ausschreibungsunterlagen geht heraus, dass sie in Reinickendorf geplant ist - Auch, dass eine Kopplung zum N53 denkbar ist, steht drin. Da der N53 Pastor-Niemöller-Platz - Märkisches Viertel verkehrt, tippe ich für den 329er auf ein Einsatzgebiet im Märkischen Viertel...von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Vielmehr scheint der 329 wohl eine Linie wie der 327 zu werden, Kiezlinie ohne richtige vorhandene Hauptlinie. Das klingt plausibel. Wobei der 327er nicht weit vom M27 verkehrt.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke dir, def! Zur ersten und zweiten Stelle einer dreistelligen Liniennummer dämmerts mir langsam. Aber zur dritten Stelle? Frei wären auch noch 321, 323, 325 und 328. Wobei 323 vielleicht nicht geht, weil der 123er nicht in Reinickendorf verkehrt.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, die Nummernvergabe wäre in der Tat nicht ganz glücklich. Gibt es eigentlich Richtlinien zur Vergabe von Liniennummern, bzw. wer denkt sich diese aus?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Vorgängerlinie wurden jahrzehntelang komfortabele Doppeldeckerbusse eingesetzt.von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, B-V3313, können wir nach dem von dir ins Spiel gebrachten Mittelstreifen auf der Turmstraße also abschließend zusammenfassen, dass Fußgänger, Personen mit Gehbehinderung und Rollstuhlfahrer zukünftig unter Straßenbahnverkehr besser und sicherer über die Turmstraße kommen. Haben ich das so richtig verstanden?von Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Danke B-V 3313, es ist sicherlich das erste Mal seit langer Zeit, dass du Quellen für deine Infos nennst. Ich werde sie mir ansehen. Danke für deine Ausführungen! Hast du eigentlich inzwischen die Quelle für den von dir genannten "Paul's Stern" gefunden? Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die mehreren vorhandenen gepflasterten Übergänge auf dem Mittelstreifen der Turmstravon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Nee nee, Jay, es ging mir ursprünglich um die gefällten Bäume in der Turmstraße und nicht um den Mittelstreifen mit kurzem Rasen, das begann mit dieser Reaktion vom 22.6.2021: ZitatMöckernbrücke ZitatB-V 3313 Man sollte sich in Erinnerung rufen, aus welchen Gründen früher Mittelstreifen bepflanzt wurden. Damals dachte man nicht an das Stadtklima, man wollte ganz einfach die Barrierewirkung fürvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo B-V 3313, ich möchte dir wie folgt antworten: Natürlich gibt es auf dem Mittelstreifen der Turmstraße mehrere gepflasterte Übergänge, die für Personen mit z.B. Gehbehinderungen und Rollstühlen geeignet sind. An der Bandelstraße und an der Emdener Str. gibt es zudem reine Fußgängerampeln. Der Fachverband Fußverkehr Deutschland Fuss e.V. führt zum Thema weiter aus: "Ein gepflastvon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Eine U7 müsste überhaupt erstmal da sein. Vielleicht könnte sie dann einen Teil des Ersatzverkehrs leisten. Ist ne Glanzleistung. Wenn das Grünauer Kreuz dicht ist, dann geht ja wirklich gar nichts mehr, Nun könnte man die Dresdner Bahn gut gebrauchen. Heidekraut, dein Sinneswandel ist erstaunlich, noch am 21.04.2020 warst Du ganz gegen einen Bau der U7 zum BER: ZitatHeidekravon Möckernbrücke - Berliner Nahverkehrsforum