Beim 136er nach Hennigsdorf sei allerdings angemerkt, daß tagsüber alle 30 Minuten die Linie nach Hennigsdorf fährt, lediglich im Spät- und Wochenendverkehr fährt hier alle 60 Minuten ein Bus nach Hennigsdorf. Aber was spricht dagegen, den M36 wie folgt zu organisieren: M36 (1) Gatower Str./Heerstr. <> S+U-Bhf. Rathaus Spandau <> Hakenfelde, Aalemannufer M36 (2) Gatower Str./Heerstrvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist auch so, als sollte es diese Woche eine Urabstimmung geben, deren Ausgang dann zeigen wird, ob es (davon gehe ich stark aus) zu weiteren Streiks kommen wird. Laut Verdi soll es jedenfalls keine Warnstreiks mehr geben, also wenn Streik, dann wohl länger, aber voraussichtlich erst nächste Woche Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo > > drstar schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Gerade am Rathaus ist es aber so, daß man nicht > > weiß, wo die Busse halten, bzw. in welcher > > Reihenfolge sie kommen (x36 vor M45/134 oder > > umgekehrt), auch Daisy ist davon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
AleGue schrieb: ------------------------------------------------------- > In Deutschland (Beispiel Berlin) nicht umsetzbar. > > Um nur ein Beispiel aus eigener Erfahrung zu > nennen. > Wenn ich am Rathaus Spandau auf meine Buslinien > 136 oder 236 warte, > stehen Massen von Fahrgäste um die Haltestelle > herum verteilt. > > Selbst wenn die weiteren Linievon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
U3, soweit ich weiß, einige Nachtbuslinien. Straßenbahn??? Benutze mal die Suche, ich glaube, wir hatten da mal nen Thread Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
182 004 schrieb: ------------------------------------------------------- > Dann kann man auch die Stadtbahner wieder > einführen, die sind auch nicht schneller als 80 > km/h ;-) Gute Idee, ich kann mich kaum an Störungen bei diesen Kisten erinnern, nur einmal in all den Jahren, in denen ich mit der S-Bahn gefahren bin (und das recht häufig) hatte mal ein Wagen eine Türstörung. Nvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
So ist es, auch die Drehstrom-F mit Außenschwenktüren haben keine elektrischen Türantriebe, sondern druckluftbetriebene. Das ist sowohl akustisch als auch optisch leicht erkennbar, bei geöffneten Türen mal in den sichtbar werdenden Raum schauen, dort kann man es dann schön sehen. Ich bin aber der Meinung, daß sie nach dem Schließen verriegeln (beide Türen haben mittig ja eine Art Anbau am oberenvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Beantwortung meiner Fragen! Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Info. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, die Werte zu den Bremswegen finde ich doch recht erstaunlich. Wie kommt es denn, daß ein doch wesentlich neueres Fahrzeug so einen deutlich längeren Bremsweg hat? Wenn die BR 481 auf Basis der BR 480 (OK, zugegebenermaßen auch der BR 485, wobei ich nicht wirklich weiß, was man von dieser BR hätte adaptieren können) (weiter- )entwickelt wurde, warum hat man dann nicht auch das recht gute Bvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > > Wie würde die nächste Brh. denn heißen? 483/484? > Ich denke mal nicht, 483/883, weil sie sicher auch > keine Beiwagen haben wird. Hmm, gute Frage, ich denke, so einfach ist es gar nicht zu beantworten. Sollte die neue BR die BR 480 ersetzen, hätten wir das Problem, daß es keine im Fahrgasvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke auch, so einfach sollte es sich die S-Bahn (wie auch andere Unternehmen) nicht machen, denn -> An den Zügen werden die Liniennummern nur in Grün-schwarzer Schrift dargestellt (monochrom-LCD-Anzeiger), und nicht in der Linienfarbe -> Viele Anzeiger auf Bahnsteigen (Schöneweide, Ostkreuz beispielsweise) zeigen z. T. keine Liniennummern an (glaube sogar nur S41/S42 können angezvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wutzkman schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > > Aber nur Wechselstrom kann Herkammerflimmern > auslösen, da er den regelmäßigen takt des > schlagens massiv stört und dadurch es zu > unregelmäßigkeiten des "schlagtaktes" kommt. > > die s-bahn fährt aber mit gleichstrom, der jedoch > kein kammerflimmern auslösen kann.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig ist aber, daß Ströme ab etwa 20 mA als potentiell lebensgefährlich gelten und FI-Schutzschaltvorrichtungen deshalb bei Fehlerströmen von etwa 30 mA mit einer Reaktionszeit von, wenn ich mich recht entsinne, 20 ms (eine Periode bei 50-Hz-Wechselspannung) auslösen sollen. Auch wenn man gute Chancen hat, einen solchen Stromstoß ohne diese Schutzvorrichtung zu überleben, garantieren würde dafvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
@joha Hast auch recht, hatte einen nicht so tollen Tag erwischt, um es mal so zu formulieren. Für gewöhnlich vergreife ich mich weder in der Wortwahl noch im Ton, also noch mal Entschuldigung. ;-)von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
joha schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > Überdies: Je höher die spannung, desto geringer > der Strom (bei gleichem Widerstand). In HH fließen > wesentlich geringere DC-Ströme, als bei der > Berliner S-Bahn. Das ist absoluter Schwachsinn, denn R=U/I Bleibt R gleich und ändert man U, so ändert sich I proportional zu U und nicht antiprovon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, ich weiß, wir hatten die Diskussion über eine DC-X-Bahn gerade erst, aber würde es sich nicht anbieten, die S45 als SX-Bahn über den Südring zu leiten? Ich denke es mir so, ob es nun zu einer wirklich attraktiven Verbindung käme, weiß ich nicht. Die S45 durchfährt alle nicht allzuwichtigen Bahnhöfe (Halt nur in Schöneweide, Südkreuz und Bundesplatz, die übrigen Bahnhöfe könnten durch die S4von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
In Spandau gibt es so einige Linien, auf denen (fast) alles fährt, was Hof S so herzugeben hat... X33 (da habe ich schon fast alles gesehen, also Schlenkis, D's, DL's), 136 (meist Schlenkis, selten kurze, selten D's, die D's aber nur bis Hakenfelde, OVG hat lange Zeit mal nur kurze Eindecker planmäßig eingesetzt; derzeit aber auch nur Schlenkis), 236 (wie 136, allerdings häuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht ne Reserve, von der ein Viertel ironischerweise selbst defekt war... Ist aber nur ne Vermutungvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Andreas007 schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > Beispiel: > > Unt. 05.12.00 > Verl.04.12.07 1te Verl > Verl.04.12.07 2te Verl Die vorletzte Zeile dürfte dann wohl ein Schreibfehler sein, oder hab ich jetzt was falsch verstanden? Es müßte doch sicher Ver.. 04.12.06 heißen, oder? Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Die I'S werden wohl eine Art Bauch bekommen, mit anderen Worten, auf Bahnsteighöhe und Dachhöhe die alte normale Breite, dazwischen eine Wölbung. Durch die Längssitze würden diese dann etwas weiter nach außen passen, also die Gänge ein wenig breiter (ich glaube so etwa 15-20 cm, wenn ich mich recht entsinne, hab jetzt aber nicht nachgesucht). Übrigens, einen IK wird es wohl nicht geben, denvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
So, auch von mir einen guten Rutsch ins neue Jahr, auch wernn ich das ein oder andere Glas zuviel getrunken habe. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Bis zum 01.01.2010 ist korrekt, denn es steht nicht einschließlich dabei, und damit stimmt die Angabe dann auch. Also ausschließlich!von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, die Busse sehen (noch) so neu aus, daß ich dachte, die gehörten auch zu den neugelieferten Bussen. Aber Danke für die Aufklärung. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Die S-Bahn soll um 8 Kilometer verlängert werden - bezieht sich das auf die S2? Kann mir nämlich kaum vorstellen, daß der Schwenk vom Flughafen Schönefeld (Bahnhof) zum BBI (Bahnhof) mehr als 1,5 km ausmacht.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mir ist vor einigen Tagen aufgefallen, daß die neuen Solaris, die seit einigen Wochen in Spandau in größerer Zahl fahren, nur eine gelbe Plakette bekommen haben. Warum beschafft die BVG neue Busse, die erst in diesem Jahr zugelassen oder zumindest neu im Einsatz sind, wenn sie nicht mal die grüne Plakette erhalten und ihr Einsatz im Innenring auf längere Zeit wohl nicht möglich ist? Denvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Auf die nicht stattfindenden Kontrollen sollte man sich nicht verlassen, im September wurde ich sehr wohl zwischen Südkreuz und Potsdamer Platz kontrolliert, und zwar in einem Reg-Zug (allerdings ohne Folgen für mich, da im Besitz meiner Umweltkarte ;-) ) Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich hatte am Donnerstag auf der U7 einen H mit Quersitzen. Sollten die nicht allesamt Längssitze bekommen? Ich war jedenfalls recht überrascht, auf einem Quersitz in einem H sitzen zu können. Es war übrigens 5018.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Bei den Automaten auf den Bahnsteigen (bzw. Bahnhöfen) waren sie zu erwerben, im Bus dagegen nicht.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Toll, für solche Spielereien zahlen wir nun Fahrgeld. Was ist an den bisherigen Kennzeichnungen (DB-Logo, Fahrzeugnummer) mangelhaft, sodaß es zwingend ntowendig ist, diese zu überarbeiten? Allmählich wird es ohnehin schwachsinnig, was sich die EU so alles einfallen läßt, um fleißig Steuergelder zu verschwenden. Hoffe, daß hört bald mal wieder auf. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum