Guten Morgen, heute fahren auf der M6 einige GT6-DT und auf der 18 Solo-GT6. Gibt es dafür einen bestimmten Grund? Gruß, Thilovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Anzeige am Bahnhof Frankfurter Tor komplett lostvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatspreepirat Heute mehrere GT6 (mindestens zwei) auf der M6. Lange nich mehr gesehen. Gibt es dafür einen Grund? Solo? Ja, solovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mehrere GT6 (mindestens zwei) auf der M6. Lange nich mehr gesehen. Gibt es dafür einen Grund?von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Die Stromleitungen werden gebaut. Und im Übrigen ist das für Windräder kein Problem, wenn der Bus nachts geladen wird. Und wenn es zuviel Strom gibt, dann gibt es auch da interessante Ideen, ihn sinnvoll zu verbrauchen. Zum Beispiel zur Herstellung von grünem Wasserstoff, der wiederum mit Elektrolyseuren zu Methan verarbeitet werden kann - um damit CO2-neutral Gasheizungen betreiben zu können.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Um jeden Preis? (Grafik von Katja Berlin für DIE ZEIT)von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim In dem hochbelasteten Straßenbahnnetz sind Gütertransporte unrealistisch. Die Planfeststellung für Anschlussgleise würde Jahre dauern. An Knotenpunkten wie Landsberger Allee/Petersburger Straße entspricht schon jetzt die Zahl der Grünphasen pro Stunde annähernd der dort verkehrenden Straßenbahnzugzahl je Richtung. ÖPNV-Anlagen sollte dem ÖPNV dienen, das PBefG sieht Güterverkehvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Da Be- und Entladen¹ einer normalen Packstation dauert ja auch einige Zeit, wie ich mal beobachtet habe, weil jedes Paket an der Station gescannt werden muss. Von daher würde ich vorschlagen, das ganze so zu organisieren, dass die Pakete im Logistikzentrum in einen Rollcontainer verstaut werden, den das Umladepersonal in die S-Bahn mitnimmt. An den jeweiligen Stationen steigt das Umladvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
In Schwerin fährt die erste deutsche Paketstraßenbahn im Auftrag von DHL, in Frankfurt am Main wird das Verladen von standartisierten Containern in die Straßenbahn immerhin geprobt und in Berlin könnten in ein bis zwei Jahren die ersten Güterstraßenbahnen fahren. Die Verkehrsverwaltung gibt dazu eine Studie in Auftrag. Möglicherweise wird mit den Cargotrams bald Sperrmüll aus den Berliner Kiezevon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLeyla Dafür gehen jetzt wieder 8 Viertelzüge in den Schrott Wie der Kölner Stadt-Anzeiger schreibt, sind sie bei der Firma Bender in Opladen bei Leverkusen eingetroffen: Link (msn) Die sind schon vor vier Wochen eingetroffen und standen solange auf dem Ausziehgleis. Und werden jetzt erst verschrottet. Wird in den Bildsichtungen bei DSO penibel dokumentiert.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, keine Laufschrift. Und es war Warschauer Straße, da gibt's keine Kehre. Aber gut, wieder was gelernt.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht einsteigen kennen wir ja schon. Aber nicht aussteigen? Und wer oder was ist B?von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zerlegung der 485 bei Bender in Opladen hat begonnen. Bilddoku bei DSO: Und ein Foto aus der Doku, hier per Deep-Link eingebundenvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Hört dieses furchtbare Gegeifer eigentlich nie auf? ZitatT6Jagdpilot Sind denn schon wieder Ferien?? Hör doch auf über Dinge zu spekulieren von denen Du keine Ahnung hast. Frontscheiben gehören zu jedem Fahrzeug mit Führerstand. Egal ob geteilt oder im Stück. T6JPvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zeitreise bei der BVG. Wohl in den letzten 20 Jahren dieses Plakat an der Haltestelle Neue Bahnhofstraße vergessen.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Das kann ich als Lokführer der Baureihe definitiv verneinen: deutlich darüber, aber wirklich DEUTLICH darüber liegt die Baureihe 401. Sind sie denn wirklich so abgerockt, dass sie auf den Schrott müssen, wie Florian schreibt - oder hat die zunehmende Ausmusterung betriebswirtschaftliche Gründe (so wie bei den 112/114/143)?von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Moin def, ja, es sind schon einige, vielleicht dutzende 101 beim Bender zerlegt worden. Man mag es kaum glauben. Bei DSO gibt es unter den Bildsichtungen von "KOPLX" regelmäßig Fotodokumentationen. Gruß, Thilovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, die ersten 485 sind bei Bender in Opladen angekommen: Edit: Ich hatte vergessen anzugeben, dass untenstehendes Bild von DSO eingebunden ist. Ich bin nicht der Bildautor. Gruß, Thilovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
... an Dezember 2022:von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Erschreckend, dass man über zehn Jahre nach Auffliegen des NSU offensichtlich genau nichts gelernt hat Wie recht du hast. Gruß, Thilovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Die BZ gibt dem Straßenbahnfahrer die Schuld: Aus Wut! Tram-Fahrer rammt Taxi am Alexanderplatz weg T6JP, jetzt übertreibst du aber!von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Was spricht eigentlich dagegen, die M10 ab Frankfurter Tor zu splitten? Eine Linie 10 zur Warschauer und eine Linie 20 zum Ostkreuz, abwechselnd. Es werden sich sicherlich so einige Fahrgastströme zum Ostkreuz verlagern, wenn dort Gleise liegen. Wenn nicht sogar ein überwiegender Teil. Dann gäbe es alle 10 Minuten eine Bahn ab/nach Warschauer und alle 10 eine ab/nach Ostkreuz. Die Verdichtung dervon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke da wäre ich eigentlich auch dafür. Generell Frage ich mich, warum es innerhalb solcher dicht bebauten und besiedelten Stadtgebiete, die die 21 entlang ihres Verlaufs bedient, nicht mindestens einen 10-Minuten-Takt gibt - beispielsweise in der Eldenaer Straße / Scheffelstraße. Das ist mitten in der Stadt, weswegen es mir schwer fällt, das zu verstehen. Gut da ist zwar die U5 undvon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wie immer, Köpenick braucht das alte Zeug aus der Stadt auf. Die letzen Neufahrzeuge die den Hof erreichten, waren die TDE/BDE. T6JP Wer jammert denn immer, dass die Tatras weg sind und das grässliche neue Zeug überall heranrollt?von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Kurzwende am Bersarinplatz klar, aber für die 21? Das wäre ja doch 'ne sehr gravierende Kürzung der Fahrt. Es gibt eine oder sogar zwei Fahrten (bin nicht sicher, aber auf jeden Fall frühmorgens eine), die von Lichtenberg kommend planmäßig am Bersarinplatz kehrt. Vermutlich um zu Betriebsbeginn den Takt aufzubauen.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Die 21 ist zudem doppelt gebeutelt, denn auch in der Scheffel- und der Eldenaer Straße wird der Nachmittagsstau Richtung stadtauswärts zunehmend größer. Extrem war er während der Sperrung der Frankfurter Allee wegen des Wasserrohrbruchs. Aber ohnedies nimmt er zu und produziert erhebliche Verspätungen.von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Zitatandre_de Der, der hier offenbar aus der Reihe fällt und "merkwürdig" ist, bist einzig und allein Du! Großer Mann. Jeder hier im Forum, der aufgepasst hat, weiß, wie die Lage ist. Dennoch gibt es einige, die es anscheinend immer noch nötig haben. All die bösen Worte landen nicht einmal.... Eine komplette Zeitverschwendung. Gibt es dir ein gutes Gefühl?von spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Nebenbei: Kennt jemand von Euch eine Übersicht über die Streckenabschnitte, die noch nicht Flexity-tauglich sind? Das wurde gerade hier diskutiert ... Gruß, Thilovon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Allerdings führt mich das jetzt zu folgender Frage: Wäre es bei der Größe des hiesigen Straßenbahnnetzes und dessen geplanten Erweiterungen nicht für die BVG langsam sinnvoll, ein vollwertiges ZR-fähiges Messfahrzeug (oder eine Kombi Mess-/Schleifzug) zu erwerben, mit dem neben der Fahleitungskontrolle auch z. B. regelmäßig Ultraschallmessungsn des Schienenzustands gemacht wervon spreepirat - Berliner Nahverkehrsforum