Nun reicht es allerdings nicht aus, wenn U-Bahnhöfe regelmäßig "gewischt" oder hartnäckige Verunreinigungen beseitigt werden (die Teerfladen/klumpen auf den Stufen der mittleren Treppe im Verbindungstunnel U1/U6 am Halleschen Tor wurden jahrzehntelang gar nicht und vor ca. 1 Jahr - Oh Wunder - zumindest teilweise, aber auch nicht vollständig beseitigt). Dazu gehört auch die mindestensvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Herbert schrieb > Es ist halt schon ne tolle Sache, dass der Anschluss tatsächlich in gefühlt > 90 % der Fälle gewährleistet wird. Die Zuverlässigkeit steigert das durchaus. Die gefühlten 90 % Anschlussgewährung am Mehringdamm kann ich nicht bestätigen. In der Hauptverkehrszeit ist es reiner Zufall, wenn U6/U7 einmal zeitgleich erscheinen. Dass dies häufiger vorkommt, ist angesichvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
> Und wer sitzt dann in den vielen (Klein-)Bussen > zwischen Stettin und Berlin? > > MTB > Polnische Arbeiter, denen eine Monatskarte für 176 Euro zu teuer ist? Genau - die bestehenden zahlreichen Verbindungen sind nicht schlecht, das meist bahnsteiggleiche Umsteigen in Angermünde dürfte die wenigsten Polen tatsächlich stören. Noch mehr als in Deutschland ist der Fahrpreisvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Ruhlebener schrieb: Die EC braucht dagegen über zwei Stunden, sitzt dabei gemütlich in Angermünde herum (hin: 18 Minuten, zurück: 15 Minuten). Lokwechsel, vielleicht? Richtig, Lokwechsel, da die Strecke von Passow bis Stettin nicht elektrifiziert ist. Daß es bald drei durchfahrende Verbindungen Berlin-Szczecin geben soll, die die 138km in mehr oder weniger zwei Stunden schavon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Diese ganzen "Aktuelles bei..." Threads begannen mal während der S-Bahnkrise, als aufgrund der zahlreichen Hiobsbotschaften und dem entsprechenden Diskussionsbedarf man alle Meldungen in einen "S-Bahn"-Topf warf, mit der Folge, dass so alle Themen unauffindbar in diesen monströs großen Sammelthreads verschwanden, statt wie bisher jedem aktuellen Thema einen eigenen, übersichtlvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG hat sich jedenfalls für "U2 Wittenbergplatz" entschieden. Nach den Daisy-Zugzielanzeigen sind mittlerweile auch die Züge einheitlich als "U2 Wittenbergplatz" geschildert. Eine wohl gute Kompromisslösung, die zu weniger Irritationen und touristischen "Falschfahrern" ab Wittenbergplatz führen wird. Aber auch irgendwie schade - ich werde die verdutzten Gesicvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Passend zum Thema Straßenbahn Richtung Kulturforum hier mal noch ein Link zum Umbau der Straße am Molkenmarkt inkl. Straßenbahntrassenplanung: Hier sind neben dem Artikel vor allem auch die zahlreichen unbedarften Kommentare der diversen eingefleischten Autofahrer zur geplanten Straßenbahn durch die Leipziger Str interessant (= amüsant) zu lesen: "Und wer z....T.... braucht eine Straßvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, bis zur Umstellung stand auch am Wittenbergplatz noch "U2 Breitenbachplatz" dran, was gerade hier natürlich höchst unpassend war. In den HK Zügen wurden allerdings die Zugzielanzeigen (mit Liniennummern) noch nicht geändert, so dass Fahrgäste am Alex bei etwas Glück erleben dürfen, wie die östliche Daisy-Anzeige auf dem U2-Bahnsteig "U2 Nicht einsteigen" schildert (von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Der weiße bim schrieb: "Die Denkmalschutzbehörde hatte sich jedoch den Ursprungszustand der frühen 1920er Jahre (als das Budget zu wirtschaftlichen Notzeiten nicht für vernünftige Fliesen reichte) gewünscht und sich schließlich gegen BVG-Bauabteilung und Architekten durchgesetzt. War die BVG nicht eher froh darüber, nicht die Kosten der zu erneuernden Fliesen für die Hintergleiswändevon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Wer hätte damit noch gerechnet (vielleicht war es auch nur ein erster Test), aber die BVG schildert offenbar seit kurzem die drei abendlichen Aussetzfahrten auf der U2 nach Breitenbachplatz, Fehrbellinerplatz und Spichernstraße auf Ihren Anzeigen tatsächlich bereits ab Pankow als U3 Breitenbachplatz usw. Als am Alex heute abend eine Touristengruppe auf dem U2-Bahnsteig auf der einen Seite dievon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Seit Jahren gehen die Bauarbeiten an der Bahnhofsdecke des Bhf. Heinrich-Heine-Str. nicht voran. Wohl bereits vor fünf oder sogar schon acht Jahren wurde der Putz an der Decke (und ein Teil der Beleuchtung) entfernt so dass der blanke Beton zu sehen ist. An ein paar Stellen wurde schließlich neu betoniert, doch seit längerer Zeit scheinen die Bauarbeiten komplett zum Erliegen gekommen zu sein. Wuvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Der Zustand der Gleise ist auf weiten Teilen der Nordbahn in der Tat arg sanierungsbedürfig (Ich empfehle mal eine Besichtigung der Gleise am Bhf Wollankstr). Viele Holzschwellen sind so zerbröselt, dass man meint, dort könne man eigentlich keinen Zug mehr sicher fahren lassen. Die BVG hat in den 80er Jahren jedenfalls auf den Streckenabschnitten, wo die Gleislage nicht verändert wurde, nurvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Warum ärgert man eigentlich derzeit an den Wochenenden die Fahrgäste, die von Nord- und Stettiner Bahn kommend Richtung Ostring wollen, damit, dass die baubedingt bereits in Greifswalder Str endende S8 extra ca. 4 Minuten in Bornholmer Str abbummelt (also rumsteht), um die von Gesundbrunnen kommende S41 in Schönhauser Allee vorzulassen (im Regelfahrplan kommt sie ja ca. 2 Minuten vor der S41 dorvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Der "alte" RE 7 von Schwedt (Oder) nach Lichtenberg hatte Orange als Kennfarbe, die schließlich, als RE 3 und 7 zusammengelegt wurden, zur Kennfarbe des heutigen RE 3 wurde. Vorher hatte der "alte" RE 3 nämlich noch dunkelbraun als Kennfarbe.von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Weshalb hat sich die S-Bahn Berlin eigentlich dafür entschieden, die S9 nach baubedingter Sperrung der Südkurve am Ostkreuz unbedingt nach Blankenburg zu führen und nicht nach Waidmannslust? Da der Senat dem Vorschlag der S-Bahn, die S85 nicht mehr nach Waidmannslust fahren zu lassen, nicht zugestimmt hat, stellt sich auch die Frage, wie die S85 zusätzlich zur S4 (1+2), S8 und S9 sinnvoll in dasvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, weshalb die S1 im Nordabschnitt (Richtung Süden) nun in einem krummen 8/12 Takt fährt statt wie vor den S-Bahn-Chaos-Tagen alle 10 min. Am Bahnhof Wollankstr fahren so Züge zur Minute 4 (S1) 10 (S25) 12 (S1) und dann erst wieder zur Minute 24 (S1) ab. Reinste Verschwendung von Fahrkapazitäten, die S25 und den Verstärkerzug aus Frohnau unmittelbar hintereinander fahren zu lassen und dvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
An der Seite des "Frankfurter" ET 423er (Rhein-Main) wurde gestern statt des Fahrziels "Die neue S-Klasse" geschildert...von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Stadtbahner475 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die BVG hat vor die alte Decke wiederherzurichten > also sichtbar zumachen. Die arbeiten sollen noch > in diesem Herbst/Winter beginnen mit umfangreichen > Bauarbeiten am Bahnhof. Na das ist doch mal eine gute Nachricht. Wenn die usprüngliche hohe gewölbeähnliche Decke in Anlehnung an das historvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Hatte nicht jemand in einem der (inzwischen zahlreichen) U55-Threads kombinierte Perlschnüre der U5/U55 gepostet, wo die in Bau befindlichen U5-Bahnhöfe Unter den Linden, Museumsinsel und Rathaus grau hinterlegt waren und für diese Bahnhöfe daneben auf den 100 und den TXL Bus verwiesen wurde? Sollten nicht ursprünglich diese kombinierten Schilder auf den U55-Bahnhöfen aufgestellt werden? Kann jemvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Dieses Youtube-Video vom S-Bhf Treptower Park fasst den derzeitigen S-Bahnalltag doch recht gut zusammen (Dass die Bahnhofsaufsicht bei ihren Ansagen nicht durcheinander kam, ist schon irgendwie bemerkenswert):von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Würde doch gut passen... Edit Forummaster Berlin: Erstes Foto aufgrund Urheberschutzes verlinktvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Vielleicht ist da auch so einer aber den hab ich > woanders fotografiert. Genau, 54E, und das Schild stand zwar nicht auf einem Deiner Spandauer U-Bahnhöfe, aber auch nicht allzu weit davon entfernt. Kleiner Tipp: Viele ältere + EX-BVG-Busfahrer wie Du klagen gelegentlich über KNIE-Probleme...von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
485er-Liebhaber schrieb: ------------------------------------------------------- > Micha1 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Und ich habe mal gehört, das die Chance einen > > Sechser beim Lotto zu haben bei > > 1:140 Millionen liegt...oder gelesen...oder > sagen > > lassen...ich weiß es nicht mehr. > > Gevon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Stettiner Bahnhof ist nun einmal der historisch korrekte Name des Bahnhofs (der "echte" Nordbahnhof befindet sich bekanntlich an anderer Stelle) und es ist einfach schade, wenn solche historischen Bezeichnungen (in diesem Falle aus politischen Gründen) einfach getilgt werden. Da schadet es nicht, den Namen Stettiner Bahnhof ruhig mal wieder zu verwenden.von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist dies mittlerweile schon mehrere Male passiert, dass die nach Wannsee verkehrende S1 im Stettiner Bhf (Nordbahnhof) einfährt und dann die Ansage erfolgt, dieser Zug fahre nicht nach Wannsee, sondern weiter als S2 nach Blankenfelde. Wenige Minuten später fährt dann auf dem gegenüberliegenden Gleis die S2 nach Blankenfelde ein, die nun ihrerseits als S1 nach Wansee geschickt wird und alsvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Spannklemme schrieb: "Der Marmor wurde, wie es sich gehört, aus einem volkseigenen Betrieb in Thüringen geliefert. Das ist belegbar, im Gegensatz zu anderen Thesen." Richtig - doch sollte wohl erwähnt werden, dass der Marmor für den Bahnhof Mohrenstraße aus eben demselben Steinbruch in Thüringen stammte, aus dem einst bereits die Neue Reichskanzlei beliefert wurde und wegen des identvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Kleiner Tip: Dieses Wandmosaik bekommen seit Kriegsende wohl nur noch einige wenige verirrte Passanten zu sehen. Vor 1945 war da erheblich mehr los. Ach ja - das Wandmosaik ist übrigens keineswegs zufällig aus GRÜNEN Mosaiksteinen gefertigt ...von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es, möglichst online, Aufnahmen von den historischen Überwerfungsbauwerken zur Ausfädelung der Strecken Treptower Park - Plänterwald bzw. Sonnenallee? Also von jenen, die zu DDR-Zeiten, ich glaube Anfang der 70er Jahre, dann restlos beseitigt wurden und daher beim Wiederaufbau der Ringbahngleise in den 90er Jahren komplett neu errichtet werden mussten? Und waren denn wirklich zu DDR-Zeiten avon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
histor schrieb: >Hier hat das Team technisch gute Arbeit geleistet - was kann man darüber mäkeln?< Es ging mir nicht darum, hier an der technischen Umsetzung der Umstellung herumzumäkeln, sondern ich habe lediglich gegenüber Jens klarstellen wollen, warum ich zuvor überhaupt einen Hinweis auf die Weiterleitung zur neuen Adresse angeregt hatte, mehr nicht.von Fritz - Berliner Nahverkehrsforum
Ja - jetzt erscheint der Hinweis auf die neue Adresse. Doch kurz nach der Umstellung wurde dieser noch nicht gleich angezeigt, so dass ich erst den Link aus der Info-Email des Nahverkehrsforums nutzen musste, um auf die neuen Seiten zu gelangen. (Aber es wundert mich schon, dass seit der Umstellung gestern abend so gegen 22.30 Uhr kein einziger neuer Beitrag/Kommentar von anderen ehemaligen Bahnhvon Fritz - Berliner Nahverkehrsforum