der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Ingolf schrieb: > > Deshalb sind überwiegend fremdfinanzierte > Bauprojekte sehr willkommen. Ein großer Anteil (...) Ein Bauprojekt solte aber kein Selbstzweck sein, nur um um jeden Preis möglichst viel Geld zu vergraben. Auch ein gefördertes Projekt sollt möglichst nacj Kriterien eines volkswirtvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Christian Linow schrieb: ------------------------------------------------------- > Zur diskutierten Durchbindung der U5/U55 gibt es > folgendes von offizieller Seite zu sagen: Was ist an Deinen Statements offiziell? > Häufig wird als Grund der Zurückstellung jener > Baumaßnahme, vor allem im Jahre 2002 seitens Herrn > Strieders, die finanzielle Notlage Berlins > herangvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > Nein, ich habe im Augenblick nicht vor eine > politische Partei zu gründen. Vorher muß ich noch > den politischen Jargon > lernen, den du bereits beherrscht. Regel 1: Paßt > einem eine Aussage nicht ins Konzept, und könnte > hier da evtl sogar > auf Zustimmung stoßen, dann ist das Populvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: > > Das kann doch alles wirklich nicht nur an der > EU-weiten Ausschreibungspflicht und der m.E. > wirklich ausufernden Bürgerbeteiligung liegen, die > es allen möglichen Bedenkenträgern, Nörglern und > Querulanten heute ermöglicht, größere > Infrastrukturinvestionen offensichtlich für Jahre > aufs Eis zu legen. Auch wenn es jetzt etwasvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
P.A.U.L. schrieb: ------------------------------------------------------- > Zum Thema Straßenbahn auf der Potsdamer: > In meinen Augen werden auch hier Äpfel mit Birnen > verglichen. Kein Mensch kan mir erzählen, dass 300 > Personen in eine GT4-Traktion passen. Da passen > nichtmal vier Personen auf die Vierersitze. Die > Platzkapaziät von 128 Personen beim neuen > Dovon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Oso Blanco schrieb: > > Kurze Haltestellenabstände und 'ne schicke > Aussicht hat man beim Bus auch, dazu braucht man > keine Straßenbahn. Entweder U-Bahn oder Bus, eine > Straßenbahn auf dieser Strecke wäre > rausgeschmissenes Geld. Genau das Gegentail ist der Fall. Wir haben heute einen Korridor (S1) für den großräumigen Verkehr (längere Entfernungen), dervon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Florian Schulz schrieb: > > > Wieso? Es kann doch nach der Schließung (und dem > Abriss) des Flughafen TXL genau das Gegenteil > eintreten. Ähnlich wie THF hat man dann eine > riesige Flächenreserve, die dann wieder als > Bebauungsfläche für Wohnhäuser, Parks etc. > ausgewiesen werden kann. Und dann würde sich eine > Schnellbahnverbindung wieder rechtfertigvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
178er schrieb: ------------------------------------------------------- > Na das ist doch schon mehr als ich befürchtet > hatte. > > @Ingolf: > Beim 248er wird dieser Wunsch in Richtung > Breitenbachplatz bestimmt nicht erfüllt? Welcher Wunsch? Die Einsatzzeiten des 248ers in diesem Abschnitt bleiben so wie sie jetzt sind. > Den Zehn-Minuten-Takt am Sonntag auf devon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Julian Werner schrieb: ------------------------------------------------------- > Noch mal zurück zur 284er-Verlängerung? Was > passiert dann eigentlich mit dem 380er. Der wird > ja dann eigentlich völlig übeflüssig. Der fährt > zwar ein klein wenig anders zum Rathaus Steglitz. > Aber zwischen Saaleckplatz und S Lichterfelde Ost, > sowie zwischen Leonorenstr./Siemensstr. uvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
178er schrieb: ------------------------------------------------------- > Weiß denn schon jemand etwas über die Taktzeiten > des verlängerten 246ers zum > Friedrich-wilhelm-Platz. > Es wäre doch sicherlich sinnvoll den Grazer Platz > bzw. Friedenau auch an den Wochenenden und Abends > an das Südkreuz anzubinden. Immer diese netten Wünsche ;-) Immerhin wird bei 246 etwavon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
micha774 schrieb: > > Und den X11(E) bis Gesundheitszentrum fahren zu > lassen wäre eigentlich Blödsinn. > Da sollte man ihn bis Kleiberweg fahren lassen, > vorausgesetzt die Schlenkis können > in den engen Straßen Stelzenweg, Kleiberweg wenden > bzw. durchkommen. > Ein 10-min Takt bis Kleiberweg wäre ein Versuch > wert, zumindest in der HVZ. Ich vermutevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Möckernbrücke schrieb: > > Meinst Du "S-Bahnhof Lankwitz" oder -wie heute- > eine Haltestelle vor dem S-Bahnhof(!): "Lankwitz > Kirche" ? Huet würde ja eine Führung bis S LAnkwitz in den Schwachlastzeiten eine Abweichung vons einer Stammstreckeführung bedeuten und viel würden das überhaupt nicht begreifen... > S Lankwitz ist geplant. Kann man denn avon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
AgentFlash schrieb: aren anfangs etwas aufwändiger > > erscheint. > > Ha ha, das hat man bei der Altstadtumfahrung > Köpenick gesehen. Diese hat wegen der > Bürgereiwände nun 7 Jahre auf sich warten müssen. > Mittlerweile wird hier zum Glück weitergebaut. > In erster Linie ist ja auch "nicht nur" an das > Interesse der Anwohner zu achten, sondern auvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: > > 1. Die U5 schafft neue Verbindungen zur U6, > erschließt weitere Teile der Ost-City inklusive > Rathaus U-Bahnen sind für Flächenerschließung nicht geeignet. Alle Bereiche, wo Bahnhöfe der künftigen U5 sich befinden werden, sind nicht weiter als ca. 5 Minuten Fußweg von einer anderen S- oder U-Bahn entfernt. Und für Kurzstreckenverkehr sind U-Bavon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: > > In der Berliner Verkehrsgeschichte ist der Wechsel > von Perioden intensiven Baugeschehens mit Phasen > der (scheinbaren) Stagnation typisch. Wenn es > wieder losgeht, werden die begonnenen Projekte und > die mit Vorleistungen schnell in Angriff genommen. Nur weil irgendwo Vorleistungen in der erde schlummern, bedeutet das noch lange nicht, dvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fasse mal zusammen (es gab ja mehrere Anfragen dazu). X11 wird zwischen Dahlem Dorf und Johannisthaler Chaussee Montag-Freitag tagsüber alle 10 Minuten fahren. Die Zusatzkurse sollen tatsächlich bis zum Gesundheitszentrum geführt werden. Der Bus 272 verschwindet dann künftig natürlich - da seine Streckenführung vom X11er mit ausgedehnten Betriebszeiten (gegenüber 272) ja mit übernommen wivon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: > > Gilt das dann auch für den Abschnitt Unter den > Eichen - Oskar-Helene-Heim, wo er bisher immer nur > alle 20 min fährt? Nein, nach meinem "Wissensstand" (also alles wa ich hier schreibe ist vorbehaltlich diverser Änderungen durch Senat, BVG etc zu verstehen - schleißlich ist es bis MAi noch etwas Zeit...) bleibt es bei einem 20-Minuten-Tvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Stammbahn schrieb: ------------------------------------------------------- > Julian Werner schrieb: > > Der wird ab 28. Mai 2006 zum S+U Rathaus > Steglitz > > fahren, wenn ich richtig informiert bin. > > Das hatte ich auch schon gehört, aber > Linienführung oder sogar Takt kennt noch niemand, > oder? > Der 284er fährt künftig zwischen Steglitz undvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- > Ecke schrieb: > > und auch die U-Bahnlinie U 55 wird > > zwischen Hauptbahnhof/Lehrter Bahnhof und > Pariser > > Platz nicht fristgerecht fertig und fährt > zunächst > > nur als Stummellinie zum Reichstag. Mit der > > Anbindung an den Pariser Platz ist erst 2007, >von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Nein, der 167 wird nicht parallel zum M11 > weiterfahren. > So weit ich gehört habe, bedient er von > Schöneweide aus wieder seine alte Strecke bis > zumindest Treptower Park (womit der 365 entfällt). > Bus 167 fährt künftig zwischen Boddinstraße und Müggelschlößchenweg. Er übetrnimmt avon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Chris-Logan schrieb: > > Wenn der N65 zum Müggelschlösschenweg (weiterhin > über Müggelheimer Str.?) fährt, kann der N67 (dann > vielleicht über Wendenschlossstr.?) in > Friedrichshagen endlich auch dort mit > Haustürservice fahren? Ist dazu zufällig irgendwas > bekannt geworden? N67 wird wohl mit "normalen" Bussen fahren - also kein Haustürservice. Vonvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
> > Wie wird der N79 in Mariendorf fahren? Über > Mariendorfer Damm oder wie der N77 über > Großbeerenstraße, Daimlerstraße und Säntisstraße? > Bei letzterem wäre der N79 lediglich ein > umbenannter N77. Ein bisschen - Achtung! - > Parallelverkehr mit einer Metrobuslinie wird es so > oder so geben. Über den Mariendorfer Damm parallel zum M76. Der Abschnitt in devon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
sejutti schrieb: ------------------------------------------------------- > Sichere Änderungen sind mit "(!)" markiert, > unsichere Änderungen mit "(?)": > > Bus > > M11 (?) U Oskar-Helene-Heim <-> S > Schöneweide (M11 muss doch Anschluss an U3/N3 > haben) Fährt ab Oskar-Helene-Heim. Was it das Problem? > M19 (?) S Grunewald <von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
P.A.U.L. schrieb: > Wenn der N20 wirklich auf der gleichen Strecke wie > der 120er fährt, bedeutet das einene > Parallelverkehr zwischen N8 und N20 auf einer ganz > ehrheblichen Länge. Wo kommt der plötzliche > Geldsegen her? Da ist nicht viel mit Parallelverkehr. N8 fährt dann via ... - Eichborndamm - Am Nordgraben - Oranienburger Straße - Lindauer Allee - Residenstraßevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
> > Ich rege mich nachts immer über Parallelverkehr > auf, weil Parallelverkehr immer zusätzliches > Angebot bedeutet, dass an anderen Stellen fehlt - > gerade nachts. > Ich sehe allerdings zwischen N7/U7 und N4/N42 keinen wirklichen Parallelverkehr - auch wenn das auf einem Plan so aussehen sollte. Die Linien sin in vielen Bereichen doch ein ganzes Stück voneinandervon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
sejutti schrieb: ------------------------------------------------------- > > Was aber im Falle des neuen N42 ... > > Werde ich sofort tun. Ich werde mich beschweren, > denn es gibt viel zu viel Angebot in Berlin. ;) Au ja, endlich mal jemand, der das Nahverkehrsangebot in Berlin mal ordentlich zusammenstreichen will. Weiter so, dann hast Du eine große Zukunft in der Berlinervon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > > ... Einen > > Umbauplan gibt es ja seit Jahren schon. (Bau > einer > > Schleife mit Haltestelle direkt vor dem > > Bahnhofsgebäude. ...) > > Mich würde mal interessieren, wozu man dort eine > Schliefe plant. Von einer Schleife ist mir dort nichts bvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
P.A.U.L. schrieb: ------------------------------------------------------- > Am S+U Wittenau ließe sich problemlos am > Göschenplatz wenden. Das Problem wäre jedoch, dass man dann nicht mehr direkt an der Haltestelle S+U Wittenau vorbeikäme. Ich vermute mal, dass dies ein Grund sein könnte. > Sinnvoll wäre z.B. auch eine Linienverknüpfung N8 > + N20 am S+U Wittenau, da der N20von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
sejutti schrieb: ------------------------------------------------------- > > Von wirklichem Parallelverkehr kann auch > nachts hier nicht die Rede sein. > > Nein, aber zuviel, dass die BVG den N4er > aufrechterhalten wird. Nun glaube es aber doch einmal: Der N42 wird so fahren, wie hier angekündigt. > > Außerdem Angebotsverbesserungen (Metronetz nachts) &gvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
André Loop schrieb: > > > Die Verkehrsbetriebe sollen also zweimal bestraft > werden? > Einmal bleiben sie auf den Kosten der > Schadenbeseitigung sitzen > und dann sollen sie auch noch für den von Euch > Fahrgästen angerichteten > Schaden bestraft werden? > Selbst bei vielen Verspätungen haben die Fahrgäste > Schuld, weil durch die > Spielerevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum