ZitatBarnimer Bleibt man als Fußgänger stur auf dem Weg, dann bleibt es nicht oft beim bösen Blick seitens des Fahradfahrers, da kommen gerne paar Drohungen hinterher, wie zBsp. "Beim nächsten Mal fahre ich dich um." und sone Scheiße. Mittlerweile sah man sich in der Stadt genötigt, ein Fahrradverbotszeichen auf die Bänder zu pinseln. Interessiert trotzdem einige immer noch nicht. Kravon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wir haben genug U-Bahnstrecken, die nicht ausgelastet sind. Da müssen wir nicht noch zusätzliche bauen! Jawoll. Berlin hat auch genug Straßenbahnstrecken, die nicht ausgelastet sind. Da sollten wir die Neubauvorhaben sofort einstellen!von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Und sie fahren westlich der Oder-Neiße-Linie.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 Bilder von Heute: Und (leider nicht so gut geworden) Tw 2770 als Sonderfahrt in Seestr War das die Nikolausfahrt für die kleinen Pioniereisenbahner?von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Als Resultat ist jetzt das ziemlich Unsinnigste rausgekommen, was aus Sicht von Wirtschaftlichkeit und Fahrgastattraktivität nur denkbar ist: Es wird auf etlichen Linien tagtäglich aus betrieblicher Erfordernis ein regelmäßiges zusätzliches Angebot gefahren - und das auch noch zu Zeiten, wo sonst recht dünne Takte herrschen. Die BVG setzt aber alles daran, dass dieses Angebot möglichsvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef In den ausrückenden Bahnen der Linien 10 und 11 gibt es sogar aussagekräftige Ansagen: "Letzte Haltestelle auf dem Standardlinienweg. Diese Bahn fährt weiter zum Betriebshof Gorbitz wie Linie 7." Ist das eigentlich wirklich so schwer? Hab ich noch nie gehört. Ausrückende Bahnen verkünden das Erreichen ihrer eigentlichen Linie in der Regel nicht extra. In Berlin fällt das bvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Wie Bim oben schon bemerkte, gibt es das Phänomen "Verfrühung" mehr oder weniger stark ausgeprägt bei allen Nahverkehrsbetrieben. So hielt es neulich die Chefetage der Dresdner Verkehrsbetriebe für wichtig, ihre Mitarbeiter mal wieder auf das Problem hinzuweisen - in einem Artikel der Mitarbeiterzeitung "Der Hecht", den ich hier auszugsweise wörtlich zitiere, weil er ganz gutvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 2. wer genau hat noch mal die vermeintlich überzähligen Züge verschrottet? Entweder INERSEHROH oder Scholz Recycling, such dir einen aus ... ;-))von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289Der Zeitplan weicht etwas ab. Wovon weicht er ab? In 13 Wochen gingen 7 F8Z in Betrieb, ohne wesentliche Probleme.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeisterDanke, aber ich fahre eh lieber mit dem eigenen PKW als mich in die Hände ehemaliger Reichsbahner und BVBer zu begeben, ... Vielleicht sollte man bei Neueinstellungen ein höheres Bildungsniveau fordern. Und dem Rest moeglichst schnell kuendigen.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter Zu Berlin, warum hat das so lange gedauert bis ein Abschleppwagen kam und warum haben nicht einfach 4 kräftige Männer (oder Frauen?) zugepackt und das Wägelchen von den Gleisen geschubst? Konnte der Tramfahrer das Hindernis nicht vorher sehen, bevor er die Straße dicht machte? Das ist das Problem, wenn die BVG Schadensersatz durchsetzen möchte. Sie tut nichts oder zu wenig zurvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramler Interessant bzw. seltsam fand ich auch das hier: Was soll daran seltsam sein? Ein Zug der U2 vom Typ GI/1E befährt das hochliegende Gleis vom Bahnhof Klosterstr. in Richtung Pankow. Das passiert täglich etwa 100 mal.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBimmelbahn Einzig wirksames Mittel gegen diese hässlichen Geräusche mit denen man seine Fahrgäste belästigt, ... Das sind alles Neuwagen, haben Herstellergarantie. Jeder Mangel wird dem Erzeuger gemeldet und von ihm beseitigt, irgendwann. Sonst hilft immer, die betreffenden Wagen abstellen (dann machen sie kein Geräusch mehr), angemessenen Schadenersatz berechnen, und von der Bezahlung einvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Das U-BahnNetz der Zukunft hat Großprofil, nicht S-Bahn, nicht Oberleitung. Kleinprofilstrecken werden nach und nach auf Großprofil umgerüstet. Kleiprofil-Tunnel werden bei Erneuerungsbedarf etwas größer neu gebaut. S-Bahnstrecken lassen sich ohne technische Probleme auf Großprofil umbauen und vom Senat betreiben, wenn die DBAG pleite ist. Macht die Bahn so weiter wie bisher, wird das bald der Favon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich will auch noch einmal ketzerisch die Gesamtplanung in Frage stellen. ... Man muss nur ein wenig Geld in die Hand nehmen und das ganze nochmal umbauen. ;-)) Auf diesem Universalkreisel könnte dann auch die Straßenbahn aus Moabit kehren. Juhu...! Warum hast du deine Einwände nicht im Planfeststellungsverfahren, vielleicht mit Unterstützung irgendwelcher Fahrgastverbände geltenvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
micha774 schrieb: ------------------------------------------------------- > Soweit ich weiß ist in der Umgebung vom Gleisdreieck (unten) keine Weiche (grübel...). Seit der Betriebseröffnung 1902 gab es in Gleisdreieck immer Weichen, obwohl sich seitdem viel änderte, ein Gleiswechsel südlich des unteren Bahnsteigs wurde 1993 wieder eingebaut.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Wuhletal schrieb: ------------------------------------------------------- > Sie hatte die Staatsgrenze so gut gesichert, dass der Smog aus dem Westen nicht hereinkam ;-) Getreu dem Motto: "Unsere Grenzen sind dicht"!von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
485er-Liebhaber schrieb: ------------------------------------------------------- > 4001 soll nicht beschädigt gewesen sein ... Ach nee. Nach der Vernichtung von 4001 durch einen verheerenden Fahrzeugbrand lieferte Bombardier bei Nacht und Nebel einen Ersatzwagen mit derselben Nummer. Da auch die Fabriknummern übereinstimmen, hat bei der BVG den heimlichen Austausch des ausgeglühten Brandwvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- > Das Dröhnen oberhalb von 45...50 km/h gibt es aber > in dieser Intensität nur beim T6. Die Ursache soll > wohl in zu großen Verarbeitungstoleranzen bei den > Abmessungen einiger Getriebeteile liegen. Die T4D > sind (trotz des 55-km/h-Getriebes) auch bei 60 > km/h oder mehr vergleichsweise leisevon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- > Danken wir dem Allmächtigen, dass nichts schlimmeres passiert ist. Danken wir den Konstrukteuren der Gasbehälterwagen, der Ellok 143/112/114 aus Hennigsdorf und der Dostos aus Görlitz, dass trotz des heftigen Aufpralls, für den das EBA über kurz oder lang eine (hoffentlich) plausible Erklärung liefern wird,von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Philipp Borchert schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie wär's denn hiermit? ... > S64 ab S Königs Wusterhausen 06:01 an S Zeuthen 06:08 Neue S-Bahnlinie erfunden?von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > ... aber wir leben im jetzt und heute, da sind Karten nun mal genordet. > Deswegen sträubst sich nun mal mein Innerstes gegen ein links liegendes Rudow. ;-) Der Zeitgeschmack ist vielen Änderungen unterworfen. Noch vor 20 Jahren hieß es überall, Rudow läge im Westen, Pankow im Osten. Jetzt erzvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Norderstedt schrieb: ------------------------------------------------------- > ... würde mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir schreibt, wie ihr die öffentlichen Verkehrsmittel in Berlin findet ... > > Schriebt einfach wie ihr den ÖPNV in Berlin findet. In Berlin findet man öffentliche Verkehrsmittel ganz leicht, man geht einfach zur nächsten Hauptstraße und sieht meist schonvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Lest ihr denn nicht die Punkt 3? ;-) - Da stands > doch bebildert drin was ZAT einmal bedeuten soll. Auf der S-Bahnseite steht es auch schon länger: ZAT gibt es auch weiter, nur die WLAN/Führerstandsmonitor-Variante ist beim EBA (vorerst) durchgefallen. Teilweise sind die Lokführer von den bunten Fernsehbildernvon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Gibt es dazu Zeitungsberichte? Selbstverständlich, zum Beispiel hier: und hier Die schiebende Gisela hatte damals den geschobenen A3L im Gefälle nicht halten können, so dass der 16-Wagen-Zug auf einen im Aufstellgleis stehenden GI/1 auffuhr. Wegen der Schiebefahrt befanden sich natürlich keine Fahrgästevon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Bevor hier noch mehr Gedöhns zusammengeschrieben wird: 2559 aus dem Bus-Pool Hof Spandau wurde am 6.5. verkauft (an wen tut hier nichts zur Sache), am 8.5. von der BVG abgemeldet und vom neuen Eigentümer unter B-MC6745 wieder angemeldet. Er bleibt also vorläufig in der Heimat.von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Stefan Metze schrieb: ------------------------------------------------------- > Das geht alles viel zu langsam, erst wird es > bejat, dann wird wieder gezweifelt....die > Wankelmütigkeit dieses Senats ist einfach nur noch Hat irgend jemand etwas anderes erwartet? Aber wenns tröstet, der ehemals größte der Berliner Kopfbahnhöfe, der Anhalter Bahnhof erhielt erst 98 Jahre nach sevon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Endpunkt Hackescher Markt / Einfahrt in die Große Präsidentenstraßevon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Als nächstes wird der Polzeipräsident anordnen, dass jeder der menschenverschlingenden Strassenbahnen ein fahnenschwingender, glockenläutender Ein-Euro-Jobber vorauszugehen hat, der alle Passanten durch Töne aus seiner im Mund zu tragenden Trillerpfeife zu warnen hat ...von meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum
Quatsch. Es geht bei der Ertüchtigung nur um Senkung der Betriebskosten und um Verlängerung der Lebensdauer. Alles andere bringt keine finanziellen (messbaren) Einsparungen. Also werden hauptsächlich verschlissene oder nicht mehr erhältliche technische Ausrüstungen erneuert. Rückspeisefähige elektronische Steuerungen beispielsweise sind wartungsarm und energiesparend. Designänderungen haben keivon meckerkopp - Berliner Nahverkehrsforum