ZitatHeidekraut Ich sehe auch kein Problem darin, dass praktisch nur für zwei Linien und alle Verbindungsstrecken sowie Zufahrten zu den betreffenden Betriebshöfen die Freigabe erfolgt. Welche zweite Linie wäre das nochmal gewesen? Kurzfristiges Umschwenken auf diese war offenbar nicht möglich. Der RBB berichtete am 27.8.2025 von den Linien M2, M8 und M10, die perspektivisch in Frage kämen:

ZitatAlter Köpenicker ZitatDerMichael Gibt es eigentlich noch stark ausgelastete Fähren zwischen Rostock oder irgendwo anders an der östlichen Ostseeküste und Dänemark/Schweden? Die Fähre von Warnemünde nach Hohe Düne ist meist gut besucht, führt aber nur über die Warnow und nicht nach Dänemark oder Schweden. Also hiernach fährt auch weiterhin, zwei bis sechs Mal täglich, die Fähre von Warnem

Mit den Flix-Bussen bis Warnemünde und kurzem Buszubringer kommt man prima zu den AIDA-Kreuzfahrtschiffen (wenn dorthin nicht ohnehin pauschal Zubringer-Reisebusse z.B. ab Berlin oder Hamburg rollen).

@Global Fisch: Oh, da ist mir was entgangen, danke für die Info! Nukebro, wie Du siehst, sind selbst mögliche Bahn-Direktverbindungen Berlin-Ostseestrand gekappt worden. Ist aber wirklich kein Problem, dann benutzen die Leute halt umsteigefreie Verbindungen mit ihren PKW‘s (die dortigen Parkplätze spülen viel Geld in die örtlichen Kassen) oder den Flix-Bussen (Beispielsweise Berlin Alexander

Hoffnungsfroh stimmt mich, dass man dazu zurückkehrt, dass der Urbanliner selbständig Eis von der Leitung kratzen kann. Oder?

Vielleicht hat sie die Flucht ergriffen…

@Heidekraut: Dann scheinst Du die einzige Frau in diesem Forum zu sein. Früher gab es hier noch eine weitere Frau, wo ist sie geblieben?

Zitatnicolaas Gleich drei der rund 100 Tonnen schweren und fast 51 Meter langen Fahrzeuge hätten am Montag in Betrieb gehen sollen. Es gab doch zwischenzeitlich Meldungen über Bedenken, ob die maroden Berliner Brücken/Tunnelüberfahrten das aushalten. Habe ich da was verpasst: Wurden diese Bedenken inzwischen ausgeräumt? Oder anders gefragt: Auf welchen Linien dürfen die 100-Tonnen-Fahrzeuge a

Nach meiner Erinnerung heraus, gab es in der Vergangenheit U-Bahn-Tunnelbauarbeiten, die unter wichtigen Straßen(kreuzungen) nur kurzzeitig oben offen waren, dann aber provisorisch überdeckelt wurden. Damit dadrüber wieder der Verkehr brausen konnte. Warum eine Überdeckelung der Baugrube ausgerechnet an der „guten Stube Berlins“ am Brandenburger Tor nicht? Touristen aus aller Welt würden es dan

Ich habe mir die Zeitungsartikel zum Thema nocheinmal durchgelesen. Von Bautätigkeit in der Yitzhak-Rabin-Straße, einer der Zufahrten zum Bundestag, ist nicht die Rede. Ergebnis zur Versachlichung: 1.) Die Straße des 17. Juni zwischen Großem Stern und Yitzak-Rabin-Str. wird nicht zur Sackgasse, die Anlage einer Spielstraße würde nicht wegen der Baustelle erfolgen. 2.) Die Straße des 17. J

Du musst beim Jahr auf „1928“ scrollen.

ZitatPhilipp Borchert Das ist ja nun wirklich albern. Wir reden hier seitenweise über die Zugverbindungen an die Ostsee und alle bislang genannten Ziele haben wohl eines gemeinsam: Direkt am Wasser liegen die Bahnhöfe so gut wie nie. Das ist ja gerade das eigentliche Problem, es gibt nur sehr wenige durchgehende Züge von Berlin bis zum Ostseestrand. Dementsprechend sind die saisonal durchgehend

Schade! 1988 bin ich noch mit dem Zug über Berlin Friedrichstraße, B-Lichtenberg, in Sassnitz auf die Eisenbahnfähre nach Trelleborg und weiter nach Malmö gefahren. Schöne Erinnerung!

ZitatDerMichael Wofür eine NBS, wenn die bestehenden Strecken nicht mal 160km/h hergeben? Würde man Bernau-Angermünde-Stralsund auf 160km/h und die Südanbindung Usedoms wiederherstellen, wäre man in 2h in den Bädern. Genau, die Karniner Brücke müsste endlich wieder aufgebaut werden! Bis 1945 lag sie auf der schnellsten Verbindung zur „Badewanne der Berliner“. Und Nukebro hätte seinen Quasi-

Also nach meinem Eindruck steigen am Hauptbahnhof nicht wenige Leute in die Busse M41/M85. Es handelt sich dort um den Hauptbahnhof! ZitatBvg-pascal Zusätzlich würde der M41/M85 massiv Probleme mit den Dienstplänen kriegen. Zumal der M48 zwischen Kulturforum und Potsdamer Platz keine großen Probleme bei der Auslastung hat, wenn der Tunnel zu ist. 4. der M41 behindert bei der Zurückziehung di

Als ich vor einigen Monaten am Reichstagsgebäude war, war gerade mal wieder Tunnelsperrung: Da fuhr an mir der M41 Richtung Hauptbahnhof vorbei, also oben. Da ich nicht im Bus saß, kann ich die genaue Streckenführung nicht sagen.

@Philipp, BVG-pascal hat doch die genaue Linienführung bereits geschrieben (ich selbst war heute noch nicht vor Ort): ZitatBvg-pascal Also endet der M41/M85 in der Ben Gurion Straße um S Potsdamer Platz als Blockumfahrung mitzunehmen

@Nemo: Das war eine Blockumfahrung, der M85 hatte monatelang seine Endstelle in der Krausenstraße („Position 5“). In der Krausenstraße ist nicht viel MIV-Verkehr und an der Haltestelle bestand Parkverbot. Die Abfahrtshaltestelle war direkt am U-Bahnausgang Stadtmitte der U6 („Position 4“, wie Bus 200, Leipziger Str./Ecke Friedrichstraße)

@GraphXBerlin: Genau, das dort zwei U-Bahnlinien erreicht werden können, spricht dafür den M85 auch bei kürzeren Tunnelsperrungen über S+U Potsdamer Platz zum U Stadtmitte zu führen (Fahrtzeit etwa 4 Minuten).

ZitatPhilipp Borchert Für die derzeitige Situation wird es Erklärungen geben - an der Voßstraße endet ja schon planmäßig der M48, der M41 kommt bei einer Tunnelsperrung noch hinzu, eine dritte Linie wird da schlichtweg nicht mehr hin passen. Offenbar deswegen endete der M85 bei Tunnelsperrungen in der Vergangenheit am U-Bhf. Stadtmitte.

Ich fürchte zudem, dass eine Menge Rechtschreibfehler eingepflegt werden würden…

ZitatNukebro Am BER fliegt wohl wieder was, die U2 und U3 scheinen aber immer noch Probleme zu haben... Die Anzahl der heute, 5.2.2026, erforderlichen Umstiege bei den Schienenersatzverkehren für die U2 und die U3 dürften rekordverdächtig sein: Für die U3: 1.) SEV Warschauer Straße-Wittenbergplatz*, Umstieg: 2.) SEV Wittenbergplatz-Spichernstraße, Umstieg: 3.) U-Bahn Spichernstraße-On

@Alter Köpenicker: Achso, nur sind auf deinem Foto ungünstigerweise null Fußgänger zu sehen.

ZitatAlter Köpenicker Es gibt auch heute noch einige Gemeinden mit Berliner Telefonnummern. Schöneiche (LOS), Schönefeld (LDS), Eichwalde (LDS) und Ahrensfelde (BAR) fallen mir da spontan ein. Richtig. Auch wieder Teile von Falkensee und Dallgow-Döberitz.

ZitatAlter Köpenicker Zitatmarc-j Am Tag nach der Allgemeinverfügung hat die BSR mit einem „Bürstenfahrzeug“ bei mir im Kiez etliche Gehwege freigemacht, ganz ohne Salz… Hier hat sich immer noch niemand blicken lassen. Ich hätte auch nicht gedacht, dass die Leute mit etwas Salz plötzlich mehr Spaß an ihrer Arbeit finden. In anderen Jahren kam schon bei leichtem Schneetreiben so eine Bürste ange

ZitatPhilipp Borchert ZitatNemoBei der Bahn setzt man eher auf die mit dem Blaustich. Ja, da gibt es ja die ganz extremen bei DB Regio Südost (die Doppelstockwaggons, die sich auf den Linien rund um Magdeburg herumtreiben). Ob die das aus denselben Gründen machen wie bei den öffentlichen Toiletten? Damit Fixer ihre Venen nicht finden und ihren Konsum dann anderswo vollziehen (sollen)? Um

ZitatNukebro Sollte Berlin – zur Not per Bundesgesetz gegen den Willen von Brandenburg – Umlandgemeinden annektieren? Wenn ja, welche? Oder sollte gar im Gegenteil der eine oder andere Teil von Berlin an Brandenburg abgegeben werden? Oder wie wäre es mit einem Tausch? Gebietstausche gab es in der Vergangenheit im geringen Umfang zwischen der DDR und Berlin (West) sowie nach der Wende 1990.

ZitatLopi2000 ZitatBalu der Bär Bei der Anzahl der Stürze und daraus resultierenden Verletzungen dürfte es eine ganze Reihe von Klagen geben. Bußgeld vom Ordnungsamt ist das eine. Klage auf Schmerzensgeld das andere, und letzteres dürfte für die Grundstückseigentümer teuer werden. Am Ende sind sie es, die in der Pflicht sind. Wenn eine angeheuerte Firma die Leistung nicht erbringt, so erlischt n

ZitatAlter Köpenicker ZitatMöckernbrücke Aus dem Weltall kann man nach wie vor ganz gut erkennen, wo die Berliner Mauer verlief: Im Osten dominiert traditionell die braun-orangene Straßenbeleuchtung, im Westen die weiße. Das liegt daran, dass im Osten schon früh die effizienteren Natriumhochdruckdampflampen eingesetzt wurden, während im Westen weiterhin die dunkleren Quecksilberhochdruckdampfl

Vielleicht sind ja einige User im ÖPNV so lichtempfindlich, weil Berlin ansonsten zu den dunkelsten Städten der Welt gehört: Aus dem Weltall kann man nach wie vor ganz gut erkennen, wo die Berliner Mauer verlief: Im Osten dominiert traditionell die braun-orangene Straßenbeleuchtung, im Westen die weiße.