Also, ich weiß nicht. Vielleicht einfach geschmeidig bleiben und , man darf ja träumen : eventuell legt ja irgendein anarchistisches Känguru des Nachts mal Hand an? :-) . edit: 1) Diese grau-schwarzen Doppelquerstangen sind doch von nem Fach-"Mann" (und nicht Forum-Laberbacke wie ich mit respekteinflößenden 1000+ Online-Beiträgen aufm Kerbholz) in 5 Minuten abmontiert. So wvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Bildungsstand Deutschland (www.destatis.de) , Gesamtbevölkerungsteilnehmer: 33.5% mit Hochschulreife (vulgo: (Fach-)Abitur) 46.6% mit einer abgeschlossenen Berufsausbildung 18.5% mit abgeschlossenem Hochschulstudium Wenn ein derart hochgebildetes Land es in seiner Haupstadt im Jahr 2023, also nach 78 Jahren Friedensdividende nicht auf die Kette bekommt, den im Grunde doch mehr als ausreicvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich möchte mich noch einmal bedanken für die tatsächlich informativen Antworten einiger Forumteilnehmer. Interessanterweise beobachtete ich bei den Antworten eine indirekte Proportionalität zwischen Qualität/Nutzen/Verträglichkeit/Informationsgehalt einer Antwort und Gesamtzahl von Forumbeiträgen des jeweiligen Forumteilnehmers. mit freundlichen Grüßen wünscht einen schönen zweiten Sommersvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen, ich schreib doch noch einmal etwa - man macht sich so seine dilettantischen Gedanken. Aus meiner Sicht krankt die Debatte um die Verkehrswende ein wenig daran, dass die involvierten "Parteien" die Auseinandersetzung um die "Umverteilung" des knappen Gutes Straßenraum als eine Art Nullsummenspiel betrachten. Soll heißen - um den einen (Radfahrern/Fußgänger/von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, danke für Eure Antworten. Einige waren wirklich hilfreich für meinen Fall (habe den Link mit den P+R Stellplätzen am Pariser Platz in Ringbahnnähe weitergeleitet). Und auf der anderen Seite anscheinend für den ein oder anderen alten Forumhasen eine Häresie, wenn man mal den "devil's advocat" spielt und die aktuelle Situation für jemanden aus Frohnau, Müggelheim, Schmöcvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ja, aber ob er nun vom Auto oder vom Bus umsteigt ist doch letztlich auch egal? P+R ist super im ländlichen Raum bei Streusiedlungen, in einer Großstadt plus Speckgürtel ist es aus mehreren Gründen zumindest hinterfragenswert: - Die Siedlungsdichte ist i.d.R. hoch genug, ob Zubringerlinien einigermaßen wirtschaftlich zu organisieren. - Idealerweise sollten ja Bahnhöfe einigermaßenvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zum Beispiel in Altglienicke: natürlich kann man einfach der bis Treptow sechsspurig ausgebauten B96A weiter folgen, statt sein Auto abzustellen und mit der S-Bahn weiterzufahren. Aber wer würde das tun, wenn er auch von der Bundesstraße runterfahren, sein Auto abstellen, 300-400 m ohne Witterungsschutz zum S-Bahnhof gehen und dann ohne nennenswerten Witterungsschutz auf die S-Bahn wartevon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Ein schönes Suchbild für P+R bietet auch die offizielle VIZ-Seite: Jau, vielen Dank für den Link. ZitatDerMichael Das ist ja auch kein "Berlin" Problem, sondern eigentlich ein Bezirksproblem: Während die Bezirke im A-Bereich keine Autos wollen, sieht das Reinickendorf z.B. ganz anders (wobei die natürlich auch keine Brandenburger auf "ihren" Parkplätzen wovon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Nemo, danke für Deine Antwort. Ich möchte "meinen konkreten Fall" (wobei es nicht um mich geht, sondern um nen Bekannten. wie gesagt - ich selber habe kein Auto) noch etwas detaillierter darstellen, um auf Deine Antwort zu antworten. Hoffe das ist okay. Zitatnemo Wenn man in Berlin lebt, sollte man ebenfalls einen möglichst weiten Teil der Strecke mit den Öffis zurücklegen. Davon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist immer etwas heikel, einfach ein neues Thema zu eröffnen, umso mehr, da ich in diesem Forum nur Zaungast bin. Dennoch, aus persönlichem Interesse, wage ich es mal und hoffe auf gnädige Aufnahme meiner Fragen. Kurzer Faktenüberblick: 1) Parkraumbewirtschaftung in der Innenstadt wie in der beigefügten Grafik dargestellt. 2) Kosten: 10 € / Jahr für Anwohner bzw. Gewerbetreibendevon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Vision_Expressmetropole_Berlin.pdf Folie 11/16 : "Der Größenvergleich mit Berlin zeigt, dass die neue Ringlinie im Rahmen der „Expressmetropole Berlin“ mit dem „Grand Paris Express“ vergleichbar ist" Mag schon sein, nur dass - Paris noch nicht, im Gegensatz zu Berlin, über eine anderweitige sehr leistungsstarke Ringlinie verfügt. - in Paris auf 815 km² 7 Mio Menschenvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Rolltreppe am Ostkreuz gibt es doch erst seit 2009 - Die 127 Jahre seit der Einweihung im Jahr 1882 hat's auch prima ohne geklappt. DAS ist die lokale Denke, Henner. ;) . Übrigens - gerade gegoogelt: London Travelcard montly (Zonen 1-3) kostet aufgerundet 180€ (162.90 £) im Vergleich: Berlin AB: 84€. -> Man kann halt nicht alles haben... Cool bleiben und divon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Hi, ich erlaube mir mal meine Sicht auf folgendes Statement ZitatChristian Linow Darüber hinaus lässt sich selbst bei den Tram-Vorzeigebeispielen aus Frankreich über die Optik und Ästhetik munter streiten. Ob exemplarisch der Place de l'Homme-de-Fer in Strasbourg durch die pompöse Umsteigeanlage der Straßenbahn aufgewertet oder eher zugebaut wurde, liegt im Auge des Betrachters. Fivon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Betriebsblindheit. Man sieht die Wald vor lauter Bäumen nicht mehr. Was ist denn der Referenzrahmen? Ich würde ja sagen: London, Paris, New York, Wien. Vielleicht (?) noch Moskau oder Sankt Petersburg*. Bei den letzteren, aber auch bei London, beträgt - um auf meine "Anekdote" zurückzukommen - der Stationsabstand im U-Bahnnetz irgendwas um ca. 1.5+ km. In Berlinvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Hi, zu folgendem Statement Zitatmd95129 ...Ich glaube nicht, dass es etwas viel komplexeres gibt als eine Halbleiterfertigungsstrasse... erlaube ich mir mal folgenden Kommentar: “To a man with a hammer, everything looks like a nail.” (c) Mark Twain. -> Es gibt ja nun wirklich sehr prominente Beispiele, wie man in Berlin noch die größten Geldsummen in den Sand vermanaget bekommt. Und davon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Choose your battles wisely. Zitatdef Das Land Berlin könnte allerdings auch dazu beitragen, die Umsteigewege am Knoten Frankfurter Allee zu verkürzen. Der Umsteigeweg zwischen S-Bahn und U5 ist zwar nicht unbedingt attraktiv, aber gar nichts im Vergleich zu dem zwischen Straßen- und S-Bahn. Es handelt sich um 250m Fußweg, die Distanz ist also in ca. 3 Minuten zurückgelegt. Zitatdef Levon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Der Eulenspiegel widmet der Thematik in der aktuellen Aprilausgabe eine Doppelseite unter der Überschrift: "Velten muss Velten bleiben".von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Einfach den behörlichen Ansagen, die in Beratung mit Ärzten und Seuchenforschern getroffen wurden, so gut es geht folgen und tutto andra bene.von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Threadthema noch einmal der Tagesspiegel mit einer Reportage, in der verschiedene Akteure (Herr Siegert von Pro Velten, Bürgermeisterin Hübner (SPD), Pfarrer Schütte) zu Wort kommen.von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Tut mir echt leid, wenn ich hier schon wieder Traumwelten zerstören muss... Entschuldigung, aber da bin ich ganz anderer Meinung - Ein Leben ohne Auto ist möglich, aber sinnlos! Klar, es gibt eine Verbindung Berlin -> Lörrach (Fahrtzeit 7,5h mit ein oder zweimal Umsteigen), aber diese wird halt zu wenig genutzt und wäre daher aktuell preislich unattraktiv. Ob es in der Regivon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Hört sich sehr nach einem CDU-AfD-NPD-Pro Velten-Problem an. "Die Hölle - das sind die Anderen" (c) Jean-Paul Sartre. Naja, dann bekommt halt Nauen die S-Bahn. Kann ich persönlich auch sehr gut mit leben, aber ich bin auch nicht Veltener. Wäre ich einer, würde ich mich über die S-Bahn freuen, da ich kein Auto habe. Aber wäre ich Veltener, hätte ich wahrscheinlvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde, nach Studium von Kommentarspalte des Tagesspiegelartikels und Luftbildaufnahme der Bahnhofsumgebung, eher sagen, dass die Veltener gegen die Installation eines Verkehrsknotenpunktes sind, der ausreichend Verkehr generiert, um das Kleinstadtleben tiefgreifend zu verändern. Die 200 Parkplätze direkt am Bahnhof, die ich überschlagsweise bei google.maps gezählt habe, werden als Parkraumangvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ZitatPassusDuriusculus Die U5 und M2-Prinzipien sind einfach aus dem vorhergehenden entwickelt. Als die M2 zum Alex verlegt wurde, (...) Kundenfreundlicher ist die Nutzung des südlichen Bahnsteiges zudem auch, da man direkt ins Bahnhofsgebäude fällt und nicht - zum Zug eilend - die Gleise überqueren muss. Na, solche Leute sind mir ja die liebsten. Die verbringen die Zeivon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Bei der U5 ist der Ursprungszustand Abfahrt Ri. Kaulsdorf/Hönow immer vom südöstlichen Gleis. Und das wird so im 10-Minuten-Takt beibehalten. Alles klar, das wusste ich nicht, dass das im 10-Min-Takt beibehalten wird. (Bin aber auch nicht drauf gekommen). War einfach immer durch diese Anzeigen irritiert. ZitatPassusDuriusculus er Ankunftsbahnsteig vollkommen Rille.von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dann scheine ich die 4 Male, die ich seitdem die U5 ab Alex genutzt habe immer Glück gehabt zu haben Ich kann nur schreiben dass diese Anzeigen augenscheinlich nicht in Echtzeit synchronisiert werden, sondern wohl einen Soll-Zustand abbilden, der spätestens nachmittags häufig, aber auch nicht immer, Makulatur ist. Dummerweise hat diese Stelle (Umsteigen von U2/U8/S-Bahn ivon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Es gibt auch die Situation das im 10min-Takt die U5 am Alex nicht auf dem oben genannten Gleis ein-/abfährt. Wenn die Anzeige "Abfahrt in 1 Minute" anzeigt. Besteht eine 50/50 Chance, den Zug tatsächlich noch zu erwischen, denn wenn das angezeigte Gleis das falsche ist, steht man dann auf dem falschen der zwei Bahnsteige...von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Die U5-Anzeige am Alex ist mir auch schon einmal negativ aufgefallen. Ob das immer so ist, kann ich aber nicht sagen. Ich nutze den (eigentlich sehr kurzen) Umstieg U5 <-> U8 täglich. Der Wechsel zur U8 ist unproblematisch, da gibt es ja je Richtung nur ein Gleis. Beim Wechsel zur U5 nachmittags auf dem Rückweg gibt es eben neuerdings für die eine Richtung zwevon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Umsteigen von den anderen S- und U-Bahnlinien am Alexanderplatz zur U5 weisen die elektronischen Anzeiger aus, von welchem Bahnsteig die nächste U-Bahn abfährt. Die Informationen auf den Anzeigen taugen nichts - ich kann da echt jeden Tag 'ne Münze werfen. Ich nehme an, dass die den Sollfahrplan abbilden und sobald da mal was aus dem Takt gerät, sind die angezeigten Informationevon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Tagesspiegel: „Wir müssen jedes Fahrzeug am Leben erhalten“ - Berliner S-Bahn saniert schrottreife Züge.von Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen, es ist wirklich verblüffend, wie viele Fehler allein auf den paar gezeigten Schildern zu finden sind. Umkehrt ist, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, der eigentliche Ausgang zu U-Bahnhof gar nicht beschildert. Da gibt es Visualisierungen, es gibt (Lage-) Pläne, es gibt Richtlinien, die jeder Agentur zur Verfügung stehen. Es gibt auch für jede Frage jemvon Andreas Rauch - Berliner Nahverkehrsforum