ZitatM48er ZitatNordender Den Endpunkt Schillerstraße sehe ich schon als gegessen an bei der Planung. Sollte die Verlängerung kommen ist das Argument bestimmt zu wenig Fahrgäste, wir legen erst mal still aber irgendwann vielleicht... Und dann wieder so ein blöder Kiezbus alle 20 Minuten, vielleicht auch noch mit eingeschränkten Betriebszeiten? Ich halte in diesem Fall einen Tausch der Endstellenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Danke @Thomas für das Einstellen der schriftlichen Anfrage: ZitatS-19-18451 Frage 15: Welches Nahverkehrskonzept lag dem Senat bei der Abwägung zwischen Regional- und S-Bahn bei der Regionalbahnvariante zugrunde? Antwort zu 15.: Auf Grundlage der Ergebnisse der Trassierungsstudie und einer verkehrlichen Nachfrageprognose sowie in Abstimmung mit dem Land Brandenburg wurde für die fahrplantechnvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Aus dem Verkehrspolitik-Thread: ZitatGlobal Fisch ZitatJay Wenn man sich dann noch das Ergebnis der um mehrere Jahre verzögerten Entscheidung zur NVT anguckt, kann einem nur speiübel werden. Der Vergleich trägt so dermaßen dilettantisch den Stempel "S-Bahn", dass das den Verantwortlichen eigentlich peinlich sein müsste. Ist es aber nicht. Und nun haben (deswegen) bereits die Grabenkävon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Du meinst das richtige, keine Frage, und weißt was die Sache ist. Aber man sollte die Konnotation vermeiden "R2G wurde abgewählt". Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube, deswegen betone ich das. Aber eben ein Irrglaube. Da sind wir uns völlig einig. R2G hatte auch nach der Wiederholungswahl eine Mehrheit und das ja sogar unter Beibehaltung des Führungspostens für dievon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJay Ohne das Wahldebakel hätte ihr also R2G seine eigenen Früchte ernten können, wobei ich das angesichts der frühen Planungsphase kaum als großen Erfolg ansehen kann. Welches Wahldebakel? R2G hat bei der Wahl doch die eigene Mehrheit locker verteidigt und hätte auch nach aktuellen Befragungen noch eine (wenn auch etwas geschrumpfte) Mehrheit. Das Debakel war eher die Entschevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Fußballfans randalierten im Zug, alle ziehen sich aus der Verantwortung und die ODEG darf dafür blechen. Schuchmann ist zwar weg, aber der Opfer-Mythos wird bei der ODEG gerne weitergeritten. Das trifft doch jedes andere EVU genauso. Wo war denn das vertraglich vereinbarte Reserverfahrzeug, dessen Einsatz die Minderung wegen zu geringer Platzkapazität verhindert hätte? Dass die Pvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLeyla R2G ist für die Tonne, ebenso Schwarz-Rot. Vielleicht ist es halt auch ein Problem, dass man das gleichsetzt. R2G ist zwar als Tiger gestartet und als Bettvorleger gelandet und hat sich z.B. bei der S-Bahn-Ausschreibung eher dämlich angestellt, aber im Großen und Ganzen ging es in die richtige Richtung: deutliche Leistungsausweitungen, U-Bahn-Fahrzeuge und Flexity-Nachfolgervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Dass ein Planrechtsverfahren nötig ist, steht ja außer Frage. Das gibt es beim Umbau bis Schönholz auch. Und obwohl sich dort die Anwohner und die Presse darüber echauffiert, dass die Bahn einfach so im LSG Bäume fällt, ist das hier kein Problem, weil eben das Gesetz zum LSG „Grünes Band Schönholz“ diesen Ausbau explizit erlaubt. Von wegen Europarecht. Aber es geht doch nicht dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Danke für die schnellen Antworten. Aber am Straßenbahnziehen sowie den Niederflurwagen bin ich eher nicht interessiert. Wenn Einsätze der Museumswagen schon feststehen würden, würde ich die bei meiner Urlaubsplanung versuchen zu integrieren. Der neue Niederflurwagen ist doch nur der Aufhänger für das Hoffest. Am 19. Mai werden definitv auch die historischen Fahrzeugevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatJay @DerMichael: Ich kann deine Kritik hier nicht wirklich nachvollziehen. Die NEB (bzw. ihr Auftragnehmer DB E&C) hat schlampig gearbeitet, weshalb nachgearbeitet werden muss. Ich finde es eher im höchsten Maße erschreckend, wie nach wie vor die umweltrechtlichen Belange kleingeredet werden und Wege zum Umgehen gesucht werden. Und natürlich muss das auch gemacht werdevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@DerMichael: Ich kann deine Kritik hier nicht wirklich nachvollziehen. Die NEB (bzw. ihr Auftragnehmer DB E&C) hat schlampig gearbeitet, weshalb nachgearbeitet werden muss. Ich finde es eher im höchsten Maße erschreckend, wie nach wie vor die umweltrechtlichen Belange kleingeredet werden und Wege zum Umgehen gesucht werden. Und natürlich muss das auch gemacht werden, wenn eine Autobahn erhvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatLeyla für die eigentliche Reaktivierung der Siemensbahn gilt die Sache mit der Wiederherstellung des Zustands von 1961. Moment, gilt das nicht nur für die durch die Teilung unterbrochenen Strecken? Die Siemensbahn lag jenseits der Mauer war bis 1980 in Betrieb. Nein, das galt universell. Allerdings waren Friedhofsbahn und Siemensbahn explizit ausgenommen. Zudem ist dievon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin, auf der BVG-Seite der "geplanten Baumaßnahmen" wurde eine neue Meldung für die Buslinien M11, X11, 160, 163 und 265 ab dem 22.4.2024 veröffentlicht, zu der ich vermute, dass es sich um die einseitige Sperrung des Sterndamms zwischen Königsheideweg und Winckelmannstraße zur Gleisabstandsweitung der Straßenbahn handelt. Hier zwei Schnappschüsse: So richtivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatder weiße bim ZitatTED 2 BRB Quenzbrücke - Hauptbahnhof (derzeit SEV mit Omnibussen) Genau mein Humor. Die Linie wurde 2019 eingestellt, es gibt noch nicht mal eine Planung für den Neubau der "Brücke des 20. Jahrestags". Derzeit. Köstlich. Wenigstens hat man darauf verzichtet bei der Linie 1 darauf hinzuweisen, dass sie "derzeit" nicht nach Kirchmösevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic [...] Ich hoffe doch sehr, dass man dieses Projekt nicht mit irgendwelchen NKU-Faktoren kaputtrechnet. Problem ist natürlich, dass die S-Bahnstrecke die Haupteinzugsgebiete rund um die Potsdamer Str. in Teltow sowie Potsdamer Allee in Stahnsdorf zu weiträumig umfährt. Umso wichtiger wäre es, den Endpunkt nicht vor die Sputendorfer Straße auf's Feld zu legen, wo es am wvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitathansaplatz Ansonsten interessant, dass die M10 die Linie mit dem höchsten Aufkommen ist. Ich dachte immer, das sei die M4. Scheint, dass die Eröffnung von Turmstraße I dazu beigetragen hat, dass die Reihenfolge sich geändert hat. Entsprechend sollte man erwarten, dass die neuen 50m-Züge zuerst auf die M10 kommen. Geplant sind diese aber wohl erst mal für die M4, richtig? Die Fragevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatX-Town Traffic ZitatAleGue Neuigkeiten über die Verlängerung der S25 nach Stahnsdorf: (leider Bezahlschranken) Im Zweifel bei den Folien in Geduld üben. Meistens dauert das ein paar Tage bis die Folien veröffentlicht werden. MAZ & Tagesspiegel ohne Bezahlschranke: Gibt es die Vortragsfolien irgendwo? Ich habe auf die Schnelle nichts gefunden. Auf finde ichvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Jay" am 12.3.2024 um 9.07 Uhr: [...] In der Radionachrichten (RadioEins) lief es gestern hoch und runter. [...] Ah, diese Quelle. Ich sollte 'mal wieder Radio hören. Zitat"Arbeiten an den Tramgleisen" Wie gerade von "merlinbt01" bestätigt. Könnte es sein, dass die Straßenbahnen schon weit vor dem eingleisigen Abschnitt auf eine Sevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef [...] Das ist das Tragische an Verkehrspolitik: es gibt wohl keinen anderen Politikbereich, in dem wissenschaftliche Erkenntnisse und jahrzehntelange Evidenz so konsequent zugunsten eines ominösen Bauchgefühls ignoriert werden, es sogar von weiten Teilen der Gesellschaft und Politik gar nicht gewünscht ist, dazuzulernen. [...] Das ist übrigens einer der Hauptgründe, warum ich als divon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich wüsste auch nichts von Gleisbauarbeiten in dem Bereich. Vielleicht Bauarbeiten an der Eindeckung, sodass die Straßenbahnen fahren können (wie derzeit in der Grünauer Straße), wenn es denn was mit den Gleisen zu tun haben sollte? Das wäre auch meine Vermutung. @Thomas: In der Radionachrichten (RadioEins) lief es gestern hoch und runter. Auch eben gerade war es wiedervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatBarnimer Klar unter einer grünen Bürgermeisterin hätte so ein Unfall nie gegeben. Dann wäre der Autofahrer, der hier anscheinend wahrscheinlich bewusst gegen mehrere Regeln verstoßen hat, viel Rücksichtsvoller gefahren. Aber der war jetzt wegen dem Tweet von Wegner so angestachelt, der konnte nicht anders. Mein Erfahrungsbericht: Also als Rot Rot Grün regiert hat,von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatFlexist ZitatNemo ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatder weiße bim Viel neues gibt es nicht zum Thema des zweigleisigen Ausbaues der Adlershofer Dörpfeldstraße, die BVG ist weiterhin dran an den Unterlagen zur Planfeststellung. Ein Pressebeitrag im Berliner Kurier hält die öffentliche Diskussion darüber wach. Dass die Hauptverkehrsstraße irgendwann zur "Flaniermeile" wird, halte ich aber für etwas übertrieben. Gut, dass dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert [...] Und ich halte die Forderungen - vor allem im Vergleich mit denen der BVG-Beschäftigten - nach wie vor für überzogen. [...] Diese Einschätzung kann ich in keiner Weise nachvollziehen. Verdi bestreikt die BVG gerade wegen der 10 Minuten Mindestwendezeit, die weder personell noch technisch umsetzbar ist. Die Konsequenz, wenn Verdi sich hier durchsetzt, wären Taktausdünvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari ZitatPhilipp Borchert Die Verstärker der S-Bahn auf den Linien S3 und S5 sollen an den kommenden beiden BVG-Warnstreiktagen auch zwischen den HVZen unterwegs sein. Dies erfolgt auf die Bestellung des VBB. Die S5 macht ja durchaus Sinn als "Ersatz" für die U5 - aber was mit denn mit der S3 kompensiert? Hätte es nicht mehr Sinn gemacht die S-Bahn nach Spandau (U7) zuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Leute, können wir vielleicht mal aufhören über eine unpräzise Formulierung in der Pressemittelung zu debattieren und uns wieder inhaltlich mit der Thematik beschäftigen? Ich fände es zum Beispiel interessant, welche Halte zugrunde gelegt wurden, welche Linienführungen und welche Takte. Dazu werden ja leider keine Aussagen getroffen. Auch die angedachte Infrastruktur wäre interessant. Grünavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf ZitatLariFari Peter Neumann fasst die Bauarbeiten an der Schönhauser Allee nochmal zusammen: https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/berlin-neue-bruecke-schoenhauser-allee-wird-sechs-jahre-zur-grossbaustelle-li.2191491 Hier rächt sich einmal mehr, dass die Verbindungskurve Pankow - Weißensee an der Kreuzung Schönhauser Allee/ Bornholmer Straße nie realisiert wurde. So hätte mvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNiederschönhausen West ZitatFlexist Warum die bestehende Infrastruktur nicht einfach nutzen und eine Regionalbahnlinie dort entlang fahren lassen? Auf der bestehenden Infrastruktur wäre ein Regio ohne Bahnsteige in Springpfuhl, Biesdorf, Wuhlheide, , Grünau nutzlos. Wie kommst Du denn auf die Idee, daß eine Regionalbahnlinie ohne Bahnsteige auskommen müßte? Weilvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrzeuge werden in Spanien montiert und im Ganzen nach Velten gebracht. In Velten wird nichts mehr gebaut, dort ist das Inbetriebnahmezentrum von Stadler. Dürfte dann auch den einen oder anderen Besuch auf der Teststrecke geben.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatPhilipp Borchert Begradigung der Straßenbahn? Das hört sich an als seist Du durcheinander gekommen und verwechselst das mit der Schleife Gehrenseestraße. An der passiert derzeit nichts. Ja das stimmt. Bei der Bauflut bei der Berliner Straßenbahn wird einem ganz schwindelig, da kommt man schon mal durcheinander. :D Was wird denn an der Schleife Hansastraße gebaut? Die Schvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum