Sprung über die Paywall:von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Warten, bis der RE4 nach Stettin um 12.16 Lalendorf verlassen hat. Güstrow-Lalendorf ist nur eingleisig. Dann wartet er aber sehr lange, bei einer reinen Fahrzeit von vielleicht einer Viertelstunde.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn der 11:40 in Waren abfährt und 12:27 in Güstrow, was macht der in der langen Zeit?von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Kurz vor Eintreffen des Zuges war ein kleiner Teil am Anfang des Bahnsteigs als weißes Lauflicht (wo der Zug halten soll) Allerdings wären dies von der Länge her nur zwei Waggons. Das weiße Lauflicht am Nordende des Bahnsteigs zeigt an, dass dort der Zug nicht zum Halten kommt, sondern erst da, wohin es läuft.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Ich war auch betroffen, kurz hinter Frankfurter Allee kam die Durchsage Ostkreuz ist Schluß. ziemlich chaotisch die Räumung des vollen Zuges. Die S8 durfte fahren, aber warum musste die S45 nun auch noch eingestellt werden? Die S45 wird immer eingestellt. Das ist so eine Art Reflex.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Supergeile Aktion, S-Bahn Berlin! 1. Mai, verlängertes Wochenende, alle wollen in't Jrüne, Ihr macht Strecken dicht. So muss das. Mal ehrlich: Geht's noch?von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Suche in diesem Thread war erfolglos, also denke ich mir, ich starte die Frage mal, es geht um die RB63. Ich war etwas erstaunt, als ich vor einiger Zeit zum ersten Mal las, der Lückenschluss zwischen Joachimsthal und Templin würde wieder eingestellt. Dass man hier Fahrgastzahlen in der Pandemiezeit gegen Vorgaben aus der Zeit davor aufrechnet und sich dann beklagt, die Verbindung würde nvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Bist Du sicher, daß 1924 schon "Berlin (Stadtbahn)" auf den Fahrkarten stand? Erst recht bei Fahrkarten ab/nach 'Berlin Anhalter Bahnhof' kann ich das nicht so recht glauben, da dieser ja (noch) keinerlei Verbindung zur Stadtbahn hatte. Nee, das war ein unglückliches Beispiel. Aber Danke für deine Antwort, mit "gerundet" kann ich leben, das wavon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Schau mal hier nach, da kannst Du es Dir ausrechnen. So schlau war ich auch schon. ;) Die Frage ist mehr, ob Strecken-km = Tarif-km waren. Ich muss jemanden in der Zeit von B nach DD verreisen lassen und will den exakten Fahrpreis bestimmen. Dazu gehört z.B. auch, ob "Dresden" das Ziel war, das auf die Fahrkarte gedruckt wurde, oder einer der Streckenbahnhöfevon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Dann habe ich doch auch mal ne Frage: Es ist mir nämlich bisher nicht gelungen, herauszufinden, wie viele Tarifkilometer es 1924 vom Anhalter Bahnhof nach Dresden Hbf waren. Wenn's Tarifkilometer damals noch nicht gab (weiß nicht, kann das sein?), dann eben Streckenkilometer. Weiß das hier jemand und verrät es mir? Im Gegenzug könnte ich sagen, was es kostete und wann man im Winter 24/von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatB-V 3313Die BVG soll sich gefälligst auf ihr Kerngeschäft konzentrieren. Wie viel besser könnten sie das denn wenn sich sich nicht um ihren Auftritt kümmern würden? Wie viel Geld hätte man denn eingespart wenn man jetzt nicht 'ne neue Stimme engagiert hätte und die Klänge auf ein Niveau gebracht hätte? Ich zweifle daran, dass das Budget - auch wenn es in Summevon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Solange man nicht wieder alle paar Meter mit irgendwelchen Verhaltensmaßregeln vollgequatscht wird, ist es erträglich. Allerdings frage ich mich, was an einem einfachen Gong so schlecht wäre. Und ob man es nicht auch so einrichten könnte, dass sich niemand gestört fühlt. Aber das wäre natürlich konträr zu jedem Marketing.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ich kenne keine übervollen 184. Da ist der 140 deutlich voller dran. Dann fahre mal vormittags von, sagen wir, Attilaplatz nach Lankwitz Kirche.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 [...] und es bleibt immer noch das Risiko bei dem Umgang mit Wasserstoff (in Norwegen ist eine Tankstelle bereits explodiert). Ausserdem ist die Versorgungsstruktur recht teuer, was bei einem Batterie-Streckenlader wegfällt. Ich habe den Eindruck, dass die Wasserstofftechnik erprobt werden soll im Hinblick auf Länder mit wenig elektrifizierten Strecken, also für den Export. Es wundvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, ist eine neue Linie 22 geplant, Friedrichsfelde Ost <-> Landsberger Allee.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht ist das jetzt OT, aber trotzdem: Es betrifft den Streikfahrplan bei der S-Bahn. Es gibt im normalen Fahrplan für Züge, die aus Baumschulenweg auf den Südring wollen, immer diese drei Minuten, die sie auf Köllnische Heide rumstehen, um sich in den Ringverkehr einzufädeln. Das hat sicher Gründe. Beim Streikfahrplan entfallen diese Gründe aber wohl, denn die S46 ist die einzige Linvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatFahrgast1414 Hat jemand den Link zu den im Tsp genannten Dokumenten? Fänd ich spannend zu lesen. Die Dokumente sind dem Tagesspiegel offenbar zugespielt worden. Oder wurden irgendwo in der S-Bahn liegengelassen. Oder so... Jedenfalls sind es keine veröffentlichten Dokumente. Ok, thx. Dann dauert's noch ein paar Tage. ;)von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Der Tagesspiegel schreibt zum Wiederaufbau der Siemensbahn, u.a. zu einer Trassierungsstudie der DB, die auch eine Prüfung einer direkten S-Bahn-Strecke Jungfernheide <-> Spandau beinhaltet. Mehr: Hat jemand den Link zu den im Tsp genannten Dokumenten? Fänd ich spannend zu lesen.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatFahrgast1414Und Stammkunden ohne Abo, z.B. die, die sich jeden Monat das Ticket S kaufen, wären ganz ausgeschlossen. Die hätten ja aber auch die Chance gehabt, sich in den krassen Lockdownmonaten das Ticket nicht zu kaufen. Mussten sie es dennoch tun, weil sie fahren mussten, haben sie ja nichts geleistet, wofür die Betriebe sich nun bedanken möchten. Bin ich froh,von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Letzteres wäre unlogisch, wenn man Stammkunden belohnen möchte. Es geht ja um die Leute, die ihr Abonnement nicht gekündigt haben, obwohl sie das ÖPNV-Angebot kaum oder gar nicht nutzen konnten. Ich hielte es für logisch, dass von der Aktion nur Abonnementkunden profitieren. Und Stammkunden ohne Abo, z.B. die, die sich jeden Monat das Ticket S kaufen, wären ganz ausgeschlovon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Nur mit'm Fon und arg runtergerechnet, aber weil's sicher demnächst vielviel schöner wird in der Yorckstraße... Creepy Hollow hab ich's genannt.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine andere Alternative wäre vielleicht das hier. (Ja, ich weiß, das ist Off Topic, ich bin auch schon wieder still. Aber OT ist ja auch der Vorschlag der FDP.)von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man der FDP mal das hier zeigen. Sicher wird es ihre Phantasie nur beflügeln.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Wer selber nachlesen will, hier der Direktlink zum PDF-Dokument. In dem PDF fand ich auch Folgendes: ZitatID53c Entlang beiden Fahrzeugaußenseiten ist eine LED-Beleuchtung mit separater Ein-/Ausschaltung anzubringen. Diese muss über die gesamte Triebzuglänge eine Helligkeit von 20 Lux auf dem Boden bzw. Schienenfuss in einem Bereich direkt unterhalb der Fahrzeugseite bis 4,5 mvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPhilipp Borchert Mich enttäuscht das weniger, ich wohn' da unten nicht. Ich frage mich aber, warum Bahnen, deren Sitzplatzkontingent oftmals größtenteils komplett ausgenutzt wird, das Nonplusultra bleiben sollen. Die Zeiten, als einzeln fahrende KT4D auf den Köpenicker Linien ausreichten, sind vorbei. Gab es diese Zeiten in Köpenick mal? Auf den Linien 60, 61 und 68 warvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnmeier Neulich bin ich mit einem Ik von Zoologischer Garten nach Wittenbergplatz gefahren und dabei folgenden Ansage gehört: Wittenbergplatz. Übergang zu den U-Bahnlinien U1 und U3 und zu den Metrobuslinien M19 und M29. Ausstieg in Fahrtrichtung rechts. Weiß jemand welcher Ik das gewesen ist? (habe nicht auf die Nummer geachtet). Und soll jetzt generell die Ansagen nach diesem Schema laufvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiesendorfer Die S7 sollte unbedingt durch Potsdam verlängert werden, bis zum ehem. Kaiserbahnhof oder gar bis zum Campus Golm um die Stadt zu entlasten. Aber dann mit Pendlerparkplatz bitte. Das dürfte baulich gar nicht machbar sein.von Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Diese herausragende Weitsicht ist es wohl, die die BBG seit Jahren dazu veranlasst, den 894er im 20/40-Minuten Takt fahren zu lassen. So, als wüsste man ganz genau, dass die vor allem im Winter jeden Wanderer zu Jubelrufen entzückende Lücke eines Tages von einem PlusBus gefüllt werden würde. (Und wenn sie nicht gestorben sind, dann leben sie noch heute.) O'burg - Wandlitz - Bernau: ja, davon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Wenn man diese beiden Potentiale (Pendler & Tourismus) mit dem Standort in der Metropolregion Berlin-Brandenburg sieht, wird hier in Zukunft mehr Aufmerksamkeit fließen. [...] Die Kosten sind leider der große Brocken, da wegen der Brücke über den Oder-Havel-Kanal viel Aufwand investiert werden müsste, um auch den Bahndamm zu erhöhen. Aber auch von der EU kommen weitere Fördevon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja alles ganz hübsch, was die Allianz pro Schiene sich da so ausgedacht hat, und so von oben auf die Karte geguckt, machen einige der Verbindungen auch Sinn - wenigstens den, dass es dann wieder mehr nach Schienennetz aussieht. Aber ich bezweifle, dass die meisten der Vorschläge eine genauere Betrachtung überstehen würden. Über Werneuchen - Wriezen wurde hier bereits ausführlich diskutvon Fahrgast1414 - Berliner Nahverkehrsforum