ZitatHarald Tschirner ZitatS5 Mahlsdorf Nächstes Jahr gibt es dann sogar zwei 3-monatige-Sperrungen am Glasower Damm, einmal nur die Kurve von Selchow nach Blankenfelde und beim zweiten Mal noch inklusive des Außenrings selbst am zukünftigen Kreuz. Heißt also wieder Umleitung über Falkenberg für die EC-Züge? Und die IC werden dann ja wohl nicht über BER T1-2 fahren? Ich weiß es nicht, aber

ZitatFlorian Schulz Zitatandre_deDanach reduzierte die Polizei ihre Abschlepp-Aktivitäten genau in dem Umfang, wie die BVG nun selbst abschleppt. Bisher also ein Nullsummenspiel. Man kann es auch andersherum betrachten: Trotz der "Selbstermächtigung" der BVG und kürzere Meldewege bleibt die Zahl der Falschparker auf gleich bleibenden hohen Niveau. Eine Umdenken auf Seiten der Autler f

ZitatJay ZitatMarienfelde Eine gute Nachricht, den "Mauerweg" betreffend: "Das Land Berlin und die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow haben sich auf eine Finanzierung für die Untertunnelung der Bahnlinie verständigt. Damit wird künftig eine dem ursprünglichen Mauerverlauf folgende Wegführung ermöglicht. (...) Das ist "kalter Kaffee". Die viel problematischere Frage ist,

ZitatNemo Im BoStrab-Bereich haben wir heute bereits 3 Systeme. . Forumtypische Krümelkackerei: eigentlich 5, wobei zwei davon halbwegs kompatibel zueinander sein sollten.

Zitateiterfugel ZitatGlobal Fisch Ich bin ein Stück weit bei eiterfugel: das von Dir genannte Problem wird ja dadurch noch verschärft, wenn auf beiden Seiten ein vielbefahrener Radweg dazu kommt. Nur dennoch: Radwege sind genausowenig Aufenthaltsort für Fußgänger wie Autofahrbahnen und beim Kreuzen des einen müssen Fußgänger genausoviel Vorsicht walten lassen wie beim Kreuzen des anderen. PS

ZitatVvJ-Ente ZitatGlobal FischKurzum: ich höre zwar oft, dass Separation toll ist. Aber ein sinnvolles Konzept, wie Separation im Berliner innerstädtischen Hauptstraßennetz flächendeckend funktioneren soll (dass es an einzelnen isolierten Stellen geht, ist unbestritten) habe ich noch nicht gesehen. Die Separation direkt nebeneinander findet in den Niederlanden auch nicht überall statt, sondern

ZitatLatschenkiefer Zitateiterfugel ZitatIngolf Und ja, auch in habe in Amsterdam mal einige Minuten gebraucht, um einen Radweg zu Fuß zu queren - übrigens zeitkritisch auf dem Weg zum Bahnhof im Frühberfufsverkehr. Allein schon die Annäherung an den ununterbrochenen Fahrradstrom wurde mit Klingelei und frechen Kommentaren abgestraft... Diese Form der Gestaltung ist ein Unding und es ist der n

Zitatfatabbot ZitatGlobal Fisch So weit, so klar. Ich brauche also eine DB-Fahrradkarte und Reservierung. Auf der verlinkten Seite steht aber nicht, dass in diesem Fall für mich als Person dann keine VBB-Tickets gelten würden! Sowohl auf der DB-Seite als auch auf der VBB-Seite zum selben Thema wird doch darauf hingewiesen, dass du für das Fahrrad eine Fahrradkarte und Stellplatzreservierung bra

ZitatGlobal Fisch Ich habe mich schon oft über diesen abstrusen kundenfeindlichen (und im Grund auch personalfeindlichen!) Schwachsinn mit dem Fahrradkartenmixverbot aufgeregt. Streng ausgelegt führt es zur Abzocke; wenn man eine Tour per Bahn und Rad über die Landesgrenze macht. Wenn man hin per Bahn und Fahrschein nach DB-Tarif über die Landesgrenze fährt, braucht man eine DB-Fahrradtageskar

ZitatJay in der "ich zuerst"-Gesellschaft hier habe ich große Bauchschmerzen, so wie Radfahrende teilweise durch Fußgängerströme holzen. wobei das oft auch an beiden Seiten liegt. Die Haltung: "auf der Fahrbahn muss ich aufpassen, aber auf dem Radweg kann ich langlatschen, wie ich will" ist auch weit verbreitet.

ZitatIngolf Erfahrungen - auch aus vielen anderen Ländern - haben gezeigt, dass Mischverkehre auf Hauptstraßen bzw. nur leicht abmarkierte Radstreifen nicht die Akzeptanz aufweisen, um deutlich mehr Bevölkerungsgruppen, wie z.B. Ältere, Kinder etc. auf das Fahrrad zu bringen. Und selbst viele als fit einzustufende Erwachsene trauen sich bei solchen Bedingungen aufs Farrad. Soweit ist es erstma

ZitatDaniOnline Der VBB hat auf meine Frage wie folgt geantwortet: „Übergangsfahrausweise für die 1. Klasse sind Haustarifbestandteile der DB Regio AG sowie der ODEG GmbH.“ Dann stellt sich natürlich die Frage, warum Haustarife nur mit VBB-Tickets, aber nicht mit anderen Fahrausweisen kombinierbar sind.

Zitatdef ZitatGlobal Fisch Was soll also dieses Mixverbot, wenn es jeder Insider leicht umgehen kann? Ist das eigentlich irgendwo eindeutig schriftlich definiert oder geht es daraus hervor, dass es keine Regelung dafür gibt? Oder anders: ist das Kombinieren von DB- und VBB-Fahrkarten verboten oder nicht erlaubt? Im Internet steht's, TomB hatte den Link genannt: DB

ZitatLogital ZitatTomB Bei den Fahrradkarten ist es so, dass wenn ein DB (Grund-)Fahrschein verwendet wird, man eine DB-Fahrradkarte und wenn ein VBB-Fahrschein verwendet wird, man eine VBB-Fahrradkarte benötigt, siehe z. B. hier: Im Grundstz darf an nicht mixen. ABer kein Grundsatz ohne Ausnahme: Auf dem Brandenburg Berlin Ticket darf ein Fahrrad unter Nutzung von VBB Fahrradkarten mit

ZitatLogital Bei aller Liebe, aber dass "niemad" mit dem Fahrrad fährt behauptet ja nicht mal er. Einige der in der Antwort aufgeführten Zählstellen weisen dagegen durchaus eine Halbierung des Aufkommens auf. Ich schätze mal: etwa die Hälfte des Rückgangs kommen vom Wegfall der Touristen(gruppen) per Rad, die im Winter natürlich nicht unterwegs sind. Die andere Hälfte dürften wirklich

ZitatBobV ZitatGlobal Fisch Und im übrigen: wenn wir schon nach den Verdiensten der Personen gehen, so halte ich den Soldatenkönig nicht für die erste Wahl. Aber nach der Logik müsstest du dann die Friedrichstr. auch mit umbenennen, denn aus "Friedrich Wilhelm" wurde mWn die beiden Vornamen zu 2 getrennen Strassennamen benannt. Wilhelmstr. ist die naheliegendste Namensvariante, die

ZitatPassusDuriusculus Gut, dann muss ich also immer die letzte Station laufen, weil das schneller ist als die vier Minuten zu warten. Is wohl so. Wozu gibt es eigentlich Fahrpläne? Wenn der Bus an einer Station 5 Minuten später abfahren soll als an der zuvor, wird sich jemand schon irgendwas dabei gedacht haben.

ZitatMarienfelde 1. Es besteht durchaus eine Interessengleichheit zwischen Fahrpersonal und den bereits im Bus befindlichen Fahrgästen, kein Widerspruch (sh. auch den folgenden Beitrag des Kollegen auf der Linie 150). Auch als Fahrgast bin ich für Pausenzeiten im Oberflächenverkehr. Den sechswöchigen Ersatzverkehr auf der "S 2 Süd" habe ich meistens mit der Linie M 77 und der U 6

Zitatandre_de ZitatLogital ZitatGlobal Fisch Auch Schallschutzfenster etc. haben sowohl eine absorbierende als auch reflektierende Wirkung. Insofern verstehe ich die Einteilung nach wie vor nicht. Ich vermute "aktiv" bedeutet hier, dass der Schallschutz direkt dicht an der Schallquelle aufgestellt wurde, quasi neben dem Schallaussender. Passiv bedeutet, dass der Schallschutz in der

ZitatJ. aus Hakenfelde Zitatandre_de Und niemand spricht (mehr) von einer Anhebung der Streckengeschwindigkeit von 120 auf 160 km/h zwischen Berlin und Angermünde... Viele Grüße André Steht gleich am Anfang: Davon sehe ich nichts. Dort geht es nur um Angermünde-Stettin.

ZitatJay ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch Aktiv wäre für mich die tatsächliche Verringerung des Schalls an der Quelle, also hier Rad und Schiene. Alles zwischen der Quelle und dem Ohr des Betrachters, ähm Zuhörers, halte ich für passiv, egal, an welcher Stelle das genau geschieht. Ich stelle mir unter passiv etwas vor, das nur dasteht und nichts macht, um den Schall zu unterdrücken,

ZitatHenning Denkst du, dass man in der jetzigen Situation noch Lust dazu hat? Das sind eher die Leute, die keinen Auto besitzen und daher nur die ÖPNV als Möglichkeit haben. Ich hab eher Mitleid mit denen, die keine andere Möglichkeit sehen, sich fortzubewegen als mit dem Auto. Und was für eine jetzige Situation? Abgesehen davon, dass derzeit weniger Schüler, weniger Studenten, weniger ausl

ZitatMarienfelde ZitatJay ZitatMarienfelde [...] Allerdings verstehe ich auch hier die Perspektive des Fahrpersonals: Ein am Kamenzer Damm um zwei Minuten verfrühter Bus der Linien X 83, 181 oder 283 ist nach dem durchfahren der Paul-Schneider-Straße in Lankwitz Kirche womöglich nicht vier, sondern nur zwei Minuten verspätet. Solche Dinge sollte man auch bedenken, bevor man auf die BVG einprügel

ZitatJay ZitatArnd Hellinger [...] Richtig, aber auch die bestehenden Regelwerke bieten Interpretations- und Gestaltungsspielräume, wobei es halt für DB Netz schlicht leichter handhabbar und damit kostengünstiger ist, eine Lärmschutzwand im Stil des ASW ("Befestigung der Staatsgrenze zu Westberlin") zu pflanzen, als mit jedem in Betracht kommenden Hausbesitzer einzeln Umbaukonzepte für

ZitatLogital ZitatS5 Mahlsdorf Das Rollmaterial für RE4 wird man auch durch Verkürzung der RE3 bis Ludwigsfelde und RE5 bis Südkreuz erhalten, die Vertragsleistung vom Nordsüdnetz dürfte nach Wegfall des Astes nach Elsterwerda annähernd gleichbleiben. So ist es geplant: "Die zu erbringende Zugkilometerleistung bleibt dabei nahezu gleich. Die Änderung erfolgt als räumliche Umbestel

ZitatMarienfelde Allerdings verstehe ich auch hier die Perspektive des Fahrpersonals: Ein am Kamenzer Damm um zwei Minuten verfrühter Bus der Linien X 83, 181 oder 283 ist nach dem durchfahren der Paul-Schneider-Straße in Lankwitz Kirche womöglich nicht vier, sondern nur zwei Minuten verspätet. Solche Dinge sollte man auch bedenken, bevor man auf die BVG einprügelt, Das ist richtig. Dennoch i

Zitatdef ZitatNemo Hat man also nur bei der Ehrung von Schlachten, wie bei der Möckernstr., Sedanstr. und dem Wittenbergplatz auf das er bei den Orten verzichtet? Ja, nach der gängigen deutschen Rechtschreibung werden nach Orten benannte Straßennamen nach der Regel " + Endung -er + Leerzeichen + Straße/Platz/Allee/Weg"; dass es gerade bei fremdsprachigen Namen zuweilen Ausnahmen gibt,

ZitatNemo ZitatMont Klamott Die Linke ist gegen alles was mit dem Kaiser zu tun hat, ich habe neulich mal ein Video „Freunde des Palastes der Republik“ gesehen wo Gesine Lötzsch gesprochen hat. Sie wollten auch das Humboldt-Forum verhindern. Ja, ich findes es auch etwas seltsam, Relikte der kommunistischen Diktatur zu beseitigen und diese dann durch wiederaufgebaute Relikte der Erbdiktatur Kais

Zitatdef ZitatNemo ZitatFlexist Man nimmt aber auch neben Zahlen, Ortsnamen oder Bäume und ähnliches. Also nichts was umstritten sein könnte. Orte, also beispielsweise solche Straßennamen wie die Sedanstr.? Eine Straße, die nach dem Ort benannt ist, hieße nicht Sedanstraße, sondern Sedaner Straße. Ja, natürlich heißen die ganzen Sedanstraßen nach der Schlacht und nicht direkt nach dem Ort

ZitatFlexist ZitatNemo Naja, vielleicht ist es doch nicht so dumm, wie in den USA die Straßen alle durchzunummerieren? Aber dann beschwert sich eine Kirche, dass sie in der 666. Straße liegt ... Man nimmt aber auch neben Zahlen, Ortsnamen oder Bäume und ähnliches. Also nichts was umstritten sein könnte. Ich habe eine Birkenallergie.